Este trabalho tem por objetivo efetuar uma análise ergonômica de poltronas aeronáuticas, que utilizam um mecanismo de reclinação conjunta, onde assento e encosto são reclinados simultaneamente, em comparação com o mecanismo convencional adotado pela indústria. Inicialmente serão revisados alguns conceitos fundamentais de ergonomia e antropometria que foram a base deste projeto, bem como aspectos biomecânicos da postura sentada. Em seguida, será feita uma apresentação da tecnologia de mapeamento de pressão, principal ferramenta utilizada neste trabalho. Esta tecnologia permite a análise individual dos mapas de pressão do assento e encosto, indicando informações pertinentes como picos de pressão, pressão média e área efetiva de contato. O estudo também contará com avaliações antropométricas feitas em ambiente 3D, utilizando a ferramenta Human Builder (do software Catia V5) que permite a edição e posicionamento de modelos humanos em ambientes simulados, tendo como foco a aplicação da proposta de reclinação conjunta nas aviações comercial e executiva, apresentando seus prós e contras. Concluindo este trabalho, os resultados numéricos serão comparados e validados pela análise subjetiva, comprovando o aumento de conforto proporcionado pela implementação da solução apresentada.

O objetivo básico deste trabalho era verificar e quantificar o efeito coanda quando aplicado a um ambiente de atmosfera estagnada na qual a velocidade do escoamento livre é igual a zero. Um aparelho constituído da combinação de um motor e uma hélice combinados com um revestimento externo originalmente utilizado como um componente básico em um túnel de vento experimental. Uma seção de contração de madeira foi projetada e construída para ser unida logo à frente do conjunto hélice/motor, formando um jato retangular. Um aerofólio de seção constante foi testado, formando um jato retangular. Um aerofólio de seção constante foi testado, fixado imediatamente à frente do escoamento do bocal de saída, utilizando uma envergadura igual à largura do jato do bocal de saída. Foram feitas medições do perfil do limite do jato sobre uma distância que excede aquelas incluindo (ambas) as medidas da corda (conhecida do aerofólio). O perfil de velocidade do escoamento induzido sobre a superfície superior de um aerofólio de seção NASA GA(w)-1 foi tomado para um aerofólio limpo e com uma faixa com rugosidade num ponto próximo ao bordo de ataque. O aerofólio foi testado com e sem a faixa de rugosidade, com pontos de tomada de pressão estática ao longo de sua corda fornecendo assim sua distribuição de pressão. O aerofólio foi testado para ângulos de ataque entre zero a quarenta e cinco graus referentes à ilha do escoamento do jato. Os resultados foram registrados e analisados conseqüentemente. / The basic objective of this work was to verify and quantify the Coanda Effect when applied to a stagnent atmosphere in which the free stream velocity was zero. An apparatus consisting of a motor and fan combination combined with external fairings originally used in an experimental wind tunnel was used as the basic component. A wooden contraction section was designed and built to be joined immediately downstream of the fan/motor combination, providing a rectangular jet. A constant section airfoil was tested, suspended immediately downstream of the outlet mouth using a span length equal to that of the mouth of the jet. Measurements were made of the jet limit profile over a distance that exceeded that including the aerofoil chord. The velocity profile induced by the jet flow over the upper surface of a NASA GA(W)-1 section aerofoil was measured for the clean one and with a roughness strip in place near the leading edge. The aerofoil was tested with chordwise static pressure points along the centerline giving the respective pressure distribution, also with and without a roughness strip added. There were different tests for angles of attack with reference to the jet centerline between zero and forty five degrees. The results were registered and analysed accordingly.

