MORAIS, T. A. Estudo do uso do agregado miúdo reciclado de concreto na produção de argamassa para revestimento vertical. 2011. 134 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia Civil: Estruturas e Construção Civil) – Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2011. / Submitted by Hohana Sanders (hohanasanders@hotmail.com) on 2016-05-03T16:46:07Z No. of bitstreams: 1 2011_dis_tamorais.pdf: 1410271 bytes, checksum: 91d2102a17ed23b84b9f2471f77d8c52 (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2016-05-25T17:59:33Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2011_dis_tamorais.pdf: 1410271 bytes, checksum: 91d2102a17ed23b84b9f2471f77d8c52 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-25T17:59:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2011_dis_tamorais.pdf: 1410271 bytes, checksum: 91d2102a17ed23b84b9f2471f77d8c52 (MD5) Previous issue date: 2011-11-28 / The utilization of fine recycled aggregate originated from concrete debris recycling presents economics advantages, once recycled fine aggregate has lower costs than natural fine aggregate. Besides, there is an environmental gain due to the replacement of natural fine aggregate by recycled aggregate resulting in a in a reduction of damage caused by irregular deposition of debris, such as siltation of rivers and streams. Evaluate vertical coating mortars when cement is gradually replaced by lime and natural fine aggregates are replaced by recycled concrete fine aggregates in the content of 0%, 20%, 50%, 80% and 100%, by weight, in mixtures 1:3, 1:4 and 1:5, is the objective of this work. The design of experiments technique was used to minimize testing and to facilitate the analysis of results. Mortars were used when reached a level of consistency between 260mm and 280 mm, as prescribed in the NBR 13276 (ABNT, 2005), being verified the loss of workability with time for each mixture. Six prismatic specimens 4cmx4cmx16cm were casted for each mixture for tensile strength in flexural tests and compressive strength tests at 14 and 28 age days, according to NBR 13279 (ABNT, 2005). Later, mortars were applied to walls, previously spatterdashed. At 58 age days, tensile bond strength tests were performed at the coated wall, according to NBR 15258 (ABNT, 2010), as were also evaluated as the sums of the lengths of the cracks. Costs variations between produced mortars and reference mortars were also analyzed. Results were statistically analyzed and mathematical models have been produced for each variable analyzed. Produced models indicate that high levels of cement with recycled aggregates influenced positively, producing mortars with lower cost and better performance in the tests. / A utilização do agregado miúdo gerado a partir da reciclagem do entulho de concreto apresenta vantagens sob o aspecto econômico, uma vez que a areia reciclada tem o custo menor do que a areia natural. Além disso, há um ganho ambiental devido à substituição da areia de rio e/ou de morro pela areia reciclada, resultando uma diminuição dos danos causados pela deposição irregular do entulho, tais como o assoreamento de rios e córregos. Avaliar argamassas de revestimento vertical quando se substitui gradativamente o cimento pela cal hidratada e agregados miúdos naturais por agregados miúdos reciclados de concreto nos teores de 0%, 20%, 50%, 80% e 100%, em massa, nos traços 1:3, 1:4, 1:5, é o objetivo deste trabalho. Foi utilizada a técnica do planejamento de experimentos para minimizar os ensaios e facilitar a análise dos resultados. As argamassas foram utilizadas quando atingiram um índice de consistência entre 260mm e 280 mm, conforme prescritos na NBR 13276 (ABNT, 2005), sendo verificada a perda da trabalhabilidade com o tempo para cada traço. Foram moldados seis corpos-de-prova prismáticos 4cmx4cmx16cm, para cada traço, para os ensaios de resistência à tração na flexão e à compressão aos 14 e 28 dias de idade, conforme a NBR 13279 (ABNT, 2005). Posteriormente, as argamassas foram aplicadas em paredes, previamente chapiscadas. Já nos revestimentos produzidos foram realizados aos 58 dias de idade os ensaios de resistência de aderência à tração, conforme a NBR 15258 (ABNT, 2010), como também foram avaliados os somatórios dos comprimentos das fissuras. Foram analisadas as variações dos custos das argamassas produzidas em relação às argamassas de referência. Os resultados foram avaliados estatisticamente e tendo sido produzidos modelos matemáticos para cada variável analisada. Os modelos produzidos apontam que os elevados teores de cimento com agregados miúdos reciclados influenciaram positivamente, produzindo argamassas de menor custo e de melhores desempenhos nos ensaios realizados

