O presente trabalho destina-se a apresentar a experiência de montagem e de validação de uma Bancada de Calibração de sensores para determinação da umidade relativa do ar com base nas teorias e normas existentes de psicrometria. A Bancada foi construída com base em normas internacionais, onde salienta-se a ASHRAE 41.1-1974, sendo uma evolução de trabalhos anteriormente desenvolvidos. A validação da bancada passa por uma verificação do funcionamento do sistema montado, buscando garantir que o mesmo é eficaz no que se propõe. Para isso, curvas de estabilidade em temperatura e umidade relativa do ar em função do tempo foram levantadas e analisadas dentro de uma certa faixa de operação, entre 30,50 e 44,50 ºC e para temperatura de bulbo úmido, entre 25,00 e 31,10 ºC. Para a estabilidade em umidade relativa do ar testada, a faixa varia de 57,20 a 74,46 %. Também foi verificado experimentalmente o comportamento da temperatura de bulbo úmido em função da velocidade do ar no escoamento, entre 1,25 e 5,00m/s. Para a comprovação desta verificação experimental, os dados coletados nos sensores e termômetros foram corrigidos através das equações de calibração e depois os mesmos foram comparados e estudados mediante uma análise de variância (ANOVA). Os resultados dos testes revelaram que a velocidade na faixa experimentada (1,25 a 5,00) m/s não gera uma diferença significativa na leitura dos sensores Um outro teste experimental foi elaborado para verificar o comportamento da temperatura de bulbo úmido em função da umidade relativa do ar para diversos elementos sensores de temperatura. (termômetros de Hg, sensores PT100, AD592 e termopar tipo K). Para esta verificação, os elementos sensores foram submetidos a uma velocidade de 5,00 m/s. Para cada nível de temperatura, três níveis de umidade relativa do ar foram analisadas. Os resultados mostram que a Bancada de calibração é um ambiente controlado dentro de uma faixa de temperatura e umidade relativa do ar, sendo um recurso a mais que pode ser usado no vasto campo da psicrometria.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:30:10Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2009-07-07Bitstream added on 2014-06-13T20:39:48Z : No. of bitstreams: 1 moreira_rs_me_guara.pdf: 1015481 bytes, checksum: 6083704ea441f414182fe9b27a70777b (MD5) / Eletrobras / Neste estudo são apresentados os resultados de um trabalho realizado em uma bancada de testes, onde se constatou a diferença de potência elétrica de acionamento e do coeficiente de performance no funcionamento de dois diferentes tipos de compressores: um hermético a pistão e outro rotativo do tipo scroll, operando com inversor de frequência. No estudo variou-se a vazão do fluido refrigerante, e consequentemente o efeito frigorífico, por dois procedimentos distintos: restrição da passagem do refrigerante através de uma válvula de estrangulamento, mantendo-se a rotação do compressor a pistão constante, e por meio de variação de rotação do compressor scroll com aplicação de um inversor de frequência, mantendo-se a válvula de estrangulamento em uma posição fixa. Observou-se também a influência do inversor de frequência no controle da vazão de ar do sistema através de um conjunto motor-ventilador axial. Esse controle ora era realizado por uma válvula de controle “DAMPER”, ora por meio da rotação do motor através do emprego do inversor de frequência, com o qual foi possível economizar até 87 % de potência elétrica requerida pelo ventilador. O estudo ainda demonstrou que existe uma faixa de trabalho na qual o inversor de frequência é capaz de economizar até 56 % da potência exigida pelo compressor para uma mesma carga térmica em relação ao compressor desprovido do inversor de frequência, no qual o controle da vazão de refrigerante ocorre através da válvula de estrangulamento. Conclui-se que a utilização do inversor de frequência, em sistemas onde a carga térmica requerida (efeito refrigerante) varia, pode resultar em uma significante economia de energia. / This study presents the results of a work carried out on a test bench, where it was verified the difference of the electrical startup power and the performance coefficient of two different types of compressors, namely: a hermetic piston type compressor and a rotating scroll type compressor operating with a frequency inverter. In this study, the refrigerant flow rate was varied and, consequently, the cooling capacity obtained by two distinct procedures: one, by the restriction of the refrigerating flow while maintaining rotation of the piston compressor constant and the other, by varying the scroll compressor rotation through a frequency inverter while keeping the restrictive valve in a fixed position. Is showed also, the influence of frequency inverter in order to control the air flow rate system by employed with fan engine and afterwards compare with method which air flow rate is controlled by DAMPER valve, where until 87 % to fan actuation power was saved. Besides, the study demonstrated that there is a range where the frequency inverter is capable of savings up to 56% of the compressor demanding power for a defined cooling capacity in relation to a compressor without the frequency inverter, in which the refrigerating flow rate control occurs through the restrictive valve. Therefore, it is conclusive that the use of frequency inverters in systems where the required cooling capacity varies, it can result in an appreciated economy of energy.