O objetivo básico deste trabalho era verificar e quantificar o efeito coanda quando aplicado a um ambiente de atmosfera estagnada na qual a velocidade do escoamento livre é igual a zero. Um aparelho constituído da combinação de um motor e uma hélice combinados com um revestimento externo originalmente utilizado como um componente básico em um túnel de vento experimental. Uma seção de contração de madeira foi projetada e construída para ser unida logo à frente do conjunto hélice/motor, formando um jato retangular. Um aerofólio de seção constante foi testado, formando um jato retangular. Um aerofólio de seção constante foi testado, fixado imediatamente à frente do escoamento do bocal de saída, utilizando uma envergadura igual à largura do jato do bocal de saída. Foram feitas medições do perfil do limite do jato sobre uma distância que excede aquelas incluindo (ambas) as medidas da corda (conhecida do aerofólio). O perfil de velocidade do escoamento induzido sobre a superfície superior de um aerofólio de seção NASA GA(w)-1 foi tomado para um aerofólio limpo e com uma faixa com rugosidade num ponto próximo ao bordo de ataque. O aerofólio foi testado com e sem a faixa de rugosidade, com pontos de tomada de pressão estática ao longo de sua corda fornecendo assim sua distribuição de pressão. O aerofólio foi testado para ângulos de ataque entre zero a quarenta e cinco graus referentes à ilha do escoamento do jato. Os resultados foram registrados e analisados conseqüentemente. / The basic objective of this work was to verify and quantify the Coanda Effect when applied to a stagnent atmosphere in which the free stream velocity was zero. An apparatus consisting of a motor and fan combination combined with external fairings originally used in an experimental wind tunnel was used as the basic component. A wooden contraction section was designed and built to be joined immediately downstream of the fan/motor combination, providing a rectangular jet. A constant section airfoil was tested, suspended immediately downstream of the outlet mouth using a span length equal to that of the mouth of the jet. Measurements were made of the jet limit profile over a distance that exceeded that including the aerofoil chord. The velocity profile induced by the jet flow over the upper surface of a NASA GA(W)-1 section aerofoil was measured for the clean one and with a roughness strip in place near the leading edge. The aerofoil was tested with chordwise static pressure points along the centerline giving the respective pressure distribution, also with and without a roughness strip added. There were different tests for angles of attack with reference to the jet centerline between zero and forty five degrees. The results were registered and analysed accordingly.

O escoamento hidrodinâmico é descrito por meio das equações da continuidade e da quantidade de movimento em conjunto com as condições iniciais e de contorno. Neste trabalho de pesquisa, o escoamento não permanente na saída de um canal retangular curto de declividade nula, resultante da abertura rápida de uma comporta foi experimentalmente investigado. Para determinar o coeficiente de pressão e o comprimento do trecho a montante da comporta com distribuição de pressão não hidrostática, usou-se um modelo unidimensional, descrito pelas equações de Saint Venant, para representar o fenômeno. Utilizou-se o método de Lax-Wendroff para obter as curvas características do fenômeno e compará-las com os resultados obtidos experimentalmente. Várias comparações foram feitas possibilitando a avaliação de valores para os parâmetros que definem a região com distribuição de pressão não hidrostática. Os resultados calculados para os valores de parâmetros constantes, estão de acordo com os resultados experimentais. Os resultados experimentais ajustam-se melhor quando os valores dos parâmetros variam no decorrer do tempo. / The hydrodynamic flow is described by means of the equations of the continuity and momentum together with the initial conditions, the boundary conditions. In this research work, the unsteady flow at the exit of a short rectangular channel of zero slope, resulting from the fast opening of a floodgate was investigated experimentally. For determining the pressure coefficient and the length of the upstream reach of the floodgate with non-hydrostatic pressure distribution, a one-dimensional model described by Saint Venant equations is used to represent the phenomenon. The Lax-Wendroff method was used to obtain the curves characteristics of the phenomenon and to compare them with the results obtained experimentally. Several comparisons were made to facilitate the evaluation of values for the parameters that define the region with non-hydrostatic pressure distribution. The results calculated for the values of constant parameters are in agreement with the experimental results. The experimental results are better adjusted when the values of the parameters vary in elapsing of the time.

No presente trabalho é realizada uma análise paramétrica de perfis transônicos, baseado-se em suas expectativas de distribuições de pressão para obterem-se as características de desempenho aerodinâmico. O método aqui utilizado consistiu no uso de um perfil transônico típico, com uma dada distribuição de pressão, e perfis derivados deste primeiro, sendo que cada um destes apresenta uma diferença específica na distribuição de pressão em relação aos perfis básicos. Analisando cada um destes perfis, e comparando-os com o perfil básico, foram obtidas as características de desempenho tais como: curvas de máximo c1 utilizável em alta velocidade, evolução do arrasto com a velocidade, e evolução do momento de arfagem com a velocidade, possibilitando identificar as influências das variações da distribuição de pressão nestas características. Foram também analisadas as alterações resultantes na geometria dos perfis e alguns parâmetros específicos da camada limite, quando necessários. As análises foram realizadas com o código MSES, que é um código de CFD utilizado no projeto e análise de perfis transônicos.

