Orientador: Pablo Siqueira Meirelles / Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-16T17:37:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 FenderNeto_Jorge_M.pdf: 2791447 bytes, checksum: 25726f29cfa1373b250f3deb7ef10a43 (MD5) Previous issue date: 2010 / Resumo: Este trabalho consiste no estudo da influência da relação de transmissão no consumo de combustível de um ônibus urbano em uma rota específica. Com este conhecimento poderemos aperfeiçoar ainda no projeto o conjunto motor/transmissão. Avaliações da rota com a transmissão atual foram necessárias para sabermos o quão próximo à plena carga o motor está trabalhando nesta aplicação. Para esta correlação levantamos em dinamômetro curvas com 100%, 75%, 50% e 25% de carga e com as aquisições realizadas em campo foi possível avaliar qual é a reserva de torque disponível e quais as faixas de rotação mais críticas. Com o torque necessário e a velocidade do veículo devido ao seu ciclo de trabalho foi possível levantar quais relações de transmissão podem ser utilizadas e avaliar qual proporcionará menor consumo de combustível. Estudos sobre "startability" e "gradeability" são necessários para garantir que o desempenho do veículo não será prejudicado a ponto de impossibilitar a realização do serviço ao qual se propõe. Atualmente, com a evolução das normas de emissões, os recursos eletrônicos para gerenciamento do motor estão cada vez mais complexos, com elevados custos de desenvolvimento/aplicação. Este estudo é uma alternativa para o melhor aproveitamento de combustível, visando adequar a relação de transmissão ao tipo de rota/utilização do veículo, mantendo o motor o maior tempo possível em suas faixas de melhor rendimento / Abstract: The main objective of this document is the study of transmission influence in the fuel consumption of a bus on a specified route. With this knowledge we can improve in the Project the set engine / transmission. Route evaluation was necessary to know how close to full load this vehicle is working, to this correlation we take on a dynamometer the partial curves with 100%, 75%, 50% e 25% of load and with field data acquisition is possible to evaluate the torque back-up available and the more critical rotation tracks. With the necessary torque and the vehicle speed due to its cycle of work we can raise which relations of transmission can be used to evaluate which will provide the minor fuel consumption. Startability and gradeability evaluations are needed to ensure that the vehicle performance will not be impaired to preclude the service which is proposed. Currently, with the development of emission standards, the electronic resources to manage the engine are increasingly complex, with high costs of development / implementation. This study is an alternative to the better use of fuel, looking forward to adequate the transmission relation to the type of route / use of the vehicle, keeping the engine the furthest time possible in its tracks to a better consumption / Mestrado / Dinâmica / Mestre em Engenharia Automobilistica

Orientador: Franco Giuseppe Dedini / Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-16T17:28:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Gasparini_RicardoFerreira_M.pdf: 3191496 bytes, checksum: 30659cea3db8d634961f1bb5d3fba1fa (MD5) Previous issue date: 2010 / Resumo: O principal objetivo deste trabalho é estudar a interação de veículos comerciais com o meio e a influência de suas características dinâmicas no consumo de combustível. O primeiro passo é o levantamento dos parâmetros influentes na modelagem para o desempenho veicular, seja este baseado em métodos de energia, seja baseado em métodos de forças. As relações do veículo com o ambiente serão tratadas como aspectos influentes e incluídas no modelo de desempenho. As simulações e a modelagem final foram implementadas no programa GTDrive, software comercial. Conhecendo essas interações entre veículo e meio, e a influência destas interações no consumo de combustível, deseja-se propor uma nova abordagem no desenvolvimento de projetos automotivos para futuras aplicações em veículos comerciais, visando a redução do consumo de combustível no Brasil / Abstract: The main focus of this work is the study of interaction between commercial vehicle and the environment and also the influence of their dynamic characteristics in the fuel consumption. The first step of this work is to analyze the types of vehicle dynamic modeling based on energy and based on forces (Newton). The relationship between the vehicle and it.senvironment will be considered as influent aspects and should be included into vehicle dynamic modeling. By understanding this relationships and their influence in the fuel consumption it is possible to propose an approach to develop new automotive projects for future commercial vehicle applications focus on fuel consumption and taking into account the Brazilian reality / Mestrado / Dinâmica / Mestre em Engenharia Automobilistica

