A busca por vantagem competitiva entre como fonte de diferenciação estratégica é uma constante para as empresas modernas. Este trabalho objetiva apresentar como dois processos fundamentais de toda empresa: o Processo de Desenvolvimento de Produto e o Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos, têm papel fundamental na estratégia corporativa para alcançar a diferenciação; como estes processos se relacionam entre si e qual o impacto desse relacionamento sobre o agente humano, na figura do Engenheiro de Produto. São apresentados, portanto, estes dois processos; estudadas suas formas de organização e papel estratégico individual; a maneira pela qual estes processos se relacionam; as características esperadas dos profissionais ligados a eles; os sistemas de informação que suportam a integração desses processos e a atividade dos profissionais e, por último, afirmado o papel fundamental do agente humano na concretização desse processo de integração e na geração do diferencial competitivo das empresas. / The pursue of any competitive advantage that generates strategic differentiation is a constant to modern companies. This issue objective is to present how two basic processes of every company: the Product Development Process and the Supply Chain Management, play central role in the corporate strategy in order to achieve differentiation; how these processes relate to each other e what is its impact upon the human agent, thought as the Product Engineer. These two processes are then presented; their organization and individual strategic role are studied; their relationship mechanisms; their required professional characteristics; the information systems that support this integration and its professionals and, at last, the fundamental role of the human agent in the completion of this process and consequent generation of competitive differentiation is affirmed.

Com o consumo de etanol superando o de gasolina desde 2008, o Brasil é único país do mundo onde domina o combustível renovável, e o fóssil é o \"alternativo\". O foco deste trabalho é apresentar o projeto para produção do plástico verde, um biopolímero produzido com etanol da cana. O etanol destaca-se como uma alternativa à nafta (do petróleo). O eteno de origem fóssil, que provém da nafta, responde por 90% a 95% dos custos totais da cadeia de suprimento dos plásticos. No Brasil, a cana-deaçúcar e o etanol mostram-se mais competitivos que a nafta, \"grosso modo\", sempre que o barril do petróleo supera US$ 55. Quando comparado com o plástico da nafta, em torno de 4,5 kg de CO2 não são adicionados à atmosfera no processo para produção de 1,0 kg do plástico verde. Essa pode ser categorizada como mudança tecnológica \"empurrada\" no primeiro momento (anos 60) e \"puxada\" no momento atual (DOSI, 1982). Trata-se de uma ideia pré-existente na organização que foi novamente aplicada (HARGADON; SUTTON, 2000) e uma variação do processo genérico de desenvolvimento de produto proposto por Ulrich e Eppinger (2004). Contribui com o modelo de fatores que impactam no sucesso do produto sugerido por Brown e Eisenhardt (1995) ao agregar o fator \"processo tecnológico\" ao modelo. Este estudo também busca analisar implicações no mercado brasileiro de etanol mediante o movimento de inserção do álcool na cadeia produtiva petroquímica (alcoolquímica). A análise de mercado no curto prazo (2011) aponta uma demanda tímida para a alcoolquímica de cerca de 2% ou 700 milhões de litros/ano do total da demanda prevista de 33 bilhões de litros de etanol. Serão necessárias em torno de 688,5 milhões de toneladas de cana para suprir o mercado interno e externo de álcool e açúcar, que ocuparão cerca de 8,3 milhões de hectares (2,4% das terras aráveis brasileiras). Chama a atenção o crescente aumento da frota flex fuel brasileira, que poderá demandar cerca de 55 bilhões de litros de etanol até 2020, salvo desequilíbrio no preço do álcool versus o preço da gasolina e o potencial do mercado externo de 39 bilhões de litros. Estudo da ABIQUIM (2007), BNDES Setorial 2009 aponta a possibilidade de déficit de capacidade de eteno e propeno em 2020. Hoje, o País produz 70% do que consome de nafta (a produção de nafta representa apenas 8% dos derivados produzidos no País). Com a demanda global de eteno, em 2005, de 105 milhões de toneladas (CMAI, 2005 apud HORTA NOGUEIRA, 2008), com uma penetração de apenas 10% do etanol em v substituição a outros insumos, tem-se um mercado de 23 bilhões de litros de etanol, o que pode ser um desafio para a produção brasileira. / With ethanol consumption exceeding that of gasoline since 2008, Brazil is only country in the world where it dominates the renewable fuel, and the fossil is the alternative. The focus of this paper is to present the project for production of green plastic, a biopolymer produced ethanol from sugarcane. Ethanol stands out as an alternative to naphtha (petroleum). The ethylene produced from fossil fuels, which comes from naphtha accounts for 90% to 95% of the total supply chain of plastics. In Brazil, sugar cane and ethanol show to be more competitive than naphtha, \"roughly\" where a barrel of oil exceeds US$ 55. When compared with plastic naphtha, about 4,5 kg of CO2 are not added to the atmosphere in the process to produce 1,0 kg of green plastic. This can be categorized as