Submitted by Caroline Xavier (caroline.xavier@pucrs.br) on 2017-05-19T17:31:21Z No. of bitstreams: 1 DIS_PERIVALDO_ALVES_PERFEITO_COMPLETO.pdf: 3299243 bytes, checksum: bf5571413a38a4dc2e3693f0ffeee699 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-19T17:31:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DIS_PERIVALDO_ALVES_PERFEITO_COMPLETO.pdf: 3299243 bytes, checksum: bf5571413a38a4dc2e3693f0ffeee699 (MD5) Previous issue date: 2016-08-26 / The expected increase of the world?s population and the social demand for quality housing space, added to the understanding on the need of an ecologically balanced environment motivate reflections towards a new concept of designing constructed spaces able to reduce the progressive depletion of natural resources. Housing deficit is a reality in many countries, including Brazil, which led, in 2008, to an initiative of the Brazilian government in creating a program to build social housing. In this scenario, the use of discarded containers for housing construction is presented as a sustainable and promising alternative. However, there is few available information about the construction of this kind of house and the life cycle impacts of its building. Considering this new way of living, the need for developing architectural projects using principles of Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) emerges, as well as of evaluating their environmental performance. Based on life cycle assessment (LCA), this study presents an environmental performance assessment of a social housing for two people, built from a discarded maritime container 40HC (feet) and designed according to brazilian regulations NBR 15575 and the principles of LEED. / O esperado crescimento da popula??o mundial e a demanda social por espa?os habitacionais de qualidade e a compreens?o da necessidade de um meio ambiente ecologicamente equilibrado motivam reflex?es sobre uma nova concep??o de projetar o espa?o constru?do de modo a mitigar o esgotamento progressivo dos recursos naturais. O d?ficit habitacional ? uma realidade de v?rios pa?ses, inclusive do Brasil, o que provocou, em 2008, uma iniciativa do governo brasileiro de criar um programa para produ??o de casas de Habita??o de Interesse Social. Neste cen?rio, o uso de cont?ineres descartados para constru??o de habita??es apresenta-se como uma alternativa sustent?vel e promissora. Entretanto, h? pouca disponibilidade de informa??es sobre a constru??o destes espa?os habitacionais e os impactos de ciclo de vida decorrentes de sua fabrica??o. Frente a esta nova forma de habitar apresenta-se a necessidade de desenvolver projetos arquitet?nicos utilizando princ?pios da Leadership in Energy and Environmental Design (LEED), assim como avaliar o seu desempenho ambiental. Este estudo apresenta, a partir da ferramenta de avalia??o de ciclo de vida (ACV), uma avalia??o do desempenho ambiental de uma habita??o de interesse social para duas pessoas, constru?da a partir de um cont?iner mar?timo de 40? HC (p?s) descartado e projetada segundo a norma NBR 15.575 e os princ?pios da LEED.

Submitted by Sandra Pereira (srpereira@ufrrj.br) on 2017-05-30T12:42:52Z No. of bitstreams: 1 2012 - Maristela Soares Louren?o.pdf: 4369198 bytes, checksum: 2ec3a82b696b5d2a8be25a4f931cf3b1 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-30T12:42:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012 - Maristela Soares Louren?o.pdf: 4369198 bytes, checksum: 2ec3a82b696b5d2a8be25a4f931cf3b1 (MD5) Previous issue date: 2012-09-03 / The food production chain, from primary production, such as aquaculture, to the preparation and consumption of food depends on the use of natural resources and involves some form of environmental impacts. The methodology of Life Cycle Assessment (LCA), this perspective can be a tool, in that it provides a critical analysis of industry activities and environmental aspects associated. The LCA stands out both as a technique and a ?model of thinking? to integrating information about fluxes of energy and matter and evaluated the impacts along the supply chain, since the extraction of raw materials of nature to the final disposal of products or processes of interest, process that demands intense interdisciplinary in the representations of the phenomena studied in multiple dimensions of analysis. The aim of this study was to analyze the fishery production chain in a