Orientador: Waldyr Luiz Ribeiro Gallo / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-24T19:50:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 VidozaGuillen_JorgeAlejandro_M.pdf: 6817089 bytes, checksum: a261816320a3076eeb75253558a35d02 (MD5) Previous issue date: 2014 / Resumo: O objetivo principal deste trabalho é analisar os impactos futuros da aplicação de políticas energéticas mais eficientes no consumo de combustíveis fósseis para a geração de eletricidade na Venezuela. Os recursos principais utilizados na indústria elétrica são: gás natural, óleo diesel e óleo combustível. Esta análise foi feita projetando o desenvolvimento a médio prazo do setor elétrico em um horizonte de tempo de quinze anos. Diferentes cenários de crescimento econômico e mudanças tecnológicas foram assumidos a fim de realizar essas projeções. A ferramenta de simulação usada foi o programa de planejamento energético LEAP. Após simular um esquema de demanda e fixar as características de desenvolvimento de cada cenário, obtiveram-se os resultados de consumo e disponibilidade. O cenário de alto crescimento econômico e baixa eficiência (CRE) apresenta uma importação de gás natural de 15% da demanda total. Por outro lado, o cenário de baixo crescimento econômico e baixa eficiência (BAS), além de importações de gás natural, apresenta uma importação direta de eletricidade de 8% da demanda total. Estes cenários com baixa eficiência deixariam a Venezuela vulnerável em termos de segurança energética. Devido ao grande risco que apresentam esses cenários, é mais provável que ocorra maior investimento na produção e exploração interna de recursos energéticos, que investimentos em infraestrutura para importação. O óleo diesel apresenta cenários menos divergentes e mais independentes das hipóteses utilizadas. O consumo de óleo combustível depende em grande parte da disponibilidade dos outros dois e da conjuntura econômica, porque, para deixar de utilizar este recurso são necessárias mudanças mais estruturais nas usinas de geração e refinarias. Deve-se alcançar uma utilização mais eficiente dos combustíveis líquidos, que atenue também o déficit temporário de gás natural. O incremento da eficiência nesses processos é vital para a economia venezuelana já que poderia incrementar a quantidade de petróleo cru disponível para a exportação / Abstract: The main goal of this work was to make a prospective analysis on the impacts of efficient energy policies application, regarding the fossil fuel consumption for electricity generation in Venezuela. The main fossil resources used for the electric power industry are: natural gas, diesel and fuel oil. The analysis was done by projecting the middle-term development of the electrical sector in a fifteen year time horizon. Different conditions of economic growth and technology were assumed in order to carry out these projections. Energy planning software LEAP was the simulation tool used in this study. Results on consumption and availability were finally obtained after simulating a demand scheme and fixing the development characteristics of every scenario. The high-economic growth and low-efficiency scenario (CRE) results in gas imports that correspond to 15% of total demand. The low-economic growth and low-efficiency scenario (BAS), besides of resulting in natural gas imports, also presents electrical energy imports of 8% of the total demand. These low-efficiency scenarios would make Venezuela vulnerable in terms of energy security. Because of the high risks presented in these scenarios, investments in the inner production and exploitation of energy resources are more likely to happen, rather than investments in imports infrastructure, such as ports, piping or power transmission connections. Diesel oil presents less divergent and more independent scenarios, for the chosen hypotheses. Consumption of fuel oil depends on the availability of the other analyzed fuels. To reduce the consumption of this resource, more structural changes would be needed, such as retrofitting of oil refineries and power generation units. A more efficient use of liquid fossil fuels must be achieved, also helping to reduce the temporary natural gas shortage. Efficiency increase in these processes is vital to Venezuelan economy as it could increase the available quantity of petroleum for exports / Mestrado / Planejamento de Sistemas Energeticos / Mestre em Planejamento de Sistemas Energéticos

Os procedimentos Performance Based Navigation (PBN) são um novo conceito operacional desenvolvido pela ICAO e em implementação pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo com o objetivo de integrar as práticas e padrões operacionais dos procedimentos RNAV e RNP. A navegação PBN compreende todas as fases de um voo: em rota; aproximação e procedimentos para pouso, permitindo um navegação mais segura, acurada e eficiente. Segundo a ICAO, dentre as vantagens do método PBN afirma-se que ele permite uma maior eficiência do espaço aéreo (trajetória da rota, eficiência de combustível e diminuição do ruído aeronáutico ao permitir procedimentos de descida contínua). Dentre os dois tipos de procedimentos disponíveis para a navegação por instrumento (PBN e Convencional), o objetivo da pesquisa é comparar a utilização dos dois tipos de procedimentos. Dentre os parâmetros definidos pela ICAO para a análise de um conceito de espaço aéreo, será utilizado o parâmetro de eficiência em particular o consumo de combustível e o tempo de viagem. Foi utilizado no estudo a simulação em tempo acelerado (fast-time) com a ferramenta TAAM. O escopo da análise foram os cinco principais aeroportos nas Terminais e rotas entre Rio de Janeiro e São Paulo. Resultados mostraram que o desempenho das aeronaves e a mensuração dos benefícios da navegação baseada em performance devem ser analisados individualmente, por modelo de aeronave, tendo em vista as suas características de desempenho e o perfil vertical e lateral do procedimento por instrumento realizado.