TEÓFILO, F. A. F. Análise e projeto de risers compósitos em catenária. 2010. 155 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia Civil: Estruturas e Construção Civil) – Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2010. / Submitted by João silva (jpauloqxb@gmail.com) on 2016-05-06T16:27:57Z No. of bitstreams: 1 2010_dis_fafteófilo.pdf: 4620847 bytes, checksum: 0635cedfe28abe7b66c86d4f55f2e5f8 (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2016-05-09T18:06:56Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2010_dis_fafteófilo.pdf: 4620847 bytes, checksum: 0635cedfe28abe7b66c86d4f55f2e5f8 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-09T18:06:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2010_dis_fafteófilo.pdf: 4620847 bytes, checksum: 0635cedfe28abe7b66c86d4f55f2e5f8 (MD5) Previous issue date: 2010-05-03 / The general objective of this project consists of studying the viability of the use of risers compósitos in catenary deep waters and to compare this alternative with the use of risers of steel (Steel Catenary Risers SCR). As objective specific they can be cited: 1) Existing study of the existing bibliography on risers of material compósitos for detailed identification of the potentialities and difficulties. 2) Characterization of the structural behavior of the compósitos strengthened for way staple fibres to apply analytical and/or computational models for simulation of the behavior. Nonlinear effect and dependents of the time of structural elements of material compósitos will be verified due to the operating shipment and the ambient actions. 3) Simulation of the behavior of riser compósito under extreme and operational conditions, including the determination of the useful life of riser. 4) Comparison of the results gotten with the results of risers of steel in catenary (SCR). / O objetivo geral deste projeto consiste em estudar a viabilidade da utilização de risers compósitos em catenária para águas profundas e comparar esta alternativa com o uso de risers de aço (Steel Catenary Risers SCR). Como objetivos específicos podem ser citados: 1) Estudo da bibliografia existente sobre risers de materiais compósitos para identificação detalhada das potencialidades e dificuldades existentes. 2) Caracterização do comportamento estrutural dos compósitos reforçados por fibras de maneira a aplicar modelos analíticos e/ou computacionais para simulação do comportamento. Serão verificados efeitos não-lineares e dependentes do tempo de elementos estruturais de materiais compósitos devido ao carregamento atuante e às ações ambientais. 3) Simulação do comportamento de um riser compósito sob condições extremas e operacionais, incluindo a determinação da vida útil do riser. 4) Comparação dos resultados obtidos com os resultados de risers de aço em catenária (SCR)..

CoordenaÃÃo de AperfeiÃoamento de Pessoal de NÃvel Superior / O conceito de alinhamento vem ganhando forÃa visto o mercado competitivo em que as empresas entÃo inseridas, estas nÃo poderÃo mais desperdiÃar seus recursos com estratÃgias mal formuladas, processos que nÃo atendam Ãs necessidades dos clientes ou com pessoas que nÃo compreendam ou nÃo contribuam para a realizaÃÃo da estratÃgia da empresa. Nas empresas de construÃÃo civil esta realidade nÃo à diferente, a concorrÃncia tem se mostrado relevante. A justificativa para este trabalho se relaciona com a importÃncia da estratÃgia no contexto competitivo e com a dificuldade da sua operacionalizaÃÃo oriunda da complexidade do processo de formulaÃÃo e implementaÃÃo e à quantidade limitada de estudos sobre os temas: alinhamento estratÃgico e estratÃgia na construÃÃo civil. Este trabalho se classifica como exploratÃrio, visto que desenvolve estudos que dÃo uma visÃo geral do fato ou fenÃmeno estudado. A referida pesquisa consiste em analisar qual o alinhamento estratÃgico interno em construtoras a partir do desenvolvimento de um mÃtodo para analisar, medindo e comparando/visualizando o alinhamento estratÃgico em empresas construtoras, focando na estratÃgia competitiva e na estratÃgia de produÃÃo, destacando quais os critÃrios competitivos priorizados nas empresas. Realizaram-se estudos de casos, em trÃs construtoras da cidade de Fortaleza/CE. Analisaram-se as empresas a partir do mÃtodo desenvolvido, chegando ao grau de alinhamento em cada uma, possibilitando uma comparaÃÃo e melhor visualizaÃÃo dos resultados. Por fim, apresentam-se as principais conclusÃes do estudo, sobre o mÃtodo desenvolvido, e sugestÃes para pesquisas futuras, por exemplo, aplicar o modelo em outras empresas, com o intuito de melhorar a compreensÃo e colaborar com proposiÃÃes sobre o tema supracitado, assim como buscar explicar o porquà das diferentes visÃes entre os representantes dentro da mesma empresa e as reais possÃveis conseqÃÃncias destas distorÃÃes de prioridades e seus reflexos no desempenho da empresa.

