A análise busca averiguar as relações e influências do modelo de planejamento estratégico urbano (ou de cidades) ― como recorte temático estudado a partir do modelo de planejamento estratégico da Escola Catalã ― no atual Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano Ambiental de Porto Alegre (PDDUA), como estudo de caso de como se expressam nos instrumentos de planejamento urbano as novas tendências de desenvolvimento local. Considerando fator relevante às motivações conjunturais, as quais respondem a elaboração do PDDUA e do planejamento estratégico de cidades.

Este trabalho aborda o processo de construção do porto de Porto Alegre pelas administrações do PRR no Governo Estadual durante a primeira onda modernizadora na cidade no início do século XX. Nesse contexto, as ações da engenharia e do urbanismo na cidade são vistas enquanto manifestações específicas de um imaginário urbano mais amplo constituído ao longo da modernidade industrial, sendo o porto considerado como o elemento que sintetizou o imaginário de “modernização” e de “progresso” da cidade e do estado. Seguimos a linha de pesquisa Cidade, Cultura e Política, utilizando os conceitos de imaginário social e imaginação. Junto da análise dos objetos técnicos propriamente ditos, como planos, projetos e obras, buscamos seus significados profundos e conteúdos não explicitados. A investigação foi feita sobre os relatórios da Diretoria de Viação Fluvial da Secretaria de Obras Públicas do Estado entre os anos de 1895 e 1930, quando foram abertos os canais de navegação até Rio Grande e construído o cais Mauá, com a ampliação e reformulação das áreas adjacentes no centro histórico da cidade. Também foi levada em conta a dimensão econômica do porto de Porto Alegre como parte de um amplo sistema de transportes que o Governo Estadual implantou no Rio Grande do Sul dentro da “Política de Desenvolvimento Global”, que visava dinamizar a economia e promover o desenvolvimento equilibrado do estado. São analisadas as transferências de modelos urbanos e tecnológicos dos grandes centros europeus para o contexto local por meio de projetos e idéias que influenciaram o pensamento e as ações dos profissionais locais. Da mesma forma é abordada a política federal para a modernização dos portos pelo “Plano de melhoramento dos portos da República”, de 1907. Enfocamos as motivações que levaram à construção do porto, as discussões a seu respeito, os projetos elaborados, inclusive os não executados, e por fim as obras realizadas. O urbanismo e a técnica são entendidos como expressões culturais e produção imaginária, abarcando conteúdos mais amplos da cosmovisão dos agentes envolvidos, de acordo com a metodologia da História Cultural aqui adotada.

A análise busca averiguar as relações e influências do modelo de planejamento estratégico urbano (ou de cidades) ― como recorte temático estudado a partir do modelo de planejamento estratégico da Escola Catalã ― no atual Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano Ambiental de Porto Alegre (PDDUA), como estudo de caso de como se expressam nos instrumentos de planejamento urbano as novas tendências de desenvolvimento local. Considerando fator relevante às motivações conjunturais, as quais respondem a elaboração do PDDUA e do planejamento estratégico de cidades.

Este trabalho aborda o processo de construção do porto de Porto Alegre pelas administrações do PRR no Governo Estadual durante a primeira onda modernizadora na cidade no início do século XX. Nesse contexto, as ações da engenharia e do urbanismo na cidade são vistas enquanto manifestações específicas de um imaginário urbano mais amplo constituído ao longo da modernidade industrial, sendo o porto considerado como o elemento que sintetizou o imaginário de “modernização” e de “progresso” da cidade e do estado. Seguimos a linha de pesquisa Cidade, Cultura e Política, utilizando os conceitos de imaginário social e imaginação. Junto da análise dos objetos técnicos propriamente ditos, como planos, projetos e obras, buscamos seus significados profundos e conteúdos não explicitados. A investigação foi feita sobre os relatórios da Diretoria de Viação Fluvial da Secretaria de Obras Públicas do Estado entre os anos de 1895 e 1930, quando foram abertos os canais de navegação até Rio Grande e construído o cais Mauá, com a ampliação e reformulação das áreas adjacentes no centro histórico da cidade. Também foi levada em conta a dimensão econômica do porto de Porto Alegre como parte de um amplo sistema de transportes que o Governo Estadual implantou no Rio Grande do Sul dentro da “Política de Desenvolvimento Global”, que visava dinamizar a economia e promover o desenvolvimento equilibrado do estado. São analisadas as transferências de modelos urbanos e tecnológicos dos grandes centros europeus para o contexto local por meio de projetos e idéias que influenciaram o pensamento e as ações dos profissionais locais. Da mesma forma é abordada a política federal para a modernização dos portos pelo “Plano de melhoramento dos portos da República”, de 1907. Enfocamos as motivações que levaram à construção do porto, as discussões a seu respeito, os projetos elaborados, inclusive os não executados, e por fim as obras realizadas. O urbanismo e a técnica são entendidos como expressões culturais e produção imaginária, abarcando conteúdos mais amplos da cosmovisão dos agentes envolvidos, de acordo com a metodologia da História Cultural aqui adotada.