technological change \"pushed\" at first (60) and \"pull\" at the present time (DOSI, 1982). This is an idea to pre-existing organization that was reapplied (HARGADON, SUTTON, 2000) and a variation of the general process of product development proposed by Ulrich and Eppinger (2004). Contributes to the model of factors that impact the success of the product suggested by Brown and Eisenhardt (1995) by adding the factor \"process technology\" to the model. This study also seeks to analyze the implications of the Brazilian ethanol market by the movement of insertion of alcohol in the petrochemical production chain. The market in the short term (2011) points to a demand for Ethanol timid about 2% or 700 million liters / year of total projected demand of 33 billion liters of ethanol. Will be needed around 688,5 million tons of sugarcane to supply the domestic and foreign alcohol and sugar, which occupy about 8,3 million hectares (2,4% of arable land in Brazil). Draws attention to the increasing Brazilian flex-fuel fleet, which will require about 55 billion liters of ethanol by 2020 unless imbalance in the price of ethanol versus gasoline prices and the potential foreign market of 39 billion liters. Study ABIQUIM (2007), BNDES Sector 2009 suggests the possibility of capacity shortage of ethylene and propylene in 2020. Today the country produces 70% of its consumption of naphtha (naphtha production accounts for only 8% of products produced in the country). With global demand for ethylene in 2005 was 105 million tons (CMAI, 2005 apud HORTA NOGUEIRA, 2008), with a penetration of only 10% of ethanol to substitute other inputs, has a market of 23 billion liters of ethanol, which can be a challenge for the brazilian production.

No atual ambiente de negócios, em meio a competição e cooperação, cada vez mais evidencia-se a importância em compreender os relacionamentos interorganizacionais no contexto das cadeias de suprimentos, bem como em aprimorar o desempenho relacional das empresas partícipes. Esse trabalho teve como objetivo analisar como o relacionamento interorganizacional contribui para o desempenho relacional das empresas focais e membros de apoio no contexto de cadeias de suprimento. Dentre os agentes envolvidos, o campo de estudo é composto por três assessorias em comércio internacional, atuantes principalmente na área de despacho aduaneiro e logística internacional e três indústrias exportadoras do setor moveleiro, ambas as empresas localizadas no estado do Rio Grande do Sul e constituindo dessa forma três díades, denominadas de Díade A, Díade B e Díade C. A análise de díades visa a reforçar a revelância no equilíbrio entre a visão das empresas focais e membros de apoio, com vistas a demonstrar dessa forma conflitos latentes, contradições, barreiras e pontos positivos nos relacionamentos interorganizacionais e desempenho relacional. Como metodologia, efetuou-se uma pesquisa de natureza qualitativa, de caráter exploratório-descritivo. A estratégia foi o estudo de casos múltiplos, e, como técnica de coleta de dados utilizou-se a entrevista em profundidade, observação direta e análise documental. Contemplou-se com a pesquisa sete dimensões constituintes de relacionamentos interorganizacionais (troca de informações, confiança, comprometimento, cooperação, satisfação, lealdade e poder) e aspectos que influenciam o desempenho relacional, objetivando indentificar as contribuições, especificidades e relações de poder concernentes à forma com que a interação é estabelecida, de acordo com os itens preestabelecidos. Os resultados indicaram que os relacionamentos interorganizacionais, mesmo baseados em indicadores não econômicos, nas díades estudadas, contribuíram para o desempenho relacional das mesmas ao longo da construção das relações. A dimensão relacional pode promover uma maior cooperação entre os membros, reduzir os conflitos, melhorar e auxiliar na tomada de decisões, bem como diminuir a propensão dos parceiros em sair do relacionamento interorganizacional, fatos observados nas díades estudadas. Evidenciou-se que o desempenho relacional da Díade B é mais sólido devido à boa gestão das dimensões dos relacionamentos entre os membros, pela cumplicidade e pela qualidade da relação construída ao longo do tempo e pelo envolvimento direto das pessoas. Por outro lado, as Díades A e C revelaram a necessidade em trabalhar de maneira mais cooperativa, inovadora e com interações pessoais, a fim de promover a aproximação dos partícipes, mantendo e perpetuando a parceria de maneira sustentada. Por fim, o estudo contribuiu para a prática, principalmente na área da gestão da cadeia de suprimentos no setor moveleiro, por demonstrar a relevância de se levar em consideração dimensões não econômicas dos relacionamentos interorganizacionais, e que satisfazer as necessidades e expectativas do cliente com um bom atendimento, envolve diversas funções e habilidades para o prestador de serviços que são essenciais para a fidelização do cliente. / Submitted by Marcelo Teixeira (mvteixeira@ucs.br) on 2014-04-28T14:01:47Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao Tatiane Pellin Cislaghi.pdf: 1434481 bytes, checksum: de2d8375ea7daac3bd4e30697c9e163e (MD5) / Made available in DSpace on 2014-04-28T14:01:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Tatiane Pellin Cislaghi.pdf: 