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:31:02Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2009-09-25Bitstream added on 2014-06-13T20:21:42Z : No. of bitstreams: 1 camara_ft_dr_jabo.pdf: 548163 bytes, checksum: a7f77b0a81b4b0e6e9ac1c242bc53422 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Funep / Biodiesel is a renewable fuel, biodegradable and produced from vegetable oil or from animal fat through transesterification. The viability of this product as a source of alternative energy depends on various factors, among which the mixture proportion and the stability during storage time stand out. This is because the availability of the raw material is seasonal and varies in accordance with the harvests of different cultures. The objective of the present work was to evaluate the operational performance of an agricultural tractor working with palm oil biodiesel while performing the operation of tillage with a chisel plow, also opacity, the density of the fuel and the outflow from the filling pump were studied regarding storage time and biodiesel/diesel mixture proportion. The experiment was conducted in the Department of Rural Engineering at UNESP, Jaboticabal, Brazil, in partnership with LADETEL/USP-Ribeirão Preto. Storage time was with new fuel (soon after production), three months and six months, and the percentage proportions used for biodiesel + diesel were B0 (0+100), B5 (5+95), B50 (50+50) e B100 (100+0). When comparing the treatments, we evaluated the fuel consumption, the real velocity of displacement, the sliding of the wheels, the strength of the traction bar, the fuel density, the outflow from the filling pump and the opacity of the fuel smoke. The results show an increase in consumption specific to a mixture starting from 25% biodiesel, although the storage time did not affect consumption. In relation to the opacity of smoke, there was a reduction, even with only 5% biodiesel in the mixture, again with the storage time having no influence.

Made available in DSpace on 2017-07-10T19:24:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ivair Marchetti.pdf: 930030 bytes, checksum: bd76e31c97338187229efbbb66770882 (MD5) Previous issue date: 2006-06-19 / This work had as objective the assembly of a system automated for evaluation of the consumption of fuel in agricultural tractors, in the utilization of biodiesel in diverse mixtures diesel/biodiesel for the accomplishment of testing, without the utilization of the tank of the tractor. The system was projected and mounted on the UNIOESTE Cascavel - PR in partnership with the UTFPR Medianeira PR. The system is composed for two auxiliary tanks confectioned in stainless steel 306 with capacity for 6 each liters, the which serve of deposit for the mixture diesel/biodiesel utilized in the accomplishment of field assays. The selection of the fuel flow is made by a selector key tripolar that is responsible by the drive of the valves solenoids 3/2 ways, being these responsible by the addressing of the flow of tanks 1, 2 and of the tractor for the measurer of flow and this for the injector bomb and the return for the corresponding tank utilized. Were confectioned two boards, a for the activate of the valves solenoids and another for the flows meters and temperature sensor. To monitoring of the consumption of fuel is carried out by two sets containing: a temperature sensor mounted in series with flow meter, being the data collected for a acquisition data system of the type Microlloger model CR23X for the accomplishment of the calculations of the fuel consumption. The testing of laboratory showed satisfactory results in the selection of the stream of feed and return for all the positions in the selector key tripolar. For the accomplishment of the testing field, the system was installed in an agricultural tractor Massey Ferguson model 5285 - 4 x 2 TDA tractioning an chisel plow with 7 rod in 5 mixtures of diesel/biodiesel, presenting satisfactory result for all the mixtures selected. / Este trabalho teve como objetivo a montagem de um sistema automatizado para avaliação do consumo de combustível em tratores agrícolas, na utilização de biodiesel em diversas misturas diesel/biodiesel para a realização de ensaios de campo, sem a utilização do tanque do trator. O sistema foi projetado e desenvolvido na Universidade Estadual do Oeste do Paraná UNIOESTE, campus de Cascavel PR, em parceria com a UTFPR, unidade de Medianeira PR. O sistema é formado por dois tanques auxiliares, confeccionados em aço inox 306, com capacidade para 6 litros cada, os quais servem de depósito para a mistura