Made available in DSpace on 2014-06-12T17:42:09Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo7392_1.pdf: 509582 bytes, checksum: 02dd61e27351c70426b7480e0c269eaf (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2003 / Este estudo trata do Modelo de Quatro Estágios de Kaplan & Cooper, em grandes indústrias de transformação do Estado de Pernambuco, identificando os tipos de sistemas de gerenciamento de custos e desempenho, bem como sua forma de utilização. O mercado moderno exige dos seus participantes ações rápidas e eficazes. Um dos fatores relevantes para assegurar a competitividade, nesse novo cenário, é dispor de sistemas de gerenciamento de custos e desempenho eficientes, que permitam às empresas identificar problemas e simular cursos de ação. Kaplan & Cooper acreditam que a avaliação de sistemas de custos e medição de desempenho deve considerar os seguintes aspectos: qualidade de dados, geração de relatórios financeiros externos, informações sobre gastos com produto/cliente e qualidade do controle operacional. Para tanto, esses autores criaram um modelo representativo desses aspectos, denominado Modelo em Quatro Estágios para Projetar Sistemas de Custos e Desempenho. O referido Modelo resulta de estudos desenvolvidos por Kaplan & Cooper desde a década de 70. Tais estudos foram motivados pela constatação de que muitas empresas não utilizavam meios informativos capazes de contribuir adequadamente para o gerenciamento de custos e melhoria do desempenho operacional. A investigação foi conduzida através de entrevistas, com questionário semi-estruturado, realizadas em grandes indústrias de transformação do Estado de Pernambuco. A maioria das indústrias está localizada na Região Metropolitana do Recife

É de fundamental importância que as empresas do setor de transporte rodoviário de cargas mantenham um processo contínuo de avaliação da sua produtividade. Tendo em vista que o setor é bastante competitivo, as empresas de transporte de carga necessitam rever suas políticas operacionais e de marketing, oferecendo serviços de qualidade e otimizando a utilização de seus recursos e insumos. O objetivo deste trabalho é propor um conjunto de indicadores de desempenho relacionados à produtividade que possa ser utilizado pelas empresas de transporte de carga. Com base na literatura técnica e em questionários aplicados a algumas empresas, é proposto um conjunto de indicadores de desempenho, segundo seu grau de importância e de facilidade de implantação. O resultado deste trabalho revela que as empresas utilizam de forma parcial as medidas de desempenho, que são fundamentais no processo de redução de custos e aumento na produtividade global. / lt is of fundamental importance that road freight transportation enterprises maintaining a continuous evaluation process of their productivity. As such sector is excessively competitive, freight transportation enterprises need to verify their operational and marketing policies, offering services of good quality and optimizing the utilization of their resources and inputs. The aim of this study is to propose a set of performance indicators related with productivity which can be used by freight transportation enterprises. From technical literature index collections and questionnaires sent by their enterprises, a set of performance indicators is proposed, according to importance level and implementation facility. The result of this research reveals that currently few enterprises use in a controlled way these performance indicators that are fundamental in the cost reduction process and increasing the global productivity.

É de fundamental importância que as empresas do setor de transporte rodoviário de cargas mantenham um processo contínuo de avaliação da sua produtividade. Tendo em vista que o setor é bastante competitivo, as empresas de transporte de carga necessitam rever suas políticas operacionais e de marketing, oferecendo serviços de qualidade e otimizando a utilização de seus recursos e insumos. O objetivo deste trabalho é propor um conjunto de indicadores de desempenho relacionados à produtividade que possa ser utilizado pelas empresas de transporte de carga. Com base na literatura técnica e em questionários aplicados a algumas empresas, é proposto um conjunto de indicadores de desempenho, segundo seu grau de importância e de facilidade de implantação. O resultado deste trabalho revela que as empresas utilizam de forma parcial as medidas de desempenho, que são fundamentais no processo de redução de custos e aumento na produtividade global. / lt is of fundamental importance that road freight transportation enterprises maintaining a continuous evaluation process of their productivity. As such sector is excessively competitive, freight transportation enterprises need to verify their operational and marketing policies, offering services of good quality and optimizing the utilization of their resources and inputs. The aim of this study is to propose a set of performance indicators related with productivity which can be used by freight transportation enterprises. From technical literature index collections and questionnaires sent by their enterprises, a set of performance indicators is proposed, according to importance level and implementation facility. The result of this research reveals that currently few enterprises use in a controlled way these performance indicators that are fundamental in the cost reduction process and increasing the global productivity.

