114f. / Submitted by Suelen Reis (suziy.ellen@gmail.com) on 2013-03-08T15:34:24Z No. of bitstreams: 1 Luis%20Gustavo%20Delmont%20seg.pdf: 1143865 bytes, checksum: dda3a12df1bfaddf81a31ab0282bbfc0 (MD5) / Approved for entry into archive by Vania Magalhaes(magal@ufba.br) on 2013-03-14T13:22:13Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Luis%20Gustavo%20Delmont%20seg.pdf: 1143865 bytes, checksum: dda3a12df1bfaddf81a31ab0282bbfc0 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-03-14T13:22:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Luis%20Gustavo%20Delmont%20seg.pdf: 1143865 bytes, checksum: dda3a12df1bfaddf81a31ab0282bbfc0 (MD5) Previous issue date: 2007 / A reciclagem de resíduos sólidos, principalmente os urbanos, apresenta-se no contexto atual como uma fórmula de curto prazo para mitigar a crescente problemática advinda do padrão de consumo da sociedade em que vivemos. Os principais estudos encontrados na literatura versam sobre os problemas ambientais advindos da crescente produção de resíduos, a geração de emprego e renda para os catadores de ruas e cooperativas e sobre regulação e políticas públicas acerca do tema. Contudo, são poucos os trabalhos que tratam a reciclagem a partir de um contexto econômico, gerador de renda para o país, e como aproveitar estes ganhos econômicos. Assim, o objetivo dessa dissertação é analisar a indústria da reciclagem que transforma os resíduos sólidos urbanos em matérias-primas secundárias para introduzi-las na cadeia produtiva para a elaboração de novos produtos. A metodologia escolhida que pudesse ser aplicada em detrimento de outras foi a Análise Insumo-Produto, pois permite visualizar a economia de uma forma integrada e desagregada, visualizando suas interelações. Através da análise dos índices de encadeamento e da análise de sensibilidade foram identificados os setores-chave da economia e os ganhos econômicos individualizados para cada tipo de material passível de reciclagem. Com base nas análises individualizadas puderam ser auferidas também as economias globais resultantes da reciclagem de resíduos sólidos para o ano de 2004 em todo território nacional, onde a reciclagem de R$ 30,682 bilhões resultou numa economia direta de R$ 20,222 bilhões e, se avaliados os impactos diretos e indiretos, R$ 87,277 bilhões em matérias-primas virgens deixaram de ser consumidas. / Salvador

Made available in DSpace on 2016-07-27T14:21:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Aline Maria Pereira da Silva.pdf: 445182 bytes, checksum: af72d8204b8e6c58d2bc337a6a412b51 (MD5) Previous issue date: 2006-12-11 / Há pouca literatura científica disponível sobre eventos privados na Análise do Comportamento. Esta negligência torna o enfoque experimental limitado para o estudo do comportamento humano em sua totalidade. Faz-se necessário um desenvolvimento tecnológico mais efetivo para a compreensão dos fenômenos que ocorrem dentro do organismo que se comporta . Com o objetivo geral de propiciar condições conceituais e empíricas sobre eventos privados e avançar metodologicamente e teoricamente sobre o assunto, e analisar as relações existentes entre comportamentos públicos e privados, realizou-se três experimentos. O Experimento I submeteu alunos universitários a uma tarefa de escolha a um dos estímulos palavra e figura dispostos na tela comparação, de acordo com os estímulos dispostos na tela modelo. Para o Experimento II e III, foi delineado um procedimento de resolução de problemas com equações matemáticas. Os resultados do Experimento III possibilitaram inferir de forma mais consistente e objetiva a existência dos fenômenos encobertos. Observou-se que comportamentos privados alteram a probabilidade de que respostas públicas solucionadoras ocorram; dispõe as condições para a ocorrência de outras respostas; e especificam a contingência posterior. Diferentes funções podem ser assumidas pelos eventos privados se assim as circunstâncias estabelecerem. Ou seja, o papel de causa primeira do comportamento continua estando no mesmo lugar de sempre, fora do organismo, nas contingências ambientais. O presente trabalho teve embasamento teórico na Filosofia Behaviorista Radical de Skinner, sob o enfoque teórico da Teoria do Comportamento Verbal.

