Depuis 1995, les changements climatiques accélèrent la fonte de la banquise arctique et laissent entrevoir la possibilité d’un accroissement de la navigation touristique. Dans ce contexte, les médias et certains chercheurs, étant donné l’engouement récent pour les croisières arctique, se sont faits les porte-parole d’un accroissement spectaculaire dans l’Arctique canadien. Cette recherche, donc, a pour ambition d’analyser les perspectives d’évolution de la navigation touristique dans l’Arctique canadien par le biais des représentations qu’elle engendre à différentes échelles. Il ressort, de cette analyse, des opinions mitigées. D’un côté, les armateurs et affréteurs de navires de croisières n'ont pas le souhait d'accroître leurs activités en raison d’une panoplie d’éléments d’ordre logistique, tout comme les passagers qui désirent préserver le caractère intime des petits navires d’expéditions. De l’autre côté, les communautés locales, aux prises avec de graves problèmes socioéconomiques et avides de revenus supplémentaires, voient d’un bon oeil la venue de nombreux navires. / Since 1995, the fast melting of the summer pack in the Canadian Arctic precludes the possibility of increased tourism shipping. In this context of gradual reduction of Arctic Sea Ice, the Medias and some researchers, given the strong popularity of cruises around the Arctic, have been the spokesmen of an inevitable increase in the Canadian Arctic. This research aims to analyse the outlook for the tourist shipping in the Canadian Arctic through representations it generates at different scales. It appears strong mitigated opinions. On the one hand, the owners and operators of cruise ships aren’t interested in expanding their business activities due to a variety of logistical elements, as well as passengers who wish to preserve the intimate of those small expedition vessels. On the other hand, local communities, struggling with serious socioeconomic problems and eager for extra income are strongly interested in the expansion of industry.

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Ce mémoire présente l’étude de cas de la ville de St George, ancienne capitale du protectorat britannique des Bermudes. Sa situation géographique particulière et la présence d’un ensemble architectural colonial britannique et d’ouvrages militaires lui ont récemment valu le titre de Site du patrimoine mondial de l’UNESCO, ce qui constitue une reconnaissance de la valeur exceptionnelle universelle de cet ensemble urbain. Cette inscription survient au moment où les autorités locales souhaitaient diversifier l’économie de l’archipel en misant davantage sur le tourisme culturel et patrimonial. L’hypothèse centrale de ce mémoire est que la ville St George se révèle, au sens où l’entendent G.J. Ashworth et J.E. Tunbridge dans leur ouvrage The tourist-historic city, un « joyau du patrimoine », ce dernier étant défini comme une petite collectivité territoriale recelant des ressources historiques exceptionnelles qui en définissent de manière notable la morphologie urbaine et l’identité paysagère et orientent les politiques municipales. La recherche, suite à la présentation d’un cadre théorique sur le patrimoine mondial et le tourisme patrimonial, a par ailleurs permis de montrer que le concept de « cité historico-touristique » développé par les mêmes auteurs s’applique aux Bermudes à la condition qu’un transfert d’échelle soit opéré. En effet, nous ne sommes pas en présence d’un espace touristique constitué de deux secteurs d’une même ville qui contribuent, chacun à sa façon, à la définition de l’attractivité touristique, mais plutôt de deux petites villes voisines – St-George et Hamilton, la capitale – qui constituent le substrat d’une cité historico-touristique éclatée. / This dissertation presents the case study of the town of St. George, historic capital of Bermuda. Its unique geography, the presence of British colonial architecture and of many military forts allowed its inclusion on the UNESCO world heritage List. This nomination in itself constitutes a recognition of the exceptional universal value of this urban entity. This inscription happens at the exact moment where the local authorities wish to diversify the archipelago’s economy by exploiting cultural and heritage tourism. The hypothesis of this dissertation is that the town of St. George is, according to the proposition of G.J Ashworth and J.E Tunbridge in their book The tourist-historic city, a «heritage gem », that is, a small community containing a great number of exceptional historic resources shaping the urban morphology, the landscape identity and local policies. The research, following the introduction of the relevant theoretical framework on world heritage and heritage tourism, demonstrated that the concept of the “tourist-historic city” developed by the same authors can be easily applied to the case of Bermuda if a scale reduction is made. Indeed, we are not presented with a touristic space created by two different sectors of the same city, but by two small neighbouring cities – St. George and Hamilton, the capital – which are the basis of a fragmented tourist-historic city.