No projeto de aeronaves é incessante a busca pelo mínimo custo de operação, composto em grande parte pelo consumo de combustível. O peso estrutural da aeronave está diretamente ligado a este consumo. Para projeto de uma estrutura mais leve, é necessário a representação fidedigna das cargas atuantes na aeronave. Para o correto cálculo dessas cargas é muito importante a elaboração de um modelo aerodinâmico representativo das forças atuantes na aeronave. Neste trabalho é feita a comparação entre envelopes de cargas atuantes em uma asa calculados com modelos aerodinâmicos obtidos por diferentes formulações aerodinâmicas teóricas, sendo elas: potencial linearizado, potencial completo com correção de camada limite, Euler e RANS. De posse das distribuições de pressão representativas das que ocorrem na aeronave em todo seu envelope de vôo, é feita uma calibração para que se atinja coeficientes integrados de força normal correspondentes aos valores obtidos em ensaios de túnel de vento. Os envelopes de esforço cortante e momento fletor da asa em condições de vôo simétricas foram equivalentes em todas as metodologias empregadas, porém limitações dos métodos de obtenção de distribuição de pressão assim como do processo de calibração fizeram com que o envelope de momento torsor obtido não fosse representativo da física do problema. Em condições assimétricas, apenas nos envelopes de esforço cortante e momento fletor gerados pelos modelos obtidos com votex-lattice, os resultados foram aceitáveis.

O escoamento hidrodinâmico é descrito por meio das equações da continuidade e da quantidade de movimento em conjunto com as condições iniciais e de contorno. Neste trabalho de pesquisa, o escoamento não permanente na saída de um canal retangular curto de declividade nula, resultante da abertura rápida de uma comporta foi experimentalmente investigado. Para determinar o coeficiente de pressão e o comprimento do trecho a montante da comporta com distribuição de pressão não hidrostática, usou-se um modelo unidimensional, descrito pelas equações de Saint Venant, para representar o fenômeno. Utilizou-se o método de Lax-Wendroff para obter as curvas características do fenômeno e compará-las com os resultados obtidos experimentalmente. Várias comparações foram feitas possibilitando a avaliação de valores para os parâmetros que definem a região com distribuição de pressão não hidrostática. Os resultados calculados para os valores de parâmetros constantes, estão de acordo com os resultados experimentais. Os resultados experimentais ajustam-se melhor quando os valores dos parâmetros variam no decorrer do tempo. / The hydrodynamic flow is described by means of the equations of the continuity and momentum together with the initial conditions, the boundary conditions. In this research work, the unsteady flow at the exit of a short rectangular channel of zero slope, resulting from the fast opening of a floodgate was investigated experimentally. For determining the pressure coefficient and the length of the upstream reach of the floodgate with non-hydrostatic pressure distribution, a one-dimensional model described by Saint Venant equations is used to represent the phenomenon. The Lax-Wendroff method was used to obtain the curves characteristics of the phenomenon and to compare them with the results obtained experimentally. Several comparisons were made to facilitate the evaluation of values for the parameters that define the region with non-hydrostatic pressure distribution. The results calculated for the values of constant parameters are in agreement with the experimental results. The experimental results are better adjusted when the values of the parameters vary in elapsing of the time.

