Made available in DSpace on 2014-06-11T19:24:39Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2010-06-21Bitstream added on 2014-06-13T19:52:14Z : No. of bitstreams: 1 montanha_gk_me_botfca.pdf: 2033085 bytes, checksum: 2e751dc5d7ab5ae708d14186b7eaed88 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / A mecanização permitiu grandes avanços na agricultura, dentre eles, melhor eficiência nas operações agrícolas e aumento da produtividade. Contudo, a utilização de máquinas agrícolas aumentou o consumo energético e os custos de produção das propriedades rurais, sendo a cultura do algodão em regiões semi-áridas um caso que caracteriza-se por apresentar altos custos de produção com alta dependência dos processos mecanizados. Nesse contexto, o trator agrícola surge como a principal fonte de energia e de trabalho nas propriedades rurais onde sua correta utilização e a calibração adequada dos pneus agrícolas podem influenciar diretamente na eficiência de trabalho e no consumo de combustível. O objetivo desse trabalho foi comparar o consumo de combustível de um trator agrícola em duas operações de preparo de solo, variando duas pressões de inflação nos pneus em dois tipos de texturas de solos em uma região de clima semi-árido para a cultura do algodão irrigado. Os ensaios foram realizados na Fazenda Experimental Maricopa Agricultural Center - MAC, pertencente à The University of Arizona, localizada na cidade de Maricopa estado do Arizona, Estados Unidos com um trator Case 4x2 TDA com potência de 88kW (120 cv), equipado com sistema de piloto automático, com pneus dianteiros tipo 320/85R38 e 329/90R54 os traseiros. Foram instalados no trator agrícola um sistema de medição de combustível composto por fluxômetros, reguladores de fluxo e monitor digital e um sistema de aquisição de dados que coletou os dados gerados pelo receptor GNSS e pelos sensores durante a realização dos ensaios O delineamento experimental utilizado foi o de blocos casualizados com um arranjo fatorial 2x2, sendo analisados a pressão de inflação dos pneus: 242 kPa (35 psi) e 124 kPa (18 psi) e o tipo de textura de solo: franco argilo arenoso (Área 1) e franco arenoso (Área 2)... / Mechanization has allowed great advances in agriculture, among them, better efficiency in agricultural operations and increasing productivity. However, the use of agricultural machinery led to higher energy consumption and production costs on the farms, where the cotton crop in semi-arid regions is characterized by presenting of high production costs with high dependence on mechanized processes. In this context, the tractor comes as the major source of energy and work in the farms where their correct use and the correct calibration of the tires can directly changes the impact on work efficiency and fuel consumption. The objective of this study was to compare the fuel consumption of an agricultural tractor in two operations of tillage, varying two inflation pressures in the tires on two types of soil texture in a region with semiarid climate for growing irrigated cotton. The tests were conducted at the Experimental Farm Maricopa Agricultural Center - MAC, owned by The University of Arizona, located in the city of Maricopa Arizona, USA, with a tractor Case 4x2 TDA, 88kW (120 hp) equipped with autopilot system, using the tires 320/85R38 type for the front and 329/90R54 for the rear. The tractor has been installed with a measurement fuel system, consisting of flowmeters, dampers and digital display and a data acquisition system that collected the data generated by the GNSS receiver and the sensors during the test. The experimental design was a randomized blocks with a 2x2 factorial arrangement, analyzed the tire inflation pressure: 242 kPa (35 psi) and 124 kPa (18 psi) and the type of soil texture: sandy clay loam (Area 1) and sandy loam (Area 2)... (Complete abstract click electronic access below)

Orientador: Franco Giuseppe Dedini / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-26T13:12:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Costa_EduardodosSantos_M.pdf: 3795975 bytes, checksum: 57e8b74b69e23ca6a180dd32323f0a1e (MD5) Previous issue date: 2014 / Resumo: Veículos Elétricos Híbridos representam, atualmente, uma alternativa para a redução do consumo de combustível fóssil utilizado pelos motores de combustão interna. Este trabalho analisa, em uma plataforma de simulação computacional e em condição experimental, o consumo de combustível de um veículo automotor, antes e após a hibridização. As simulações computacionais auxiliam, através de modelos matemáticos, um maior entendimento dos fenômenos físicos relacionados com os problemas de engenharia. Um modelo computacional