Submitted by Marco Antônio de Ramos Chagas (mchagas@ufv.br) on 2018-06-13T18:58:18Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 49008443 bytes, checksum: 19e6dcf52e7a0f22d6e04436b5eb14b1 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-06-13T18:58:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 49008443 bytes, checksum: 19e6dcf52e7a0f22d6e04436b5eb14b1 (MD5) Previous issue date: 2018-02-27 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Este trabalho foi dividido em dois estudos de caso. O primeiro buscou identificar as variáveis socioeconômicas, as distâncias e os fatores comportamentais que motivam o uso do transporte cicloviário em universidades. O segundo teve como objetivo a proposição de uma metodologia para elaboração de rotas cicláveis em campi universitários. Ambos estudos tiveram como local de análise o campus Viçosa da Universidade Federal de Viçosa. A metodologia proposta para esses estudos consistiu das seguintes etapas: (i) aplicação de questionário; (ii) identificação do local de moradia da população; (iii) análise estatística descritiva e multivariada; (iv) relacionar as variáveis socioeconômicas e as distâncias do local de moradia ate' a universidade com a escolha do modo de transporte; (V) identificar as componentes principais da percepção dos usuários; (vi) reconhecimento da infraestrutura viária existente na área de estudo; (Vii) análise das regulamentações de infraestruturas cicloviárias vigentes no Brasil; (viii) realização de contagens classificatórias direcionadas de veículos; (ix) tratamento de dados; (x) elaboração de propostas; (xi) análise de viabilidade técnica das propostas apresentadas; (xii) validação das propostas viáveis. Como resultados todas as variáveis socioeconômicas testadas e a distância demostraram-se influentes na escolha do modo de transporte. Obteve-se também quatro componentes principais com a análise fatorial, dentre elas: a segurança, o benefício, a facilidade e os fatores estruturais. Além disso, as ciclovias e ciclofaixas foram as infraestruturas cicloviárias propostas para o campus Viçosa da UFV. A metodologia proposta para a implantação de infraestruturas cicloviárias em campi universitários, bem como a identificação dos motivos que levam a comunidade acadêmica a utilizar bicicletas, podem auxiliar os planejadores de transportes a promovê-las em universidades. / This work was divided into two case studies. The first one sought to identify the socioeconomic variables, the distances and the behavioral factors that motivate the use of cycle transport in universities. The second one had the objective of proposing a methodology for the elaboration of cycling routes in university campuses. Both studies had as analysis site the Viçosa campus of the Federal University of Viçosa. The methodology proposed for these studies consisted of the following steps: (i) questionnaire application; (ii) identification of the dwelling place of the population; (iii) descriptive and multivariate statistical analysis; (iv) to relate the socioeconomic variables and the distances from the place of residence to the university with the choice of mode of transportation; (V) identify the main components of user perception; (vi) recognition of the existing road infrastructure in the study area; (vii) analysis of the bicycling infrastructure regulations in force in Brazil; (viii) conducting classificatory counts of vehicles; (ix) data processing; (x) preparation of proposals; (xi) feasibility analysis of the proposals; (xii) validation of viable proposals. As a result of all socioeconomic variables tested and distance proved to be influential in the choice of mode of transport. We also obtained four main components with factorial analysis, among them: safety, benefit, facility and structural factors. In addition, the bike lanes and bike paths were the viable bicycle infrastructure for the Viçosa campus of the UFV. The proposed methodology for the implementation of cycling infrastructure on university campuses, as well as the identification of the reasons that lead the academic community to use bicycles, can help transport planners to promote them in universities.