broader sense, in other words, the production process of Aquaculture and Seafood Industries Portuguese, as well as the production process of fish meals in the Food Service Segment in Brazil and Portugal, addressing water use and effluent generation through the LCA. The methodology was qualitative, quantitative, descriptive and exploratory in the segments studied in Brazil and Portugal. Analyzes carried out physical-chemical and microbiological for identification of water quality and type of effluents generated in the processes studied. The results show that in all processes, water management is not integral part of environmental management, only in the Food Service Segment in Brazil presents control water by hydrometers and one of the Seafood Industry in Portugal is carried out effluent treatment. The measurement of the water quantity in the steps of Aquaculture, Seafood Industry and Food Service Segment contemplates water footprint in the process, with the measurement, it is necessary to reflect on the procedures adopted and control of water consumption, as also the generation of effluents originating from the process. With regard to analysis, the effluents generated in some steps of the processes showed high levels of organic matter and total solids, and appreciable levels of fecal coliform, total coliform as well as heterotrophic bacteria were found. It is concluded that this analysis points to the need to introduce strategies in order to monitor and manage the use of water in the segments studied and to base more extensive reflections on the consumption of water resources and potential environmental impacts from the perspective of the life cycle of the product. / A cadeia produtiva dos alimentos, desde a produ??o prim?ria, como a aq?icultura, at? a prepara??o e consumo do alimento depende da utiliza??o de recursos naturais e implica de alguma forma em impactos ambientais. A metodologia de Avalia??o do Ciclo de Vida (ACV), nesta perspectiva, pode ser uma ferramenta, na medida em que, proporciona uma an?lise cr?tica das atividades das ind?strias e dos aspectos ambientais associados. A ACV se apresenta como t?cnica e, ao mesmo tempo, ?modelo de pensamento? relevante para integrar informa??es sobre os fluxos f?sicos de mat?ria e avaliar os impactos ao longo das cadeias de suprimento, desde a extra??o da mat?ria-prima da natureza at? a disposi??o final dos produtos ou processos de interesse; processo que demanda intensa interdisciplinaridade nas representa??es dos fen?menos estudados, em m?ltiplas dimens?es de an?lise. O objetivo deste trabalho foi analisar a cadeia produtiva da pesca em um sentido mais amplo, ou seja, o processo de produ??o da Aq?icultura e Ind?strias de Pescados portuguesas, bem como o processo produtivo de refei??es com pescado do Segmento de Alimenta??o Coletiva no Brasil e em Portugal, abordando o uso da ?gua e a gera??o de efluentes atrav?s da ACV. A metodologia adotada teve car?ter qualitativo, quantitativo, descritivo e explorat?rio nos segmentos estudados no Brasil e em Portugal. Foram realizadas an?lises f?sico-qu?micas e microbiol?gicas para identifica??o da qualidade da ?gua e o tipo de efluentes gerados nos processos estudados. Os resultados apontam que em todos os processos, a gest?o da ?gua n?o ? parte integrante da gest?o ambiental, apenas no Segmento de Alimenta??o Coletiva do Brasil apresenta controle de ?gua por hidr?metros e em uma das Ind?strias de Pescados em Portugal ? realizado o tratamento de efluentes. A mensura??o da quantidade de ?gua nas etapas da aq?icultura, da Ind?stria de Pescados e do Segmento de Alimenta??o Coletiva contempla a pegada h?drica nos processos, com esta aferi??o, torna-se necess?ria a reflex?o sobre os procedimentos adotados e o controle de consumo de ?gua, como tamb?m a gera??o de efluentes advindos dos processos. Com rela??o ?s an?lises, os efluentes gerados em algumas etapas dos processos apresentaram elevados teores de mat?ria org?nica e s?lidos totais, bem como n?veis apreci?veis de coliformes termotolerantes, coliformes totais e bact?rias heterotr?ficas. Conclui-se que este diagn?stico aponta para a necessidade de introduzir estrat?gias com objetivo de monitorar e racionalizar o uso da ?gua nos Segmentos estudados e embasar reflex?es mais amplas sobre o consumo dos recursos h?dricos e os potenciais impactos ambientais sob a perspectiva do ciclo de vida do produto.

