SammanfattningInom Kristianstad kommun finns det ett problem gällande driften och driftkostnaden för idrottsföreningar med egna idrottsanläggningar. Det driftbidrag som kommunen har möjlighet att ge ut har en låg kostnadstäckning gällande driftkostnaderna. Syftet med undersökningen var att granska problem som idrottsföreningar i Kristianstad kommun har kopplat till driftkostnader och driftbidrag av driften av sina egna idrottsanläggningar ur ett hållbarhetsperspektiv. Frågeställningarna i undersökningen var:-Vilka driftkostnader har idrottsföreningarna och är driftkostnaderna hållbara?-Vilka driftsförhållanden finns för idrottsföreningar i Kristianstad kommun? -Vilka möjligheter finns det för hållbar utveckling gällande drift och driftförhållanden?Med hjälp av semistrukturerade intervjuer, dokumentanalys och en enkätundersökning samlades empiri in från olika idrottsföreningar i Kristianstad. Det genomfördes två semistrukturerade intervjuer, en med en idrottsförening som har en egen idrottsanläggning och en med en idrottsförening som hyr idrottsanläggning från Kristianstad kommun, för att få olika perspektiv på frågan. En enkätundersökning genomfördes med 11 olika idrottsföreningar i Kristianstad och dokument från Kristianstad kommun och från en av idrottsföreningarna i intervjuerna analyserades. Resultatet från intervjuerna, enkätundersökningen och dokumentanalysen analyserades primärt utifrån de teoretiska begreppen hållbar utveckling samt driftsförhållanden.I resultatet framkom det att de största driftkostnaderna för majoriteten utav idrottsföreningarna som deltog i undersökningen var personalkostnader samt kostnader för el/värme. Dessa kostnader hade för de flesta av idrottsföreningarna ökat under de senaste åren samt att deras totala driftkostnader hade ökat. De primära driftförhållanden som påverkar idrottsföreningarna är arbetskraften, de ökande kostnaderna samt det bristande samarbetet med kommunen. Driftbidragen hade för flera idrottsföreningar en låg kostnadstäckning. Mindre initiativ som en maskinpool och arbetspool samt ett ökat samarbete mellan kommun och idrottsföreningar med problem med drift framkom som förutsättningar för att successivt skapa en hållbar utveckling för driftkostnader och drift av idrottsanläggningar. Detta framstod som den mest realistiska inriktningen framför kortsiktiga och mindre realistiska förslag som att bara öka driftbidragen eller förvänta sig förändring. / AbstractWithin the municipality of Kristianstad there is a problem regarding the operation and operating costs of sports associations with their own sports facilities. The operating contribution that the municipality are able to issue has a low-cost coverage for the operating costs. The purpose of the survey was to investigate problems that sports clubs in Kristianstad municipality have linked to operating costs and operating contributions from the operation of their own sports facilities from a sustainability perspective. The questions in the survey were:- What operating costs do sports clubs have and operating costs are sustainable?- What operating conditions exist for sports clubs in Kristianstad municipality?- What opportunities are there for sustainable development regarding operating and operating conditions?With the help of semi-structured interviews, document analysis and a survey, empirical evidence was gathered from various sports clubs in Kristianstad. Two semi-structured interviews were conducted, one with a sports association that has its own sports facility and one with a sports club that rents a sports facility from Kristianstad municipality, with the purpose of getting different perspectives on the issue. A survey was conducted with 11 different sports clubs in Kristianstad and documents from Kristianstad municipality and from one of the sports clubs in the interviews were analyzed. The results of the interviews, questionnaire and document analysis were analyzed primarily from the theoretical concepts of sustainability and operating conditions.The results showed that the largest operating expenses for most of the sports clubs participating in the survey were personnel costs and electricity/heat costs. These costs had increased for most of the sports clubs in recent years and their total operating costs had also increased. The primary operating conditions that is affecting sports clubs are the labor force, the rising expenses and the lack of cooperation with the municipality. The operating grants had a low-cost coverage for several sports clubs. Minor initiatives such as a machine pool and labor pool as well as increased cooperation between the municipality and the sports clubs with operational problems have emerged as a prerequisite for progressively creating sustainable development regarding operating costs and the operation of sports facilities. This proved to be the most realistic approach instead of short term and less realistic proposals, such as just increasing operating surcharges or just expecting things to change.