No contexto da crescente problemática da água, soluções em diferentes níveis têm sido adotadas no Brasil e no mundo. Exemplo de atuação no nível dos sistemas prediais, o uso racional da água tem sido objeto de diversos estudos. Neste trabalho, são avaliados, segundo uma abordagem sistêmica, as atividades a serem contempladas na implementação de Programas Permanentes de Uso Racional da Água, especialmente em campi universitários, e seus potenciais resultados. Características dos campi como área, número de edificações, população e consumo de água elevados, além do desenvolvimento de múltiplas atividades, demonstram sua importância e justificam a atenção. São avaliadas, portanto, as atividades de planejamento, pré-implantação, implantação e pós-implantação, além das atividades de gestão da demanda de água, que devem permear todo o Programa. Como resultado desta implementação estruturada, propõe-se, como impactos - a redução do consumo de água, e como efeitos - alterações no sistema de suprimento de água fria, em rotinas administrativas e de manutenção predial, e em parâmetros de projeto; desenvolvimento tecnológico dos equipamentos; despertar para a conservação da água; e mudanças comportamentais dos usuários. A implementação e os resultados do Programa de Uso Racional da Água da Universidade de São Paulo (PURA-USP) completam o trabalho. Em desenvolvimento desde 1998, o PURA-USP obteve, como impactos até 2003, uma redução no consumo de água de 36% (de 137.881 para 88.366 m³/mês) e um benefício líquido acumulado de R$ 46,61 milhões. / In the context of the increasing water issues concerns, solutions at different levels have been adopted in Brazil and worldwide. As an example of actuation at the building systems level, water conservation has been the object of several studies. In this work, the activities to be fulfilled in the implementation of a Permanent Water Conservation Program, specially when applied to university campi, as well as the possible results are evaluated under a system approach. Campi characteristics such as area, number of buildings, population, and high water consumption, besides the development of multiple activities, show the importance of this issue and justify the concerns. The Program planning, pre-implantation, implantation and post-implantation activities, besides the water demand management activities - that must be carried out throughout the program - are evaluated then. As results of this structured implementation, it is proposed as impacts - the water consumption reduction, and as effects - the changes in the water supply systems, in administrative and building maintenance routines, in design parameters, in the technological development of fixtures, in the awakening for the alternatives water sources, and in the users behavior. The implementation and the results of the Water Conservation Program of the University of São Paulo (Programa de Uso Racional da Água da Universidade de São Paulo - PURA-USP) finish the work. The PURA-USP, in development since 1998, achieved as impacts, until 2003, 36% of water consumption reduction (from 137,881 to 88,366 m³/month) and gathered net benefit of US$ 16.13 millions (R$ 46,61 milhões).

No contexto da crescente problemática da água, soluções em diferentes níveis têm sido adotadas no Brasil e no mundo. Exemplo de atuação no nível dos sistemas prediais, o uso racional da água tem sido objeto de diversos estudos. Neste trabalho, são avaliados, segundo uma abordagem sistêmica, as atividades a serem contempladas na implementação de Programas Permanentes de Uso Racional da Água, especialmente em campi universitários, e seus potenciais resultados. Características dos campi como área, número de edificações, população e consumo de água elevados, além do desenvolvimento de múltiplas atividades, demonstram sua importância e justificam a atenção. São avaliadas, portanto, as atividades de planejamento, pré-implantação, implantação e pós-implantação, além das atividades de gestão da demanda de água, que devem permear todo o Programa. Como resultado desta implementação estruturada, propõe-se, como impactos - a redução do consumo de água, e como efeitos - alterações no sistema de suprimento de água fria, em rotinas administrativas e de manutenção predial, e em parâmetros de projeto; desenvolvimento tecnológico dos equipamentos; despertar para a conservação da água; e mudanças comportamentais dos usuários. A implementação e os resultados do Programa de Uso Racional da Água da Universidade de São Paulo (PURA-USP) completam o trabalho. Em desenvolvimento desde 1998, o PURA-USP obteve, como impactos até 2003, uma redução no consumo de água de 36% (de 137.881 para 88.366 m³/mês) e um benefício líquido acumulado de R$ 46,61 milhões. / In the context of the increasing water issues concerns, solutions at different levels have been adopted in Brazil and worldwide. As an example of actuation at the building systems level, water conservation has been the object of several studies. In this work, the activities to be fulfilled in the implementation of a Permanent Water Conservation Program, specially when applied to university campi, as well as the possible results are evaluated under a system approach. Campi characteristics such as area, number of buildings, population, and high water consumption, besides the development of multiple activities, show the importance of this issue and justify the concerns. The Program planning, pre-implantation, implantation and post-implantation activities, besides the water demand management activities - that must be carried out throughout the program - are evaluated then. As results of this structured implementation, it is proposed as impacts - the water consumption reduction, and as effects - the changes in the water supply systems, in administrative and building maintenance routines, in design parameters, in the technological development of fixtures, in the awakening for the alternatives water sources, and in the users behavior. The implementation and the results of the Water Conservation Program of the University of São Paulo (Programa de Uso Racional da Água da Universidade de São Paulo - PURA-USP) finish the work. The PURA-USP, in development since 1998, achieved as impacts, until 2003, 36% of water consumption reduction (from 137,881 to 88,366 m³/month) and gathered net benefit of US$ 16.13 millions (R$ 46,61 milhões).