Made available in DSpace on 2014-06-12T15:53:23Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo5113_1.pdf: 974357 bytes, checksum: 6213145f95044915b06cd604154e3c5b (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2004 / As leishmanias são parasitas intracelulares que causam um amplo espectro de doenças, desde lesões cutâneas isoladas até formas viscerais fatais. Apesar dos progressos na epidemiologia, imunologia e bioquímica destas parasitoses. As primeiras 10.000 seqüências de cDNA de Leishmania chagasi, produzidas pelo Programa Genoma Nordeste (ProGeNE), foram analisadas quanto à categorização funcional e conteúdo GC de seqüências codificantes e nãocodificantes, além de ter sido identificado um grupo de genes restritos aos tripanosomatídeos. Foram também analisados dois genes conservados, hsp70 (proteína de choque térmico de 70kDa) e hsp83, que apresentavam seqüência completa. Polipeptídeos recombinantes contendo seqüências de HSP70 progressivamente maiores foram usados em ensaios de imunoadsorção para identificar regiões antigênicas em toda a extensão da proteína. As seqüências de aminoácidos deduzidas para HSP70 e HSP83 foram comparadas com um grande grupo de seqüências similares entre os tripanosomatídeos e entre outros grupos taxonômicos. Os epitopos ou regiões antigênicas, definidos neste estudo mapearam claramente sobre as regiões divergentes. Os sítios precisos de transencadeamento e poli-adenilação para HSP83 foram identificados através de estudos comparativos das regiões 5´- e 3´-não traduzida e das seqüências genômicas correspondentes de HSP83 e de outros genes disponíveis para L. chagasi. Este trabalho espera contribui, portanto, para um melhor entendimento da antigenicidade das HSP nas infecções e para uma definição dos sítios de processamento do RNAm em Leishmania

Programa Institucional de CapacitaÃao Docente e TÃcnica / A presente dissertaÃÃo apresenta uma discussÃo teÃrica sobre a Teoria da ArgumentaÃÃo na LÃngua â TAL, teoria apresentada por Oswald Ducrot e colaboradores. O objetivo principal deste trabalho à verificar como os pressupostos da TAL tÃm sido utilizados por autores que tratam da noÃÃo de encadeamento argumentativo. Como a Tal passou, desde a publicaÃÃo de âA argumentaÃÃo na lÃnguaâ, em 1983 por Anscombre e Ducrot, por modificaÃÃes em alguns de seus pressupostos, que interferiram diretamente na noÃÃo de encadeamento argumentativo, buscamos verificar se os autores que utilizaram os pressupostos da TAL acompanharam as respectivas alteraÃÃes da teoria. Com o propÃsito de delimitar a Ãrea de abrangÃncia de nosso trabalho dentro do campo da argumentaÃÃo, fizemos um percurso histÃrico sobre o tema, partindo dos primeiros usos do termo, atravÃs dos âmitosâ da Antiguidade ClÃssica atà a postulaÃÃo da Teoria da ArgumentaÃÃo na LÃngua. A cada momento histÃrico do tratamento da argumentaÃÃo, verificamos quais postulados influenciaram a teoria ducrotiana. Selecionamos como objeto de verificaÃÃo algumas obras teÃricas da Ãrea da LingÃÃstica Textual e da Ãrea da AnÃlise do Discurso, que nos permitiram, pelo fato de conterem referÃncias a conceitos advindos da teoria ducrotiana, verificar de que forma conceitos como âoperador argumentativoâ e âpolifoniaâ foram utilizados nessas obras, observando principalmente se elas acompanharam todas as reformulaÃÃes teÃricas que caracterizam a prÃpria TAL. / This paper presents a theoretical discussion on the Theory of Argumentation within Language â TAL, such as proposed by Oswald Ducrot and his collaborators. Our main objective is to investigate how the fundamental principles of TAL have been used by authors who deal with the notion of argumentative chaining. Since the publication of "The Argumentation within Language", in 1983, by Anscombre and Ducrot, some TAL basic principles have been modified, with direct consequences to the notion of argumentative