Os aceleradores de feixes de elétrons são utiizados em muitas aplicações, tais como pesquisa em física básica, química, medicina, biologia molecular, microeletrônica, agricultura e indústria, dentre outras. Na maioria dos aceleradores, por meio de aquecimento do filamento de tungstênio e da alta tensão via gerador Cockcroft-Walton, os elétrons passam por um campo elétrico na câmara em vácuo e são acelerados de acordo com a alta tensão aplicada, transferindo energia aos elétrons. Para fins industriais, um dos equipamentos mais utilizados é o Acelerador Industrial de Elétrons Dynamitron®. No IPEN-CNEN/ SP, instalou-se um acelerador de feixe de elétrons Dynamitron®, fabricado pela RDI Radiation Dynamics Inc., modelo DC1500/25/4, em 1978. A tecnologia analógica aplicada nesse acelerador industrial de elétrons data de 1960 e 1970. Assim, além da tecnologia de controle operacional obsoleta, não há mais peças e componentes sobressalentes originais, fornecidos pelo fabricante (RDI) ao equipamento. O objetivo deste trabalho foi desenvolvido um sistema automatizado para controle operacional do acelerador industrial de elétrons Cockcroft-Walton de 37,5 kW (1,5 MeV e 25 mA) no Instituto. / Electron beam accelerators are used in many applications, such as basic research in physics, chemistry, medicine, molecular biology, microelectronics, agriculture and industry, among others. In most accelerators, by means of heating a tungsten filament and high-voltage from a CockcroftWalton generators, the electrons go through an electrical field in the vacuum chamber and are accelerated according to the high-voltage applied to transferring energy to the electrons. For industrial purposes, one of the most used of equipment is the Dynamitron® Industrial Electron Beam Accelerator. In IPEN-CNEN/SP, this Dynamitron® Accelerator, manufactured by RDI - Radiation Dynamics Inc, model DC1500/25/4, was installed, in 1978. The analogical technology applied in this industrial accelerator dates from 1960 and 1970. Therefore, besides the obsolete operational control technology, there are not spare parts or components supplied by the manufacturer (RDI).The goal of this work was to develop an automated system for the operational control of the Cockroft-Walton industrial electrons accelerator of 37.5 kW (1.5 MeV and 25 mA), at IPEN-CNEN/SP.

