nÃo hà / FundaÃÃo de Amparo à Pesquisa do Estado do Cearà / Este trabalho objetivou analisar o processo de construÃÃo do territÃrio de Fortaleza, estado do CearÃ, Brasil e sua relaÃÃo com a saÃde da populaÃÃo da cidade. Para tanto, foi necessÃrio descrever a evoluÃÃo de sua ocupaÃÃo com base na variaÃÃo da densidade demogrÃfica e na caracterizaÃÃo socioocupacional dos bairros no perÃodo de 1970 a 2010 e nos movimentos (ondas) de ocupaÃÃo territorial e sua relaÃÃo com o perfil socioeconÃmico em 2010, caracterizar o perfil socioeconÃmico e de mortalidade segundo sexo da populaÃÃo de Fortaleza em 2010 e identificar as relaÃÃes entre os perfis socioeconÃmicos e de mortalidade com os determinantes sociais da populaÃÃo de Fortaleza segundo sexo em 2010. Este foi um estudo ecolÃgico, utilizando coleta de dados secundÃrios, a partir do Sistema de InformaÃÃo de Mortalidade (SIM) de Fortaleza-CE, em 2010, pesquisando-se as dez principais causas de mortalidade para homens e mulheres e tambÃm no banco de dados de 2010 do Instituto Brasileiro de Geografia e EstatÃstica (IBGE). O programa STATA 10.0 foi utilizado para a organizaÃÃo do banco de dados estruturado a partir dos seguintes indicadores socioeconÃmicos: densidade demogrÃfica, Ãndice de condiÃÃo de vida, GINI, razÃo da renda mÃdia entre os 10% mais ricos e os 40% mais pobres, taxa de analfabetismo, Ãndice de pobreza e renda mÃdia. Mapas temÃticos foram elaborados para todos os indicadores socioeconÃmicos e de mortalidade por bairro de Fortaleza para o ano de 2010, utilizando o aplicativo ArcGis 10.1. Os resultados apontam que o espaÃo urbano de Fortaleza constituiu-se de maneira diferenciada, o que à refletido na espacializaÃÃo das condiÃÃes de vida da populaÃÃo da cidade. Para algumas causas, a relaÃÃo foi diretamente proporcional Ãs condiÃÃes de vida, ou seja, quanto piores eram estas condiÃÃes, maiores eram as taxas de mortalidade por causa especifica. Chama atenÃÃo a AgressÃo por meio de disparo de outra arma de fogo ou de arma nÃo especificada (AGRES), que percentualmente representa a maior causa bÃsica de morte para homens em Fortaleza, com 35,6% do nÃmero total de mortes em 2010 e apresentando uma relaÃÃo direta com todos os indicadores socioeconÃmicos; quanto piores foram as condiÃÃes de vida encontradas, maiores as taxas de morte por AGRES. AVC nÃo especificado e SÃndrome de DependÃncia tambÃm foram causas bÃsicas de morte, nas quais a relaÃÃo estabelecida foi de quanto piores os indicadores, 10 maiores eram as taxas de mortalidade. Para outras doenÃas como, DoenÃa de Alzheimer de Inicio Precoce, Neoplasia Maligna da Mama e Neoplasia Maligna dos BrÃnquios ou PulmÃes, a relaÃÃo foi quanto melhores os indicadores socioeconÃmicos, maiores eram as taxas de mortalidade. Diante dos resultados encontrados no trabalho, conclui-se que a populaÃÃo mais carente e historicamente segregada à aquela que està sujeita Ãs piores condiÃÃes de vida e consequentemente, mais vulnerÃvel. / This work aimed at analyzing the process of construction of the territory of Fortaleza, Cearà State, Brazil and its relationship with the health of the city population. Therefore, it was necessary to describe the evolution of its occupation based on the variation of population density and socio-occupational characteristics of the neighborhoods in the period 1970-2010 and the movements (waves) of territorial occupation and its relation to the socioeconomic profile in 2010, characterizing socioeconomic profile and mortality by sex of the population of Fortaleza in 2010 and identifying the relationships between socioeconomic profiles and mortality with social determinants of the population of Fortaleza by sex in 2010. This was an ecological study, using secondary data collection, from the Mortality Information System (SIM) of Fortaleza, in 2010, investigating the ten leading causes of mortality for men and women and also from the 2010 database of the Brazilian Institute of Geography and Statistics (IBGE). The program STATA 10.0 was used for organizing the database structured by the following socioeconomic indicators: population density, index of living conditions, GINI, ratio of average income of the 10% richer and 40% poorer, illiteracy rate, poverty rate and average income. Thematic maps were produced for all socioeconomic indicators and of mortality by Fortaleza neighborhood for the year 2010, using the 10.1 ArcGIS applicative. The results show that urban space in Fortaleza was constituted in a differentiated manner, which is reflected in the spatial distribution of living conditions of the city population. For some causes, the relationship was directly proportional to life conditions, that is, the worst were these conditions, higher were the rates of mortality by specific cause. Noteworthy is Aggression by means of another firearm shooting or by unspecified weapon (AGRES), which percentage represents the highest basic cause of death for men in Fortaleza, with 35.6% of the total number of deaths in 2010 and presenting a direct relationship with all socioeconomic indicators; the worst were living conditions found, higher the death rates by AGRES. Unspecified stroke and Dependence Syndrome were also basic death causes in which the relationship established was of the worst the indicators, higher were 12 the mortality rates. For other diseases such as Early-onset Alzheimer Disease, Breast malignant neoplasm and Bronchi or lungs malignant neoplasm, the relationship was much better were socioeconomic indicators, higher were mortality rates. Considering the results found in the study, we conclude that the most needy and historically segregated population is that which is subject to the worst living conditions and consequently, the most vulnerable.