chaining. Thus, this paper aims at checking if the authors who have been using TAL principles have followed the relevant modifications to the basic theory. In order to limit the scope of our work to the argumentation field, we have looked at the historical background of the discussions on the topic, from the first uses of the term in the Classic Antiquity âmythsâ to the postulation of the Theory of Argumentation within Language. On each historical moment of the reflection on argumentation, we checked which principles have influenced Ducrotâs theory. As a corpus for this study, we selected some theoretical books in the areas of Textual Linguistics and Discourse Analysis. Those texts contain references to concepts derived from Ducrotâs theory, which allowed us to observe how concepts such as âargumentative operatorâ and âpolyphonyâ have been used in these books, and above all to check if such concepts have followed, in these texts, all the theoretical reformulations that mark TAL theory.

A Avaliação Ambiental Estratégica (AAE) pode ser descrita como um instrumento de caráter pró-ativo que objetiva inserir a variável ambiental no processo de tomada de decisão com enfoque estratégico. No Brasil, a implantação da AAE tem acontecido, principalmente, por motivação das agências multilaterais de desenvolvimento e sem a requerimentos legais em âmbito nacional. Por sua vez, o estado de São Paulo experimenta um contexto inédito para a AAE no Brasil, por meio da Política Estadual de Mudanças Climáticas (PEMC) regulamentada pelo Decreto nº 55.947/2010, que oferece a oportunidade do instrumento ser aplicado em consonância com os aspectos considerados relevantes no campo da Avaliação de Impacto. Dentre as suas premissas está a articulação entre as esferas estratégicas de decisão e de projetos, compatibilizando objetivos de finalidade climática através da AAE (artigo 15, Lei nº 13.798/ 2009). Nesse sentido, o conceito de encadeamento (tiering) ampara a presente investigação no contexto do planejamento estabelecido pela PEMC. Portanto, partindo da premissa de aplicação da AAE na PEMC, essa pesquisa tem como objetivo identificar e analisar os pontos fortes e fracos do encadeamento de diretrizes da PEMC e da consideração das mudanças climáticas, através dos instrumentos de planejamento do setor de transportes do estado de São Paulo (planos e programas). Os resultados alcançados permitiram apontar que a consideração das mudanças climáticas na PEMC para o setor de transportes ocorre de modo limitado, carecendo, principalmente, de elementos que promovam a adaptação às mudanças climáticas e a conservação da biodiversidade. Verificou-se ainda uma fraca ocorrência do tiering no sistema de planejamento dos transportes, sugerindo que a AAE pode ser utilizada nesse contexto para potencializar a promoção do encadeamento a fim de suprir algumas das lacunas encontradas, como por exemplo através do fortalecimento de mecanismos para o desenvolvimento do monitoramento dos planos e programas, proporcionando o encadeamento das questões chave e o acompanhamento dos indicadores pré-definidos. O trabalho conclui pela necessidade da utilização da AAE como promotora do tiering de ações estratégicas a partir dos objetivos estabelecidos pelas políticas de mudanças climáticas no Brasil e no estado de São Paulo. / Strategic Environmental Assessment (SEA) can be described as a proactive instrument that aims to insert the environmental variable in the strategic decision-making process. In Brazil, SEA implementation has been driven mainly by motivation of the multilateral development agencies and without legal requirements at national level. The State of São Paulo, for its part, experiences an unprecedented context for SEA in Brazil, through the State Policy on Climate Change (PEMC), regulated by Decree 55.947/ 2010, which offers the opportunity of applying the instrument