O objetivo deste trabalho foi investigar barreiras, motivações e estratégias que apresentam potencial para promover a mobilidade sustentável de alunos de graduação, pós-graduação, servidores técnico- administrativos e servidores docentes no campus da Universidade de São Paulo em São Carlos. O método utilizado para atingir o objetivo foi dividido em três etapas: i. desenvolvimento de ferramenta para coleta de dados; ii. análise dos dados por meio do modelo transteórico de mudança comportamental; iii. análise de estratégias visando a mobilidade sustentável. O questionário on-line desenvolvido e aplicado para o estudo forneceu uma taxa de resposta robusta e bem distribuída dos principais usuários do campus (25,5% da população do campus total). Percentagens consideráveis de usuários em todos os grupos investigados manifestaram a intenção de mudar para outro modo de transporte. Entre aqueles que mudariam para modos de transporte sustentáveis, 27,1% mudariam para o modo a pé, enquanto que 46,2% mudariam para o modo bicicleta. No entanto, 13,6% dos entrevistados declararam que mudariam para o automóvel, o que representa uma demanda adicional de cerca de 300 lugares de estacionamento no campus. Em relação às barreiras para a adoção de modos de transporte sustentáveis, a posse de um veículo motorizado foi o principal obstáculo identificado (independentemente do modo a ser adotado como uma alternativa). Duas alternativas foram classificadas como as melhores estratégias para promoção da mobilidade sustentável no contexto estudado: a construção de ciclovias que ligam o campus com a rede viária urbana e estacionamento para bicicletas dentro do campus. Uma avaliação adicional da primeira alternativa demonstrou significativo potencial para servir a usuários de vários modos de transporte, com grande impacto positivo sobre o modo a pé. Outra estratégia também testada foi a abertura de novos pontos de acesso para pedestres no campus. Estimou-se que sua implantação resultaria em uma redução de 20% nas distâncias de viagem a pé dos alunos. / The objective of this study was to investigate barriers, motivators and strategies with potential to promote sustainable mobility for graduate and undergraduate students, staff and faculty at the campus of the University of São Paulo at São Carlos. The method used to reach the objective had three steps: i. development of a data collection tool; ii. analysis of the data with the transtheoretical model of behavior change; iii. analysis of strategies aiming at sustainable mobility. The online questionnaire developed and applied for the study provided a robust and well-distributed response rate of the main users (25.5% of the total campus population). Considerable percentages of users in all groups investigated have declared that would eventually change to another travel mode. Among those who would change to sustainable modes, 27.1% would change to the walking mode, whereas 46.2% would change to the cycling mode. However, 13.6% of the respondents declared they would change to the automobile, what represents an additional demand of approximately 300 parking spaces in the campus. Regarding the barriers to the adoption of sustainable modes, owning a motorized vehicle was identified as the main obstacle (regardless of the mode to be adopted as an alternative). Two alternatives have been rated as the best strategies for promoting sustainable mobility in the studied context: the construction of cycling paths connecting the campus with the urban street network and parking facilities for bicycles within the campus. An additional evaluation of the first alternative has shown a significant potential to serve users of several transport modes, with a large positive impact on pedestrians. Another strategy also tested was the opening of new access points to pedestrians in the campus. This strategy could reduce the total walking distance travelled by the students in 20%.

