Orientador: Prof. Dr. Thales Sousa / The world has been searching different sorts of technology to mitigate any energetic crises in function in a growing demand of energy, resulting by generation of pollutants from the actual energy source uses. Developments of new technology application as electric transport with rechargeable cell are actually trends to mitigate these problems, cooperating to reduce energetic and environmental issues. In order, the present work proposes a two electric vehicles study, emphasizing the different classification of each other, depending on how electric and combustion energies are integrated. Different promising technological trend are presented to enhance the driving autonomy from the vehicles as the different ways to storage of energy and fuel feeding methods. Otherwise, the impacts on distribution network, environmental impacts and economic impacts are defined. Ultimately, it¿s made analysis bidirectional battery charger to an electric vehicle, considering every charger module in coupled manner, as the practice must be provided. The charger is made-up by a CA/CC Full-bridge bidirectional converter with power factor controller PFC, and CA/CC Full-bridge bidirectional converter isolation properties. These converters work altogether, providing from the energy distribution network to charge a battery cell and providing energy from the battery cell to the energy distribution network. / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do ABC, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica, 2014. / O mundo vem buscando diferentes tecnologias que mitiguem a possibilidade de uma crise energética, em função de uma demanda crescente de energia e uma crise ambiental, resultante das emissões de poluentes advinda das fontes de energia atualmente utilizadas. O desenvolvimento de novas tecnologias, como por exemplo, os meios de transporte elétricos recarregáveis, contribuem para que esses problemas sejam mitigados, colaborando para a minimização dos problemas energéticos e ambientais. Nesse sentido, o presente trabalho propõe o estudo dos veículos elétricos, enfatizando as diferentes classificações dos mesmos, dependendo de como a energia elétrica e a energia de combustão são integradas. São apresentadas também, as tecnologias de geração de energia mais promissoras para o aumento de autonomia de condução, bem como as formas de armazenamento da energia e como os veículos elétricos são alimentados. Adicionalmente, são indicados os impactos dos veículos elétricos na rede de distribuição, os impactos ao ambiente e os impactos econômicos. Por último, é feita uma análise de um carregador de baterias bidirecional para um veículo elétrico, considerando todos os módulos do carregador de maneira acoplada, conforme deve ser previsto na pratica. O carregador esta composto por um conversor bidirecional CA/CC Full-Bridge com propriedades de correção de fator de potência e, um conversor bidirecional CC/CC Full-Bridge isolado. Estes conversores trabalham em conjunto fornecendo da rede de distribuição energia para carregar um banco de baterias e entregando energia das baterias à rede de distribuição.

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This Master s Dissertation is proposes the development of a charge management system of a bank of 16 lead-acid batteries with 7Ah load capacity, commonly used in Uninterruptible Power Supplies (UPS). This system aims to ensure that these batteries reach a full charge status faster than the conventional way. To this, it was chosen to make the modification of the pulsed current charging method, in order to reduce problems, such as elevation of bus voltage to return the energy to it, or dissipation of that energy in a resistance, resulting in lower system efficiency, inherent in the method taken as a basis when the battery power withdrawal interval occurs. For the development of the suggested charging system the static converter Full-Bridge Isolated with modulation Phase Shift was chosen. To implement the digital control as well as its practical development in the same laboratory the simplified modeling of this converter was made. The results of simulation and experimental to validate the method are presented. / Esta dissertação de mestrado tem como proposta o desenvolvimento de um sistema de gerenciamento de carga de um banco de 16 baterias de chumbo ácido, com capacidade de carga de 7Ah, comumente utilizado em Fontes Ininterruptas de Energia (UPS). Este sistema visa garantir que estas baterias cheguem a um estado de carga completo e de forma mais rápida que a convencional. Para isto, foi escolhido fazer a modificação do método de carga de corrente pulsada, com o objetivo de reduzir problemas inerentes do método tomado como base, quando ocorre o intervalo de retirada de energia da bateria, tais como: elevação da tensão do barramento ao retornar a energia para ele, ou, dissipar esta energia em uma resistência, o que acarreta em baixa eficiência do sistema. Para o desenvolvimento do sistema de carga sugerido foi escolhido o conversor estático Full-Bridge Isolado com modulação Phase Shift. Foi feita a modelagem simplificada deste conversor, para a implementação do controle digital, assim como o desenvolvimento prático do mesmo em laboratório. São apresentados os resultados de simulação e experimentais para validar o método.