Submitted by PPG Engenharia e Tecnologia de Materiais (engenharia.pg.materiais@pucrs.br) on 2018-02-19T14:21:21Z No. of bitstreams: 1 Tese RONALDO SILVESTRE DA COSTA Final Entrega PGETEMA.pdf: 3370134 bytes, checksum: 383fa921245f353cae4a408bd4641901 (MD5) / Approved for entry into archive by Caroline Xavier (caroline.xavier@pucrs.br) on 2018-02-23T17:34:28Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Tese RONALDO SILVESTRE DA COSTA Final Entrega PGETEMA.pdf: 3370134 bytes, checksum: 383fa921245f353cae4a408bd4641901 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-02-23T17:39:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tese RONALDO SILVESTRE DA COSTA Final Entrega PGETEMA.pdf: 3370134 bytes, checksum: 383fa921245f353cae4a408bd4641901 (MD5) Previous issue date: 2016-11-30 / Funda??o de Amparo ? Pesquisa do Estado do Rio Grande do Sul (FAPERGS) / The transport sector represents a significant responsibility in the pollution emissions. Also, the consumption of fossil fuels is related with the rising of global average temperature due to the greenhouse gas emissions. Biofuels and natural gas are investigated as alternative fuels to mitigate the environmental impacts. However, due to the several source emissions within a product life-cycle, the environmental performance of an environmental friendly product must be verified. This work aims to quantify greenhouse gas emissions during household waste collection by heavy vehicles (trucks) fueled with different fuels. It was proposed the development and implementation of a methodology to compare both pollutant gas emissions and noise for the use of CNG (compressed natural gas) and diesel-B5, aiming to mitigate environmental impacts in captive fleet that travels daily in the Porto Alegre city, Rio Grande do Sul state, Brazil. The trucks were monitored using a portable gas analyzer equipment (O2, CO, CO2, NO, NO2, NOx, SO2, HC), and the fuel consumptions and autonomy were obtained from the company that provides the service. With the data collected on established routes, it was applied the Life Cycle Assessment (LCA) methodology to carry out the study comparing the environmental performance of the use of CNG and Diesel-B5. The results showed that higher global warming impact (according IPCC method) was observed to CNG, independently of the time horizon considered (20 100 or 500 years). When comparing the contribution of the process stages (from production to use of fuels), CNG presented higher impacts in the collection and venting steps, while diesel -- B5 presented in the collection step. / O setor de transportes apresenta significativos problemas ambientais relacionados ?s emiss?es de poluentes, agravados em regi?es urbanas. A queima e a explora??o de combust?veis f?sseis s?o constantemente relacionadas ao aumento da temperatura m?dia global. O uso de combust?veis, como os de origem vegetal e g?s natural, tem sido uma alternativa frequente na mitiga??o de gases de efeito estufa. No entanto, devido ?s v?rias fontes de poluentes presentes no ciclo de vida do produto, o desempenho ambiental de produtos considerados amig?veis ao meio ambiente deve ser verificado. Este trabalho teve como objetivo quantificar as emiss?es de gases de efeito estufa emitidos durante a coleta de res?duos domiciliares por ve?culos pesados (caminh?es) abastecidos com diferentes combust?veis: g?s natural e diesel-B5. Prop?e-se o desenvolvimento e a implementa??o de uma metodologia para a compara??o das emiss?es de poluentes para o uso de GNV (g?s natural veicular) e Diesel-B5, objetivando a mitiga??o de impactos ambientais em frota cativa que trafega diariamente na cidade de Porto Alegre ? RS. Os caminh?es foram monitorados com um equipamento analisador port?til de gases (O2, CO, CO2, NO, NO2, NOx, SO2, HC), e os consumos e a autonomia dos combust?veis foram obtidos junto ? empresa prestadora do servi?o. Com os dados levantados nas rotas estabelecidas, foi aplicada a metodologia de Avalia??o do Ciclo de Vida (ACV) para realizar o estudo de compara??o do desempenho ambiental entre o uso de GNV e Diesel-B5, considerando todas as etapas desde a produ??o at? o consumo final dos combust?veis. Os resultados mostraram que o maior potencial para aquecimento global (segundo o m?todo IPCC) ocorre para o GNV, considerando per?odos de 20 anos, 100 anos e 500 anos. Quando comparadas as contribui??es das diferentes etapas do processo, desde a produ??o at? o uso do combust?vel, observou-se que o GNV apresenta os maiores impactos nas etapas de transporte e coleta de res?duos, enquanto o Diesel-B5 apresenta impacto significativo apenas na etapa de coleta de res?duos.