diesel/biodiesel utilizada na realização dos ensaios de campo. A seleção do fluxo de combustível é feita por uma chave seletora tripolar que é responsável pelo acionamento das válvulas solenóides 3/2 vias, sendo estas responsáveis pelo direcionamento do fluxo dos tanques 1, 2 e do trator para o medidor de fluxo e deste para a bomba injetora e o retorno para o correspondente tanque utilizado. Foram confeccionados dois quadros: um para o acionamento das válvulas solenóides e o outro para os medidores de fluxo e sensores de temperatura. A monitoração do consumo de combustível é realizada por dois conjuntos contendo: um sensor de temperatura montado em série com um medidor de fluxo, sendo os dados coletados por um sistema de aquisição de dados do tipo Microlloger, modelo CR23X, para a realização dos cálculos do consumo de combustível. Os ensaios realizados em laboratório mostraram resultados satisfatórios na seleção do fluxo de alimentação e retorno para todas as posições na chave seletora tripolar. Para a realização dos ensaios de campo, o sistema foi instalado em um trator agrícola Massey Ferguson, modelo 5285 - 4 x 2 TODA, tracionando um escarificador com 7 hastes em 5 misturas de diesel/biodiesel, apresentando resultado satisfatório para todas as misturas selecionadas.

Made available in DSpace on 2017-07-10T19:24:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 SANDRO RICARDO FUNCK.pdf: 834491 bytes, checksum: 9caa1d179d279b4ea742800d0458502f (MD5) Previous issue date: 2006-06-19 / This work had as objective the assembly of a system automated for evaluation of the consumption of fuel in agricultural tractors, in the utilization of biodiesel in diverse mixtures diesel/biodiesel for the accomplishment of testing, without the utilization of the tank of the tractor. The system was projected and mounted on the UNIOESTE Cascavel - PR in partnership with the UTFPR Medianeira PR. The system is composed for two auxiliary tanks confectioned in stainless steel 306 with capacity for 6 each liters, the which serve of deposit for the mixture diesel/biodiesel utilized in the accomplishment of field assays. The selection of the fuel flow is made by a selector key tripolar that is responsible by the drive of the valves solenoids 3/2 ways, being these responsible by the addressing of the flow of tanks 1, 2 and of the tractor for the measurer of flow and this for the injector bomb and the return for the corresponding tank utilized. Were confectioned two boards, a for the activate of the valves solenoids and another for the flows meters and temperature sensor. To monitoring of the consumption of fuel is carried out by two sets containing: a temperature sensor mounted in series with flow meter, being the data collected for a acquisition data system of the type Microlloger model CR23X for the accomplishment of the calculations of the fuel consumption. The testing of laboratory showed satisfactory results in the selection of the stream of feed and return for all the positions in the selector key tripolar. For the accomplishment of the testing field, the system was installed in an agricultural tractor Massey Ferguson model 5285 - 4 x 2 TDA tractioning an chisel plow with 7 rod in 5 mixtures of diesel/biodiesel, presenting satisfactory result for all the mixtures selected. / Este trabalho teve como objetivo a montagem de um sistema automatizado para avaliação do consumo de combustível em tratores agrícolas, na utilização de biodiesel em diversas misturas diesel/biodiesel para a realização de ensaios de campo, sem a utilização do tanque do trator. O sistema foi projetado e desenvolvido na Universidade Estadual do Oeste do Paraná UNIOESTE, campus de Cascavel PR, em parceria com a UTFPR, unidade de Medianeira PR. O sistema é formado por dois tanques auxiliares, confeccionados em aço inox 306, com capacidade para 6 litros cada, os quais servem de depósito para a mistura diesel/biodiesel utilizada na realização dos ensaios de campo. A seleção do fluxo de combustível é feita por uma chave seletora tripolar que é responsável pelo acionamento das válvulas solenóides 3/2 vias, sendo estas responsáveis pelo direcionamento do fluxo dos tanques 1, 2 e do trator para o medidor de fluxo e deste para a bomba injetora e o retorno para o correspondente tanque utilizado. Foram confeccionados dois quadros: um para o acionamento das válvulas solenóides e o outro para os medidores de fluxo e sensores de temperatura. A monitoração do consumo de combustível é realizada por dois conjuntos contendo: um sensor de temperatura montado em série com um medidor de fluxo, sendo os dados coletados por um sistema de aquisição de dados do tipo Microlloger, modelo CR23X, para a realização dos cálculos do consumo de combustível. Os ensaios realizados em laboratório mostraram resultados satisfatórios na seleção do fluxo de alimentação e retorno para todas as posições na chave seletora tripolar. Para a realização dos ensaios de campo, o sistema foi instalado em um trator agrícola Massey Ferguson, modelo 5285 - 4 x 2 TODA, tracionando um escarificador com 7 hastes em 5 misturas de diesel/biodiesel, apresentando resultado satisfatório para todas as misturas selecionadas.