bem elaborado possui um elevado grau de fidelidade em relação aos sistemas reais, tornando-se assim uma poderosa ferramenta de análise. A realização de experimentos, além de permitir uma comprovação de resultados, contribui para um refinamento dos modelos simulados. A tecnologia híbrida em estudo caracteriza-se pelo acoplamento de dois motores elétricos diretamente nas rodas traseiras do veículo. Por fim, busca-se a verificação da similaridade de comportamentos e/ou investigação de possíveis divergências entre o modelo matemático desenvolvido e os experimentos realizados. Um modelo de dinâmica veicular longitudinal descrito pela literatura é implementado no software Matlab/SimulinkTM e os resultados são comparados com os experimentos realizados em um dinamômetro de chassi / Abstract: Hybrid Electric Vehicles currently represent an alternative to reducing fossil fuel consumption used by internal combustion engines. This paper analyses, in a platform of computational simulation and also in experimental condition, the vehicle fuel consumption, before and after hybridization. It checks the similarity of behaviors and/or the investigation of possible differences between the developed mathematical model and experiments performed. Computer simulations help, through mathematical models, a better understanding of physical phenomena related to engineering problems. A well elaborated computer model has a high fidelity degree with the real systems, becoming a powerful analysis tool. The experiments besides allowing a proof of results, they contribute to a refinement of the simulated models. The hybrid technology under study is characterized by the coupling of two electric motors directly to the rear vehicle wheels. A model for the vehicle longitudinal dynamics described in the literature is implemented in Matlab/SimulinkTM software and the results are compared with the experiments performed on a chassis dynamometer / Mestrado / Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico / Mestre em Engenharia Mecânica

A escalada do preço do barril de petróleo e as crescentes preocupações ambientais com relação ao efeito estufa e aquecimento global estão motivando cada vez mais as companhias aéreas e as fabricantes de aeronaves a buscar soluções mais eficientes do ponto de vista de consumo de combustível. À medida que a aeronave consome combustível e torna-se mais leve, as posiçõoes de equilíbrio de profundor e da manete de potência mudam. Procura-se então reduzir a posição da manete de forma a minimizar a rotação do motor e, desta forma, consumir menos combustível. Para manter altitude e velocidade constantes torna-se necessário mudar a posição do profundor de forma coordenada à mudança da manete. O mesmo procedimento deve ser realizado quando a aeronave é submetida a distúrbios atmosféricos e deve retornar à posição de equilíbrio na qual se encontrava inicialmente. O principal objetivo do trabalho é portanto efetuar um estudo sobre como utilizar os controles de voo primários do avião para otimizar o consumo de combustível de uma aeronave durante a fase de cruzeiro. Em especial compara-se o controlador utilizado tradicionalmente baseado em Seguradores de Altitude e Velocidade com aquele que utiliza o algoritmo TECS (Total Energy Control System), cujo uso já foi bastante explorado nas fases de descida e arredondamento em outros estudos acadêmicos. De forma a tornar este projeto mais próximo das aplicaçõoes presentes nas fabricantes de aeronaves, alguns requisitos tais como limites aceitáveis para variações de altitude e velocidade, limites físicos dos ganhos dos controladores, valores mínimos de margens de fase e de ganho das malhas de controle, foram estabelecidos. O modelo de aeronave utilizado foi linearizado de forma a permitir a determinação dos ganhos dos controladores, realizada através de algoritmos de otimizaçãao aplicados em modelos lineares. A seguir, um escalonamento de ganhos permite a aplicação dos controladores em uma vasta gama de pontos distintos do envelope de operação da aeronave. Por fim, uma simulação não-linear com o modelo completo da aeronave permite verificar a respostado sistema a perturbações como turbulência e realizar uma comparação entre os dois controladores adotados. Simulações em atmosfera tranquila mostraram que o comportamento da aeronave é muito parecido para ambos os controladores. Mesmo as simulações realizadas considerando distúrbios atmosféricos tais como tesoura de vento e turbulência não evidenciaram nenhuma grande vantagem de um controlador com relação ao outro do ponto de vista de consumo de combustível. Desta forma a substituição do controlador utilizado atualmente pelo TECS não é justificável.