Ce mémoire présente l’étude de cas de la ville de St George, ancienne capitale du protectorat britannique des Bermudes. Sa situation géographique particulière et la présence d’un ensemble architectural colonial britannique et d’ouvrages militaires lui ont récemment valu le titre de Site du patrimoine mondial de l’UNESCO, ce qui constitue une reconnaissance de la valeur exceptionnelle universelle de cet ensemble urbain. Cette inscription survient au moment où les autorités locales souhaitaient diversifier l’économie de l’archipel en misant davantage sur le tourisme culturel et patrimonial. L’hypothèse centrale de ce mémoire est que la ville St George se révèle, au sens où l’entendent G.J. Ashworth et J.E. Tunbridge dans leur ouvrage The tourist-historic city, un « joyau du patrimoine », ce dernier étant défini comme une petite collectivité territoriale recelant des ressources historiques exceptionnelles qui en définissent de manière notable la morphologie urbaine et l’identité paysagère et orientent les politiques municipales. La recherche, suite à la présentation d’un cadre théorique sur le patrimoine mondial et le tourisme patrimonial, a par ailleurs permis de montrer que le concept de « cité historico-touristique » développé par les mêmes auteurs s’applique aux Bermudes à la condition qu’un transfert d’échelle soit opéré. En effet, nous ne sommes pas en présence d’un espace touristique constitué de deux secteurs d’une même ville qui contribuent, chacun à sa façon, à la définition de l’attractivité touristique, mais plutôt de deux petites villes voisines – St-George et Hamilton, la capitale – qui constituent le substrat d’une cité historico-touristique éclatée. / This dissertation presents the case study of the town of St. George, historic capital of Bermuda. Its unique geography, the presence of British colonial architecture and of many military forts allowed its inclusion on the UNESCO world heritage List. This nomination in itself constitutes a recognition of the exceptional universal value of this urban entity. This inscription happens at the exact moment where the local authorities wish to diversify the archipelago’s economy by exploiting cultural and heritage tourism. The hypothesis of this dissertation is that the town of St. George is, according to the proposition of G.J Ashworth and J.E Tunbridge in their book The tourist-historic city, a «heritage gem », that is, a small community containing a great number of exceptional historic resources shaping the urban morphology, the landscape identity and local policies. The research, following the introduction of the relevant theoretical framework on world heritage and heritage tourism, demonstrated that the concept of the “tourist-historic city” developed by the same authors can be easily applied to the case of Bermuda if a scale reduction is made. Indeed, we are not presented with a touristic space created by two different sectors of the same city, but by two small neighbouring cities – St. George and Hamilton, the capital – which are the basis of a fragmented tourist-historic city.