nÃo hà / A expansÃo do ensino pÃblico implementada pelas polÃticas educacionais, desde a dÃcada de 90, aliada ao crescimento desordenado das cidades, gerou um aumento das distÃncias dos munÃcipes aos equipamentos pÃblicos educacionais. Estes dois fatores levam à necessidade de se avaliar a acessibilidade espacial e o atendimento das escolas pÃblicas nas cidades, uma vez que a distÃncia a ser percorrida no trajeto casa-escola à um fator decisivo para a manutenÃÃo do aluno na escola, sobretudo para a faixa etÃria de 7 a 14 anos. Nesse contexto, este trabalho se propÃe a avaliar as polÃticas educacionais de atendimento e de acessibilidade espacial da rede pÃblica escolar em uma regiÃo da cidade de Fortaleza/CE. Esta avaliaÃÃo tem como elemento principal a obrigatoriedade da oferta de ensino pÃblico fundamental para todas as crianÃas entre 7 e 14 anos (LDB 9695/96). Para tanto, a partir da concepÃÃo de uma metodologia de anÃlise da distribuiÃÃo espacial das escolas pÃblicas, usou-se o Sistema de InformaÃÃes GeogrÃfica (SIG), como ferramenta computacional para analisar as unidades de ensino na regiÃo da cidade delimitada pelas fronteiras administrativas da Secretaria Executiva Regional V. ApÃs as anÃlises verificou-se que a rede pÃblica municipal de ensino fundamental nÃo atende a todos os setores censitÃrios na maioria dos bairros que compÃe a Ãrea em estudo, assim como, os 4 (quatro) bairros que atendem à acessibilidade pelo critÃrio de deslocamento em estudo nÃo ofertam vagas suficientes. E, ao agregar a rede pÃblica estadual à municipal, constata-se que permanece a falta de atendimento quanto Ãs matrÃculas ofertadas e principalmente quanto a questÃes de acessibilidade. Estes fatos convergem para a identificaÃÃo de uma distribuiÃÃo espacial sem um planejamento adequado a real necessidade do local quanto à rede pÃblica de educaÃÃo municipal no ensino fundamental, assim como a nÃo observÃncia das polÃticas educacionais vigentes no paÃs. Considera-se que este tipo de avaliaÃÃo pode ser de grande utilidade na elaboraÃÃo de polÃticas pÃblicas educacionais, principalmente relacionadas à definiÃÃo da localizaÃÃo das unidades escolares acessÃveis em Ãreas urbanas, visando o conhecimento mais detalhado da realidade na busca de soluÃÃes eficazes. / The expansion of public education implemented by the educational policies, since the 90s, coupled with the uncontrolled growth of cities, has generated an increase of the distances of the residents to the public schools. These two factors lead to the need to evaluate the spatial accessibility and the attendance of the public schools in the cities, because the distance to be travelled in the home-school path is a decisive factor for keep the student in school, especially for the 7 to 14 years old children. Therefore, this study is to evaluate the educational policies of attendance and of spatial accessibility of public school in a region of Fortaleza/CE. This evaluation has as main element the mandatory provision of basic public education for all 7 to 14 years old children (LDB 9695/96). Thus, from the design of a methodology of analysis of the spatial distribution of the public schools, it was used the Geographic Information System (SIG), as computational tool for analyze the educational units in the city region bounded by the administrative boundaries of Regional Executive Secretary V (SER V). After the analysis, it was found that the basic public education does not meet all the census sectors in the most of neighborhoods that comprise the area in study, as well as the four neighborhoods that meet the accessibility by the shift criteria in study do not proffer sufficient vacancies. And, by adding the schools that belong to the city with the ones that are state property, it is noted that remains the lake of attention to the offered enrollments and primarily to the accessibility issues. These factors converge to identify a spatial distribution without adequate planning to the real needs to the local related to the basic public education, as well as the non-compliance of the current educational policies in the country. It is considered that this type of evaluation should be very useful in the elaboration of educational public policies, mainly related to the definition of the localization on the accessible schools in urban areas, aiming more detailed knowledge about the reality in the search for effective solutions.

