Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-25T18:26:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 291102.pdf: 2808336 bytes, checksum: d504a071b9dba5e36d29cb703e22427a (MD5) / Esta dissertação tem por objetivo realizar a estimativa das emissões originadas por veículos leves na cidade de São Luís e examinar a eficácia do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores para a redução das emissões de poluentes na capital maranhense. Neste estudo foram analisadas as emissões de quatro gases: monóxido de carbono, hidrocarbonetos e os óxidos de nitrogênio - considerados os principais poluentes emitidos por veículos automotores; e o aldeído - poluente exclusivo da combustão do álcool e da gasolina brasileira que possui até 25% de álcool. O cálculo das emissões terá como referência o ano de 2010 e irá considerar as emissões para três tipos de combustíveis: gasolina, álcool e bicombustíveis (flex), que representam aproximadamente 99,9% da frota atual em circulação. Para os cálculos da estimativa de emissões de poluentes originadas de veículos leves em São Luís, foi adotada a metodologia utilizada pela CETESB no desenvolvimento de seus inventários para o estado de São Paulo que, por sua vez, é uma adaptação da metodologia desenvolvida pela EPA/EUA

Uma pesquisa de campo foi conduzida para verificar as condições reais de utilização de clorofluorcarbonos em sistemas de refrigeração e de condicionamento de ar. A pesquisa cobriu os setores de refrigeração de supermercados, ar condicionado de edifícios e oficinas de reparação e de manutenção de geladeiras, \"Freezers\" e condicionadores de ar compactos e automotivos. A região escolhida para a pesquisa está localizada no município de São Paulo, tendo uma superfície de 12,504 Km2. As seguintes conclusões principais resultaram deste estudo: Predomina o consumo do HCFC 22 nos usuários pesquisados; a reciclagem e a recuperação ocorrem em pequena escala na região estudada; os sistemas de condicionamento de ar automotivos são a fonte mais significativa de substâncias agressivas à camada de ozônio, nos usuários pesquisados; vazamentos ocorrem por práticas de serviço não adequadas; a utilização do CFC 11 para limpeza de circuitos reduz o ganho obtido em sistemas que empregam o HCFC 22; a manutenção preventiva mostrou ser eficaz tanto para reduzir o consumo de gás refrigerante, como para reduzir a substituição de peças e componentes; a reciclagem e a recuperação do gás refrigerante tem efeito positivo em relação à camada de ozônio, economiza recursos naturais, reduz o consumo de energia, os riscos ao meio ambiente e à saúde da comunidade em geral. Finalmente, são feitas recomendações para o estabelecimento de um programa efetivo de reciclagem e recuperação de gases refrigerantes. / A field study was performed for verifying the actual conditions of the use of chlorofluorcarbons in refrigeration and air conditioning systems. The study has covered the sectors of supermarket refrigeration, building air conditioning systems, and refrigerators freezers and compact and automobile air conditioning systems repair shops. The region chosen for this study is located in the city of Sao Paulo and it has an area of 12.504 km2. The following conclusions resulted from the study: There is a predominance of the of HCFC 22 in the systems surveyied; recycling and recuperation are used in small scale in the region of the study; in the users covered by the study, the automobile air conditioning sector is the most important source of emission of ozone depleting substances; leaks occur because of bad service practices; the use of CFC 11 for circuit cleaning decreases the the gain obtained with the use of HCFC 22; the preventive maintenance has proved to be very efficient both for reducing the consum of refrigeration gases and for reducing the consum of parts and components of the refrigeration system; recycling and recuperation of refrigeration gases have positive effects in relation to the ozone layer, it saves natural resources, and reduces the risk to the enviromnent and to the public health. Finally, recommendations are made for the establishment of an effective refrigerant conservation program.

Uma pesquisa de campo foi conduzida para verificar as condições reais de utilização de clorofluorcarbonos em sistemas de refrigeração e de condicionamento de ar. A pesquisa cobriu os setores de refrigeração de supermercados, ar condicionado de edifícios e oficinas de reparação e de manutenção de geladeiras, \"Freezers\" e condicionadores de ar compactos e automotivos. A região escolhida para a pesquisa está localizada no município de São Paulo, tendo uma superfície de 12,504 Km2. As seguintes conclusões principais resultaram deste estudo: Predomina o consumo do HCFC 22 nos usuários pesquisados; a reciclagem e a recuperação ocorrem em pequena escala na região estudada; os sistemas de condicionamento de ar automotivos são a fonte mais significativa de substâncias agressivas à camada de ozônio, nos usuários pesquisados; vazamentos ocorrem por práticas de serviço não adequadas; a utilização do CFC 11 para limpeza de circuitos reduz o ganho obtido em sistemas que empregam o HCFC 22; a manutenção preventiva mostrou ser eficaz tanto para reduzir o consumo de gás refrigerante, como para reduzir a substituição de peças e componentes; a reciclagem e a recuperação do gás refrigerante tem efeito positivo em relação à camada de ozônio, economiza recursos naturais, reduz o consumo de energia, os riscos ao meio ambiente e à saúde da comunidade em geral. Finalmente, são feitas recomendações para o estabelecimento de um programa efetivo de reciclagem e recuperação de gases refrigerantes. / A field study was performed for verifying the actual conditions of the use of chlorofluorcarbons in refrigeration and air conditioning systems. The study has covered the sectors of supermarket refrigeration, building air conditioning systems, and refrigerators freezers and compact and automobile air conditioning systems repair shops. The region chosen for this study is located in the city of Sao Paulo and it has an area of 12.504 km2. The following conclusions resulted from the study: There is a predominance of the of HCFC 22 in the systems surveyied; recycling and recuperation are used in small scale in the region of the study; in the users covered by the study, the automobile air conditioning sector is the most important source of emission of ozone depleting substances; leaks occur because of bad service practices; the use of CFC 11 for circuit cleaning decreases the the gain obtained with the use of HCFC 22; the preventive maintenance has proved to be very efficient both for reducing the consum of refrigeration gases and for reducing the consum of parts and components of the refrigeration system; recycling and recuperation of refrigeration gases have positive effects in relation to the ozone layer, it saves natural resources, and reduces the risk to the enviromnent and to the public health. Finally, recommendations are made for the establishment of an effective refrigerant conservation program.

