Few would refute the didactic nature of stained glass windows, paintings, and sculptures used in Spanish cathedrals during the Counter-Reformation. For hundreds of years the artistic renderings of biblical narratives and of Catholic dogmata had aided both the literate and illiterate alike to internalize the teachings of the Church. In contrast, the seemingly complex web of semiotic signs that form part of the aural and visual spectacle of the auto sacramental has understandably led some to question if such productions could have truly held much meaning for commoners with little formal education. However, as a theatrical genre, the auto sacramental does not deviate much from the literal meaning and allegorical symbolism of the more static art forms that adorn cathedral walls and altarpieces. The usage of ships, highwaymen, and courtroom trials represent some of the most prominent symbols utilized by playwrights to create a Counter-Reformatory drama that facilitated the audiences' ability to decode the plays' allegorical meaning. The repeated use of these semiotic signs allowed the culturally literate public in urban centers across Spain to draw upon their intertextual knowledge of such symbols to appreciate and understand these Corpus Christi performances. Modern readers less familiar with these semiotic signs and their meaning experience an additional handicap because of their inability to see the visual spectacle designed, if not as the primary didactic tool of the genre, then at least as an effective complement to the instructive dialogue that takes place between the different characters of the auto. In spite of these additional challenges that the modern reader faces, the auto sacramental offers some insight into sixteenth- and seventeenth-century Spain that cannot be found in the more secular genres of the time. The added effort to investigate and understand the missing links of intertextual knowledge open a window that offers a panorama of a largely unexplored landscape of early-modern, Spanish society.

Esta investigación tiene como propósito identificar cuáles son los factores más determinantes para un posible comprador de un auto híbrido en comparación a un auto convencional en Lima Metropolitana, es por esto que se han utilizado herramientas cualitativas y cuantitativas para obtener un resultado; esto permitirá a las marcas de autos saber que factor es más importante para el consumidor y potenciarlo a través de estrategias de marketing directo e indirecto. En el análisis cualitativo desarrollado a través de un focus group se encontraron diferentes afirmaciones y negaciones que son respaldadas a través del análisis cuantitativo con el modelo estadístico logístico binario; en este caso se demostró que todas las variables son importantes para un posible comprador de un auto híbrido; pero unas tienen mayor importancia que otras y esto determinaría que se deben llevar a cabo estrategias que estén relacionadas al precio y diseño del auto; ya que son las variables que obtuvieron mayor importancia en el análisis. / This investigation has as purpose identify which are the factors more important for a possible buyer of a hybrid car in comparison of a conventional car in Lima Metropolitana, that is why qualitative and quantitative tools have been used to get a result; this will allow car brands to know which factor is more important for the consumer and to empower it through direct and indirect marketing strategies. In the qualitative analysis developed through a focus group, different affirmations and negations were found that are supported through quantitative analysis with the statistical binary logistic model; in this case it was shown that all the variables are important for a possible buyer of a hybrid car; but some are more important than others and this would determine that price and design should be the ones that have to have the focus of the strategies because they are the variables that obtained more importance in the statistical analysis. / Tesis

Thesis--Paris. / Issued also without thesis statement. Errata slip inserted.

