La presente tesis tiene por finalidad verificar las condiciones de seguridad en el diseño de curvas horizontales de vía utilizando esta herramienta de vanguardia de Autodesk: Vehicle Tracking y AutoCAD Civil 3D versión 2015 en la cual se ha utilizado los parámetros de la norma peruana vigente (DG-2013) publicada por el MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones). Este software nos permite simular las maniobras de giro de vehículos en proyectos de ingeniería civil y de transporte. Esencial para un diseño preciso y rentable de intersecciones, glorietas, terminales de transporte y áreas de carga y descarga, es un activo para cualquier proyecto que involucre el diseño de accesos de vehículos, gálibos (Marca o luces que señala las dimensiones máximas permitidas a un vehículo para el paso por un túnel o un puente) y maniobrabilidad. Para la explicación de esta tesis se han elegido tres casos para las simulaciones uno de ellos consta parte del proyecto ejecutado del Plan Binacional de Desarrollo de la Región Fronteriza Perú – Ecuador cuya ejecución fue prevista en un periodo de 12 años (2000-2009). Entre estos destacan cinco ejes viales binacionales que tienen por objetivos conformar una red de conexión de la zona fronteriza común en este caso se ha elegido el mejoramiento y Rehabilitación de la carretera Sullana – El Alamor eje vial N°02 de la interconexión vial Perú – Ecuador. El siguiente caso se refiere al Ovalo Gutiérrez también conocido como rotonda, glorieta o redondela es una intersección de carreteras (rutas), avenidas o calles que se confluyen están conectadas entre sí mediante un anillo. Estas minimizan el riesgo de accidente ya que fuerzan a reducir la velocidad El tercer caso se refiere a las intersecciones urbanas ofrecen un potencial de investigación en diseño geométrico de vías. En los últimos años, la demanda vial ha crecido por el aumento del número de vehículos automotores, se puede decir que la oferta es bastante inferior a la demanda de tránsito. Esto ha traído como consecuencia incrementos en la congestión, demoras, accidentes y problemas ambientales, bastante mayores que los considerados aceptables. Contamos con la capacidad, la topografía, los conocimientos, las condiciones de mejorar la vida de la malla vial y también con la necesidad de disponer de un instrumento idóneo para afrontar la solución de la actual problemática. Finalmente como aporte de la tesis verificaremos si los sobreanchos según la norma peruana. Si bien es cierto que la velocidad de diseño que es la máx. velocidad que se puede tomar para permitir garantizar seguridad y comodidad el cual va directamente relacionado con el cálculo y elección del radio mínimo utilizando la tabla 302.02 de la DG-2013.(Ministerio de Transportes y. , Agosto, 2014)

La presente tesis tiene por finalidad verificar las condiciones de seguridad en el diseño de curvas horizontales de vía utilizando esta herramienta de vanguardia de Autodesk: Vehicle Tracking y AutoCAD Civil 3D versión 2015 en la cual se ha utilizado los parámetros de la norma peruana vigente (DG-2013) publicada por el MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones). Este software nos permite simular las maniobras de giro de vehículos en proyectos de ingeniería civil y de transporte. Esencial para un diseño preciso y rentable de intersecciones, glorietas, terminales de transporte y áreas de carga y descarga, es un activo para cualquier proyecto que involucre el diseño de accesos de vehículos, gálibos (Marca o luces que señala las dimensiones máximas permitidas a un vehículo para el paso por un túnel o un puente) y maniobrabilidad. Para la explicación de esta tesis se han elegido tres casos para las simulaciones uno de ellos consta parte del proyecto ejecutado del Plan Binacional de Desarrollo de la Región Fronteriza Perú – Ecuador cuya ejecución fue prevista en un periodo de 12 años (2000-2009). Entre estos destacan cinco ejes viales binacionales que tienen por objetivos conformar una red de conexión de la zona fronteriza común en este caso se ha elegido el mejoramiento y Rehabilitación de la carretera Sullana – El Alamor eje vial N°02 de la interconexión vial Perú – Ecuador. El siguiente caso se refiere al Ovalo Gutiérrez también conocido como rotonda, glorieta o redondela es una intersección de carreteras (rutas), avenidas o calles que se confluyen están conectadas entre sí mediante un anillo. Estas minimizan el riesgo de accidente ya que fuerzan a reducir la velocidad El tercer caso se refiere a las intersecciones urbanas ofrecen un potencial de investigación en diseño geométrico de vías. En los últimos años, la demanda vial ha crecido por el aumento del número de vehículos automotores, se puede decir que la oferta es bastante inferior a la demanda de tránsito. Esto ha traído como consecuencia incrementos en la congestión, demoras, accidentes y problemas ambientales, bastante mayores que los considerados aceptables. Contamos con la capacidad, la topografía, los conocimientos, las condiciones de mejorar la vida de la malla vial y también con la necesidad de disponer de un instrumento idóneo para afrontar la solución de la actual problemática. Finalmente como aporte de la tesis verificaremos si los sobreanchos según la norma peruana. Si bien es cierto que la velocidad de diseño que es la máx. velocidad que se puede tomar para permitir garantizar seguridad y comodidad el cual va directamente relacionado con el cálculo y elección del radio mínimo utilizando la tabla 302.02 de la DG-2013.(Ministerio de Transportes y. , Agosto, 2014)