Este trabalho apresenta um procedimento simples e robusto para avaliação e análise do desempenho de instalações propulsoras de embarcações de pesca operando no Estado do Espírito Santo. O objetivo é verificar se as embarcações estão operando com baixa eficiência propulsiva, portanto, com consumo de combustível maior do que o desejável, e identificar possíveis ações de melhoria desta eficiência que poderiam ser implementadas com baixo custo. Tendo em vista as condições artesanais da construção e operação das embarcações de pesca no Espírito Santo, o procedimento foi desenvolvido de forma a poder ser aplicado com relativa facilidade pelas pessoas envolvidas na atividade pesqueira artesanal neste Estado. O procedimento envolve o levantamento de informações sobre a geometria do casco, as características da instalação propulsora existente e sobre alguns aspectos do desempenho das embarcações. Para este levantamento são propostos métodos e técnicas suficientemente simples para que possam ser facilmente aplicadas nos estaleiros. Com base nestes dados levantados implementou-se no procedimento proposto diversos algoritmos que permitem determinar o coeficiente propulsivo das embarcações de pesca e a perda de energia útil que ocorre tanto no motor, por conta de condições inadequadas de operação, quanto na transmissão desta energia para o hélice. Para a validação dos métodos e técnicas envolvidos neste procedimento e dos resultados fornecidos por ele, o mesmo foi aplicado em alguns cascos de embarcações de pesca disponíveis em estaleiros visitados no Estado. Para uma destas embarcações o procedimento foi aplicado em sua totalidade, permitindo identificar a baixa eficiência da instalação propulsora e algumas das possíveis causas que provocam a perda de energia útil no sistema. Finalmente, com base nesse exemplo de aplicação, um estudo de possíveis melhorias na instalação propulsora é apresentado ao final do trabalho. / This study presents a simple and robust procedure to the performance evaluation and analysis of propulsion systems of fishing vessels operating in the Espírito Santo State. The goals are to verify if the vessels are operating at low propulsive efficiency, therefore, with a fuel consumption greater than desired, and identify possible actions to improve this efficiency that could be implemented at a low cost. The procedure was developed in view of the conditions of construction and operation of fishing vessels in Espírito Santo, so that it can be applied with relative ease by the people involved in artisanal fishing activity in this State. The procedure involves the collection of information about the geometry of hull, the characteristics of existing propulsion plant and some aspects of the performance of the vessels. To do this data collection, this paper proposes methods and techniques simple enough to be easily applied in the shipyards. Based on these data collected, the proposed procedure implemented several algorithms to ascertain the propulsive coefficient of fishing vessels and the energy loss which may occur due to the inadequate operating conditions and in energy transmission to propeller. It has been applied in some fishing vessel hulls available on sites visited to validate the methods and techniques involved in this procedure and its results. The procedure was applied, in its entirety, in one of this vessels, that allowed to identify the low efficiency of the propulsion plant and some of the possible causes that justify this energy loss in the system. Finally, based on this application example, a study of possible improvements in propulsion plant is presented at the end of work.

Made available in DSpace on 2017-07-10T19:25:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Flavio_texto.pdf: 2261502 bytes, checksum: 70662acf10f6cee0e3ad7d7d457cd0c3 (MD5) Previous issue date: 2007-05-17 / The no tillage system with cattle-raising integration blunts as an alternative to agricultural activities diversification providing income increase, production risks decrease and optimization of the machinery and inputs. The no tillage seed drill available in the market disposal some components that adapts itselves to different plantation conditions. On the other hand some information are necessary to indicate in which situations the mechanism must be modified and what is its effect in the culture implantion. In this direction it was conducted a research under an oxisol in Cascavel-PR evaluating the performance of a fertilizer and seed drill in the implantation of soybean culture under different systems of soil management. Were used fertilizer coulters cinzel type, double disc and its absence under two rotation systems (wheat/soybean and covering plant/soybean) and cattle-raising integration. For the area characterization were determined the density, macroporosity, microporosity, penetration resistance, humidity and soil vegetal