El mantenimiento preventivo de un auto es un procedimiento que permite su correcto funcionamiento, la conservación de su valor y, a la larga, evitar incurrir en mayores gastos. Para realizar este tipo de mantenimiento, en principio se debe tomar en cuenta el kilometraje del auto el cual influye en el tipo de reposiciones a efectuar. Cada 5000 km, deben cambiar el lubricante, filtro de aceite y filtro de aire ; y cada 10,000 km, se realizan las mismas reposiciones y se incluye el cambio de bujías. Muchos conductores no realizan el mantenimiento periódico de su auto lo que les genera mayores gastos y desperfectos que ponen en riesgo no solo al vehículo sino la propia vida del conductor. Utilizando la herramienta Experiment Board se validó que la no realización del mantenimiento de autos representa un verdadero problema para sus propietarios y que una de sus principales causantes es la falta de tiempo de los conductores. Mediante el trabajo de investigación se evaluó la viabilidad de prestar el servicio de mantenimiento de autos express en la comodidad del lugar en el que se encuentre el conductor. El modelo de negocio resultó atractivo porque puso a disposición de los conductores a mecánicos especializados, productos originales y un horario de atención extendido con solo utilizar un aplicativo móvil interactivo. Las herramientas tecnológicas facilitaron el desarrollo de la idea y disminuyeron la necesidad de contar con activos fijos tangibles que retrasan el proceso. / Preventive car maintenance is a procedure that allows its correct functioning, the conservation of its value and, in the long run, avoiding higher expenses. In order to perform this type of maintenance, the mileage of the car must be taken into account first which influences on the type of replacements to be made. Every 5 000 km, lubricant, oil filter and air filter should be changed; and every 10 000 km, the same replacements should be made including spark plugs. Many drivers do not perform the periodic maintenance of their car generating higher expenses and damages that, not only puts vehicles at risk, but also the own drivers life. Using the Experiment Board tool, it was proved that the non-performance of car maintenance represents a real problem for its owners and that one of its main causes is the driver’s lack of time. Through research work, the feasibility of providing the express car maintenance service was evaluated in the comfort of the place where the driver is located. This business model was attractive since it made specialized car mechanics available to drivers, original products and an extended business hours by only using an interactive mobile application. The technological tools facilitated the development of the idea and decreased the need to have tangible fixed assets that delayed the process. / Trabajo de investigación

ALENCAR, John Roosevelt Rogério de. Avaliação da Eficiência da Lavratura do Termo Circustanciado de Ocorrência - TCO pela Polícia Civil do Ceará. 2010. 145f. – Dissertação (Mestrado) – Universidade Federal do Ceará, Programa de Pós-graduação em Avaliação de Políticas Públicas, Fortaleza (CE), 2010. / Submitted by Márcia Araújo (marcia_m_bezerra@yahoo.com.br) on 2013-09-27T17:24:13Z No. of bitstreams: 1 2010-DIS-JRRALENCAR.pdf: 1609685 bytes, checksum: 88bdfbc7988f554f44420a145da65fc9 (MD5) / Approved for entry into archive by Márcia Araújo(marcia_m_bezerra@yahoo.com.br) on 2013-09-27T17:26:33Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2010-DIS-JRRALENCAR.pdf: 1609685 bytes, checksum: 88bdfbc7988f554f44420a145da65fc9 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-09-27T17:26:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2010-DIS-JRRALENCAR.pdf: 1609685 bytes, checksum: 88bdfbc7988f554f44420a145da65fc9 (MD5) Previous issue date: 2010 / This work has as main objective to be a benchmark for evaluating the efficiency of the drawing up of Detailed Term of Occurrence (TCO) by the civil police of Ceará (CHP), identifying the development of the military police activities in confronting the criminal infractions of less offensive potential, since the beginning of the police occurrence until the end of your registration at the police station. TCO handles the registry of criminal infractions of smaller potential, which are all criminals infringements and the crimes with maximum penalty of up to 2 (two) years of retrenchment of freedom, with fine or not, according to law nº 9.099/95. To reach the final result, the public security was examined under the aspects of violence, insecurity sensation, urban and social development, citizenship, constitutional role of the police state, community policing, jurisdiction to draw up the TCO and evaluation of the public security policy. The research revealed that the total average time spent between receiving military police of the occurrence and the release of the police station was 3h43min, and of this total, 25min was the time they took to get to the police station and 2h41min, the time they were detained at the police station to register a TCO. The final considerations are nothing more than a re-scheduling pathway and the presentation of some possibles trails to the continuation of essential work in favor of society. / Este trabalho tem como objetivo principal ser um referencial de avaliação da eficiência da lavratura do Termo Circunstanciado de Ocorrência (TCO) pela Polícia Civil do Ceará (PCCE), perpassando pelo desenvolvimento do exercício da atividade policial militar no enfrentamento das infrações penais de menor potencial ofensivo, desde o início da ocorrência policial até o término do seu registro na delegacia de polícia. O TCO trata do registro das infrações penais de menor potencial, que são todas as contravenções penais e os crimes cuja pena máxima é de até 2 (dois) anos de cerceamento de liberdade, cumulada ou não com multa, conforme a Lei nº 9.099/95. Para se chegar ao resultado final, a segurança pública foi analisada sob os aspectos da violência, sensação de insegurança, desenvolvimento sócio-urbano, cidadania, papel constitucional das polícias estaduais, policiamento comunitário, competência para se lavrar TCO e avaliação da política de segurança pública. A pesquisa revelou que o tempo médio total gasto policiais militares entre o recebimento da ocorrência e a liberação da delegacia de polícia foi de 3h43min, sendo que, desse total, 25min foi o tempo que eles levaram para se deslocar até a delegacia de polícia e 2h41min, o tempo que ficaram imobilizados na delegacia de polícia para registrar um TCO. As considerações finais nada mais são do que uma reelaboração de percurso e a apresentação de algumas das trilhas possíveis para a continuação de um trabalho essencial em prol da sociedade.

Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / Don Duardos, como comprovam as palavras preambulares da Copilaçam de 1586, surge como uma obra de viragem no tocante à produção teatral de Gil Vicente. Seria um serviço oferecido ao novo rei, D. João III, um serviço qualitativamente diferente do até então exercido. A diferença reside, segundo Vicente, no tratamento da temática amorosa, uma vez que sob o reinado de D. Manuel quanto en caso de amores apenas teria trabalhado com personagens das camadas baixas da sociedade, enquanto no novo serviço colocaria em cena figuras do estrato nobre. A presente dissertação empreende uma análise de três canônicos autos vicentinos, que tematizam a relação (extra)conjugal: Auto da Índia (1509) representado sob os auspícios da rainha D. Leonor de Lencastre , Tragicomedia de Don Duardos (1522) e Farsa de Inês Pereira (1523) tecidos durante o reinado de D. João III. Buscou-se comparar as protagonistas das referidas farsas e o modo como se desenvolvem suas relações extramatrimoniais, com o objetivo de evidenciar-lhes os pontos de convergência e divergência. Procurou-se, no Don Duardos, revelar a existência de uma escala de perfeição na qual se inserem as três diferentes relações amorosas apresentadas na peça. Sempre que pertinente, foram ressaltadas as alusões, por aproximação ou oposição, aos preceitos do amor cortês ditados pelo Tratado de André Capelão. Foi possível observar que somente os personagens não-nobres dão vazão aos anseios sexuais e mantêm relações adulterinas e que o fato de Gil Vicente se mostrar condescendente para com essas figuras ameniza o comportamento infiel das mesmas. Notou-se também que o autor condena de modo impiedoso a falsa galanteria praticada essencialmente por escudeiros ambiciosos e falsos cortesãos e que é a figura do cavaleiro, como se pôde perceber no Don Duardos, um modelo não somente na guerra, mas também no amor / Don Duardos, como comprueban las palabras en el preámbulo de la Copilaçam de 1586, surge como una obra de cambio en lo referente a la producción teatral de Gil Vicente. Sería un servicio ofrecido al nuevo rey, D. Joao III, un servicio cualitativamente diferente de lo practicado hasta entonces. La diferencia reside según Vicente, en el tratamiento de la temática amorosa, una vez que bajo el reinado de D. Manuel quanto en caso de amores solo habría trabajado con personajes de las capas bajas de la sociedad, mientras que en el nuevo trabajo coloca en escena figuras del estrato noble. La presente disertación emprende un análisis de tres canonicos autos vicentinos, que tienen como tema la relación (extra)conyugal: Auto de la India (1509) representado bajo los auspicios de la reina D. Leonor de Lencastre , Don Duardos (1522) y Farsa de Inés Pereira (1523) tejidos durante el reinado de D. Joao III. Se procuró comparar las protagonistas de dichas farsas y el modo como se desarrollan sus relaciones extramatrimoniales, con el objetivo de poner de manifiesto los puntos de convergencia y de divergencia. Se buscó, en Don Duardos, revelar la existencia de una escala de perfección en la que se integran las tres diferentes relaciones amorosas presentadas en la obra, por aproximación o por oposición, a los preceptos del amor cortés dictados por el Tratado de André Capelao. Fue posible observar que solamente los personajes no-nobles dan rienda suelta a las ansias sexuales y mantienen relaciones adúlteras y que el hecho de que Gil Vicente se muestre condescendiente con esas figuras, minimiza el comportamiento infiel de las mismas. Notamos también que el autor condena sin piedad la falsa galantería practicada esencialmente por escuderos ambiciosos y falsos cortesanos y que es la figura del caballero, como puede percibirse en Don Duardos, un modelo no tan solo en la guerra, sino también en el amor

Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / Don Duardos, como comprovam as palavras preambulares da Copilaçam de 1586, surge como uma obra de viragem no tocante à produção teatral de Gil Vicente. Seria um serviço oferecido ao novo rei, D. João III, um serviço qualitativamente diferente do até então exercido. A diferença reside, segundo Vicente, no tratamento da temática amorosa, uma vez que sob o reinado de D. Manuel quanto en caso de amores apenas teria trabalhado com personagens das camadas baixas da sociedade, enquanto no novo serviço colocaria em cena figuras do estrato nobre. A presente dissertação empreende uma análise de três canônicos autos vicentinos, que tematizam a relação (extra)conjugal: Auto da Índia (1509) representado sob os auspícios da rainha D. Leonor de Lencastre , Tragicomedia de Don Duardos (1522) e Farsa de Inês Pereira (1523) tecidos durante o reinado de D. João III. Buscou-se comparar as protagonistas das referidas farsas e o modo como se desenvolvem suas relações extramatrimoniais, com o objetivo de evidenciar-lhes os pontos de convergência e divergência. Procurou-se, no Don Duardos, revelar a existência de uma escala de perfeição na qual se inserem as três diferentes relações amorosas apresentadas na peça. Sempre que pertinente, foram ressaltadas as alusões, por aproximação ou oposição, aos preceitos do amor cortês ditados pelo Tratado de André Capelão. Foi possível observar que somente os personagens não-nobres dão vazão aos anseios sexuais e mantêm relações adulterinas e que o fato de Gil Vicente se mostrar condescendente para com essas figuras ameniza o comportamento infiel das mesmas. Notou-se também que o autor condena de modo impiedoso a falsa galanteria praticada essencialmente por escudeiros ambiciosos e falsos cortesãos e que é a figura do cavaleiro, como se pôde perceber no Don Duardos, um modelo não somente na guerra, mas também no amor / Don Duardos, como comprueban las palabras en el preámbulo de la Copilaçam de 1586, surge como una obra de cambio en lo referente a la producción teatral de Gil Vicente. Sería un servicio ofrecido al nuevo rey, D. Joao III, un servicio cualitativamente diferente de lo practicado hasta entonces. La diferencia reside según Vicente, en el tratamiento de la temática amorosa, una vez que bajo el reinado de D. Manuel quanto en caso de amores solo habría trabajado con personajes de las capas bajas de la sociedad, mientras que en el nuevo trabajo coloca en escena figuras del estrato noble. La presente disertación emprende un análisis de tres canonicos autos vicentinos, que tienen como tema la relación (extra)conyugal: Auto de la India (1509) representado bajo los auspicios de la reina D. Leonor de Lencastre , Don Duardos (1522) y Farsa de Inés Pereira (1523) tejidos durante el reinado de D. Joao III. Se procuró comparar las protagonistas de dichas farsas y el modo como se desarrollan sus relaciones extramatrimoniales, con el objetivo de poner de manifiesto los puntos de convergencia y de divergencia. Se buscó, en Don Duardos, revelar la existencia de una escala de perfección en la que se integran las tres diferentes relaciones amorosas presentadas en la obra, por aproximación o por oposición, a los preceptos del amor cortés dictados por el Tratado de André Capelao. Fue posible observar que solamente los personajes no-nobles dan rienda suelta a las ansias sexuales y mantienen relaciones adúlteras y que el hecho de que Gil Vicente se muestre condescendiente con esas figuras, minimiza el comportamiento infiel de las mismas. Notamos también que el autor condena sin piedad la falsa galantería practicada esencialmente por escuderos ambiciosos y falsos cortesanos y que es la figura del caballero, como puede percibirse en Don Duardos, un modelo no tan solo en la guerra, sino también en el amor