Substantive changes introduced in the agricultural work, driven by further increases in productivity in the agricultural machinery are the basis of this study. The tractor is a machine used in most activities of tillage, by concentrating most of the physical and mechanical actions to perform these activities. The tractor seat is one of the most important factors to be considered in the design of the workplace, it is the area where the operator remains for hours. The aim of this study was to analyze the transmissibility of vibration and pressure distribution in the seat-operator interface in two types of seats in agricultural tractors, in two settings for suspension in three forward speeds and three different types of micro-reliefs. Were performed simultaneous field experiments with measurements of amplitude of vibrations and pressure distribution on a path of 40 meters in three distinct areas, consolidated, ploughed and asphalt, in three average speeds, 4.66, 5.57 and 6.58 km/h. The data of operator exposure to whole body vibration were obtained through the RT Pro Photon 6.30 system, which performs simultaneous readings in the triaxial axes x, y and z and to measure the pressure distribution was used a blanket sensorized interface module of the X-sensor system. Later, the parameters which allowed the evaluation of the transmissibility of vibration were calculated, as well as the distribution of pressures on the trunk of the operator in the seat. Was performed an Analysis of Variance (ANOVA) and Duncan Test. The level of significance was the 95% reliability. It was concluded that in consolidated and ploughed areas the effective accelerations exceeded the upper limit of the little discomfort zone of standard 2631-1:1997 and that the actual magnitude of the transmissibility of vibration increased on frequencies of 2.5 and 12.5 Hz. The maximum limit of comfort and daily work of eight hours have been overcome by the magnitude of the effective accelerations in all the tests and by the accelerations in more than one direction, in the frequency ranges of 2.5 and 5 Hz on consolidated and mined areas. The values of the average pressures of seat B1 were around 25% lower than the seat B2 medium pressure on consolidated and ploughed areas and their distribution was similar between the two benches, regardless of the setting of the suspension regulation. The dynamic capability to mitigate sudden changes of pressure of seat B1 was higher in regulation R1 and on seat B2, in the regulation R2, considering that on the wrought soil regulation R2 of seat B2 showed an ability to reduce the sudden pressure 50% lower than the regulation R1. Areas of effective contact in the seat-operator interface were 20% higher on the seat B1 than seat B2. / As alterações substanciais introduzidas no trabalho agrícola, impulsionadas por aumentos adicionais de produtividade nas máquinas agrícolas são a base deste estudo. O trator é a máquina mais usada nas atividades agrícolas, por concentrar a maioria das ações físicas e mecânicas para executar essas atividades. O assento do trator é um dos mais importantes fatores a ser considerado no projeto do posto de trabalho, pois é o local onde o operador permanece por mais horas. O objetivo deste estudo foi analisar a transmissibilidade das vibrações e a distribuição da pressão na interface assento-operador em dois tipos de bancos de tratores agrícolas, em duas regulagens de suspensão, em três velocidades de deslocamento e três diferentes tipos de micro-relevos. Foram realizados experimentos simultâneos a campo com medição da amplitude das vibrações e da distribuição da pressão na superfície de contato entre o homem e o banco em trajetos de 40 metros em três distintas áreas, consolidada, lavrada e asfáltica, em três velocidades médias, 4,66, 5,57 e 6,58 km/h. Os dados da exposição do operador à vibração de corpo inteiro foram obtidos através do sistema RT Pro Photon 6,30, que executa simultaneamente leituras nos eixos triaxiais x, y e z e para medir a distribuição da pressão foi utilizada uma manta sensorizada do sistema X-sensor. Posteriormente, foram calculados os parâmetros que permitiram a avaliação da transmissibilidade das vibrações, assim como da distribuição das pressões do tronco dos operadores no assento do banco. Foi realizada a Análise de Variância (ANOVA) e Teste de Duncan. O nível de significância aceito foi de 95% de confiabilidade. Concluiu-se que nas áreas consolidada e lavrada as acelerações eficazes ultrapassaram o limite superior da zona de pouco desconforto da norma 2631-1:1997 e que a amplitude efetiva da transmissibilidade das vibrações aumentou nas frequências de 2,5 e 12,5 Hz. Os limites máximos conforto e de trabalho diário de 8 horas foram ultrapassados pelas magnitudes das acelerações eficazes na totalidade dos ensaios e pelas acelerações em mais de uma direção, nas faixas de frequência de 2,5 e 5 Hz nas áreas consolidada e lavrada. Os valores das pressões médias do banco B1 foram em torno de 25% menores que as pressões médias do banco B2 nas áreas consolidada e lavrada e sua distribuição ocorreu de maneira semelhante entre os dois bancos, independente do tipo de regulagem da suspensão. A capacidade dinâmica de atenuar as mudanças repentinas de pressão do banco B1 foi superior na regulagem R1 e no banco B2, na regulagem R2, sendo que no solo lavrado a regulagem R2 do banco B2 apresentou uma capacidade 50% menor do que a regulagem R1. As áreas de efetivo contato na interface banco-operador foram 20% maiores no banco B1 que no banco B2.