covering. In the tractor were determined the fuel consumption, the drawbar force, pneumatic slip, rotation of the engine and speed. The other evaluated parameters were the depth of ridge and seeds, mobilized soil in the line, index of emergency speed (IVE), plant population and productivity. The results showed a tendency of modification in the soil physics parameters according to management system and a modification in the seeder performance equipped with different coulters under the different soil conditions.The fuel consumption, drawbar force, pneumatic silp and speed were significantly modified by the coulter mechanism. The cinzel coulter showed greater depth of ridge and seeds, soil mobilizing in the line and minor IVE. The soybean productivity was not influenced by the coulter mechanism but was affected by the management system being the major value obtained in the cattle-raising integration system in function of the biggest population of plants gotten. It was concluded that when it works with different management systems it is necessary to modify the coulters of soil preparation in the sowing line to get the desired results. / O sistema plantio direto junto com a integração agricultura-pecuária desponta como alternativa à diversificação das atividades agrícolas, proporcionando aumento de renda, diminuição dos riscos de produção e otimização de máquinas e insumos. As semeadoras para plantio direto, disponíveis no mercado, disponibilizam vários componentes que se adaptam as diferentes condições de implantação da lavoura. Por outro lado, são necessárias informações que indiquem em quais situações deve-se modificar um mecanismo e qual seu efeito na implantação da cultura. Nesse sentido, implantou-se um trabalho sob latossolo no município de Cascavel - PR, avaliando-se o desempenho de uma semeadora adubadora na implantação da cultura da soja sob diferentes sistemas de manejo do solo. Utilizou-se sulcadores de fertilizante tipo haste, disco duplo e sua ausência sob dois sistemas de rotação de cultura (trigo/soja e planta de cobertura/soja) e integração agricultura-pecuária. Para a caracterização da área, mensurou-se a densidade, macroporosidade, microporosidade, resistência à penetração, umidade e cobertura vegetal do solo. No trator, foram mensurados o consumo de combustível, força na barra de tração, patinagem dos rodados, rotação do motor e velocidade. Os outros parâmetros avaliados foram a profundidade de sulco e sementes, revolvimento do solo na linha, índice de velocidade de emergência (IVE), população de plantas e produtividade. Os resultados mostram uma tendência de modificação nos parâmetros físicos do solo de acordo com o sistema de manejo e modificação do desempenho da semeadora equipada com os diferentes mecanismos sob as diferentes condições de solo. O consumo de combustível, requerimento de força, patinagem e velocidade foram significativamente modificados pelo mecanismo sulcador. O mecanismo tipo haste obteve maior profundidade de sulco e sementes, revolvimento do solo na linha e menor IVE. A produtividade de soja não foi influenciada pelo mecanismo sulcador e sim pelo sistema de manejo, sendo o maior valor obtido no sistema integração agricultura-pecuária, em função da maior população de plantas obtida. Concluiu-se que, quando se trabalha com diferentes sistemas de manejo, é necessário modificar os mecanismos de preparo do solo na linha de semeadura, para se obterem os resultados desejados.

Made available in DSpace on 2017-05-12T14:48:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Flavio_texto.pdf: 2261502 bytes, checksum: 70662acf10f6cee0e3ad7d7d457cd0c3 (MD5) Previous issue date: 2007-05-17 / The no tillage system with cattle-raising integration blunts as an alternative to agricultural activities diversification providing income increase, production risks decrease and optimization of the machinery and inputs. The no tillage seed drill available in the market disposal some components that adapts itselves to different plantation conditions. On the other hand some information are necessary to indicate in which situations the mechanism must be modified and what is its effect in the culture implantion. In this direction it was conducted a research under an oxisol in Cascavel-PR evaluating the performance of a fertilizer and seed drill in the implantation of soybean culture under different systems of soil management. Were used fertilizer coulters cinzel type, double disc and its absence under two rotation systems (wheat/soybean and covering plant/soybean) and cattle-raising integration. For the area characterization were determined the density, macroporosity, microporosity, penetration resistance, humidity and soil vegetal covering. In the tractor were determined the fuel consumption, the drawbar force, pneumatic slip, rotation of the engine and speed. The other evaluated parameters were the depth of ridge and