To obtain higher profitability in farms, it is essential to proper management of the operations performed, caused by concern over the operational cost of the machines used, which represents a high percentage compared to total costs of operation and can be up to forty percent. This cost can be reduced if the use of machinery is optimized, improving performance and efficiency operational, which is possible by monitoring the machine during its activity in the field. The information for the control can be obtained through the network of sensors and / or Global Positioning System (GPS), which detect and report any physical characteristic of the environment. The telemetry transmission allows instant communication with remote areas through wireless network, with a central information collection. Therefore, the purpose of this study is to develop a prototype Decision Support System for use in Agribusiness (SADA), which allows the manager of agribusiness to the operational control of the agricultural machine. The system was tested in a real harvesting operations in rice and soybean and the harvester machine used was a Massey Ferguson brand, 5650. The tests showed that the redundancy was effective and ensured the transmission through the exchange of technology without degradation of time, since in case of disconnection of the GSM modem, the system takes 30 milliseconds to connect to Xtend and send the data. The system T-SADA has achieved its objectives, secured transmission of data with fault tolerance and redundantly in remote locations and different relief as plain (without obstacles) and small elevations (with some obstacles, hills). The implementation of SADA allowed the confirmation of the hypothesis that the telemetry (T-SADA), combined with a management system (G-SADA), lets you monitor the performance of agricultural machinery on field operations and alert the wrong done. / Para a obtenção de maior lucratividade em propriedades agrícolas, torna-se essencial o correto gerenciamento das operações executadas, ocasionado pela preocupação com o custo operacional das máquinas utilizadas, que representa um percentual elevado em relação aos custos totais da exploração, podendo ser de até quarenta por cento. Esse custo pode ser reduzido se o uso da maquinaria for otimizado, melhorando o desempenho e a eficiência em trabalho, o que é possível através do monitoramento da máquina durante a sua atividade em campo. As informações para o controle podem ser obtidas através de rede de sensores e/ou de Global Positioning System (GPS), que detectam e transmitem alguma característica física do ambiente. A transmissão via telemetria possibilita a comunicação instantânea de áreas remotas, por meio de rede sem fio, com uma central de captação de informações. Assim sendo, a proposta deste trabalho é desenvolver um protótipo de Sistema de Apoio à Decisão para utilização no Agronegócio (SADA), que permita ao gerente do agronegócio fazer o controle operacional da máquina agrícola. O sistema foi testado em situação real, em operações de colheita de arroz e de soja e a máquina usada foi uma colhedora modelo MF 5650, da marca Massey Ferguson. Os testes realizados demonstraram que a redundância foi eficaz e garantiu a transmissão com a troca de tecnologia sem degradação do tempo, já que em caso de desconexão do modem GSM, o sistema leva 30 milisegundos para se conectar ao Xtend e enviar os dados. O sistema T-SADA alcançou os objetivos propostos, garantiu a transmissão dos dados com tolerância a falhas e de forma redundante em locais remotos e de relevos diferenciados, como planície (sem obstáculos) e coxilhas (com alguns obstáculos, morros). A implementação do sistema SADA possibilitou a comprovação da hipótese de que a telemetria (T-SADA), associada a um sistema de gerenciamento (G-SADA), permite monitorar o desempenho de uma máquina agrícola em campo e alertar as operações errôneas realizadas.

[pt] O presente trabalho trata do projeto, modelagem e simulação de uma bancada de testes, com a finalidade de mensurar o desempenho de componentes de refrigeração, para ciclos por compressão de vapor. A configuração da bancada foi concebida para oferecer flexibilidade na escolha dos componentes e estabilidade durante a realização dos experimentos. Um modelo matemático foi desenvolvido e implementado a partir da aplicação dos princípios de conservação da massa e energia para cada um dos volumes de controle dos componentes da bancada. A modelagem considera também as equações de troca de calor, propriedades termodinâmicas e modelos físicos dos componentes, para prever condições de operação da bancada operando em regime permanente. Para a modelagem computacional utilizou-se o software EES-Engineering Equation Solver. O modelo resultante também foi utilizado no pré-dimensionamento dos subsistemas da bancada e na simulação de parâmetros característicos, a fim de delimitar a faixa de capacidades, bem como as variáveis de entrada e saída, necessárias ao controle do sistema. O dimensionamento e a seleção dos equipamentos e componentes foram efetuados com base no refrigerante R134a, como fluido de trabalho. No entanto, o modelo é compatível com a utilização de outros refrigerantes, tais como o R22, R407C, R410A, e outras misturas. O trabalho inclui um modelo para simular o comportamento em regime transiente do tanque inercial térmico com o intuito de estudar a estabilidade e o controle do sistema em regime permanente. A simulação demonstrou que a configuração da bancada garantirá estabilidade e reprodutibilidade dos experimentos nas eventuais variações das condições externas, diferindo, portanto, de grande parte dos sistemas de refrigeração convencionais. / [en] The present work deals with the design, modeling and simulation of a test bench used in evaluating the performance of components of vapor compression refrigeration systems. The mathematical model was developed and implemented based on the application of the conservation of mass and energy principles to each of the control volumes, heat transfer equations, thermodynamic properties for refrigerant and water and existing physical models for the system components were also applied. The software EES-Engineering Equation Solver was used as the computational platform. The resulting simulation program was initially used to size the test bench subsystems and to simulate characteristic parameters in order to determine the range of capacities and input and output variables. Refrigerant R-134a was the working substance considered when sizing and choosing system components, but the model can also be used with R22 refrigerants as well as R410A, R407C and others refrigerant mixtures. The work also includes a transient analysis of the thermal inertial tank with focus on the study of the operational control for the system being operated at steady state. The simulation showed that the layout of the test bench will warrant stability and reproducibility of experiments for eventual changes in the external condition, thus differing from typical conventional vapor compression refrigeration systems.