Orientador: Sylvio Luis Honorio / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Agricola / Made available in DSpace on 2018-08-03T18:06:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DussanSarria_Saul_D.pdf: 853313 bytes, checksum: ba1b95bb90eead038574591f56f0cc12 (MD5) Previous issue date: 2003 / Doutorado

Orientador: Marcia M. C. Ferreira / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Quimica / Made available in DSpace on 2018-08-03T21:00:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Barcellos_EdiltondeSouza_D.pdf: 20527390 bytes, checksum: 49158cd09692465069ae64a2c0fa27dc (MD5) Previous issue date: 2003 / Resumo: Essa tese tem por objeti_o a identificação das principais fontes de poluição atmosférica na região metropolitana de São Paulo (RMSP) no período de 1996 a 1999. Os dados para a sua realização foram fornecidos pela Companhia de Saneamento Básico de São Paulo (CETESB) registrados pelas estações de medição de sua rede telemétrica. Esses dados constituem-se principalmente de espécies químicas emitidas por fontes automotivas e industriais. Para identificar tais fontes de emissão buscou-se encontrar perfis capazes de "denunciar" a presença constante de poluentes na atmosfera com certa regularidade de emissão. Com isto em mente procurou-se concentrar a atenção nas variações sistemáticas presentes nos dados, de modo que estas pudessem emergir. Assim a metodologia desenvolvida envolveu a construção de estruturas que pudessem ser submetidas a adequados métodos e modelos de análise multivariada criteriosamente selecionados. Tais arranjos, quando em dois modos (11'Iatrizes) submetidas à análise de componentes principais (PCA), forneceram as variações sistemáticas para os poluentes individualmente, com periodicidade diária, enquanto aquelas de ordem superior (três modos ou mais) revelaram as variações sistemáticas diárias e semanais. Foi possível identificar, _través do modelo PARAFAC, os po[uentes primários e os secundários, enquanto o modelo Tucker3 forneceu, através da combinação linear de fatores abstratos obtidos por ori_ntação apropriada do seu núcleo, o perfil de acumulação de poluentes na baixa troposfera. Adicionalmente, alguns poluentes-chave foram acomodados três ciclos, com retlexos na orientação de vias preferenciais para os mecanismos, e na estimativa da quantidade de ozônio formado. O centro da tese reside, todavia, no desenvolvimento da metodologia, a qual foi capaz de orientar adequadamente a construção de estruturas e a seleção de modelos apropriados de ajuste aos dados, permitindo identificar as principais fontes de emissão de poluentes, emprestando visibilidade a todo um conjunto de reações químicas que ocorrem na atmosfera / Abstract: The aim of this thesis is the identification of the main sources of atmospheric pollution in the São Paulo metropolítan area since 1996 to 1999. The data used was kindly provided by the Sanitation Department of the State of São Paulo - CETESB. The data consists of concentration measurements made by the company's telemetric network. Based on the fact that the pollutants are emitted with regularity, and have a characteristic profile, we have searched for such systematic variations. Thus the methodology encompasses the construction of structures to be submitted to adequate and critical1y selected multivariate analysis methods and models. Such arrays, when in two modes, were submitted to a principal component analysis (PCA), giving the daily systematic variations for each pollutant individually, while the multimode arrays (three modes or more) showed the daily and weekly systematic variations. Primary and secondary pollutants were identified by PARAFAC model, while the Tucker model gave us the accumulation profiles of the pollutants in the low troposphere, through the linear combination of their abstract factors by adequate orientation of its core. Additionally, the key pollutants were accomodated into three cyc1es with repercussion in the orientation of the preferential ways for the mechanisms, and in the ozone quantity formed. The central edge of the thesis is, however, the development of the methodology, which was able to guide the construction of the structures and selection of adequate models to fit the data, and identify the sources of pollutants emission, giving light to set of chemical reactions occurring in the atmosphere / Doutorado / Físico-Química / Doutor em Quimica