Made available in DSpace on 2013-09-17T11:19:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 000450379-Texto+Completo-0.pdf: 2130095 bytes, checksum: 508ea25a03f67ccb7aebaac3b85626c6 (MD5) Previous issue date: 2009 / Der grosste Teil der brasilianischen Bevölkerung konzentirert sich auf den städtischen Gebieten. Die weltweiten Urbanisierungsvorgänge erregen die Aufmerksamkeit der Geisteswissenschaften. In verschiedenen Bereichen bilden sich Partnerschaften zwischen Staat und privaten Investoren mit dem Ziel, an ein ideales Stadtbild, in weiteren Sinne als urbis und polis, anzunähern. Schon die Antike war Zeugin dieser Suche nach einer Raumplannung zur Errichtung einer ausgeglichenen Gesellschaft. Damals wurden die ersten Städte gegründet. Das Bauvorhaben Bairro Jardim Europa, Schwerpunkt dieser Arbeit, auch als geplantes Stadtviertel genannt, gehört zu diesem Kontext und ist vom Begriff der fortified enclaves abgeleitet. Es stellt eine neue Phase der Beteiligung privater Investoren in der Stadtentwicklung dar, aber auch die Beschaffung von neuen Instrumenten zur sozialen Unterscheidung und Ausgrenzung, die die städtlichen einkommensstarken Teile der Bevölkerung dienen, damit sie ihr soziales Dasein unter der gesamten Stadt bekräftigen. In dieser Weise entstehen die geplanten Stadtviertel. Sie sind ein neuer Trend im Immobilienmarkt. Als erstes Bauvorhaben dieser Art sollte man mit einer Fallstudie beginnen, die ihre Daten aus den öffentlichen Institutionen wie das Stadtressort für Plannung, die Stadtverwaltung von Porto Alegre und das Landrat sowie aus der projektleitenden Baufirma Goldsztein entnimmt, aber die Entwicklung der Teilnahme privater Investoren an der Beschaffung städtischer Räume, der Beitrag zur Lösung der Stadtprobleme und schliesslich, die Art und Weise wie sie diesen Spielraum verstehen und gestalten wird bevorzugt. ger / A maior parte da população brasileira está concentrada nos núcleos urbanos. Os processos de urbanização ocorridos no mundo no decorrer do século XX chama a atenção das ciências humanas que vêm dedicando especial atenção ao desenvolvimento das sociedades urbanas. Parcerias entre o poder público e a iniciativa privada fazem-se presentes nos mais distintos âmbitos visando aproximar-se do ideal de cidade, entendido aqui no sentido mais amplo, a urbes e a polis. Esta busca por planejar espaços onde se possa construir uma sociedade mais harmoniosa remonta da antiguidade, quando da formação das primeiras cidades. O empreendimento Bairro Jardim Europa, foco deste estudo, também chamado por alguns de bairro planejado, está inserido neste universo e deriva da conceituação dos enclaves fortificados. Ilustra um novo passo da participação da iniciativa privada no desenvolvimento das cidades, assim como na construção de novas ferramentas de distinção e segregação social, apropriadas pelas elites urbanas que sentem a necessidade de afirmar-se enquanto tal perante o conjunto da cidade. Entende-se que o Bairro Jardim Europa, enquanto primeiro empreendimento de sua natureza em Porto Alegre, deva ser analisado a partir da realização de um estudo de caso iniciado pela coleta de dados secundários junto a órgãos públicos tais como Secretaria de Planejamento Municipal, Prefeitura Municipal de Porto Alegre e Câmara de Vereadores da cidade; assim como à construtora Goldsztein, autora do projeto em questão detendo-se em analisar a trajetória da participação da iniciativa privada na configuração do solo urbano, as contribuições da mesma no que tange à busca por soluções para os problemas urbanos e finalmente, a forma como entende este espaço e intervém no mesmo.

A análise busca averiguar as relações e influências do modelo de planejamento estratégico urbano (ou de cidades) ― como recorte temático estudado a partir do modelo de planejamento estratégico da Escola Catalã ― no atual Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano Ambiental de Porto Alegre (PDDUA), como estudo de caso de como se expressam nos instrumentos de planejamento urbano as novas tendências de desenvolvimento local. Considerando fator relevante às motivações conjunturais, as quais respondem a elaboração do PDDUA e do planejamento estratégico de cidades.