in line with the aspects considered relevant in Impact Assessment field. In this sense, the concept of tiering, in which strategic actions connect between spheres of planning through a cascade effect, supports the present investigation in the context of the planning established by the PEMC. Among its premises, is the articulation between the strategic decision and project areas, making compatible with climatic objectives through SEA (article 15, Law 13788/2009). Therefore, based on the premise of SEA application in PEMC, this research aims to identify and analyze strengths and weaknesses of tiering on PEMC guidelines and consideration of climate change, through transportation planning instruments of the state of São Paulo (plans and programs). The results showed that consideration of climate change in PEMC for the transport sector occurs in a limited way, lacking, mainly, elements that promote adaptation to climate change and conservation of biodiversity. There was also a weak occurrence of tiering in transport planning system, suggesting that SEA can be used in this context to enhance the promotion of linkage in order to fill some of gaps found, for example by strengthening mechanisms for development plans and programs monitoring, providing key issues linkage and pre-defined indicators monitoring. The paper concludes by the need to use SEA as a promoter of strategic actions tiering based on objectives established by climate change policies in Brazil and in state of São Paulo.

Submitted by PPG Ci?ncia da Computa??o (ppgcc@pucrs.br) on 2017-11-24T20:01:50Z No. of bitstreams: 1 Rafael_Anton_Eichelberger_dis.pdf: 5090662 bytes, checksum: 0c27686648c0e4c286c555a921034507 (MD5) / Approved for entry into archive by Caroline Xavier (caroline.xavier@pucrs.br) on 2017-12-04T11:49:36Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Rafael_Anton_Eichelberger_dis.pdf: 5090662 bytes, checksum: 0c27686648c0e4c286c555a921034507 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-12-04T11:53:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Rafael_Anton_Eichelberger_dis.pdf: 5090662 bytes, checksum: 0c27686648c0e4c286c555a921034507 (MD5) Previous issue date: 2017-03-15 / Service Function Chaining (SFC) ? um importante campo de pesquisa na ?rea de redes de computadores, com v?rias propostas de diferentes m?todos de encapsulamento e encaminhamento de pacotes. Os m?todos de encaminhamento de pacotes usados para implementar SFC podem inviabilizar o uso de ferramentas tradicionais de depura??o de rede, o que dificulta a detec??o de erros de configura??o ou poss?veis degrada??es de desempenho em ambientes SFC. Este trabalho apresenta o SFC Path Tracer, uma ferramenta para detec??o de problemas no dom?nio SFC em ambientes NFV/SDN. Essa ferramenta permite a identifica??o de problemas no dom?nio SFC, atrav?s da gera??o de trace de pacotes e medi??o de atrasos intra-hop a partir de um SFC Path espec?fico. SFC Path Tracer ? agn?stico em rela??o aos mecanismos de encapsulamento e encaminhamento usados para implementar SFC, sendo eficaz na detec??o de grande parte dos problemas em um ambiente SFC. / Service Function Chaining (SFC) is an important research field in networking area with many encapsulation and forwarding mechanisms being proposed. To implement SFC, non-standard forwarding methods are used which break the mechanism of regular network troubleshooting tools, challenging the detection of SFC misconfiguration or performance degradation. This work presents the SFC Path Tracer, a tool for roubleshooting SFC in NFV/SDN environments. This tool enables the identification of problems in the SFC environment by generating packet trace and computing intra-hop delays from a specific SFC path. SFC Path Tracer is agnostic regarding the SFC encapsulation and forwarding mechanisms being effective to detect most problems in an SFC environment.