Submitted by Rosina Valeria Lanzellotti Mattiussi Teixeira (rosina.teixeira@unisantos.br) on 2017-02-23T18:08:51Z No. of bitstreams: 1 Ilana Andrade Santos do Egyto.pdf: 1683328 bytes, checksum: 29e96e570cfb8bdc614748fda148ce3c (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-23T18:08:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ilana Andrade Santos do Egyto.pdf: 1683328 bytes, checksum: 29e96e570cfb8bdc614748fda148ce3c (MD5) Previous issue date: 2017-02-06 / INTRODUCTION: Most of Brazilian States has no network of air quality monitoring, but all are exposed to air pollution from industries, automobiles, fires and those produced naturally by the environment. In the State of Paraíba no monitoring of air quality and therefore, there is no measurement of atmospheric pollutants and climatic variables. OBJECTIVE: Assess the relationship between air pollution and hospital admissions of children under five by respiratory diseases in Paraíba: contribution in decision-making of public policies aimed at controlling air pollution. METHODOLOGY: Analytical and descriptive study of the spatial distribution of vulnerable areas in relation to socioeconomic data, data on health information (hospitalization), population and pollutant sources (fleet and burned). The tabs and data analyses were conducted for the State of Paraíba stratified by region. We opted for the use of thematic cartography for the generation of maps of vulnerability to consider its potential as a tool for easy and intuitive visualization, to communicate the results of the environmental risk assessments. Descriptive analysis, Chi-square test, Kruskal-Wallis, and multiple comparisons of Dunn. The significance level was 5%. RESULTS: There is no relationship between the increase of air pollution and hospital admissions of children from zero to five years for respiratory problems. With respect to the spatial distribution of the hotspots and hospitalization, we have that in 2010 was the worst year among the analyzed in this study. The regions with the largest numbers of cases are the hinterland and coast. CONCLUSION: There is a need for a balance between economic development and sustainability. A plan of strategies should be designed and implemented, not depending on only one institution and the set of actions of various organs for the results to be favourable both to the quality of life of the population as to the economy of the State. / INTRODUÇÃO: A maior parte dos Estados Brasileiros não possui rede de monitoramento da qualidade do ar, porém todos estão expostos a poluição atmosférica provenientes de indústrias, automóveis, queimadas e as produzidas naturalmente pelo meio ambiente. No Estado da Paraíba não há monitoramento da qualidade do ar e portanto, não há mensuração dos poluentes atmosférico e de variáveis climáticas. OBJETIVO: Avaliar a relação entre poluição atmosférica e internações de crianças menores de cinco anos por doenças respiratórias na Paraíba: contribuição na tomada de decisões de políticas públicas voltadas ao controle da poluição do ar. METODOLOGIA: Estudo analítico e descritivo da distribuição espacial das áreas vulneráveis em relação a dados socioeconômicos, dados sobre informações de saúde (internações), população e fontes poluidoras (frota e queimadas). As tabulações e análises dos dados foram realizadas para o estado da Paraíba estratificada por região. Optou-se pela utilização da cartografia temática para a geração de mapas de vulnerabilidade ao considerar seu potencial como ferramenta intuitiva e de fácil visualização, para comunicar os resultados das avaliações de risco ambiental. Foi realizada a análise descritiva, testes de Qui-quadrado, Kruskal-Wallis, e de comparações múltiplas de Dunn. O nível de significância foi de 5%. RESULTADOS: Existe relação entre o aumento da poluição atmosférica e as admissões hospitalares de crianças de zero a cinco anos por problemas respiratórios. Com relação à distribuição espacial dos focos de calor e internação, temos que em 2010 foi o pior ano dentre os analisados neste estudo. As regiões com maiores números de casos são o sertão e litoral. CONCLUSÃO: É necessário um equilíbrio entre desenvolvimento econômico e sustentabilidade. Um plano de estratégias deve ser pensado e posto em prática, não dependendo apenas de uma instituição e sim do conjunto de ações de diversos órgãos para que os resultados sejam favoráveis tanto para a qualidade de vida da população como para a economia do Estado.