seeds, mobilized soil in the line, index of emergency speed (IVE), plant population and productivity. The results showed a tendency of modification in the soil physics parameters according to management system and a modification in the seeder performance equipped with different coulters under the different soil conditions.The fuel consumption, drawbar force, pneumatic silp and speed were significantly modified by the coulter mechanism. The cinzel coulter showed greater depth of ridge and seeds, soil mobilizing in the line and minor IVE. The soybean productivity was not influenced by the coulter mechanism but was affected by the management system being the major value obtained in the cattle-raising integration system in function of the biggest population of plants gotten. It was concluded that when it works with different management systems it is necessary to modify the coulters of soil preparation in the sowing line to get the desired results. / O sistema plantio direto junto com a integração agricultura-pecuária desponta como alternativa à diversificação das atividades agrícolas, proporcionando aumento de renda, diminuição dos riscos de produção e otimização de máquinas e insumos. As semeadoras para plantio direto, disponíveis no mercado, disponibilizam vários componentes que se adaptam as diferentes condições de implantação da lavoura. Por outro lado, são necessárias informações que indiquem em quais situações deve-se modificar um mecanismo e qual seu efeito na implantação da cultura. Nesse sentido, implantou-se um trabalho sob latossolo no município de Cascavel - PR, avaliando-se o desempenho de uma semeadora adubadora na implantação da cultura da soja sob diferentes sistemas de manejo do solo. Utilizou-se sulcadores de fertilizante tipo haste, disco duplo e sua ausência sob dois sistemas de rotação de cultura (trigo/soja e planta de cobertura/soja) e integração agricultura-pecuária. Para a caracterização da área, mensurou-se a densidade, macroporosidade, microporosidade, resistência à penetração, umidade e cobertura vegetal do solo. No trator, foram mensurados o consumo de combustível, força na barra de tração, patinagem dos rodados, rotação do motor e velocidade. Os outros parâmetros avaliados foram a profundidade de sulco e sementes, revolvimento do solo na linha, índice de velocidade de emergência (IVE), população de plantas e produtividade. Os resultados mostram uma tendência de modificação nos parâmetros físicos do solo de acordo com o sistema de manejo e modificação do desempenho da semeadora equipada com os diferentes mecanismos sob as diferentes condições de solo. O consumo de combustível, requerimento de força, patinagem e velocidade foram significativamente modificados pelo mecanismo sulcador. O mecanismo tipo haste obteve maior profundidade de sulco e sementes, revolvimento do solo na linha e menor IVE. A produtividade de soja não foi influenciada pelo mecanismo sulcador e sim pelo sistema de manejo, sendo o maior valor obtido no sistema integração agricultura-pecuária, em função da maior população de plantas obtida. Concluiu-se que, quando se trabalha com diferentes sistemas de manejo, é necessário modificar os mecanismos de preparo do solo na linha de semeadura, para se obterem os resultados desejados.

NASCIMENTO, Maria Sousa Nascimento. Avaliação da eficiência energética e do nível de ruído de um micro trator de duas rodas. Avaliação da eficiência energética e do nível de ruído de um micro trator de duas rodas. 2012. 69 f. : Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Ceará, Centro de Ciências Agrárias, Departamento de Engenharia Agrícola, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Agrícola, Fortaleza-CE, 2012. / Submitted by demia Maia (demiamlm@gmail.com) on 2016-06-22T16:45:09Z No. of bitstreams: 1 2012_emsnascimento.pdf: 2073893 bytes, checksum: b67aeb88ac94780fcc0420fdaefccd36 (MD5) / Approved for entry into archive by demia Maia (demiamlm@gmail.com) on 2016-06-22T16:45:54Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_emsnascimento.pdf: 2073893 bytes, checksum: b67aeb88ac94780fcc0420fdaefccd36 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-06-22T16:45:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012_emsnascimento.pdf: 2073893 bytes, checksum: b67aeb88ac94780fcc0420fdaefccd36 (MD5) Previous issue date: 2012 / Na agricultura familiar a utilização de microtratores como fonte de potência é uma forma para otimizar o trabalho no campo. Objetivou-se com este trabalho avaliar a eficiência energética de um microtrator de duas rodas submetido às marchas (1ª, 2ª e 3ª) com variação de cargas (0, 200 e 400 kg) para três superfícies do solo (pista de asfalto, solo firme e mobilizado) e avaliar o nível de ruído emitido pelo microtrator parado e em movimento a diferentes posições e raios de afastamentos. Na avaliação da eficiência energética utilizou-se um microtrator marca Yanmar instrumentado