Cette thèse engagée à partir des enjeux de la transformation du paysage international de l’éducation supérieure et ses implications au niveau local et national de l’organisation des universités. Basé dans une approche néo-rationaliste des interactions entre acteurs et les systèmes d’enseignement supérieure, le concept gigogne d’arènes académiques et les processus de couplage/découplage, l’analyse se focalise sur le cas d’étude du développement, implantation et ajustement d’un dispositif de calcul des services d’enseignant-chercheur. La méthodologie est basée sur une observation participante de longue durée, l’action-recherche et la méthode d’étude de cas. L’analyse quantitative relative à la transformation de la structure et de la performance des enseignants-chercheurs avec les accomplissements de l’université est combinée avec l’analyse qualitative de données collectées par des entretiens individuels et de groupes conduits avec des enseignants-chercheurs, des membres de la direction de l’université ainsi qu’avec des experts de l’enseignement supérieur malaisien et international. Les analyses conduites démontrent – au niveau de l’organisation universitaire – la capacité de négociation des académiques et du management par rapport à leurs rôles et conditions d’avancement de carrière est central dans l’instrumentation du dispositif de calcul des services. Au niveau national, les analyses soulignent la complémentarité entre institutions d’éducation supérieure privées et publiques. Au niveau international, les analyses soulignent la capacité d’ajustement du système universitaire et des politiques malaisiennes relatives à l’enseignement supérieur et à la recherche pour la régulation de leurs positions dans l’arène académique internationale. / This thesis is based on issues concerning the changing landscape of higher education globally and its implication at the local and national levels of the organization of universities. Drawn from the neo-rationalism perspective on the interactions between actors and higher education systems, the ‘gigogne’ concept of the academic arenas and coupling / decoupling processes, the analysis focuses on the case study of the development, implementation and adjustment of academic workload model. The methodology applied is based on long-term participant observation, action research and case study approaches. It is mixing quantitative analysis of the transformation of the academics’ performance and structure with the university’s achievement. On the other hand, this quantitative approach is complimented with the qualitative analysis of data gathered through formal interviews and focus groups, conducted with academics, senior management of the university and as well as experts of the higher education system in Malaysia and globally.Conclusions from the findings demonstrate – at the organizational level of the university - the capability of negotiation of the academics and senior management with regards to their roles and conditions of career advancement is central in the instrumentation of the academic workload system. At the national level, it highlights the complementary action between public and private higher education institutions. At the international level, it stresses on the capability of adjustment of the university organization system and the Malaysian higher education policy to redefine itself in regulating its position at the arenas of international bodies in higher education.

La thèse s'intéresse à la durabilité du système de transport de marchandises en Europe et en France au travers de la dialectique "couplage-découplage" de la demande de transport par rapport à la croissance. Parmi les mécanismes et facteurs sous-jacents, la distance, comme objet de recherche, permet de mettre en exergue l'évolution des stratégies d'implantation géographiques des activités productives et distributives. L'approche méthodologique du découplage par la géographie a pour objectif d'apporter des éléments de réponse en faveur d'une limitation de la dépendance à la distance. L'étude empirique, par famille de produits, montre que les leviers d'action se situent principalement dans la composante servicielle du transport. Leur application auprès de l'ensemble des acteurs de la chaîne logistique globale passera par le biais de mesures incitatives d'origine publique. / This thesis deals with the sustainability of the freight transport system in Europe and France thanks to the coupling between freight transport and economic growth. Among the underlying mechanisms and factors, distance as an object of research allows us to highlight the evolution of geographical location strategies productive and distributive activities. The methodological approach of geographicallt decoupling aims to help understand concepts of a limited dependence on distance. The empirical study, divided into product families, shows that the levers are mainly in the transport service-based component. Their application to all stakeholders in the global supply chain will pass through incentives from public sources.