Made available in DSpace on 2016-12-06T17:07:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Joao Otacilio.pdf: 1115427 bytes, checksum: b2c572e56990d8fc350a9e27e16cffbe (MD5) Previous issue date: 2008-04-25 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The aim of this study was to examine the influence of the rearfoot eversion motion on the biomechanical variables of the walking related with the plantar pressure distribution and the center of pressure (COP). Twenty-one male subjects (mean age 27 years ± 8 years, height 1.78m ± 0.6m and body mass 76kg ± 10kg) have participated of the study. Subjects were separate into two groups considering the Maximum Rearfoot Eversion Angle: Normal Group (n-11) - which had an angle < 8° and Overpronation Group (n=10) - which had an angle &#8805; 8°. The experimental data acquisition consisted in the evaluation of the barefoot gait in a straight line on a EVA walkway (flat stuff), and a controlled speed of 5 km / h ± 5%. The variables examined were: Maximum Rearfoot Eversion Angle, Media Plantar Pressure, Plantar Pressure Peak, Contact Area, Relative Load, Mean Velocity of the COP and Medial and Lateral displacement of the COP. The kinematic data has been acquired by the Spica Technology Corporation video system with two video cameras synchronized with a sampling rate of 955 Hz. For the kinetic data acquisition was used the Novel Emed-XR system with a sampling rate of 100 Hz. The Shapiro-Wilk test has been applied for the statistical analysis to verify the normality of the data and the statistical test One-Way ANOVA was used to compare the kinetic variables intra-group in different regions of the foot. The Student t-test was used to compare these inter-groups variables and the Pearson statistical test to check possible correlation between the Maximum Rearfoot Eversion Angle and kinetic variables. The level of significance adopted was 0.05. Analyzing the variables Media Plantar Pressure, Plantar Pressure Peak and Relative Load between different regions of the foot intra-groups, had been observed that both groups has shown a similar pattern of distribution of plantar pressure, but differentiating themselves only by the intensities of these variables. Plantar Pressure Peak and Contact Area variables have been compared among themselves in different regions of the foot inter-groups and, it was observed that the Normal Group showed higher mean values significant statistically, especially on the region of the heel and mid-foot. There was no significant statistically difference on the regions examined when the variables Media Plantar Pressure, Relative Load, Mean Velocity of the COP and Medial and Lateral displacement of the COP were compared between Normal Group and Overpronation Group. Analyzing possible correlations between the Maximum Rearfoot Eversion Angle and kinetic variables can be observed that the variables Media Plantar Pressure, Plantar Pressure Peak, Contact Area and Relative Load have shown positive significant statistically correlations with the Maximum Rearfoot Eversion Angle mainly in the mid-foot. However, there were no correlations on the variables of Mean Velocity of the COP and Medial and Lateral Displacement of the COP. These results suggest that the increase in the rearfoot eversion angle (overpronation) affects considerably some biomechanical variables such as the distribution of plantar pressure during the gait. This study demonstrates the importance of the analysis of the distribution of pressure on the clinical and preventive situation, since it has a great potential to predict abnormal movements during the