Made available in DSpace on 2017-05-12T14:48:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ivair Marchetti.pdf: 930030 bytes, checksum: bd76e31c97338187229efbbb66770882 (MD5) Previous issue date: 2006-06-19 / This work had as objective the assembly of a system automated for evaluation of the consumption of fuel in agricultural tractors, in the utilization of biodiesel in diverse mixtures diesel/biodiesel for the accomplishment of testing, without the utilization of the tank of the tractor. The system was projected and mounted on the UNIOESTE Cascavel - PR in partnership with the UTFPR Medianeira PR. The system is composed for two auxiliary tanks confectioned in stainless steel 306 with capacity for 6 each liters, the which serve of deposit for the mixture diesel/biodiesel utilized in the accomplishment of field assays. The selection of the fuel flow is made by a selector key tripolar that is responsible by the drive of the valves solenoids 3/2 ways, being these responsible by the addressing of the flow of tanks 1, 2 and of the tractor for the measurer of flow and this for the injector bomb and the return for the corresponding tank utilized. Were confectioned two boards, a for the activate of the valves solenoids and another for the flows meters and temperature sensor. To monitoring of the consumption of fuel is carried out by two sets containing: a temperature sensor mounted in series with flow meter, being the data collected for a acquisition data system of the type Microlloger model CR23X for the accomplishment of the calculations of the fuel consumption. The testing of laboratory showed satisfactory results in the selection of the stream of feed and return for all the positions in the selector key tripolar. For the accomplishment of the testing field, the system was installed in an agricultural tractor Massey Ferguson model 5285 - 4 x 2 TDA tractioning an chisel plow with 7 rod in 5 mixtures of diesel/biodiesel, presenting satisfactory result for all the mixtures selected. / Este trabalho teve como objetivo a montagem de um sistema automatizado para avaliação do consumo de combustível em tratores agrícolas, na utilização de biodiesel em diversas misturas diesel/biodiesel para a realização de ensaios de campo, sem a utilização do tanque do trator. O sistema foi projetado e desenvolvido na Universidade Estadual do Oeste do Paraná UNIOESTE, campus de Cascavel PR, em parceria com a UTFPR, unidade de Medianeira PR. O sistema é formado por dois tanques auxiliares, confeccionados em aço inox 306, com capacidade para 6 litros cada, os quais servem de depósito para a mistura diesel/biodiesel utilizada na realização dos ensaios de campo. A seleção do fluxo de combustível é feita por uma chave seletora tripolar que é responsável pelo acionamento das válvulas solenóides 3/2 vias, sendo estas responsáveis pelo direcionamento do fluxo dos tanques 1, 2 e do trator para o medidor de fluxo e deste para a bomba injetora e o retorno para o correspondente tanque utilizado. Foram confeccionados dois quadros: um para o acionamento das válvulas solenóides e o outro para os medidores de fluxo e sensores de temperatura. A monitoração do consumo de combustível é realizada por dois conjuntos contendo: um sensor de temperatura montado em série com um medidor de fluxo, sendo os dados coletados por um sistema de aquisição de dados do tipo Microlloger, modelo CR23X, para a realização dos cálculos do consumo de combustível. Os ensaios realizados em laboratório mostraram resultados satisfatórios na seleção do fluxo de alimentação e retorno para todas as posições na chave seletora tripolar. Para a realização dos ensaios de campo, o sistema foi instalado em um trator agrícola Massey Ferguson, modelo 5285 - 4 x 2 TODA, tracionando um escarificador com 7 hastes em 5 misturas de diesel/biodiesel, apresentando resultado satisfatório para todas as misturas selecionadas.