Efforts to reduce greenhouse gas emissions from today’s increasing number of cars and trucks, are crucial in counteracting global warming. These efforts include the intent to reduce the effects of the resistive forces acting on the vehicle. Rolling resistance is one of these forces. A reduction in rolling resistance would aid in reducing greenhouse gas emissions, while also reducing the driving costs and increasing the driving range per charge for electric vehicles. This PhD research contributes to these efforts by the development of a rolling resistance measurement method on a flat track test equipment that avoids the curvature effects present in the standardised drum test. Another contribution is the development of a rolling resistance model that can describe the relationship between the tyre deformation and the forces acting on the tyre. The model is parametrised by results from the developed measurement method and is simple enough to be included in complete vehicle dynamicssimulations. In this thesis, the effects of different operational conditions, such as inflation pressure, tyre temperature, speed, load, road surface or tyre angles, are investigated and presented. The results from this investigation were used for the development of the measurement method for flat track test equipment. Tyre temperature is an important operating condition influencing rolling resistance and the proposed measurement method can be used to investigate rolling resistance at different tyre temperatures. The results obtained with the proposedmeasurement method, which are comparable to drum measurements performed under the same operating conditions, are used to parameterise the developed rolling resistance model. The model gives a good fit for the relationship between rolling resistance and tyre deformation. The measurement method and the model build a good platform for deeper investigations of rolling resistance and its connection to tyre temperature. / Arbete för att minska utsläppen av växthusgaser från det ökande antalet bilar och lastbilar är en viktig del i att motverka den globala uppvärmningen. Detta kan göras genom att reducera påverkan från de resistiva krafter som påverkar fordonet, med fokus på rullmotståndet. En minskning av fordonens rullmotstånd skulle medverka till att minska växthusgasutsläppen samt bidra till att reducera körkostnaderna och öka räckvidden per laddning för elbilar.Denna licentiatuppsats bidrar till detta genom att skapa en metod för rullmotståndsmätningar på plant underlag, för att kunna undvikakrökningseffekterna i den standardiserade trummätningen. Ett annatbidrag är en rullmotståndsmodell som beskriver växelverkan mellan däckdeformationer och däckkrafter. Modellen parametriseras med resultat från den framtagna mätmetoden och är tillräckligt enkel för att vara användbar i en komplett fordonsdynamiksimulering. I denna uppsats presenteras påverkan av olika driftsvillkor som däcktryck, däcktemperatur, hastighet, last, underlag och kurvatur. Dessa resultat nyttjades i utvecklandet av nämnda mätmetod för rullmotståndsmätningar på plant underlag. Däcktemperatur är ett viktigt driftsförhållande med stor påverkan på rullmotståndet och den föreslagna mätmetoden kan användas för att mäta rullmotstånd vid olika däcktemperaturer. Denna mätmetod användes sedan för att parametrisera indata till den utvecklade rullmotståndsmodellen. Det visade sig att modelldata avviker från uppmätt data för förhållandet mellan hjullast och däckdeformation på grund av modellgeometrin. Men modellen ger en god överenstämmelse för förhållandet mellan däckdeformation och rullmotstånd. Mätmetoden är, tillsammans med den föreslagna modellen, en bra bas för mer genomgående undersökningar av rullmotstånd och dess korrelation med däcktemperatur.

Efforts to reduce greenhouse gas emissions from today’s increasing number of cars and trucks, are crucial in counteracting global warming. These efforts include the intent to reduce the effects of the resistive forces acting on the vehicle. Rolling resistance is one of these forces. A reduction in rolling resistance would aid in reducing greenhouse gas emissions, while also reducing the driving costs and increasing the driving range per charge for electric vehicles. This PhD research contributes to these efforts by the development of a rolling resistance measurement method on a flat track test equipment that avoids the curvature effects present in the standardised drum test. Another contribution is the development of a rolling resistance model that can describe the relationship between the tyre deformation and the forces acting on the tyre. The model is parametrised by results from the developed measurement method and is simple enough to be included in complete vehicle dynamicssimulations. In this thesis, the effects of different operational conditions, such as inflation pressure, tyre temperature, speed, load, road surface or tyre angles, are investigated and presented. The results from this investigation were used for the development of the measurement method for flat track test equipment. Tyre temperature is an important operating condition influencing rolling resistance and the proposed measurement method can be used to investigate rolling resistance at different tyre temperatures. The results obtained with the proposedmeasurement method, which are comparable to drum measurements performed under the same operating conditions, are used to parameterise the developed rolling resistance model. The model gives a good fit for the relationship between rolling resistance and tyre deformation. The measurement method and the model build a good platform for deeper investigations of rolling resistance and its connection to tyre temperature. / Arbete för att minska utsläppen av växthusgaser från det ökande antalet bilar och lastbilar är en viktig del i att motverka den globala uppvärmningen. Detta kan göras genom att reducera påverkan från de resistiva krafter som påverkar fordonet, med fokus på rullmotståndet. En minskning av fordonens rullmotstånd skulle medverka till att minska växthusgasutsläppen samt bidra till att reducera körkostnaderna och öka räckvidden per laddning för elbilar.Denna licentiatuppsats bidrar till detta genom att skapa en metod för rullmotståndsmätningar på plant underlag, för att kunna undvikakrökningseffekterna i den standardiserade trummätningen. Ett annatbidrag är en rullmotståndsmodell som beskriver växelverkan mellan däckdeformationer och däckkrafter. Modellen parametriseras med resultat från den framtagna mätmetoden och är tillräckligt enkel för att vara användbar i en komplett fordonsdynamiksimulering. I denna uppsats presenteras påverkan av olika driftsvillkor som däcktryck, däcktemperatur, hastighet, last, underlag och kurvatur. Dessa resultat nyttjades i utvecklandet av nämnda mätmetod för rullmotståndsmätningar på plant underlag. Däcktemperatur är ett viktigt driftsförhållande med stor påverkan på rullmotståndet och den föreslagna mätmetoden kan användas för att mäta rullmotstånd vid olika däcktemperaturer. Denna mätmetod användes sedan för att parametrisera indata till den utvecklade rullmotståndsmodellen. Det visade sig att modelldata avviker från uppmätt data för förhållandet mellan hjullast och däckdeformation på grund av modellgeometrin. Men modellen ger en god överenstämmelse för förhållandet mellan däckdeformation och rullmotstånd. Mätmetoden är, tillsammans med den föreslagna modellen, en bra bas för mer genomgående undersökningar av rullmotstånd och dess korrelation med däcktemperatur.