com sensores indutivos, fluxômetros e célula de carga. A estabilidade e as cargas impostas ao microtrator ensaiado foram feitas através de um comboio de um pulverizador de barra acoplado ao microtrator. Para a medição do nível de ruído foi utilizado um dosímetro pessoal de ruído e um decibelímetro. As variáveis analisadas foram: patinagem dos rodados, consumo horário e específico de combustível, força de tração, potência na barra, velocidade de deslocamento e nível de ruído. A análise dos dados foi realizada através da estatística descritiva utilizando o programa computacional Excel. Os resultados mostraram que na pista de asfalto os valores médios de patinagem foram de 2,4 a 4,9%, 1,9 a 3,9% e de 1,5 a 3,0%, respectivamente, na 1ª, 2ª e 3ª marcha, os valores médios de consumo horário de combustível foram de 2,6 L.h-1 (1ª marcha), 2,8 L.h-1 (2ª marcha) e de 3,1 L.h-1 (3ª marcha), o consumo específico de combustível foi de 1150,4 a 1374,0 g.kW-1.h-1 (1ª marcha), 1057,7 a 1261,7 g.kW-1.h-1 (2ª marcha) e de 948,2 a 1108,3 g.kW-1.h-1 (3ª marcha), a potência foi de 0,9 a 1,1 kW, 1,1 a 1,3 kW e de 1,3 a 1,5 kW, respectivamente, na 1ª, 2ª e 3ª marcha e a velocidade de deslocamento foi de 1,3 a 1,2 km.h-1 (1ª marcha), 1,5 a 1,3 km.h-1 (2ª marcha) e de 1,7 a 1,6 km.h-1 (3ª marcha). O solo firme apresentou índices de patinagem de 5,9 a 9,9%, 5,0 a 8,6% e de 4,3 a 7,9%, respectivamente, na 1ª, 2ª e 3ª marcha, os valores médios de consumo horário de combustível foram de 3,3 L.h-1 (1ª marcha), 3,4 L.h-1 (2ª marcha) e de 3,5 L.h-1 (3ª marcha), o consumo específico de combustível foi de 1092,3 a 1130,8 g.kW-1.h-1 (1ª marcha), 1012,4 a 1025,4 g.kW-1.h-1 (2ª marcha) e de 948,7 a 948,2 g.kW-1.h-1 (3ª marcha), a potência foi de 1,3 a 1,5 kW, 1,5 a 1,7 kW e de 1,7 a 1,9 kW, respectivamente, na 1ª, 2ª e 3ª marcha e a velocidade de deslocamento foi de 1,2 a 1,1 km.h-1 (1ª marcha), 1,3 a 1,3 km.h-1 (2ª marcha) e de 1,5 a 1,4 km.h-1 (3ª marcha). No solo mobilizado os valores médios de patinagem foram de 11,9 a 16,9%, 11,2 a 15,5% e de 16,6 a 14,0%, respectivamente, na 1ª, 2ª e 3ª marcha, os valores médios de consumo horário de combustível foram de 4,3 L.h-1 (1ª marcha), 4,9 L.h-1 (2ª marcha) e de 5,4 L.h-1 (3ª marcha), o consumo específico de combustível foi de 1055 a 1198,8 g.kW-1.h-1 (1ª marcha), 1020,1 a 1161,3 g.kW-1.h-1 (2ª marcha) e de 993,8 a 1125,3 g.kW-1.h-1 (3ª marcha), a potência foi de 1,6 a 2,0 kW, 2,2 a 2,3 kW e de 2,3 a 2,6 kW respectivamente, na 1ª, 2ª e 3ª marcha e a velocidade de deslocamento foi de 1,2 a 1,0 km.h-1 (1ª marcha), 1,3 a 1,1 km.h-1 (2ª marcha) e de 1,4 a 1,1 km.h-1 (3ª marcha). O solo mobilizado apresentou os maiores valores para a patinagem, consumo horário de combustível, força de tração e potência disponível na barra quando comparado com o solo firme e a pista de asfalto. O nível de ruído medido com o microtrator parado próximo ao ouvido do operador foi elevado quando se utiliza rotações maiores, diminuindo com o aumento do raio de afastamento.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:33:38Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2008-05-29Bitstream added on 2014-06-13T18:45:40Z : No. of bitstreams: 1 grotta_dcc_dr_jabo.pdf: 473302 bytes, checksum: f8cdc0255abc578da01bc3a223137e5e (MD5) / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / O objetivo buscado com o desenvolvimento do trabalho foi obter informações quanto às melhores alternativas para o sistema de semeadura direta em regiões com características semelhantes às de Jaboticabal/SP, na cultura do milho, em diferentes manejos de culturas de cobertura do solo. O experimento foi conduzido na área experimental do Laboratório de Máquinas e Mecanização Agrícola (LAMMA) da UNESP/Jaboticabal. Avaliou-se o desempenho do conjunto trator-semeadora-adubadora, o desenvolvimento de um híbrido simples de milho (DKB 390), e as perdas na colheita mecanizada em função de 2 culturas de cobertura crotalária (Crotalária juncea L.) e mucuna preta (Mucuna aterrina L.), manejadas de 3 formas, sendo duas mecânicas (triturador de palhas e rolo-faca) e uma química (herbicida via pulverizador) com a cultura do milho semeada a 5 cm de profundidade e deposição de adubo em 3 profundidades (11, 14 e 17 cm) totalizando 18 tratamentos com 4 repetições com delineamento em blocos ao acaso, em esquema fatorial. Os resultados evidenciaram que a força de tração na barra foi menor nas profundidades 11 e 14 cm do sulcador de adubo, e o mesmo ocorreu para a força de tração na barra por fileira de semeadura, força de pico na barra de tração, potência na barra de tração, potência na barra por fileira de semeadura, consumos volumétrico e ponderal. O consumo específico foi maior na profundidade de 11 cm do sulcador de adubo. A distribuição longitudinal de plantas não foi influenciada pelos fatores. Os fatores cultura, manejo e profundidade não influenciaram as variáveis, fluxo de