Este trabalho aborda o processo de construção do porto de Porto Alegre pelas administrações do PRR no Governo Estadual durante a primeira onda modernizadora na cidade no início do século XX. Nesse contexto, as ações da engenharia e do urbanismo na cidade são vistas enquanto manifestações específicas de um imaginário urbano mais amplo constituído ao longo da modernidade industrial, sendo o porto considerado como o elemento que sintetizou o imaginário de “modernização” e de “progresso” da cidade e do estado. Seguimos a linha de pesquisa Cidade, Cultura e Política, utilizando os conceitos de imaginário social e imaginação. Junto da análise dos objetos técnicos propriamente ditos, como planos, projetos e obras, buscamos seus significados profundos e conteúdos não explicitados. A investigação foi feita sobre os relatórios da Diretoria de Viação Fluvial da Secretaria de Obras Públicas do Estado entre os anos de 1895 e 1930, quando foram abertos os canais de navegação até Rio Grande e construído o cais Mauá, com a ampliação e reformulação das áreas adjacentes no centro histórico da cidade. Também foi levada em conta a dimensão econômica do porto de Porto Alegre como parte de um amplo sistema de transportes que o Governo Estadual implantou no Rio Grande do Sul dentro da “Política de Desenvolvimento Global”, que visava dinamizar a economia e promover o desenvolvimento equilibrado do estado. São analisadas as transferências de modelos urbanos e tecnológicos dos grandes centros europeus para o contexto local por meio de projetos e idéias que influenciaram o pensamento e as ações dos profissionais locais. Da mesma forma é abordada a política federal para a modernização dos portos pelo “Plano de melhoramento dos portos da República”, de 1907. Enfocamos as motivações que levaram à construção do porto, as discussões a seu respeito, os projetos elaborados, inclusive os não executados, e por fim as obras realizadas. O urbanismo e a técnica são entendidos como expressões culturais e produção imaginária, abarcando conteúdos mais amplos da cosmovisão dos agentes envolvidos, de acordo com a metodologia da História Cultural aqui adotada.

Made available in DSpace on 2015-04-14T14:46:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 450379.pdf: 2130095 bytes, checksum: 508ea25a03f67ccb7aebaac3b85626c6 (MD5) Previous issue date: 2009-03-27 / Der grosste Teil der brasilianischen Bev?lkerung konzentirert sich auf den st?dtischen Gebieten. Die weltweiten Urbanisierungsvorg?nge erregen die Aufmerksamkeit der Geisteswissenschaften. In verschiedenen Bereichen bilden sich Partnerschaften zwischen Staat und privaten Investoren mit dem Ziel, an ein ideales Stadtbild, in weiteren Sinne als urbis und polis, anzun?hern. Schon die Antike war Zeugin dieser Suche nach einer Raumplannung zur Errichtung einer ausgeglichenen Gesellschaft. Damals wurden die ersten St?dte gegr?ndet. Das Bauvorhaben Bairro Jardim Europa, Schwerpunkt dieser Arbeit, auch als geplantes Stadtviertel genannt, geh?rt zu diesem Kontext und ist vom Begriff der fortified enclaves abgeleitet. Es stellt eine neue Phase der Beteiligung privater Investoren in der Stadtentwicklung dar, aber auch die Beschaffung von neuen Instrumenten zur sozialen Unterscheidung und Ausgrenzung, die die st?dtlichen einkommensstarken Teile der Bev?lkerung dienen, damit sie ihr soziales Dasein unter der gesamten Stadt bekr?ftigen. In dieser Weise entstehen die geplanten Stadtviertel. Sie sind ein neuer Trend im Immobilienmarkt. Als erstes Bauvorhaben dieser Art sollte man mit einer Fallstudie beginnen, die ihre Daten aus den ?ffentlichen Institutionen wie das Stadtressort f?r Plannung, die Stadtverwaltung von Porto Alegre und das Landrat sowie aus der projektleitenden Baufirma Goldsztein entnimmt, aber die Entwicklung der Teilnahme privater Investoren an der Beschaffung st?dtischer R?ume, der Beitrag zur L?sung der Stadtprobleme und schliesslich, die Art und Weise wie sie diesen Spielraum verstehen und gestalten wird bevorzugt. / A maior parte da popula??o brasileira est? concentrada nos n?cleos urbanos. Os processos de urbaniza??o ocorridos no mundo no decorrer do s?culo XX chama a aten??o das ci?ncias humanas que v?m dedicando especial aten??o ao desenvolvimento das sociedades urbanas. Parcerias entre o poder p?blico e a iniciativa privada fazem-se presentes nos mais distintos ?mbitos visando aproximar-se do ideal de cidade, entendido aqui no sentido mais amplo, a urbes e a polis. Esta busca por planejar espa?os onde se possa construir uma sociedade mais harmoniosa remonta da antiguidade, quando da forma??o das primeiras cidades. O empreendimento Bairro Jardim Europa, foco deste estudo, tamb?m chamado por alguns de bairro planejado, est? inserido neste universo e deriva da conceitua??o dos enclaves fortificados. Ilustra um novo passo da participa??o da iniciativa privada no desenvolvimento das cidades, assim como na constru??o de novas ferramentas de distin??o e segrega??o social, apropriadas pelas elites urbanas que sentem a necessidade de afirmar-se enquanto tal perante o conjunto da cidade. Entende-se que o Bairro Jardim Europa, enquanto primeiro empreendimento de sua natureza em Porto Alegre, deva ser analisado a partir da realiza??o de um estudo de caso iniciado pela coleta de dados secund?rios junto a ?rg?os p?blicos tais como Secretaria de Planejamento Municipal, Prefeitura Municipal de Porto Alegre e C?mara de Vereadores da cidade; assim como ? construtora Goldsztein, autora do projeto em quest?o detendo-se em analisar a trajet?ria da participa??o da iniciativa privada na configura??o do solo urbano, as contribui??es da mesma no que tange ? busca por solu??es para os problemas urbanos e finalmente, a forma como entende este espa?o e interv?m no mesmo.