locomotion. / Esta pesquisa teve como objetivo analisar a influência do movimento de eversão do calcanhar sobre as variáveis biomecânicas da marcha relativas à distribuição de pressão plantar (DPP) e o centro de pressão (COP). Participaram do estudo 21 sujeitos do sexo masculino (média de idade 27 anos ± 8 anos, estatura de 178cm ± 6cm e massa corporal de 76kg ± 10kg). Os sujeitos foram divididos em dois grupos, considerando o Ângulo Máximo de Eversão do Calcanhar: Grupo Normal (n=11) - sujeitos que apresentavam Ângulo Máximo de Eversão do Calcanhar < 8° e Grupo Overpronado (n=10) - sujeitos que apresentavam Ângulo Máximo de Eversão do Calcanhar &#8805; 8°. A coleta de dados consistiu - se em avaliar o andar de forma descalça em linha reta sobre uma passarela de EVA sem qualquer inclinação em relação à linha do horizonte e com uma velocidade controlada de 5km/h ± 5%. As variáveis analisadas foram: Ângulo Máximo de Eversão do Calcanhar, Pressão Plantar Média, Pico de Pressão Plantar, Área de contato, Carga Relativa, Velocidade Média do COP e Deslocamento Medial e Lateral do COP. Para a aquisição dos dados cinemáticos foi utilizado o sistema Spica Technology Corporation com duas câmeras de vídeo sincronizadas, com taxa de amostragem de 955Hz. Para a aquisição dos dados cinéticos utilizou-se o sistema Novel Emed- XR com taxa de amostragem de 100Hz. Na análise estatística foi aplicado o teste de Shapiro-Wilk para verificar a normalidade dos dados. Para comparar as variáveis cinéticas intra-grupo nas diferentes regiões do pé, foi utilizado o teste ANOVA One-Way. Já comparando estas variáveis inter-grupos, foi utilizado o teste t de Student para amostras independentes. Para verificar possíveis correlações entre o Ângulo Máximo de Eversão do Calcanhar e as variáveis cinéticas analisadas, utilizou-se o teste de Pearson. O nível de significância adotado foi de 0,05. Ao comparar as variáveis Pressão Plantar Média , Pico de Pressão Plantar e Carga Relativa entre as diferentes regiões do pé intra-grupo, pode-se observar que ambos os grupos apresentaram um padrão de distribuição de pressão plantar semelhante, diferenciando-se apenas pelas intensidades dessas variáveis. Já ao comparar as variáveis Pico de Pressão Plantar e Área de Contato nas diferentes regiões do pé intergrupos, observou-se que o Grupo Normal apresentou maiores valores médios, estatisticamente significativos, principalmente na região do calcanhar e do médio pé. Em relação às variáveis Pressão Plantar Média , Carga Relativa , Velocidade Média do COP e Deslocamento Medial e Lateral do COP não foram encontradas diferenças estatisticamente significativas ao comparar o Grupo Normal e o Grupo Overpronado em nenhuma das regiões analisadas. Ao analisar possíveis correlações entre o Ângulo Máximo de Eversão do Calcanhar e as variáveis cinéticas, pode-se observar que as variáveis Pressão Plantar Média , Pico de Pressão Plantar , Área de Contato e Carga Relativa apresentaram correlações positivas estatisticamente significativas com o Ângulo Máximo de Eversão do Calcanhar , principalmente na região do médio pé. Já as variáveis Velocidade Média do COP e Deslocamento Medial e Lateral do COP não apresentaram correlações estatisticamente significativas. Assim, é possível concluir que o aumento do ângulo de eversão do calcanhar (overpronação) afetou consideravelmente algumas variáveis biomecânicas da distribuição de pressão plantar durante a marcha. Isso demonstra a importância da análise da distribuição de pressão plantar no quadro clínico e preventivo, pois a mesma possui um grande potencial para predizer movimentos anormais durante a locomoção.