Orientador: Jose Claudio Moura / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Quimica / Made available in DSpace on 2018-07-20T13:39:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 KaskantzisNeto_Georges_D.pdf: 4435443 bytes, checksum: b3a0ade930d162030b80eaa7d80d859a (MD5) Previous issue date: 1995 / Resumo: Este trabalho é um estudo da oxidação do hidrogênio sobre catalisadores de Paládio suportados em Alumina. Foi utilizado um catalisador preparado no laboratório através da impregnação do sal precursor 'PD¿CL IND. 2¿ em Alumina extrudada e sintetizada. A decomposição do sal depositado no suporte foi feita através de tratamento térmico à '400 GRAUS¿C e ativação por redução com hidrogênio à '300 GRAUS¿C. Foi também utilizado um catalisador industrial de Paládio suportado em Alumina. Foram coletados dados cinéticos em uma instalação de bancada, contendo um reator de leito fixo, imerso em um banho termostático de óleo de silicone. A coleta dos dados cinético foi feita na faixa de temperatura de 80 a '150 GRAUS¿C, razões molares hidrogênio/oxigênio de 199,99 e 65.66 e vazões de 200 a 1200 N ml/min de mistura reagente. A interpretação dos dados foi realizada diferencial de análise, determinando-se as taxas de reação através da técnica spline acoplada ao método da máxima verossimilhança e aplicou-se o método das taxas iniciais para discriminar mecanismos de reação. O método integral de análise foi empregado para se determinar as constantes cinéticas da equação da taxa de oxidação do hidrogênio. Foi utilizado um mecanismo de reação e a sistemática de Temkin para estabelecer a equação da taxa de oxidação do hidrogênio sobre os catalisadores citados... Observação: O resumo, na íntegra, poderá ser visualizado no texto completo da tese digital / Abstract: The work presents the study of oxidation of hidrogen over Pallladium supported on Alumina. The catalyst was prepared by impregnation of the precursor salt 'PD¿¿CL IND. 2¿ on Alumina particles sized by extrusion and sintering. The salt decomposing at the surface was done by thermal treatment at the temperature of '400 DEGREES¿C followed by reduction with hydrogen at '300 DEGREES¿C. An industrial catalysts of Palladium supported on Alumina was used too. The kinetic data was collected on a bench scale experimental set up involving a fixed bed tubular reactor immersed on an agitated oil bath. The kinetic data measurements covered a temperature range from 80 to '150 DEGREES¿C, a molar ratio of hydrogen;oxygen of 199, 99, 65.66 with flow rate from 200 to 1200 N ml/min. The kinetic data analysis was made by differential method and the rates of reaction stabilished by spline technique coupled with the maximum likelihood principle and the method of initial rates was applied too. The integral method was employed to determinate the kinetics constants of the reaction rate equation for oxidation of hydrogen. A mechanism of reaction was proposed utilizing Temkin method and the reaction rate was deduced for the catalytic oxidation of hydrogen... Note: The complete abstract is available with the full electronic digital thesis or dissertations / Doutorado / Desenvolvimento de Processos Químicos / Doutor em Engenharia Química