O trabalho inicia com uma revisão de fenômenos em que a estrutura dos usos do solo urbano, marcada por diferenciação residencial, é definida pelo exercício de preferências de localização. Diversos modelos de escolha são abordados, verificando-se sua relevância e possibilidade de aplicação a contextos de decisão de localização residencial. Os processos de acumulação de capital no ambiente construído, enquanto determinados estruturalmente mas, também, como conseqüência de decisões locais, são apontados, bem como os agentes responsáveis por sua promoção. Como elemento metodológico, os conceitos de centralidade, externalidades de vizinhança, convenção urbana, inovação e imitação espacial, aglomeração e padrões espaço-temporais são articulados. A aplicação desses conceitos a uma situação real é buscada na cidade de Porto Alegre, delimitando- se uma área de estudo, a qual tem sido destino de deslocamento de demanda por habitação, resultando em intensa produção de estoques residenciais e, em conseqüência, no aumento da densidade e da taxa de ocupação do solo. Tais estoques, produzidos ao longo das últimas duas décadas, aproximadamente, são descritos e enquadrados como resultantes de um processo no qual um sistema auto-organizado, composto por estoques e agentes, busca produzir e reproduzir padrões de diferenciação residencial. As implicações para o planejamento urbano das decisões de localização e de produção de estoques residenciais, realizadas por um grande número de agentes privados, são apresentadas. Ao final, são feitas recomendações para a continuidade da pesquisa, no sentido de poderem ser realizadas descrições mais abrangentes e precisas do fenômeno estudado.

O trabalho inicia com uma revisão de fenômenos em que a estrutura dos usos do solo urbano, marcada por diferenciação residencial, é definida pelo exercício de preferências de localização. Diversos modelos de escolha são abordados, verificando-se sua relevância e possibilidade de aplicação a contextos de decisão de localização residencial. Os processos de acumulação de capital no ambiente construído, enquanto determinados estruturalmente mas, também, como conseqüência de decisões locais, são apontados, bem como os agentes responsáveis por sua promoção. Como elemento metodológico, os conceitos de centralidade, externalidades de vizinhança, convenção urbana, inovação e imitação espacial, aglomeração e padrões espaço-temporais são articulados. A aplicação desses conceitos a uma situação real é buscada na cidade de Porto Alegre, delimitando- se uma área de estudo, a qual tem sido destino de deslocamento de demanda por habitação, resultando em intensa produção de estoques residenciais e, em conseqüência, no aumento da densidade e da taxa de ocupação do solo. Tais estoques, produzidos ao longo das últimas duas décadas, aproximadamente, são descritos e enquadrados como resultantes de um processo no qual um sistema auto-organizado, composto por estoques e agentes, busca produzir e reproduzir padrões de diferenciação residencial. As implicações para o planejamento urbano das decisões de localização e de produção de estoques residenciais, realizadas por um grande número de agentes privados, são apresentadas. Ao final, são feitas recomendações para a continuidade da pesquisa, no sentido de poderem ser realizadas descrições mais abrangentes e precisas do fenômeno estudado.