1434481 bytes, checksum: de2d8375ea7daac3bd4e30697c9e163e (MD5) / In a current business environment, amidst competition and cooperation increasingly highlights the importance of understanding the inter-relationships in the context of supply chains, as well as improve performance relational of the corporate participants. This study aimed to analyze how interorganizational relations contributes to the performance of relational focal companies and supporting members in the context of supply chains. Among the agents involved, the field of study comprises three advisors in international trade, working mainly in the area of international logistics and customs clearance and three export industries in the furniture sector, both located in the state of Rio Grande do Sul and thus constituting three dyads, called Dyad A, Dyad B and Dyad C. The analysis aims to strengthen dyads relevance balance between the vision of the focal companies and members of support, to demonstrate latent conflicts, contradictions, barriers and strengths in interorganizational relationships and relational performance. As methodology it was performed a search of qualitative, exploratory and descriptive. The strategy was a multiple case study, and as a technique for data collection was used in-depth interviews, direct observation and document analysis. Looked up to the survey seven dimensions constituents interorganizational relationships (exchange of information, trust, commitment, cooperation, satisfaction, loyalty and power) and variables that influence relational performance aiming indentify contributions and specific power relations concerning the way that the interaction is established according to predetermined items. The results indicated that interorganizational relationships, even based on non-economic indicators, the dyads studied, contributed to the performance of relational same throughout the construction of relationships. The relational dimension can promote greater cooperation among members, reduce conflicts, improve and assist in decision making, as well as decrease the propensity of the partners out of interorganizational relations, facts observed in the dyads studied. Showed that the performance of relational Dyad B is stronger due to good management of the dimensions of relationships between yours members, complicity and the quality of relationships built over time and the direct involvement of the people. On the other hand, Dyads A and C revealed the need to work in a more cooperative, innovative and personal interactions, in order to promote the approach of the participants, maintaining and perpetuating the partnership in a sustainable manner. Finally, the study contributed to the practice, especially in the area of supply chain management in the furniture sector, to demonstrate the importance of taking into account non-economic dimensions of interorganizational relationships and meet the needs and expectations of the client with a good service, involves many functions and abilities to the service provider that are essential for building customer loyalty.

Submitted by Leonardo Cavalcante (leo.ocavalcante@gmail.com) on 2018-06-11T16:01:06Z No. of bitstreams: 1 Arquivototal.pdf: 3089542 bytes, checksum: de3c3b6eb45ed6642e2496fe8fffd684 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-06-11T16:01:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Arquivototal.pdf: 3089542 bytes, checksum: de3c3b6eb45ed6642e2496fe8fffd684 (MD5) Previous issue date: 2017-03-30 / Conselho Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento Científico e Tecnológico - CNPq / The Supply chain risk management (SCRM) consists in identifying risk sources and seeking means for preventing or reducing the negative impact of a particular event. The SCRM is an important part of supply chain management, as risks can cause sudden changes within the materials flow thorough the chain, causing loss for organizations. Still, although professionals and scholars acknowledge the importance of risk management, countless difficulties remain when executing the evaluation of risks in modern supply chains. In this context, this study aims at evaluating the risks among the producer-supplier bond from a piped gas supply chain. To achieve this goal, this study follows a quali-quantitative approach, which initially defines a conceptual theoretical structure through a systematic literature review. Afterwards, elects a pivot company and establishes the other chain members that will be studied. From that, the risks were identified in the companies and, then, the risks were evaluated in terms of probability of occurrence and gravity. It has been used the analytic hierarchy process (AHP) for hierarchizing the risks according to their importance, conforming specialists’ opinions. For the critical risks, it was used the Monte Carlo Simulation to simulate its probability of occurrence in different scenarios. To run this simulation, it was employed the Bayes Theorem with the purpose of understanding the probability of occurrence of a specific type of risk in the pivot company considering the existence of another type of risk in it’s most relevant client. According to other results obtained, it was verified that a specific risk confronted by an organization could replicate thorough the supply chain and generate