Na atual conjuntura, a competitividade das empresas passou a ser condição sine qua non para a permanência no mercado. Ademais, a competitividade deixou de depender da empresa por si só e passou a ser resultado da competitividade de toda a cadeia de valor em que a empresa está inserida. Neste contexto, surge no Brasil o Programa Nacional de Encadeamento Produtivo que visa, dentre outros objetivos, desenvolver a cadeia de valor de empresas para aumentar a competitividade de pequenos, médios e grandes negócios. O Programa Nacional de Encadeamento Produtivo atua em cinco focos estratégicos, sendo um deles o foco em Rede de Aprendizagem. O foco Rede de Aprendizagem, por fortalecer as ligações e interações entre os membros de uma cadeia de valor, ajuda no desenvolvimento dos outros focos estratégicos do programa. Possui, assim, importância singular em todo o processo de encadeamento produtivo. Mesmo com tamanha importância, as redes ainda estão aquém do potencial de desenvolvimento que elas podem gerar. Deste modo, o trabalho teve como objetivo geral propor referências para auxiliar o desenvolvimento de redes organizacionais. Para tanto, realizou-se pesquisa qualitativa baseada em entrevistas em profundidade. As entrevistas foram realizadas em oito redes organizacionais. Com base nas boas práticas existentes, nas diferentes formas de atuação, na cultura de cooperação entre os membros das redes e no impacto efetivo que cada uma das redes visitadas produz nas empresas, foram propostas referências para nortear o desenvolvimento das redes de aprendizagem. Os principais resultados foram referências sobre estrutura de gestão, processos internos, funções dos membros, métricas de desenvolvimento, dentre outros norteadores de atuação. / Nowadays, the competitiveness of enterprises has become an indispensable condition for surviving in the market. Furthermore, competitiveness no longer depends on the company itself, but rather became a result of the competitiveness of the whole value chain. In this context, the National Program for Productive Linkage was established in Brazil. This program aims, among other objectives, at developing the value chain of companies in order to increase the competitiveness of small, medium and large businesses. The National Program for Productive Linkage act on five strategic foci, one of them being the focus on Learning Network. The Learning Network focus, by strengthening the connections and interactions among members of a chain value, enhances the development of the other strategic foci of the program and, thus, has a singular importance in the whole process of the productive linkage. Despite being so important, the networks are still below the potential for development that they can generate. Therefore, the main objective of this study was to propose references to support the development of entrepreneurial Learning Networks. To this end, a qualitative research was done, based on in-depth interviews. The interviews were conducted in eight organizational networks. Based on: (i) the existing good practices; (ii) the various ways of working; (iii) the cooperational culture among their members; and (iv) the effective impacts that Organizational Networks produce in the enterprises; references have been proposed to guide the development of Learning Network. The main results were references to management structure, internal processes, functions of members, development metrics, among other guides for better performance.

A Avaliação Ambiental Estratégica (AAE) pode ser descrita como um instrumento de caráter pró-ativo que objetiva inserir a variável ambiental no processo de tomada de decisão com enfoque estratégico. No Brasil, a implantação da AAE tem acontecido, principalmente, por motivação das agências multilaterais de desenvolvimento e sem a requerimentos legais em âmbito nacional. Por sua vez, o estado de São Paulo experimenta um contexto inédito para a AAE no Brasil, por meio da Política Estadual de Mudanças Climáticas (PEMC) regulamentada pelo Decreto nº 55.947/2010, que oferece a oportunidade do instrumento ser aplicado em consonância com os aspectos considerados relevantes no campo da Avaliação de Impacto. Dentre as suas premissas está a articulação entre as esferas estratégicas de decisão e de projetos, compatibilizando objetivos de finalidade climática através da AAE (artigo 15, Lei nº 13.798/ 2009). Nesse sentido, o conceito de encadeamento (tiering) ampara a presente investigação no contexto do planejamento estabelecido pela PEMC. Portanto, partindo da premissa de aplicação da AAE na PEMC, essa pesquisa tem como objetivo identificar e analisar os pontos fortes e fracos do encadeamento de diretrizes da PEMC e da consideração das mudanças climáticas, através dos instrumentos de