Tese de mestrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores (Área de Especialização em Energias Renováveis). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Estágio realizado na EcoInSide e orientado pelo Eng.º Joaquim Guedes / Tese de mestrado integrado. Engenharia do Ambiente. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Tese de mestrado integrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores (Energia). Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia. 2011

Tese de mestrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores, área de especialização de Sistemas de Energia. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2005

Tese de mestrado integrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores (Major Energia). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Tese de mestrado integrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

No Porto, a opção pela electricidade será uma realidade que resulta de um processo cujos contornos se anunciam no final do século XIX, para mais tarde, na década de 20 ser norteado por políticas municipais que se sobrepõem no tempo e na região. O trabalho de investigação aqui apresentado tem por objectivo analisar o contributo da União Eléctrica Portuguesa neste processo, desde 1920 até 1975. O seu projecto empresarial e a sua capacidade negocial possibilitaram o desenvolvimento, no Porto, das condições essenciais para que as opções pela energia eléctria se tornassem uma realidade incontornável, fomentou um consumo sempre crescente ao longo dos anos e criou, ainda, as condições ideais para a utilização da energia nos diferentes usos e escalões, especialmente, na indústria. Centrámos, ainda, a nossa análise num dos protagonistas essenciais deste processo no Porto, a Central Termoeléctrica do Freixo, um dos equipamentos que muito contribuíram para o abastecimento de energia eléctrica à região do Porto, em especial à sua indústria. A sua desactivação, nos inícios de 60, é o culminar de um conjunto de factores, dos quais se destaca a produção em escala de hidrolectricidade.

Analiza un esquema de protección sistemática (WAP o SPS); para la detección anticipada de oscilaciones inestables en las líneas de transmisión que interconectan las Zonas y se plantea una solución al problema que es el disparo de cargas representativas (mineras, plantas, etc.) en el área Sur; todo esto fundamentándose en mediciones remotas y locales de sincrofasores de tensiones mediante los PMUs y las funciones llamadas PSD y OOST que utilizan la primera derivada (slip) y la segunda derivada (aceleración). El esquema WAP analizada en el estudio es ventajoso para el sistema eléctrico peruano porque nos ayudará a tomar la decisión más óptima y rápida. / Tesis

Debido a que la población boliviana está dispersa a lo largo y ancho del extenso territorio y accidentada topografía, el transporte terrestre ha tenido un desarrollo notoriamente lento, es por esto que el transporte aéreo, tanto en su red nacional como internacional, tiene una importancia relevante como medio de vertebración e integración efectiva. La empresa estatal que se dedica a dar los servicios de navegación y aterrizaje en todo el país es AASANA (Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea) creada por ley 412 del 16 de Octubre de 1967, estaba conformada, por la administración de la Terminal de pasajeros y la parte técnico operativa. El año 1997, mediante la Ley de Concesiones, se entrega a manos privadas, en concesión los aeropuertos: El Alto (La Paz), Viru Viru (Santa Cruz) y Jorge Wilsterman (Cochabamba), vale decir los tres principales aeropuertos y los más rentables de Bolivia, quedando AASANA dentro su estructura simplemente con toda el área técnico operativa, Control de Tránsito Aéreo, Análisis y suministro de datos meteorológicos, Comunicaciones Aeronáuticas, Centro de Electrónica (Radioayudas a la Navegación Aérea, Telecomunicaciones y Electromecánica) distribuidas en cuatro regionales (La Paz, Cochabamba, Santa Cruz y Trinidad) y una Oficina Nacional encargada de toda la planificación a nivel nacional. Fuera de la prestación de servicios en estos aeropuertos, las regionales también están a cargo de la administración, mantenimiento, operación y funcionamiento de los aeródromos secundarios en toda Bolivia, como Yacuiba, San Matías, Oruro, San Borja, Rurrenabaque, etc., donde también se garantizan las operaciones aéreas, que entre pequeños y grandes suman aproximadamente 37 aeropuertos.

A pesar de la creciente utilización de energías alternativas en el mundo y de las ventajas que presenta la energía eólica, en Bolivia el aprovechamiento de este tipo de energía es mínimo. Para la generación de energía eléctrica a partir de energía eólica se consideran turbinas, las cuales, acopladas a un generador, logran convertir esta energía para ser aprovechable. Considerando que el generador presente en el mercado boliviano es el de inducción de jaula de ardilla, este se toma en cuenta en el presente proyecto. Dado que las turbinas eólicas pueden trabajar a velocidad fija o variable para aprovechar el recurso eólico, el proyecto de grado propone un esquema de control para una turbina eólica de velocidad variable con generador de inducción de jaula de ardilla orientado a su implementación en un dispositivo procesador digital de señales. La técnica de control con la que se trabaja es el control vectorial indirecto y para ella es necesario conocer los modelos matemáticos tanto de la turbina eólica como del generador de inducción de tipo jaula de ardilla, y para controlar este sistema, es necesario adicionar una etapa de potencia. La topología para la etapa potencia a considerar es la conversión denominada ‘back to back’ que se compone de un rectificador del lado del generador y de un inversor del lado de la red. Dicha topología permite el control separado de las variables de lado del generador y del lado de la red. Para conectar, en el desarrollo del modelo, la turbina eólica con generador de jaula de ardilla se empleó la etapa de potencia descrita en base a componentes IGBT, los cuales se controlan mediante modulación vectorial espacial (SVM), de la cual también se propone un algoritmo para su implementación en un dispositivo digital. Con objeto de validar el conjunto de algoritmos y de comprobar el desempeño esperado de la etapa de control, se desarrolla una simulación en ‘Simulink’ de ‘Matlab’ donde se implementan los modelos matemáticos de la turbina y el del generador, la electrónica de potencia y los algoritmos de control obteniéndose resultados de simulación de acuerdo a requerimientos dados