nÃo hà / A socioeconomia cearense sofreu intensas modificaÃÃes ao longo da dÃcada passada, havendo uma reduÃÃo da desigualdade social graÃas a mudanÃas no perfil de intervenÃÃo do Estado. Como o Sistema de Transporte Intermunicipal de Passageiros do Cearà (STIP-CE) foi planejado para a realidade do inÃcio dos anos 2000, presume-se que a oferta atual nÃo atenda Ãs necessidades dos usuÃrios no que diz respeito a sua mobilidade e acessibilidade. AlÃm disso, sendo um fenÃmeno eminentemente geogrÃfico, à necessÃrio o uso de ferramentas de estatÃstica espacial para analisÃ-lo. PorÃm, hà problemas na aplicaÃÃo dessas ferramentas na seara de transporte, derivados da inexistÃncia de mÃtodo adequado sobre o tema. Logo, o objetivo geral desta pesquisa de dissertaÃÃo de mestrado à analisar as alteraÃÃes no padrÃo espacial da geraÃÃo das viagens intermunicipais de passageiros a partir das mudanÃas socioeconÃmicas ocorridas nos municÃpios do Cearà na dÃcada de 2000, aplicando-se o ferramental de anÃlise espacial exploratÃria para verificaÃÃo das hipÃteses de que (i) o aumento da renda dos indivÃduos impacta no aumento de viagens por transporte particular e, por conseguinte, na reduÃÃo da demanda por viagens por transporte pÃblico; e (ii) a reduÃÃo nas diferenÃas de atividade econÃmicas dos municÃpios, que expressa a reduÃÃo do poder polarizador, impacta na reduÃÃo de viagens por transporte pÃblico. Para isso foi proposto um mÃtodo para utilizaÃÃo dessas ferramentas, bem como para estruturaÃÃo de uma base de dados georreferenciada. Os resultados de sua aplicaÃÃo trazem mais evidÃncias de que a hipÃtese de que nÃo hà relaÃÃo entre evoluÃÃo socioeconÃmica e demanda por transportes pode ser rejeitada, na medida em que se observaram correlaÃÃes entre esses fenÃmenos, sobretudo no entorno da RegiÃo Metropolitana de Fortaleza tanto para viagens regionais como para as radiais. Hà algumas localidades, porÃm, que devem ser analisadas de acordo com suas particularidades socioeconÃmicas e nÃvel de serviÃo ofertado (Sobral/Ibiapaba e oeste do Litoral Oeste para viagens regionais e Cariri, para as radiais). Como recomendaÃÃes, observa-se (i) que o mÃtodo proposto pode ser complementado, (ii) que deve haver maior acurÃcia no levantamento de dados de demanda do STIP-CE por parte do Poder PÃblico cearense e (iii) que se deve dar continuidade do mÃtodo a fim de quantificar as relaÃÃes entre fenÃmenos e testar hipÃteses de sua existÃncia, mediante modelo de anÃlise confirmatÃrio local. / The Socioeconomics of Cearà suffered enormous changes over the past decade, with a reduction of social inequality due to changes in state intervention policies. As the Intermunicipal System of Transport of Passengers of Cearà (STIP-CE) was planned according to the reality of the early 2000s, it is assumed that the current offer does not meet the requisites of mobility and accessibility for passengers. Also, as Transport is a eminently geographical phenomenon, it is necessary to use the spatial statistics tools to analyze it. However, problems in the implementation of these tools were found in the compilation of data, derived from the lack of consolidated method on the subject. Thus, the general objective of this master thesis research is to analyze the changes in the spatial pattern of the passengers demand for intercity public transportation from socioeconomic changes in the municipalities of Cearà in the 2000s, applying the exploratory spatial analysis tools to verify the hypotheses that (i) the increase in the income of individuals influences the increase of trip by private transportation and therefore reduces the demand for trip by public transport; and (ii) reducing the differences in economic activity of municipalities, which expresses the reduction in polarizing power, impacts on reducing trip by public transportation. To this end a method to use these tools has been proposed, as well as a georeferenced database was compiled. The results of its application shows further evidence that the hypothesis that there is no relationship between socioeconomic development and demand for transport can be rejected, as observed by correlation between these phenomena, especially around the metropolitan area of Fortaleza for both regional and radial trips. There are some places, however, that should be analyzed according to their socioeconomic characteristics and level of service offered (like Sobral/Ibiapaba and west of the Litoral Oeste for regional trip and Cariri, for radial). As recommendations, it is noted (i) that the proposed method can be supplemented, (ii) there should be greater accuracy in the collection of STIP-CE demand data from the Cearà Government and (iii) the method hereby proposed should be given continuity in order to quantify the relationships between phenomena and test hypotheses of its existence by local confirmatory models.