Made available in DSpace on 2017-05-12T14:48:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 SANDRO RICARDO FUNCK.pdf: 834491 bytes, checksum: 9caa1d179d279b4ea742800d0458502f (MD5) Previous issue date: 2006-06-19 / This work had as objective the assembly of a system automated for evaluation of the consumption of fuel in agricultural tractors, in the utilization of biodiesel in diverse mixtures diesel/biodiesel for the accomplishment of testing, without the utilization of the tank of the tractor. The system was projected and mounted on the UNIOESTE Cascavel - PR in partnership with the UTFPR Medianeira PR. The system is composed for two auxiliary tanks confectioned in stainless steel 306 with capacity for 6 each liters, the which serve of deposit for the mixture diesel/biodiesel utilized in the accomplishment of field assays. The selection of the fuel flow is made by a selector key tripolar that is responsible by the drive of the valves solenoids 3/2 ways, being these responsible by the addressing of the flow of tanks 1, 2 and of the tractor for the measurer of flow and this for the injector bomb and the return for the corresponding tank utilized. Were confectioned two boards, a for the activate of the valves solenoids and another for the flows meters and temperature sensor. To monitoring of the consumption of fuel is carried out by two sets containing: a temperature sensor mounted in series with flow meter, being the data collected for a acquisition data system of the type Microlloger model CR23X for the accomplishment of the calculations of the fuel consumption. The testing of laboratory showed satisfactory results in the selection of the stream of feed and return for all the positions in the selector key tripolar. For the accomplishment of the testing field, the system was installed in an agricultural tractor Massey Ferguson model 5285 - 4 x 2 TDA tractioning an chisel plow with 7 rod in 5 mixtures of diesel/biodiesel, presenting satisfactory result for all the mixtures selected. / Este trabalho teve como objetivo a montagem de um sistema automatizado para avaliação do consumo de combustível em tratores agrícolas, na utilização de biodiesel em diversas misturas diesel/biodiesel para a realização de ensaios de campo, sem a utilização do tanque do trator. O sistema foi projetado e desenvolvido na Universidade Estadual do Oeste do Paraná UNIOESTE, campus de Cascavel PR, em parceria com a UTFPR, unidade de Medianeira PR. O sistema é formado por dois tanques auxiliares, confeccionados em aço inox 306, com capacidade para 6 litros cada, os quais servem de depósito para a mistura diesel/biodiesel utilizada na realização dos ensaios de campo. A seleção do fluxo de combustível é feita por uma chave seletora tripolar que é responsável pelo acionamento das válvulas solenóides 3/2 vias, sendo estas responsáveis pelo direcionamento do fluxo dos tanques 1, 2 e do trator para o medidor de fluxo e deste para a bomba injetora e o retorno para o correspondente tanque utilizado. Foram confeccionados dois quadros: um para o acionamento das válvulas solenóides e o outro para os medidores de fluxo e sensores de temperatura. A monitoração do consumo de combustível é realizada por dois conjuntos contendo: um sensor de temperatura montado em série com um medidor de fluxo, sendo os dados coletados por um sistema de aquisição de dados do tipo Microlloger, modelo CR23X, para a realização dos cálculos do consumo de combustível. Os ensaios realizados em laboratório mostraram resultados satisfatórios na seleção do fluxo de alimentação e retorno para todas as posições na chave seletora tripolar. Para a realização dos ensaios de campo, o sistema foi instalado em um trator agrícola Massey Ferguson, modelo 5285 - 4 x 2 TODA, tracionando um escarificador com 7 hastes em 5 misturas de diesel/biodiesel, apresentando resultado satisfatório para todas as misturas selecionadas.