planejamento do setor de transportes do estado de São Paulo (planos e programas). Os resultados alcançados permitiram apontar que a consideração das mudanças climáticas na PEMC para o setor de transportes ocorre de modo limitado, carecendo, principalmente, de elementos que promovam a adaptação às mudanças climáticas e a conservação da biodiversidade. Verificou-se ainda uma fraca ocorrência do tiering no sistema de planejamento dos transportes, sugerindo que a AAE pode ser utilizada nesse contexto para potencializar a promoção do encadeamento a fim de suprir algumas das lacunas encontradas, como por exemplo através do fortalecimento de mecanismos para o desenvolvimento do monitoramento dos planos e programas, proporcionando o encadeamento das questões chave e o acompanhamento dos indicadores pré-definidos. O trabalho conclui pela necessidade da utilização da AAE como promotora do tiering de ações estratégicas a partir dos objetivos estabelecidos pelas políticas de mudanças climáticas no Brasil e no estado de São Paulo. / Strategic Environmental Assessment (SEA) can be described as a proactive instrument that aims to insert the environmental variable in the strategic decision-making process. In Brazil, SEA implementation has been driven mainly by motivation of the multilateral development agencies and without legal requirements at national level. The State of São Paulo, for its part, experiences an unprecedented context for SEA in Brazil, through the State Policy on Climate Change (PEMC), regulated by Decree 55.947/ 2010, which offers the opportunity of applying the instrument in line with the aspects considered relevant in Impact Assessment field. In this sense, the concept of tiering, in which strategic actions connect between spheres of planning through a cascade effect, supports the present investigation in the context of the planning established by the PEMC. Among its premises, is the articulation between the strategic decision and project areas, making compatible with climatic objectives through SEA (article 15, Law 13788/2009). Therefore, based on the premise of SEA application in PEMC, this research aims to identify and analyze strengths and weaknesses of tiering on PEMC guidelines and consideration of climate change, through transportation planning instruments of the state of São Paulo (plans and programs). The results showed that consideration of climate change in PEMC for the transport sector occurs in a limited way, lacking, mainly, elements that promote adaptation to climate change and conservation of biodiversity. There was also a weak occurrence of tiering in transport planning system, suggesting that SEA can be used in this context to enhance the promotion of linkage in order to fill some of gaps found, for example by strengthening mechanisms for development plans and programs monitoring, providing key issues linkage and pre-defined indicators monitoring. The paper concludes by the need to use SEA as a promoter of strategic actions tiering based on objectives established by climate change policies in Brazil and in state of São Paulo.

Na atual conjuntura, a competitividade das empresas passou a ser condição sine qua non para a permanência no mercado. Ademais, a competitividade deixou de depender da empresa por si só e passou a ser resultado da competitividade de toda a cadeia de valor em que a empresa está inserida. Neste contexto, surge no Brasil o Programa Nacional de Encadeamento Produtivo que visa, dentre outros objetivos, desenvolver a cadeia de valor de empresas para aumentar a competitividade de pequenos, médios e grandes negócios. O Programa Nacional de Encadeamento Produtivo atua em cinco focos estratégicos, sendo um deles o foco em Rede de Aprendizagem. O foco Rede de Aprendizagem, por fortalecer as ligações e interações entre os membros de uma cadeia de valor, ajuda no desenvolvimento dos outros focos estratégicos do programa. Possui, assim, importância singular em todo o processo de encadeamento produtivo. Mesmo com tamanha importância, as redes ainda estão aquém do potencial de desenvolvimento que elas podem gerar. Deste modo, o trabalho teve como objetivo geral propor referências para auxiliar o desenvolvimento de redes organizacionais. Para tanto, realizou-se pesquisa qualitativa baseada em entrevistas em profundidade. As entrevistas foram realizadas em oito redes organizacionais. Com base nas boas práticas existentes, nas diferentes formas de atuação, na cultura de cooperação entre os membros das redes e no impacto efetivo que cada uma das redes visitadas produz nas empresas, foram propostas referências para nortear o desenvolvimento das redes de aprendizagem. Os principais resultados foram referências sobre estrutura de gestão, processos internos, funções dos membros, métricas