damage in both financial costs and reputation for the companies involved. Furthermore, evidences show that it is important to invest in mitigation strategies for those risks that are crucial in order to reduce its likelihood and/or its impact for companies. / A gestão de riscos em cadeias de suprimentos (SCRM – Supply chain risk management) envolve identificar as fontes de riscos e buscar meios de prevenir ou reduzir o impacto negativo de um determinado evento. A SCRM é uma parte importante da gestão da cadeia de suprimentos, pois os riscos podem causar mudanças inesperadas no fluxo de materiais ao longo da cadeia, gerando prejuízos para as organizações. No entanto, embora a importância da gestão de riscos seja reconhecida pelos profissionais e pelos pesquisadores, ainda existem inúmeras dificuldades para realizar a avaliação dos riscos nas cadeias de suprimentos modernas. Nesse contexto, o objetivo desta pesquisa é avaliar os riscos no elo produtor e fornecedor de uma cadeia de suprimentos de gás canalizado. Para atingir tal objetivo, o trabalho segue uma abordagem qualiquantitativa que primeiramente define uma estrutura conceitual teórica, por meio de uma revisão sistemática da literatura. Em seguida, foram selecionados uma empresa focal, e os outros componentes, da cadeia que foi estudada. A partir disso, os riscos foram identificados nas empresas da cadeia e, na sequência, eles foram avaliados em termos de probabilidade de ocorrência e severidade. Utilizou-se o AHP para hierarquizar os riscos de acordo com sua importância, de acordo com a opinião de especialistas. Para os riscos críticos, simulou-se sua probabilidade de ocorrência em diferentes cenários com a Simulação Monte Carlo. E, para executar a simulação, empregou-se o Teorema de Bayes com a finalidade de compreender a probabilidade de ocorrência de um determinado tipo de risco na empresa focal, levando-se em consideração a ocorrência de outro tipo de risco em seu cliente mais relevante. De acordo com os resultados obtidos, verificou-se que um determinado risco enfrentado por uma organização pode reverberar na cadeia de suprimentos, e gerar danos financeiros e de reputação para as empresas envolvidas. Além disso, percebeu-se também que é preciso investir em estratégias de mitigação para aqueles riscos que são prioritários com o objetivo de reduzir sua ocorrência e/ou seu impacto para as empresas.

Submitted by Leonardo Cavalcante (leo.ocavalcante@gmail.com) on 2018-06-08T12:47:10Z No. of bitstreams: 1 Arquivototal.pdf: 5323012 bytes, checksum: 158ada65e768f4d298f7c59b50222aec (MD5) / Made available in DSpace on 2018-06-08T12:47:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Arquivototal.pdf: 5323012 bytes, checksum: 158ada65e768f4d298f7c59b50222aec (MD5) Previous issue date: 2016-08-18 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / The integration of a supply chain is considered by its members as the main objective. It's common knowledge that a tighter integration results in a better performance of the chains. This understanding has led companies to seek ways to establish relationships based on processes and principles that favour this integration. The change of the traditional paradigm of competition, back now for a collaborative vision, led the relational development focus, based on qualitative variables. The trust is considered the most important relational variable to a chain that aims to integrate. It is constructed from several factors that develop between companies and customers. However, the degree of importance of these factors is not known and, therefore, it is not possible to determine the priority factors on integrated chains. Thus, the objective of this work is to determine the confidence factors most relevant to the integration of a supply chain. The study was carried out in the service sector, considering the link supplier-client. Have been raised in the literature, the types of trust and factors responsible for its formation, resulting in the theoretical basis for the removal of elements of the instruments (questionnaire). For definition of link supplier-client and key business process was conducted an immediate supply chain mapping. To measure the degree of importance of types and factors of confidence raised was used a multi-criteria decision support tool, the AHP. The model of supply chain management GSCF was used for the immediate chain mapping and for the choice of clients and cases investigated in the case study. The most important trust types in descending order were: Competence, collaboration, Contract, Relationship, information and computation. The factors considered most important in descending order were: Standardization, Reputation, capacity, ethical behavior, intense Business Relationship, joint decision making, problem solving, cooperative Behavior, specific investment in the relationship and quality of the information. These are the 10 factors considered most relevant to the relationship of confidence is maintained in a supply chain, and from this relationship, high integration of its members and achieve a real performance. / A busca pela integração é considerada pelos membros de uma cadeia de suprimentos como o principal objetivo para a gestão bem sucedida da cadeia. Uma maior integração resulta em um melhor desempenho das cadeias. Esse entendimento