SILVIA, Silvia Ferreira da. Avaliação do ruído e do desempenho energético de um trator de rabiças com um arado de disco acoplado. 2012. 73 f. Dissertação (Mestrado em engenharia agrícola)- Universidade Federal do Ceará, Fortaleza-CE, 2012. / Submitted by Elineudson Ribeiro (elineudsonr@gmail.com) on 2016-06-28T19:03:33Z No. of bitstreams: 1 2012_dis_sfsilva.pdf: 2169759 bytes, checksum: c7992e3e903a610067c88893f4c68971 (MD5) / Approved for entry into archive by José Jairo Viana de Sousa (jairo@ufc.br) on 2016-06-30T22:51:17Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_dis_sfsilva.pdf: 2169759 bytes, checksum: c7992e3e903a610067c88893f4c68971 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-06-30T22:51:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012_dis_sfsilva.pdf: 2169759 bytes, checksum: c7992e3e903a610067c88893f4c68971 (MD5) Previous issue date: 2012 / The initial tillage has great importance for agricultural production. This activity is usually performed by animal traction in family farming. In this paper, we studied the use of handlebar tractors as a source for field work optimization. The experiment was conducted with a handlebar tractor with a plow attached to it at the Federal University of Ceará. The goal was to evaluate the energetic efficiency of the handlebar traitor attached to the disc plow, using three gears (1st, 2nd, 3rd) in a red, yellow argisoil. It was also evaluated the soil shoaling and the noise levels with the machine both stopped in different rays of distances (1, 2, 5 and 10 meters), and with handlebar traitor in movement, using three different number of turns (810, 1040 and 1360 rpm). To obtain data about energetic efficiency, it was used a handlebar traitor, an instrument with inductive sensors on wheels to measure the wheelsets slippage, a flowmeter to measure the fuel consumption and a loading cell to obtain the workforce in the drawbar. To install the loading cell and obtain the implement stability, it was necessary to use a train, in which the set traveled 25m with three repetitions in each gear to the collecting of the data. The soil shoaling was calculated through the data obtained in the field by a profilometer, and the levels of noise were measured with a dosimeter and a decibelimeter. The studied variables were the hourly fuel consumption (L.h-1), the specific fuel consumption, (g.kW.h-1), the wheelsets slippage (%), traction force in the bar (kN), work speed (m.s-1) and available power (kW). These data were evaluated with the plow working and with the implement raised to be compared. We calculated the difference (results with the implement plowing minus the results with the plow not working) to study the obtained averages. Data analysis was performed using descriptive statistics using the computer program Assistat 7.6 beta. The results showed that the average rates of slippage were 10% (1st gear), 12 % (2nd gear) and 18% (3rd gear). The average rates for the plow while it was working for the hourly fuel consumption were 5,45 L.h-1 (1st gear), 4,22 L.h-1 (2nd gear) and 2,54 L.h-1 (3rd gear); the specific fuel consumption was 3004,98 g.kW.h-1 (1st gear), 4343,88 g.kW.h-1 (2nd gear) and 5787,91 g.kW.h-1 (3rd gear); the power was 1,54; 0,83 and 0,38 kW for 1st, 2nd and 3rd gear respectively, and the movement speed averages were 0,32 m.s-1 (1st gear), 0,41 m.s-1 (2nd gear) and 0,44 m.s-1 (3rd gear). The average rates for the hourly fuel consumption that were found for the moment when the plow was not working, that is, the implement was raised, were 6,58 L.h-1 (1st gear), 5,98 L.h-1 (2nd gear) and 4,20 L.h-1 (3rd gear); the rates for the specific fuel consumption were 3514,09 g.kW.h-1 (1st gear), 4728,22 g.kW.h-1 (2nd gear) and 5787,91 g.kW.h-1 (3rd gear); the power was 1,54 kW (1st gear), 0,83 kW (2nd gear) and 0,38 kW (3rd gear), and the movement speed averages were 0,27; 0,33 and 0,40 m.s-1 for 1st , 2nd and 3rd gears respectively. The soil shoaling achieved the rates 75 % (2nd gear) and, approximately, 64 % for the 1st and 3rd gears. And the levels of noise that were found by the usage of the dosimeter were 95,7dB(A) (1st gear), 98,2dB(A) (2nd gear) and 