Autoke es un aplicativo para Smartphones que contará con un portal web informativo, la propuesta de valor del presente proyecto empresarial implica ofrecer un servicio online completo al automovilista por medio de un App, que le permita rápidamente contactarse con el taller de mecánica más cercano ante una necesidad de servicio. Para esto se ofrecerá a los talleres de mecánica un servicio de membresía que permita promocionar y publicitar sus servicios en el App de la empresa, y publicitar a través de enlaces sus servicios estableciendo conexión con los clientes tan solo al realizar un clic en nuestra aplicación. / Trabajo de investigación

Modelo de negocio de lavado de autos orientado al segmento de mercado cautivo en las instalaciones de las empresas industriales ubicadas en la zona industrial de Lurín, considerando como socios claves a las empresas del sector. El crecimiento de este proyecto no se limite al tráfico vehicular que pueda darse alrededor de un local, sino esta ligada directamente a los convenios y sinergias que podamos establecer con las empresas industriales del sector, debido a que se realizara el servicio dentro de las instalaciones (estacionamiento) de la empresa. / Trabajo de investigación

El presente estudio de prefactibilidad muestra en cinco capítulos la viabilidad técnica, económica y financiera de implementar una empresa que ofrece servicio a delivery de lavado ecológico de autos en Lima Metropolitana. En el primer capítulo, denominado estudio estratégico, se analizan los factores del macro y microentorno mediante las cinco fuerzas de Porter. Se procede a definir la misión, visión del proyecto y se realiza el análisis FODA. El capítulo culmina con el planteamiento de objetivos estratégicos y financieros. En el estudio de mercado, segundo capítulo del documento, se identifica el mercado objetivo mediante el análisis de variables demográficas, socioeconómicas, psicográficas y conductuales, definiendo un público entre 25 y 55 años dentro de los niveles socioeconómicos A y B. Se establecen la demanda y oferta a través de número de servicios ofrecidos por hogar lo que permite definir la demanda insatisfecha y finalmente, mediante una estructura de participación de mercado, establecer la demanda del proyecto. El capítulo cierra con el desarrollo del plan de marketing estableciendo los parámetros de comercialización. En el tercer capítulo, el estudio técnico, es donde se establece el análisis de macro localización y micro localización para determinar la mejor ubicación del local central. Se definen las características físicas, dimensiones y distribución de áreas del local y requerimientos del proyecto. Por último, se establece el flujo de operaciones durante el servicio. El cuarto capítulo abarca el estudio legal y organizacional, se procede a seleccionar el tipo de sociedad adecuado al proyecto y se comprenden las normas relacionadas al servicio de lavado de vehículos. En adición, se establece la estructura organizacional y se identifica perfiles y requerimientos de personal. Finalmente, en el estudio económico y financiero, se determina el monto total de la inversión y el tipo de financiamiento. Se definen los presupuestos de ingresos y egresos y se calculan los costos, mano de obra, depreciación e impuestos. Se estructura el Estado de Ganancias y Pérdidas, y el Flujo de Caja Económico y Financiero, así como también se analiza los principales indicadores económicos y financieros. Finalmente, se realiza un análisis de sensibilidad con 3 escenarios y 3 costos de oportunidad del capital (optimista, conservador y pesimista) resultando favorable en todos los casos posibles, lo que confirma la rentabilidad del proyecto y por ende la viabilidad del mismo.