The present thesis is based on the creation of templates for topographical works and roads, the development of these files with the extension dwt and xml, created under the Peruvian Regulations, are part of a tool that serves to improve the geometrical design of roads, as it is the AutoCAD Civil 3D. The design of templates in the software AutoCAD Civil 3D, improving the design of topographical works and roads, since in Perú does not exist this type of template to help the development of projects in civil engineering more easily and exactly. In this way, through the help of the software and the use of the Peruvian legislation, it can build roads of any classification in Perú. These templates also help the editing and configuration of grading and surfaces. Through their styles of grading can be controlled the visualization of the cut and fill slopes. In this way, will have a better presentation on the design, for example, a lixiviation pool or an oxidation lake. Within the archives of templates, are the templates of layout´s planes, which will help us in the elaboration of planes, also known as documents for construction, also helps us to obtain the approval of a customer, the adoption of the demands of the government, participate in bids and the registration of the conditions as if it were built. / La presente tesis se basa en la creación de plantillas para obras topográficas y viales, la elaboración de estos archivos con extensión dwt y xml, creados bajo la Normatividad Peruana, forman parte de una herramienta que sirve para mejorar el diseño geométrico de carreteras, como es el AutoCAD Civil 3D. El diseño de plantillas en el software AutoCAD Civil 3D, mejora el diseño en obras topográficas y viales, ya que en el Perú no existe este tipo de plantilla que ayuden a la elaboración de proyectos en ingeniería civil con mayor facilidad y exactitud. De esta manera, mediante la ayuda del software y el uso de la Normatividad Peruana, se pueden construir carreteras de cualquier clasificación en el Perú. Estas plantillas también favorecen en la edición y configuración del grading y superficies. Mediante sus estilos de explanación se pueden controlar la visualización de los taludes de corte y relleno. De esta manera se tendrá una mejor presentación al diseñar por ejemplo una poza de lixiviación o una laguna de oxidación. Dentro de los archivos de plantillas, se encuentran las plantillas de maquetación de planos, que nos ayuda en la elaboración de los juegos de planos, también conocidos como documentos para construcción, también nos ayuda en obtener la aprobación de un cliente, la aprobación de las exigencias del gobierno, participar en licitaciones y registro de las condiciones como si estuviera construido.

"Nowadays, many companies in the Architecture/Engineering/Construction (AEC) industry are using Building Information Modeling (BIM) in achieving a faster, sustainable and more economic project. Among the new developed concepts and BIM applications, two of the concepts most frequently used with the support of BIM technology in the planning, organization and scheduling of projects are 4D and 5D in which a 3D model is tied to its time execution (4D) at any point in time and its corresponding cost (5D). However, most of these applications concentrate on modeling the building but it does not include a corresponding modeling of the site in which the building is located. To date, there are few studies and systematic implementation of the site and the building integrated into one BIM model. This site-building integrated model can also be conceptualized as ¡°6D BIM¡± model. The benefit of integrating the site and building together into one model is that the building is no longer treated in isolation of its surround site but incorporates extremely helpful short-term and long-term information for the owner, designer, and builder regarding site topography, landscaping, access roads, ground conditions and the location of site utilities. Major existing research and technology issues that are preventing this site-building integration deal with functionality and interoperability of the BIM software, different orientation and coordination of building model and site model. The objectives of this thesis are to explore current organizational and technological issues preventing this integration, to investigate a feasible method to create a site-linked BIM model, and to discuss the benefits and limitations of bringing BIM concept to the site conditions. The research has been conducted by an extensive review on the literature related to the topic of interest published primarily by AEC. A review on current applications of Geographic Information Systems (GIS) has also been included because of the wider context provided by this technology to the specific topic of this research. Related BIM software developed by three different vendors ¡ªhas been discussed and compared to determine the level of feasibility and operational features of technological support necessary to implement the site-linked BIM model. A case study based on the design and construction of the WPI Recreational & Sports Center, currently under construction, was developed to explore and understand the details that are involved in creating a new site model and to link it with the existing 3D building model. What has been learned from the analysis of this case study is presented, discussed and analyzed in terms of benefits and limitations. Recommendations for future extensions from both the research aspect and the technology support aspect finally presented. These include the creation of 3D BIM Campus Map, which is one site model with several building models placed on it to facilitate future planning of new building and/or maintenance and operation of the current buildings and campus infrastructure.   "

The thesis deals with the issues of digital terrain model creation. It aims to explain the solution of an international contract, starting from gathering the data and finishing with the creation and visualization of the digital terrain model of the given location. The software AutoCAD Civil 3D 2013 is used for modeling. Main outcomes of the thesis are volume calculation of flood line, contoured map of the dam area, the digital model and its visualization.