98,8 dB(A) (3rd gear). The average levels of noise that were found by the usage of the decibelimeter were 76,71; 77,38 and 80,80 dB(A) for the turns 810, 1.040 e 1.360 rpm respectively. It is advised the use of headphones or the decreasing of the working hours for the operator who is working directly with the tractor handlebars. / O preparo inicial do solo tem grande importância para a produção agrícola, essa atividade é geralmente realizada por tração animal na agricultura familiar. Nesse trabalho estudou-se a utilização de tratores de rabiças como fonte de otimização do trabalho no campo. O experimento foi desenvolvido com um trator de rabiças com um arado acoplado na Universidade Federal do Ceará com o objetivo de avaliar a eficiência energética do trator de rabiças acoplado ao arado de disco utilizando três marchas (1ª, 2ª e 3ª) em um Argissolo Vermelho Amarelo, avaliou-se também o empolamento do solo e os níveis de ruído com a máquina parada em diferentes raios de afastamento (1, 2, 5 e 10 m), e com o trator de rabiças em movimento utilizando três rotações (810, 1.040 e 1.360 rpm). Para obtenção de dados sobre a eficiência energética utilizou-se um trator de rabiças, instrumentado com sensores indutivos nas rodas para medir a patinagem dos rodados, fluxômetro para medida do consumo de combustível e célula de carga para obtenção da força de trabalho na barra de tração. Para instalar a célula de carga e obter estabilidade do implemento foi necessário utilizar um comboio, onde o conjunto percorria um espaço 25 m com três repetições em cada marcha para as coletas dos dados. O empolamento do solo foi calculado através de dados obtidos com o perfilometro no campo e os níveis de ruído foram medidos com dosímetro e decibelimetro. As variáveis estudadas foram consumo horário de combustível (L.h-1), consumo específico de combustível (g.kW.h-1), patinagem dos rodados (%), força de tração na barra (kN), velocidade de trabalho (m.s-1) e potência disponível (kW). Esses dados foram avaliados com o arado realizando trabalho e com o implemento erguido para ser feito de comparação calculou-se as diferença (resultados com o implemento arando, menos os resultados com o arado sem realizar trabalho), para estudo das médias obtidas. A análise dos dados foi realizada utilizando estatística descritiva utilizando o programa computacional Assistat 7.6 beta. Os resultados mostraram que os valores médios da patinagem foram de 10 % (1ª marcha), 12 % (2ª marcha) e 18 % (3ª marcha). Os valores médios encontrados para o arado realizando trabalho para o consumo horário de combustível foi de 5,45 L.h-1 (1ª marcha), 4,22 L.h-1 (2ª marcha) e 2,54 L.h-1 (3ª marcha); o consumo específico de combustível foi de 3004,98 g.kW.h-1 (1ª marcha), 4343,88 g.kW.h-1 (2ª marcha) e 5787,91 g.kW.h-1 (3ª marcha); a potência foi de 1,54; 0,83 e 0,38 kW para a 1ª, 2ª e 3ª marcha respectivamente e as médias da velocidade de deslocamento foram de 0,32 m.s-1 (1ª marcha), 0,41 m.s-1 (2ª marcha) e 0,44 m.s-1 (3ª marcha). Os valores médios encontrados para o momento em que o arado não realizava trabalho, ou seja, o implemento estava erguido foi para o consumo horário de combustível de 6,58 L.h-1 (1ª marcha), 5,98 L.h-1 (2ª marcha) e 4,20 L.h-1 (3ª marcha); o consumo específico de combustível apresentou valores de 3514,09 g.kW.h-1 (1ª marcha), 4728,22 g.kW.h-1 (2ª marcha) e 5787,91 g.kW.h-1 (3ª marcha); a potência foi de 1,54 kW (1ª marcha), 0,83 kW (2ª marcha) e 0,38 kW (3ª marcha) e as médias da velocidade de deslocamento foram de 0,27; 0,33 e 0,40 m.s-1 para a 1ª, 2ª e 3ª marchas respectivamente. O empolamento do solo chegou a 75 % (2ª marcha) e obteve valores de aproximadamente 64 % para a 1ª e 3ª marcha. E os níveis de ruído encontrados utilizando o dosimetro foram de 95,7 dB(A) (1ª marcha), de 98,2 dB(A) (2ª marcha) e 98,8 dB(A) (3ª marcha). Os níveis médios de ruído encontrados com o auxilio do decibelimetro foi de 76,71; 77,38 e 80,80 dB(A) para as rotações de 810, 1.040 e 1.360 rpm respectivamente. Recomenda-se o uso de protetores auriculares ou a diminuição da carga horária de trabalho para o operador que esteja trabalhando diretamente com o trator de rabiças.