VASCONCELOS, Gislane Sampaio de. Sustentabilidade socioambiental no gerenciamento dos campi da UFC. 2015. 152f. – Dissertação (Mestrado) – Universidade Federal do Ceará, Programa de Pós-graduação em Políticas Públicas e Gestão da Educação Superior, Fortaleza (CE), 2015. / Submitted by Márcia Araújo (marcia_m_bezerra@yahoo.com.br) on 2015-08-27T17:41:21Z No. of bitstreams: 1 2015_dis_gsvasconcelos.pdf: 9077054 bytes, checksum: f1b88a391092e11e4c5ae2e6ec484561 (MD5) / Approved for entry into archive by Márcia Araújo(marcia_m_bezerra@yahoo.com.br) on 2015-08-28T14:14:57Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_dis_gsvasconcelos.pdf: 9077054 bytes, checksum: f1b88a391092e11e4c5ae2e6ec484561 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-08-28T14:14:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_dis_gsvasconcelos.pdf: 9077054 bytes, checksum: f1b88a391092e11e4c5ae2e6ec484561 (MD5) Previous issue date: 2015 / This study aims to identify the level of social and environmental sustainability in the management practices at the campi of the Federal University of Ceará (UFC). At first, the theoretical foundation considers the public management and the socioenvironmental responsibility, highlighting the role of Higher Education Institutions as centers for study, research and extension, which have a large social, cultural and scientific representation; and that, therefore, should demonstrate a coherent policy in pursuit of sustainable development. Then it presents environmental policies, regulatory instruments for environmental management, which have been important guidelines on the diffusion and construction of actions required the insertion of social and environmental responsibility in the activities of public institutions, such as: Plan Sustainable Logistics Management (PLS) provided at the Normative Ruling No. 10/2012, of Ministry of Planning, Budget and Management (MPOG), and Environmental Agenda in Public Administration (A3P). The research can be characterized as a descriptive analysis, and quantitative and qualitative approaches. The study comprises technical procedures of literature, case-studies and document analysis. As for the target audience in the research was chosen preferably by the campi directors and if not possible - or even on campi where there are many academic units with several directors within the same campus as Pici and Benfica - was chosen the one who had most knowledge on the department. As for the means of collecting data, first of all, it was applied a form, as a pilot survey and reliable estimate from the subject of study; and then a questionnaire divided into thematic groups and subgroups, responded on interviews with managers responsible for department related to the questions in order to identify environmental sustainability. The study revealed that the Federal University of Ceará is in the process of implementing sustainable strategies within its workplace, opportunity promoted by Normative Ruling No. 10/2012 that establishing the implementation of a PLS in all government entities. Results also revealed that environmental practices only implemented in a few departments or campus university are valid; however the consolidation of changing attitudes at institution for sustainability will only be effective if the integrated set of the responsible units are considered. / O presente trabalho tem como objetivo identificar o grau de sustentabilidade socioambiental nas práticas de gerenciamento dos campi da Universidade Federal do Ceará (UFC). A fundamentação teórica discorre, inicialmente, sobre a gestão pública e responsabilidade socioambiental, destacando o papel das Instituições de Ensino Superior (IES) como centros de estudo, pesquisa e extensão, com ampla competência de representação social, cultural e científica; e que, devendo assim, apresentar uma postura coerente em busca de um desenvolvimento sustentável. Em seguida, apresenta iniciativas de políticas ambientais, e instrumentos de proteção e gerenciamento ambiental, os quais mostram importantes diretrizes no que diz respeito à difusão e a construção de ações necessárias à inserção de responsabilidade socioambiental nas atividades de entidades públicas, tais como: Plano de Gestão de Logística Sustentável (PLS), conforme Instrução Normativa nº10/MPOG/2012, e Agenda da Administração Pública (A3P). Caracteriza-se como uma pesquisa do tipo descritiva, com abordagem quantiqualitativa. O estudo compreende procedimentos técnicos de pesquisa bibliográfica, estudo de caso, documental e de campo. Quanto aos sujeitos participantes da pesquisa optou-se preferencialmente pelo diretor do campus e na impossibilidade deste responder – ou, ainda, nos campi em que há diversas unidades acadêmicas com vários diretores dentro do mesmo campus, como os do Pici e Benfica – decidiu-se por alguém que tinha maior conhecimento sobre o setor/área. Quanto aos instrumentos de coleta de dados, aplicou-se em principio um formulário, como pré-teste e ambientação em relação ao campo de estudo; e, em seguida, um questionário dividido em grupos temáticos e subgrupos de critérios, respondido em entrevistas realizadas com os gestores, responsáveis pelos setores ligados aos temas escolhidos ideais na identificação da sustentabilidade ambiental. Os resultados apontam que a Universidade Federal do Ceará é uma instituição que inicia a inserção de critérios ambientais nas atividades institucionais, oportunidade promovida pela Instrução normativa nº10/MPOG/2012 que estabelece a implantação de um PLS em todas as entidades do poder público. Constata-se que as práticas ambientais implantadas de forma isolada são válidas, porém a consolidação de mudanças de atitudes na instituição em prol da sustentabilidade somente será concretizada com atuação de forma integrada entre as unidades responsáveis.