В работе поднимается проблема застройщика, заключающаяся в получении им некачественной цифровой информационной модели (ЦИМ) от подрядных организаций, которые разрабатывают документацию на все стадии жизненного цикла объекта с использованием технологий информационного моделирования. Настоящее исследование проведено с целью создания правил стандартизации и классификации ЦИМ. В ходе работы были проанализированы существующие бизнес-процессы строительной компании, собраны и формализованы требования к цифровым информационным моделям, разработаны классификаторы зданий и сооружений, элементов, материалов. Результатом работы являются документ «Информационные требования Заказчика к разработке BIM-модели (Employer’s Information Requirements)», библиотека элементов ЦИМ, разработанная в соответствии с системой классификации. Также проведено обучение сотрудников застройщика по работе с классификаторами. Это позволит застройщику получать корректные информационные модели, которые можно использовать на всех стадиях жизненного цикла объекта. / The paper raises the problem of the developer, which consists in obtaining a low-quality digital information model (BIM-models) from contractors who develop documentation for all stages of the object's life cycle using information modeling technologies. This study was conducted to create rules for standardization and classification of BIM-models. During the work, the existing business processes of the construction company were analyzed, the requirements for digital information models were collected and formalized, classifiers of buildings and structures, elements, materials were developed. The result of the work is the document "Information requirements of the Customer for the development of a BIM model (Employer's Information Requirements)", a library of BIM-model elements developed in accordance with the classification system. The developer's employees were also trained to work with classifiers. This will allow the developer to obtain correct information models that can be used at all stages of the object's life cycle.

The work deals with a theoretical description of mathematical model and practical aspects of model simulation. Subsequently, it solves the current flow and the two design versions of the flowing debris trap profile. For the original channel and for the two designed versions two simulations were done for the flows of Q2 and Q5. As part of the work the theoeretical calculation of velocity in two cross sections of the existing channel was realized for the existing channel, which were due to calibration of the model. Results were compared at the same cross sections in the existing channel simulation solutions. Simulations are created in FLOW-3D. The purpose of this thesis is to determine whether the construction of trap profile is feasible.

Diploma Thesis deals with the studies of flood protection measures in locality of Brno - Žabovřesky. The work is mainly focused on the calculation of flood flows (Q1, Q5, Q20, Q100 a Q100 neovlivněný) in the area of interest and to proposal flood control measures. Simulation calculations are performed using a coupled 1D / 2D model of the flow of surface water in the bed of the river and its flood area. The results of hydraulic calculations were within the framework the work processed in the form of maps depths, velocity and inundation. Curves levels were indicated in the longitudinal profiles of watercourses.

These days most of the research related to autonomous vehicle technology focuses on vehicle technology itself and lesser on road infrastructure, including geometric design. This research project aims to lower the deficiency of research works required to make the optimized geometric road design for autonomous vehicle sustainable. In geometric design, significant concerns are designing the road geometrics such as lane width, the radius of horizontal curves, sag vertical curves and crest vertical curves, extra widening, setback distance, and intersection, making the road safer for the vehicles to travel comfortably.Road geometrics is widely designed using the stopping sight distance model, which provides sufficient time to avoid accidents and is efficient. Here in the research work, the stopping sight design model is used for autonomous vehicle technology. At first, the art of autonomous vehicle technology is studied, and a significant difference between autonomous vehicle technology and human-driven vehicle to apply stopping sight distance model is figured out. A literature study is also done for the geometric design of the road for the vehicle with the human driver and autonomous vehicle. The AASHTO model derived for the human-driven vehicle is used and modified for the autonomous vehicle, which gives the optimized geometric design for the autonomous vehicle. The Optimized geometric design parameter is designed individually in AutoCAD Civil 3D. Two road designs follow this in a random rural topography consisting of a normal road design for the vehicle with the human driver and a fully autonomous vehicle. Finally, the sustainability of optimized geometric design compared to road design for the human-driven vehicle is checked in terms of earthwork, pavement surface areas, and pavement materials volume. The result shows that the optimization of a geometric road design for autonomous vehicles is sustainable and extensive research is required.