de desenvolvimento, dentre outros norteadores de atuação. / Nowadays, the competitiveness of enterprises has become an indispensable condition for surviving in the market. Furthermore, competitiveness no longer depends on the company itself, but rather became a result of the competitiveness of the whole value chain. In this context, the National Program for Productive Linkage was established in Brazil. This program aims, among other objectives, at developing the value chain of companies in order to increase the competitiveness of small, medium and large businesses. The National Program for Productive Linkage act on five strategic foci, one of them being the focus on Learning Network. The Learning Network focus, by strengthening the connections and interactions among members of a chain value, enhances the development of the other strategic foci of the program and, thus, has a singular importance in the whole process of the productive linkage. Despite being so important, the networks are still below the potential for development that they can generate. Therefore, the main objective of this study was to propose references to support the development of entrepreneurial Learning Networks. To this end, a qualitative research was done, based on in-depth interviews. The interviews were conducted in eight organizational networks. Based on: (i) the existing good practices; (ii) the various ways of working; (iii) the cooperational culture among their members; and (iv) the effective impacts that Organizational Networks produce in the enterprises; references have been proposed to guide the development of Learning Network. The main results were references to management structure, internal processes, functions of members, development metrics, among other guides for better performance.

O principal objetivo deste trabalho é analisar a aplicabilidade de um minerador de dados para obter relações entre padrões de viagens encadeadas e características sócio-econômicas de viajantes urbanos. Para representar as viagens encadeadas, as viagens correspondentes a cada indivíduo do banco de dados foram codificadas em termos de seqüência de letras que indicam uma ordem cronológica em que atividades são desenvolvidas. O minerador de dados utilizado neste trabalho é árvore de decisão e classificação, uma ferramenta de análise disponível no software S-Plus. A análise foi baseada na pesquisa origem-destino realizada pelo Metrô-SP na região metropolitana de São Paulo, por meio de entrevistas domiciliares, em 1987. Um dos importantes resultados é que indivíduos que têm atributos sócio-econômicos e de viagens similares não se comportam de maneira similar; pelo contrário, eles fazem diferentes padrões de viagens encadeadas, as quais podem ser descritas em termos de probabilidade ou freqüência associada a cada padrão. Portanto, o minerador de dados deve possuir a habilidade para representar essa distribuição. A consistência do resultado foi analisada comparando-os com alguns resultados encontrados na literatura referente a análise de viagem baseada em atividades. A principal conclusão é que árvore de decisão e classificação aplicada a dados individuais, contendo encadeamento de viagem codificado e atributos socioeconômicos e de viagem, permite extrair conhecimento e informações ocultas que ajudam a compreender o comportamento de viagem de viajantes urbanos. / The main aim of this work is to analyze the applicability of a data miner for obtaining relationships between trip-chaining patterns and urban trip-makers socioeconomic characteristics. In order to represent the trip-chains, trips corresponding to each individual in the data set were coded in terms of letters indicating a chronological order in which activities are performed. Data miner applied in this work is decision and classification tree, an analysis tool available in S-Plus software package. The analysis was based on the origin-destination home-interview survey carried out by Metrô-SP in São Paulo metropolitan area. One of the important findings is that individuals having similar socieconomic and trip attributes do not behave in a similar way; on the contrary, they make different trip-chaining patterns, which may be described in term of probability or frequency associated to each pattern. Therefore, the data miner should have ability to represent that distribution. The consistency of results was analyzed by comparing them with some results found in literature related to activity-based travel analysis. The main conclusion is that decision and classification tree applied to individual data, containing coded trip-chaining and socioeconomic and trip attributes, allows extracting hidden knowledge and information that help to understand the travel behaviour of urban trip-makers.