Este trabalho discute as metodologias para a elaboração de inventários de emissões atmosféricas (IPCC, CORINAIR e EPA) e propõe uma metodologia de inventário multifinalitário para ser aplicada em municípios brasileiros de médio e grande porte, iniciando com uma abordagem top-down e buscando em longo prazo obter um panorama completo das emissões urbanas por inventários de emissões bottom-up. A metodologia baseia-se em tipologia de fontes (pontuais, de área, móveis, naturais e biogênicas) e nos poluentes considerados indicadores da qualidade do ar, gases de efeito estufa (principalmente CO2 e CH4) e precursores de ozônio. Para inventários específicos de gases de efeito estufa, a sugestão recai na utilização das fontes e poluentes da metodologia IPCC adaptada para municípios. Como complemento do inventário foi sugerida a utilização da técnica de biomonitoramento, utilizando as espécies Nicotiana tabacum L Bel W3 e Tradescantia pallida, como um inventário de resposta dos receptores frente à poluição atmosférica local e como um inventário inverso ao padrão proposto, ou seja, identificando primeiro o poluente (no caso, traços metálicos), quantificando-os, localizando-os espacialmente no município e por último buscando suas origens (fontes). A metodologia proposta foi aplicada no município de São José dos Campos com a finalidade de quantificar e identificar as principais fontes e poluentes locais, identificando as regiões mais afetadas pela poluição primária e secundária (ozônio), abrindo precedentes para a discussão da melhor localização para o monitoramento ambiental no município.

O objetivo dessa pesquisa é propor a aplicação de um plano específico de zoneamento de emissões, com base no impacto dos poluentes atmosféricos gerados no sítio aeroportuário. Como estudo de caso, foi escolhido o Aeroporto Internacional de Viracopos por tratar-se de aeroporto que apresenta forte crescimento e encontra-se em sítio ainda parcialmente preservado quanto à ocupação urbana. De acordo com o Relatório 4 do IPCC (Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas, 2007), o setor da aviação contribui com 3% do volume mundial de emissões e espera-se um crescimento anual de 4%. A tarefa de dissociar o crescimento do transporte aéreo de seus impactos ambientais, em curto prazo, é improvável. De acordo com a Organização Mundial de Saúde, durante o ano de 2012, cerca de 3,7 milhões de pessoas morreram por estarem expostas à poluição do ar. Este estudo demonstra, através da revisão bibliográfica, a diminuição do ritmo dos avanços tecnológicos e a falta de regulamentação do setor aeronáutico nacional e internacional quanto às emissões de gases e seus efeitos sobre a saúde da população que vive perto de principais aeroportos internacionais. Para desenvolver o estudo foi necessário agregar fontes poluidoras internas ao sítio aeroportuário e projetar o crescimento da demanda do aeroporto. Outra parte fundamental no estudo são os dados sobre a meteorologia específica da cidade de Campinas, São Paulo, e sua influência na dispersão dos poluentes. Na simulação de quantificação de poluentes foi utilizado o programa EDMS 5.1.4.1 (Emissions and Dispersion Modeling System), desenvolvido pela FAA (Federal Aviation Administration), que utiliza o AERMOD para o cálculo da dispersão. O AERMOD é um programa computacional que modela a dispersão de gases. Os resultados apontaram que o clima tropical, úmido e com fortes ventos, favorece a dispersão e disseminação de poluentes. Para a maioria dos poluentes testados, a ampliação do Aeroporto Internacional de Viracopos não trará riscos à população do entorno, no entanto, haverá um grande aumento de óxidos de nitrogênio (NOx). O NOx refere-se à soma das concentrações de monóxido de nitrogênio (NO) e dióxido de nitrogênio (NO2) e é associado a graves problemas de saúde, como a incidência da síndrome da morte súbita em recém-nascidos. A regulamentação territorial, através do planejamento urbano, é proposta neste trabalho como forma de mitigação da ação poluidora do NOx no entorno dos aeroportos.

Tese de mestrado. Engenharia do Ambiente. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2005

Tese de mestrado. Engenharia Biomédica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Tese de mestrado integrado. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008