grãos, fluxo de material não grão, fluxo total e perdas totais. As perdas totais não foram influenciadas por nenhum dos fatores estudados. / The objective sought with the development of the work was to obtain information on the best alternatives to the no-tillage system sowing in regions with similar characteristics to those of Jaboticabal / SP, in the corn crop in different management cultures of soil cover. The experiment was conducted in the experimental area of the Laboratory of Machinery and Agricultural Mechanization (LAMMA) of São Paulo University State. It was evaluated the performance of all tractor-seeder-fertilizer, the development of a simple hybrid maize (DKB 390), and losses in mechanized harvesting crops in function of 2 coverage cultures (Crotalária juncea L.) and black mucuna ( Mucuna aterrina L.), managed in 3 ways, two mechanical (crusher of straw and roll-knife) and a chemical (herbicide spray route) with the corn crop sown to 5 cm deep and deposition of fertilizer in 3 depths ( 11, 14 and 17 cm) totaling 18 treatments with 4 repetitions with design in randomized blocks in factorial plots. The results showed that the force of traction in the bar was lower at depths of 11 to 14 cm stem of fertilizer, and the same occurred for the traction force on the bar by row of sowing, the power peak in the bar of traction, potency on the traction bar, potency on the traction bar by the row of sowing, consumption volumetric and weight. The specific consumption was higher in the depth of 11 cm from steam of fertilizer. The longitudinal distribution of plants was not influenced by factors. The factors culture, management and depth did not influence the variables of grain flow, flow of material non-grain, total flow and total losses. The total losses were not affected by any of the factors studied.

Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / Due to Diesel oil s mineral origin and marketing price, the consumption of this fuel by a tractor becomes one of the most important aspects at the time of its acquisition and use. Knowledge of the appropriate strategies in driving combined with correct selection of modern power transmissions can help farmers to reduce production costs. When driving the tractor of different ways with different types of power transmissions, more efficiently and cost-effectively, the fuel consumption changes. The following research aimed to evaluate the effects of different types of power transmission and driving strategies on fuel consumption of agricultural tractors. For this, two experiments were conducted at the Agricultural Mechanics Station, Madrid, Spain, using two tractors, one equipped with Powershift transmission and the other with Continuously Variable Transmission (CVT). Standard procedure has been applied considering six load levels (30; 40; 50; 60; 70 and 80%) by means of breaking with a dynamometer car instrumented in a concrete test track, at three travel speeds (5.16; 7.29 and 10.48 km.h-1). Furthermore, the tractor equipped with Powershift transmission was conducted in two ways: Full throttle; Gear up - throttle down. Already the tractor equipped with Continuously Variable Transmission was conducted using the automatic mode. The responses evaluated variables were speed and thermal efficiency of the engine and hourly and specific fuel consumption. Analysis of variance was performed and that presented difference the data were subjected to the Tukey s test (≤0.05) for comparison of averages. The results indicate that the Gear up - throttle down mode (Powershift transmission) can be recommended as a strategy of agricultural tractor driving, since savings may be obtained up to 29.39% of fuel in relation to the Full throttle, typically recommended by manufacturers. The specific fuel consumption of tractor equipped with Continuously Variable Transmission decreases as the load levels and travel speeds are incremented. / Por ser um combustível de origem mineral e devido ao preço de comercialização, o consumo de óleo Diesel de um trator torna-se um dos aspectos mais importantes a considerar no momento da sua aquisição e utilização. O conhecimento de estratégias adequadas na condução, aliado à escolha correta de modernas transmissões de potência podem auxiliar os agricultores a diminuírem os custos de produção. Quando se conduz o trator de distintas maneiras, com diferentes tipos de transmissão de potência, de forma mais eficiente e econômica, o consumo de combustível se altera. O objetivo deste trabalho de pesquisa foi avaliar o efeito de diferentes tipos de transmissão de potência e estratégias de condução no consumo de combustível de tratores agrícolas. Para isto, foram conduzidos dois experimentos na Estação de Mecânica Agrícola, Madrid, Espanha, utilizando dois tratores, sendo um equipado com transmissão Powershift e o outro com Transmissão Continuamente Variável. Para a avaliação utilizou-se