levou as empresas a buscar meios para estabelecer relacionamentos baseados em processos e princípios que favorecessem essa integração. A mudança do paradigma tradicional de competição, voltado agora para uma visão colaborativa, conduziu o foco para o desenvolvimento relacional, baseado em variáveis qualitativas. A confiança é considerada a variável relacional mais importante para uma cadeia que visa a integração. Ela é construída a partir de diversos fatores que se desenvolvem entre empresas e clientes. No entanto, o grau de importância desses fatores necessita ser identificado para determinar aqueles que são prioritários em cadeias de suprimentos. O objetivo deste trabalho é determinar os fatores da confiança mais relevantes para a integração de uma cadeia de suprimentos. Esse estudo foi realizado no setor de serviços, considerando o elo fornecedor-cliente. Foram levantados na literatura, os tipos de confiança e fatores responsáveis pela sua formação, resultando na base teórica para o levantamento dos elementos que serviram de base para o desenvolvimento dos instrumentos de pesquisa. Para definição do elo fornecedor-cliente e do processo-chave de negócio foi realizado um mapeamento da cadeia de suprimentos imediata. Para mensurar o grau de importância dos tipos e fatores da confiança levantados foi utilizada uma ferramenta multicritério de apoio à decisão, a AHP. O modelo de gestão da cadeia de suprimentos GSCF foi utilizado para o mapeamento da cadeia imediata e para a escolha dos clientes e processos investigados no estudo de caso. Os tipos de confiança mais importantes em ordem decrescente foram: Competência, Colaboração, Contrato, Relação, Informação e cálculo. Os fatores considerados mais importantes em ordem decrescente foram: Padronização, Reputação, Capacidade, Comportamento ético, Relação intensa de negócio, Tomada de decisão conjunta, Resolução de problemas, Comportamento cooperativo, Investimento específico na relação e Qualidade na informação. Estes são os 10 fatores considerados mais relevantes para que a relação de confiança seja mantida em uma cadeia de suprimentos e, a partir dessa relação, impere a integração dos seus membros e se alcance um real desempenho.

No contexto global, a competição entre as organizações mudou de perfil nos últimos anos. De forma geral, no passado as empresas buscavam melhorar seu desempenho considerando apenas o seu papel e as suas relações com o mercado. Entretanto, a mudança nos parâmetros competitivos passou a demandar uma visão integrada dentro e fora das empresas. As cadeias de suprimentos e as redes produtivas, para tanto, tornaram-se as estruturas de governança mais indicadas para a gestão das relações entre clientes e fornecedores. Entretanto, as considerações acerca do desempenho de uma empresa isolada passaram a não fazer mais sentido, uma vez que a integração entre empresas tem como principal foco a otimização da rede ou cadeia em detrimento do desempenho local. Assim, o desdobramento de um sistema de medição de desempenho que considere de forma acertada os elementos competitivos que devem ser mensurados e que possibilite a sua integração pode contribuir para a gestão dos processos entre empresas. Esta dissertação propõe, a partir da definição de uma empresa focal, uma sistemática para avaliar o desempenho de cadeias de suprimentos fundamentada em indicadores de competitividade empresarial. Apoiando-se no método Analytical Hierarchy Process (AHP), as diversas métricas são agrupadas em subgrupos e é realizada a hierarquização das mesmas com o objetivo de verificar o seu comportamento integrado. A interação dos subgrupos de indicadores é então realizada através da função preferência, proporcionando uma análise crítica de desempenho sob a ótica agregada e desagregada. A sistemática proposta é aplicada em uma indústria do setor siderúrgico, permitindo a identificação de desajustes e de oportunidades potenciais de melhoria na avaliação de sua cadeia de suprimentos. / Competitiveness profile between organizations has changed over the last years. As a general rule, companies used to improve performance considering only their role and relation with market. However, recent changes due to competitiveness have required an integrated approach within and outside the enterprise. Supply chains and productive networks became suitable governance structures for modern management, especially to deal with relationships between customers and suppliers. However, considerations about performance of a single company turned out to be senseless in that integration between companies started a focused approach to optimize network performance. Thus, the development of a performance measurement system relying on measurable competitive elements and enabling integrated analysis of performance became vital for precise supply-chain management evaluation. This dissertation proposes, from the perspective of a central company, a system to evaluate performance of supply chain based on competitiveness related metrics. Based on Analytical Hierarchy Process, metrics are hierarchically grouped to promote their integration. Next, interaction of groups of metrics is performed, enabling a critical performance analysis. The proposed methodology is illustrated on a case study in the steel industry in order to improve supply-chain management.