Made available in DSpace on 2016-12-06T17:07:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 RUDNEI PALHANO.pdf: 3683877 bytes, checksum: fe25b167aa6def43f3bead628f1850d4 (MD5) Previous issue date: 2008-04-25 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The aim of this correlational study was to analyze the plantar medial longitudinal arch during the stance phase of the gait. Thirty-two subjects of both genders (mean age 25,78±6,75 years) from Vale dos Sinos RS have participated of the research. The specific objectives was to describe the behavior of the plantar medial longitudinal arch during the gait in the initial contact and stance phase; identify the foot s angle with the surface in the initial contact; correlate the medial longitudinal plantar arch with the Ankle s angle during the contact phase; correlate the anthropometry variables with the dynamic behavior of the medial longitudinal plantar arch; correlate the plantar pressure distribution (peak pressure, plantar pressure mean, contact time and mean area) with the dynamic behavior of the kinetics and kinematics variables of the medial longitudinal plantar arch during the stance phase and relate the kinetics and kinematics variables with kinds of medial longitudinal plantar arch. The kinematics data has been acquired by the Spica Technology Corporation video system and for kinetic data was used the Novel Emed-XR system with a sampling rate of 100 Hz and the 3D Scanner INFOOT. Subjects were separate into three groups by the Cavanagh s arch index: Cavus foot; normal foot e planus foot. The variables analyzed were: medial longitudinal plantar arch angle in seated position, initial contact and stance phase, angle of the ankle in seated position and stance phase, plantar pressure of peak, mean plantar pressure, contact area, contact time and mean force. The Kolmogorov-Smirnov test has been applied for the statistical analysis to verify the normality of the data. The ANOVA One-Way test has been used to compare means intra-groups and to verify where were the differences was used the Scheffé`s Post Hoc test. Pearson test has been applied to verify the correlation. The level of significance adopted was p &#8804; 0.05. There were no differences statistically significant when inter-groups kinematics and anthropometrics variables had been compared. Only in some regions of the plantar surface has shown differences statistically significant when the kinetics variables were compared inter-group. Analyzing the correlations between the dynamic arch index with kinematics variables, only the medial longitudinal plantar arch angle has shown a moderate correlation statistically significant, while others correlations had low relations. / O objetivo deste estudo correlacional foi analisar o Arco Plantar Longitudinal Medial durante a fase de apoio da Marcha. Com objetivos específicos: descrever o comportamento do Arco Plantar Longitudinal Medial durante a marcha nos períodos do Contato Inicial e Apoio Simples; Identificar o Ângulo do pé com a superfície no Contato Inicial; Correlacionar o Ângulo do Arco Plantar Longitudinal Medial com o Ângulo do Tornozelo durante a Fase de Contato; Correlacionar as variáveis antropométricas com o comportamento dinâmico do Arco Plantar Longitudinal Medial; Correlacionar as variáveis da Distribuição de Pressão Plantar (Pico de Pressão Plantar, Pressão Plantar Média, Tempo de contato e Área media) com o comportamento dinâmico das variáveis cinemáticas e cinéticas do Arco Plantar Longitudinal Medial durante a o apoio simples;Verificar diferenças nas variáveis cinemáticas e cinéticas relacionando com os diferentes tipos de Arco Plantar Longitudinal Medial dinamicamente. Participaram do estudo 32 sujeitos da região do Vale dos Sinos RS, ambos os sexos, idade entre 19 e 46 anos (25,78±6,75 anos). Utilizaram-se como instrumentos o Sistema de cinemetria da Spica Technology , Sistema cinético da Novel Emed e o Scanner 3D INFOOT. Os sujeitos foram classificados em três grupos através do Índice do Arco Plantar: Pés Cavos (PC); Pés Normais (PN) e Pés Planos (PP). As variáveis analisadas foram: Ângulo do Arco Plantar Longitudinal Média, na posição sentada, contato inicial e no apoio simples; Ângulo do Tornozelo, na posição sentada e apoio simples; Pico de Pressão Plantar; Pressão Plantar Média; Área de Contato; Tempo de Contato e Força Média. Na análise estatística foi aplicado o teste de Kolmogorov-Smirnov para verificar a normalidade nos dados. Na comparação das médias intra-grupos foi aplicado ANOVA One-Way e para verificar onde as diferenças encontravam foi utilizado o teste de Post hoc de Scheffé. Para verificar as correlações foi aplicado Pearson. O nível de significância adotado foi de p&#8804; 0,05. Na comparação inter-grupos para as variáveis cinemáticas e antropométricas, não apresentaram diferenças estatisticamente significativas. Apenas na comparação inter-grupos das variáveis cinéticas, em algumas regiões da superfície plantar apresentaram diferenças estatisticamente significativas. Ao analisar as correlações entre o Índice do Arco Plantar dinâmico com as variáveis cinemáticas, somente o ângulo do Arco Plantar longitudinal medial apresentou correlação moderada estatisticamente significativa, as demais variáveis cinemáticas apresentaram correlações baixas.