procedimento normalizado, com aplicação de seis cargas parciais (30; 40; 50; 60; 70 e 80%), por meio da frenagem com um carro dinamométrico instrumentado, em pista de concreto, em três velocidades de deslocamento (5,16; 7,29 e 10,58 km.h-1). O trator equipado com transmissão Powershift foi conduzido de duas maneiras: Aceleração Máxima e Marcha Longa - Aceleração Reduzida. Já o trator equipado com Transmissão Continuamente Variável foi conduzido utilizando-se o modo automático. As variáveis respostas avaliadas foram a rotação e a eficiência térmica do motor, os consumos horário e específico de combustível. Foi realizada a análise de variância e os dados que apresentaram diferença foram submetidos ao teste de Tukey (≤0,05), para comparação de médias. Os resultados indicaram que o modo Marcha Longa - Aceleração Reduzida (transmissão Powershift) pode ser recomendado como uma estratégia de condução do trator agrícola, visto que podem ser obtidas economias de até 29,39% de combustível em relação ao modo Aceleração Máxima, normalmente recomendado pelos fabricantes. O consumo específico de combustível do trator equipado com transmissão Continuamente Variável diminui à medida que as cargas parciais e as velocidades de deslocamento são incrementadas.

Este trabalho apresenta um procedimento simples e robusto para avaliação e análise do desempenho de instalações propulsoras de embarcações de pesca operando no Estado do Espírito Santo. O objetivo é verificar se as embarcações estão operando com baixa eficiência propulsiva, portanto, com consumo de combustível maior do que o desejável, e identificar possíveis ações de melhoria desta eficiência que poderiam ser implementadas com baixo custo. Tendo em vista as condições artesanais da construção e operação das embarcações de pesca no Espírito Santo, o procedimento foi desenvolvido de forma a poder ser aplicado com relativa facilidade pelas pessoas envolvidas na atividade pesqueira artesanal neste Estado. O procedimento envolve o levantamento de informações sobre a geometria do casco, as características da instalação propulsora existente e sobre alguns aspectos do desempenho das embarcações. Para este levantamento são propostos métodos e técnicas suficientemente simples para que possam ser facilmente aplicadas nos estaleiros. Com base nestes dados levantados implementou-se no procedimento proposto diversos algoritmos que permitem determinar o coeficiente propulsivo das embarcações de pesca e a perda de energia útil que ocorre tanto no motor, por conta de condições inadequadas de operação, quanto na transmissão desta energia para o hélice. Para a validação dos métodos e técnicas envolvidos neste procedimento e dos resultados fornecidos por ele, o mesmo foi aplicado em alguns cascos de embarcações de pesca disponíveis em estaleiros visitados no Estado. Para uma destas embarcações o procedimento foi aplicado em sua totalidade, permitindo identificar a baixa eficiência da instalação propulsora e algumas das possíveis causas que provocam a perda de energia útil no sistema. Finalmente, com base nesse exemplo de aplicação, um estudo de possíveis melhorias na instalação propulsora é apresentado ao final do trabalho. / This study presents a simple and robust procedure to the performance evaluation and analysis of propulsion systems of fishing vessels operating in the Espírito Santo State. The goals are to verify if the vessels are operating at low propulsive efficiency, therefore, with a fuel consumption greater than desired, and identify possible actions to improve this efficiency that could be implemented at a low cost. The procedure was developed in view of the conditions of construction and operation of fishing vessels in Espírito Santo, so that it can be applied with relative ease by the people involved in artisanal fishing activity in this State. The procedure involves the collection of information about the geometry of hull, the characteristics of existing propulsion plant and some aspects of the performance of the vessels. To do this data collection, this paper proposes methods and techniques simple enough to be easily applied in the shipyards. Based on these data collected, the proposed procedure implemented several algorithms to ascertain the propulsive coefficient of fishing vessels and the energy loss which may occur due to the inadequate operating conditions and in energy transmission to propeller. It has been applied in some fishing vessel hulls available on sites visited to validate the methods and techniques involved in this procedure and its results. The procedure was applied, in its entirety, in one of this vessels, that allowed to identify the low efficiency of the propulsion plant and some of the possible causes that justify this energy loss in the system. Finally, based on this application example, a study of possible improvements in propulsion plant is presented at the end of work.