A produção de um bem é responsabilidade de todas as empresas que integram a cadeia de suprimentos, por conseguinte, as implicações socioambientais que esses produtos geram são também de responsabilidade de cada uma das empresas que integram essa cadeia. Assim, o comportamento socioambiental nas empresas precisa ser considerado ao longo da cadeia de suprimentos. Embora existam estudos relacionando sustentabilidade e cadeia de suprimentos, as pesquisas têm-se focado principalmente na dimensão ambiental e econômica. Os aspectos relacionados com as três dimensões da sustentabilidade de forma conjunta têm recebido pouca atenção na pesquisa. Além disso, os estudos têm considerado somente a empresa focal como unidade de análise e, raramente, essas pesquisas abrangem todos os membros que compõem a cadeia. Nesse contexto, a presente tese propõe desenvolver uma estrutura analítica para identificar o perfil de sustentabilidade de cadeias de suprimentos. No referencial teórico discute-se a dinâmica da sustentabilidade sob a visão das dimensões econômica, social e ambiental. Em seguida, apresentam-se os fundamentos da gestão da cadeia de suprimentos, identificando seus elementos-chave (estrutura, processos, e componentes). Posteriormente, relaciona-se a sustentabilidade com os elementos-chave de gestão por meio da cadeia de suprimentos sustentável. Por fim, o referencial teórico propõe a estrutura analítica de pesquisa, integrando parâmetros sustentáveis em cada elemento-chave da gestão da cadeia de suprimentos, objetivando a construção do perfil de sustentabilidade. Referente aos procedimentos metodológicos, a estrutura analítica foi testada em quatorze cadeias de suprimentos de rosas do Equador. Nesse tipo de cadeia, o produtor de rosas é considerado a empresa focal. As cadeias de suprimentos estão compostas por oito membros: a empresa focal e os sete fornecedores de primeiro nível. Os dados foram coletados com o uso de um questionário estruturado. Para estruturação das cadeias foi utilizada uma amostra de 312 empresas. Dessas, 42 responderam o questionário, ou seja, 13% do total. Foram usadas para a configuração das cadeias apenas 26 empresas. Com os dados obtidos foram construídos quatorze perfis, os quais descrevem a posição de sustentabilidade da cada empresa e da cadeia como se fosse uma única empresa. Adicionalmente, a forma em que o perfil é apresentado permite desdobrar as posições obtidas de cada empresa nas dimensões social, ambiental e econômica. Esse desdobramento possibilita identificar qual empresa obteve a maior ou a menor posição de forma global e por dimensão. A partir desses perfis, apresentam-se três tipos de análise: entre cadeias, entre os membros da cadeia, e entre as empresas que ocupam a mesma posição nas cadeias. Os resultados que a estrutura analítica gerou possibilitaram traçar perfis de sustentabilidade em cadeias de suprimentos de acordo com o objetivo proposto. O perfil caracteriza de forma simples a posição de sustentabilidade de uma cadeia, usando os mesmos parâmetros de mensuração em todos seus membros. Além disso, a forma como o perfil foi construído permite analisar a cadeia e seus membros nas dimensões social, ambiental e econômica, separadamente. Esse desdobramento facilita a identificação de brechas entre as dimensões e entre as empresas. / Manufacturing a good is a responsibility shared by all the enterprises integrating the supply chain; therefore, each enterprise of the chain should be held responsible for the socioenvironmental implications generated by these products. That being said, enterprises’ socioenvironmental behavior is an aspect to be taken into consideration along all the supply chain. Although there are studies relating sustainability and supply chain, researches have focused mainly on the environmental and economic dimensions. The aspects related to the three sustainability dimensions combined have received little research attention. Furthermore, studies have considered only the focal enterprise as an analysis unit, and these studies hardly ever encompass all the members composing the chain. In this context, this study attempts to develop an analytical structure in order to identify the sustainability profile of supply chains. In the theoretical background it is discussed the sustainability dynamics under the light of the economic, social and environmental dimensions. Afterwards, supply chain management basis are presented, identifying their key elements (structure, processes and components). Subsequently, sustainability is related to management key elements through a sustainable supply chain. The theoretical background proposes the research analytical structure, integrating sustainable parameters into each key element of the supply chain management, so as to build a sustainability profile. Regarding the methodological procedures, the analytical structure has been tested in fourteen rose supply chains in Ecuador. In this kind of chain, the rose grower is considered as the focal enterprise. The supply chains are composed of eight elements: the focal enterprise and seven first level suppliers. Data has been collected through a structured questionnaire. For the chain structuring a sample of 312 enterprises has been used. Out of these, 42 answered the questionnaire, that is, 13% of the total. Only 26 enterprises have been used to outline the chains. Fourteen profiles have been made with the data collected, describing the sustainability position of each enterprise and that of the chain, as if they were unique enterprises. Moreover, the way the profile is presented allows for the unfolding of the positions obtained by each enterprise in the social, environmental and economic dimensions. Such unfolding enables us to identify which enterprise has had the highest or lowest position globally or per dimension. Based on these profiles, three kinds of analysis have been presented: among chains, among chain members, and among enterprises occupying the same position in the chains. The outcomes from this analytical structure have enabled us to outline the sustainability profiles in supply chains according to the proposed aim. This profile characterizes in a simple way the sustainability position of a chain, applying the same measurement parameters to all its members. Furthermore, the way this profile has been built enables us to analyze the chain and its members in the social, environmental and economic dimensions separately. This unfolding makes it easier to identify gaps among the dimensions and the enterprises.

O Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos tem exercido um caratér estratégico para as empresas que queiram se manter competitivas. Percebe-se que é necessário ser eficiente tanto interna quanto externamente às fronteiras da empresa. Neste cenário, diversas empresas vêm obtendo bons resultados com a aplicação de práticas e iniciativas colaborativas que buscam estreitar os relacionamentos entre os parceiros comerciais ao longo da cadeia, gerando ganhos como redução de estoques, aumento do nível de serviço, aumento de vendas, redução de custos, entre outros. O objetivo desta dissertação é a identificação do atual nível de colaboração entre empresas de uma cadeia de suprimentos. A metodologia de estudo está baseada na aplicação de uma pesquisa survey na cadeia automotiva do Rio Grande do Sul e foi realizada através de questionários que foram aplicados pela internet e através de entrevistas presenciais. A pesquisa utilizou informações disponibilizadas pelo Instituto Gaúcho de Estudos Automotivos, que forneceu ainda um suporte tecnológico para o gerenciamento das informações. Os resultados revelaram que ainda são poucas as empresas que aplicam as iniciativas de supply chain, porém a expectativa é grande em relação às empresas que demonstraram interesse em aplicar diversas iniciativas nos próximos dois anos. Verificou-se ainda que o maior percentual de utilização está concentrado nas grandes empresas e as iniciativas mais utilizadas atualmente são o EDI, a Seleção e Desenvolvimento de Fornecedores e o Desenvolvimento Conjunto de Produtos. Portanto, os resultados demonstram que as empresas da cadeia automotiva gaúcha apresentam um nível de colaboração modesto, mas possuem plenas condições de otimizar os seus processos e alavancar o desempenho da cadeia como um todo a partir de uma maior aplicação das iniciativas de supply chain apresentadas neste trabalho. / The supply chain management has recently become a major concern for competitive companies. Managers recognize it is necessary for companies to be efficient both internally and externally to their boundaries. On this scenario, several companies have been achieving good results applying practices and collaborative initiatives that lead to straight the relationship between the partners along the chain. This effort also directs to reducing stock, increasing level of service, increasing in sales, reducing in costs, among others. The purpose of this study is the identification of the actual collaboration level among supply chain companies. The methodology of study is based on the application of a survey on the automotive chain of Rio Grande do Sul and was conducted using questionnaires applied online and trough appointments. This study used knowledge provided by IGEA (Instituto Gaúcho de Estudos Automotivos) that also helped offering technologic support to information management. The results shown that it is still incipient among companies the applicability of supply chain initiatives. However, there is a great expectation related with companies that are willing to use the initiatives for the next two years. In addition, the greatest utilization is concentrated on the big companies and the most utilized initiatives are EDI, supplier’s selection and development and cooperative product development. Therefore, the data suggest that automotive chain companies from RS have a moderate level of collaboration; nevertheless these companies demonstrate a great infrastructure to optimize their processes and increase general chain results with the adoption of the initiatives proposed on this project.