O objetivo deste trabalho foi investigar barreiras, motivações e estratégias que apresentam potencial para promover a mobilidade sustentável de alunos de graduação, pós-graduação, servidores técnico- administrativos e servidores docentes no campus da Universidade de São Paulo em São Carlos. O método utilizado para atingir o objetivo foi dividido em três etapas: i. desenvolvimento de ferramenta para coleta de dados; ii. análise dos dados por meio do modelo transteórico de mudança comportamental; iii. análise de estratégias visando a mobilidade sustentável. O questionário on-line desenvolvido e aplicado para o estudo forneceu uma taxa de resposta robusta e bem distribuída dos principais usuários do campus (25,5% da população do campus total). Percentagens consideráveis de usuários em todos os grupos investigados manifestaram a intenção de mudar para outro modo de transporte. Entre aqueles que mudariam para modos de transporte sustentáveis, 27,1% mudariam para o modo a pé, enquanto que 46,2% mudariam para o modo bicicleta. No entanto, 13,6% dos entrevistados declararam que mudariam para o automóvel, o que representa uma demanda adicional de cerca de 300 lugares de estacionamento no campus. Em relação às barreiras para a adoção de modos de transporte sustentáveis, a posse de um veículo motorizado foi o principal obstáculo identificado (independentemente do modo a ser adotado como uma alternativa). Duas alternativas foram classificadas como as melhores estratégias para promoção da mobilidade sustentável no contexto estudado: a construção de ciclovias que ligam o campus com a rede viária urbana e estacionamento para bicicletas dentro do campus. Uma avaliação adicional da primeira alternativa demonstrou significativo potencial para servir a usuários de vários modos de transporte, com grande impacto positivo sobre o modo a pé. Outra estratégia também testada foi a abertura de novos pontos de acesso para pedestres no campus. Estimou-se que sua implantação resultaria em uma redução de 20% nas distâncias de viagem a pé dos alunos. / The objective of this study was to investigate barriers, motivators and strategies with potential to promote sustainable mobility for graduate and undergraduate students, staff and faculty at the campus of the University of São Paulo at São Carlos. The method used to reach the objective had three steps: i. development of a data collection tool; ii. analysis of the data with the transtheoretical model of behavior change; iii. analysis of strategies aiming at sustainable mobility. The online questionnaire developed and applied for the study provided a robust and well-distributed response rate of the main users (25.5% of the total campus population). Considerable percentages of users in all groups investigated have declared that would eventually change to another travel mode. Among those who would change to sustainable modes, 27.1% would change to the walking mode, whereas 46.2% would change to the cycling mode. However, 13.6% of the respondents declared they would change to the automobile, what represents an additional demand of approximately 300 parking spaces in the campus. Regarding the barriers to the adoption of sustainable modes, owning a motorized vehicle was identified as the main obstacle (regardless of the mode to be adopted as an alternative). Two alternatives have been rated as the best strategies for promoting sustainable mobility in the studied context: the construction of cycling paths connecting the campus with the urban street network and parking facilities for bicycles within the campus. An additional evaluation of the first alternative has shown a significant potential to serve users of several transport modes, with a large positive impact on pedestrians. Another strategy also tested was the opening of new access points to pedestrians in the campus. This strategy could reduce the total walking distance travelled by the students in 20%.