Tese de mestrado integrado. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010

Estágio realizado na Refinaria do Porto da Petrogal-Área da Tecnologia e orientado pelo Eng.º Manuel Leão Tavares / Tese de mestrado integrado. Engenharia Química. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Estágio realizado na RGA e orientado pelo Eng.º Luís Graça / Tese de mestrado integrado. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Estágio realizado no ISEP e orientado pelo Eng.º Leonardo Ribeiro / Tese de mestrado integrado. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil. Especialização em Construções Civis. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Tese de mestrado integrado. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Dissertação apresentada para obtenção do grau de Doutor em Engenharia Mecânica, na Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, sob a orientação do Prof. Doutor Eduardo Maldonado

Tese de mestrado integrado. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Programa computacional em Matlab-Simulink para simular o comportamento do sistema de arrefecimento de veículos comerciais (vans, ônibus e caminhões) equipados com motores diesel. O programa está embasado em uma modelagem matemática que visa caracterizar o funcionamento dos componentes principais do sistema: motor, radiador, termostato, by-pass e bomba d\'água. Tendo como entrada dados característicos do veículo em estudo, o programa computacional fornece a distribuição de temperatura ao longo do tempo para o líquido de arrefecimento - parâmetro preponderante em uma análise do sistema. Os resultados da simulação permitem aos projetistas prever a atuação do sistema de arrefecimento em diversas condições, o que possibilita a realização de um número menor de testes de pista. Os benefícios de um sistema de arrefecimento projetado adequadamente podem ser notados em relação à economia de combustível, ao aumento de desempenho e à redução do desgaste de determinadas peças do motor e da emissão de poluentes. / A software was developed having Matlab-Simulink as basis and it simulates the behavior of the cooling system in commercial vehicles (vans, bus and trucks) equipped with diesel engines. The program is based on mathematical models to describe the main components of the system: engine, radiator, thermostat, by-pass and water pump. Having as input data the features of the vehicle in studied, the software supplies the cooling fluid temperature distribution during certain time - preponderant parameter in the analysis of the system. The results of the simulation allow the designers to foresee the cooling system performance in several conditions, decreasing the number of track tests. The benefits of an adequate designed cooling system project can be noticed considering fuel economy, performance improvement and decrease of wearing of specific parts in the engine as well as pollutant emissions.

Estágio realizado na Armines - École des Mines de Paris e orientado pelo Prof. Jérôme Adnot / Tese de mestrado integrado. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008