Este trabalho tem como objetivo analisar os fatores críticos de sucesso no gerenciamento da cadeia de suprimentos, tendo como centro as relações da empresa focal e seus fornecedores. A amplitude dos assuntos tratados direciona a pesquisa para uma área com boas possiblidades de ganho, tanto em termos de custos, quanto em melhoria de processos, uma vez que as estratégias envolvidas neste contexto podem estabelecer grande diferencial competitivo no mercado atual (SCHOREDER, 2007). Para a construção do modelo de pesquisa e do instrumento de coleta de dados, foram utilizados como ponto de partida os estudos de Roldan, Hansen e Dalé (2011) e Teixeira e Lacerda (2009). O primeiro identifica e pesquisa doze dimensões que são consideradas fatores críticos de sucesso para a cadeia de suprimentos, o segundo é uma revisão bibliográfica dos principais assuntos abordados em pesquisas sobre cadeias de suprimentos e apresentados em um modelo que classifica, também, as revistas internacionais onde os artigos são publicados. Como forma de estruturar os constructos no instrumento de coleta de dados, foram agregados elementos retirados do referencial teórico e que servem como base para cada uma das questões. Para a verificação dos fatores utilizados, realizou-se uma pesquisa tipo survey com 159 gestores e analistas de logística de empresas do setor metal mecânico da Serra Gaúcha. As confirmações dos atributos do instrumento de coleta de dados e dos constructos utilizados foram realizadas por meio de análise fatorial exploratória e confirmatória. A análise de dados foi feita através de estatística descritiva, sendo verificado cada constructo separadamente e as questões de forma individual. Nesta etapa da pesquisa foram identificadas as percepções dos respondentes, onde resultados apontam como sendo, a agilidade nos processos, o fator mais importante para o sucesso da cadeia de suprimentos. Na sequência, os assuntos ligados ao compartilhamento de informações, confiança nos fornecedores e integração de métodos, também aparecem com destaque na opinião dos respondentes. Foi realizada ainda uma comparação entre duas amostras destacadas a partir dos perfis de entrevistados. Assim, analisou-se a percepção dos respondentes para as variáveis da pesquisa, sendo separados os indivíduos que trabalham em empresas de grande porte e empresas de porte inferior. Nesta análise observou-se que os respondentes vinculados às empresas de menor porte percebem os fatores apresentados na pesquisa com maior importância, do que os das empresas de grande porte. / This paper aims analyze the success critical factors in managing of the supply chain management, centered on the focal company actions and their suppliers. The range of treated subjects directs the search to an area with good possibilities of gain, both for terms of costs, as for processes improvement, since the involved strategies in this context may provide great competitive advantage in the current market (Schroeder, 2007). For the construct research model and the instrument of data collection constrution, as a first point the studies Roldan, Hansen and Dalé (2011) and Teixeira and Lacerda (2009) were used. The first identifies and researches twelve dimensions that are considered success critical factors for the supply chain, the second is a literature review of the main topics in research on supply chains and presented a model that also classifies international magazines where articles are published. As a way of structuring constructs in the instrument of data collection, elements taken from the theoretical reference were added and serve as basis for each of the questions. For the verification the factors used, a survey research with 159 managers and logistics analysts companies from the metal mechanic from Serra Gaúcha was conducted. The confirmations of the attributes of the data collection instrument and the used constructs were performed by means of exploratory and confirmatory factor analysis. The data analysis was performed using descriptive statistics, with each issue and construct checked individually. At this stage of the research were the perceptions of the respondents identified, where the results point the agility process, as the most important factor for the success of the supply chain. Then, other the issues related to information sharing, trust in suppliers and integration methods, also featured prominently in the respondents opinion. It was also performed a comparison between two samples detached from the profiles of respondents. So, the perception of respondents to the survey variables was analyzed, with individuals from large and small companies separated. It was observed that respondents from to smaller companies perceive the factors presented in the survey with greater importance than those from large companies.

Identificar a governança das transações vigentes em uma cooperativa agropecuária, localizada na região Noroeste do Estado do Rio Grande do Sul - Zona da Produção - A Cooperativa Tritícola Palmeirense Ltda - Copalma, no gerenciamento da cadeia de suprimentos a qual ela pertence, bem como caracterizar e analisar as principais transações entre os atores e a cooperativa é o que se propõe no presente trabalho. O arcabouço teórico utilizado é a Economia de Custos de Transação, com vistas a avançar na aplicabilidade de seus conceitos. Assim, sob a égide das cinco características que compõem a Economia de Custos de Transação, compreendendo as características dos atores, que são o oportunismo e a racionalidade limitada, e as características das transações que são a especificidade, a freqüência e a incerteza, analisa-se as principais transações entre a cooperativa e os atores localizados a montante onde estão os associados e os fornecedores, e os atores localizados a jusante onde estão os compradores e os clientes, estes compreendendo os associados e consumidores finais, sob a ótica dos gestores da cooperativa. Os resultados obtidos na pesquisa apontam que cada transação é regida por uma forma de governança específica, cujo somatório determina o predomínio da governança mista tanto nas transações a montante como a jusante da cadeia de suprimentos analisada, seguida pela forma de governança hierárquica, sendo que ocorre esta forma de governança nas transações entre a cooperativa e os compradores. Também nas transações entre a cooperativa e os fornecedores ocorre oscilação entre a governança hierarquia e mista, assim como nas transações entre a cooperativa e os associados. Portanto tem-se nível intermediário à forte de ligações entre a cooperativa e os atores, o que demonstra que a cooperativa apresenta proximidade nos relacionamentos estabelecidos a montante e a jusante da cadeia de suprimentos, devido ao alinhamento de atividades e de transações que se complementam entre os atores.