Un des principaux secteurs frappés par la COVID-19, l'industrie touristique du Québec a fait face à une crise sans précédent. L'absence des croisières internationales pour l'année 2020 et 2021 a particulièrement affecté les villes portuaires du Saint-Laurent et les nombreux acteurs qui bénéficiaient des retombées économiques de cette industrie. Les grossistes en voyage et les organisations issues de secteurs de l'industrie touristique à destination (ex. restauration, hébergement) ne pouvaient plus offrir des prestations aux croisiéristes. La période d'arrêt occasionné par la COVID-19 représente une opportunité de réflexion sur les enjeux de ce secteur touristique avant une reprise des activités en 2022. Ces enjeux se manifestent sur le plan social (ex. qualité de vie des communautés d'accueil), environnemental (ex. influence sur la faune et la flore du Saint-Laurent) et économique (ex. coûts nécessaires pour le développement de cette industrie). L'objectif général de cette recherche consiste à éclairer les acteurs touristiques de la région de Québec et du Saint-Laurent afin de leur permettre de développer un modèle d'affaires facilitant la relance et la durabilité du tourisme de croisière post-COVID-19. Pour y parvenir, 24 personnes, principalement issues d'organisations des croisières internationales du Saint-Laurent, ont participé à des entretiens individuels. Les données de ces entretiens ont été traitées à l'aide d'une démarche de nature qualitative. Les résultats de cette recherche nous ont permis d'identifier les principaux enjeux sous un angle pré et post-pandémique. La grande majorité des représentants, 75 %, affirme que les stratégies de développement des croisières demeurent bénéfiques pour le Québec. Cependant, 83% des représentants soulignent que ces stratégies contribuent ou peuvent contribuer à un phénomène de surfréquentation ou de surtourisme dans certaines zones touristiques du Québec. Les résultats permettent également d'identifier le manque de connaissances des représentants envers les composantes de l'écosystème de l'industrie des croisières internationales du Saint-Laurent. La présentation des résultats sera accompagnée de diagrammes, tableaux ou nuage de mots-clés afin d'illustrer les principaux résultats.

L'industrie des croisières, dont la croissance s'appuie notamment sur des navires d'une capacité de plusieurs milliers de passagers, modifie l'environnement quotidien des résidents qui reçoivent ces navires et ces visiteurs. Ces résidents sont une composante fondamentale de l'attractivité des destinations touristiques. La prise en compte de leur perception est essentielle afin d'assurer un développement durable et équitable de leur milieu de vie et de l'industrie touristique. En connaissance de cause, l'étudiant chercheur s'est intéressé au cas de la Ville de Québec, ville qui a vu croître cette industrie de façon marquante au cours des dernières années. L'objectif principal de ce mémoire de maîtrise, qui se veut une recherche exploratoire sur le sujet, est d'identifier et de déterminer comment les résidents en périphérie des installations portuaires de croisière de Québec perçoivent les effets des bateaux de croisière dans leur environnement quotidien. Pour y parvenir, des résidents de la périphérie des installations portuaires de croisière de la Ville de Québec ont été invités à identifier et classer les impacts sociaux, environnementaux et économiques qu'ils perçoivent. La technique des groupes nominaux, des questionnaires et des entretiens individuels ont été utilisés à cette fin. Le transfert des connaissances acquises fait également partie des objectifs poursuivis. Pour le Port de Québec, partenaire du projet, ce projet s'inscrit dans une démarche de développement durable qui vise, entre autres, à favoriser les partenariats avec la communauté et à mettre en œuvre les bonnes pratiques en matière de cohabitation ville-port. / The cruise industry, whose growth relies on ships with capacities of several thousands of passengers, is changing the daily environment of the residents who receive these ships and visitors. These residents are a fundamental component of the attractiveness of tourist destinations. Taking their perception into account is essential in order to ensure sustainable and equitable development of their living environment and of the tourism industry. Knowing this, the student researcher became interested in the case of Quebec City, a city that has seen this industry grow significantly in recent years. The main purpose of this thesis -which aims to be exploratory research on the subject - is to identify and determine how residents on the outskirts of Quebec City cruise port facilities perceive the effects of cruise ships in their daily environment. To achieve this, residents of the outskirts of Quebec City cruise port facilities were asked to identify and rank the social, environmental and economic impacts they perceive. The nominal group technique, questionnaires and individual interviews were used for this purpose. The transfer of acquired knowledge is also one of the pursued objectives. For the Port of Quebec, a project partner, this research is part of a sustainable development approach that aims, among other things, to promote partnerships with the community and to implement good practices in terms of city-port cohabitation.