Orientador: Margarita B. F. Santos / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-20T02:24:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Rosa_ValeriaMaria_M.pdf: 13153886 bytes, checksum: a70a48903cdf4a962f7b81ea6e6609f4 (MD5) Previous issue date: 1994 / Resumo: Na produção de hidrogênio por eletrólise de água, o amianto é comumente utilizado como diaftagma para se separar os gases produzidos nos eletrodos. O amianto, entretanto, apresenta problemas de corrosão, custo e toxidade. Materiais poliméricos alternativos foram avaliados com o objetivo de substituir o amianto. Esses materiais devem ser resistentes ao meio alcalino, à temperatura acima de 100 °C e ao oxigênio nascente. Também devem ser porosos de modo a não interferir demasiadamente na condutividade da solução e ter resistência mecânica. Para a avaliação das características citadas, os polímeros selecionados foram submetidos a quatro ensaios: tempo de vida, condutividade, resistência à oxidação e tração. Foram analisadas as variações mássica e dimensional, o aumento de resistência iônica da solução na presença do polímero e a perda de resistência mecânica. Os materiais ensaiados, além do amianto foram: poli(sulfeto de fenileno) (PPS), poli(tetra fluoretileno) (pTFE), polissulfona,Nafion e amianto recoberto com polissulfona. Todos esses materiais tiveram melhor desempenho que o amianto, sendo que PPS e PTFE foram os melhores. Como a polissulfonaaumentou demasiadamente a resistividade do eletrólito, foi produzida uma blenda com o fim de se aumentar a porosidade / Abstract: Altemative polymeric materiaIs were evaluated to substitute asbestos tissues, which are used as diaphragm in water electrolysis. These materiaIs must be resistant to alkaline medium, temperature above 100°C and oxygen in molecular formo. They must also be porous, in a way to not decrease the conductivity of the electrolyte toa much and they must have mechanical resistance. Selected polymers were submitted to four tests to evaluate their characteristics: lifetime, conductivity, resistance to oxidation and tensile strength. Weight and area variations were analyzed, as well as the increase of the ionic resistance of solution in presence of the polymers and the changes in their mechanical resistance. Tested materials were: poly(phenylene sulfide) (PPS), poly (tetrafluorethylene) (pTFE), Nafion, polysulfone and asbestos coated with polysulfone. AlI these materiaIs had best performance than asbestos, specially PPS and PTFE. Polysulfone increased ionic resistance of the electrolyte, so, a blend was produced to increase the porosity / Mestrado / Materiais e Processos de Fabricação / Mestre em Engenharia Mecânica

Durante a vida operacional de uma aeronave, o revestimento da fuselagem é sujeito a falhas e danos estruturais. As falhas podem ser trincas que ocorrem devido a esforços aos quais o revestimento é submetido durante taxiamentos, decolagens, vôos e pousos da aeronave e danos que geralmente ocorrem devido a algum fator externo durante a operação e manutenção das aeronaves. Quando é verificado algum tipo de falha ou dano no revestimento, duas são as possibilidades para continuar com a aeronave operacional: análise para verificar se o dano é tolerável permanente ou temporariamente por um certo período de tempo ou ciclos de vôos ou instalação de um reparo estrutural. A análise para danos toleráveis deverá verificar se a estrutura possui ainda resistência residual e determinar os períodos de inspeção. Caso o dano ou falha na estrutura não seja tolerável, é necessário, então, a instalação de um reparo estrutural ou troca do painel. O reparo estrutural é feito de chapas metálicas ou de material composto unidas mecanicamente ao revestimento da aeronave através de rebites, prendedores ou até mesmo através de resinas estruturais. O reparo estrutural rebitado, apesar de aumentar a resistência da região danificada, gera concentradores de tensão que devem ser analisados, pois podem degradar a vida em fadiga e o comportamento da tolerância a dano.Este trabalho tem como objetivo principal apresentar os resultados de ensaio e análise estrutural de algumas configurações de reparos metálicos rebitados ao revestimento de aeronaves. Foram feitos ensaios de quatro configurações típicas de reparos que são comumente utilizadas durante a manutenção de aeronaves.

Os ensaios dinâmicos possuem grande importância na caracterização do comportamento das estruturas existentes, possibilitando determinar a freqüência natural, o amortecimento e a deformada modal, as quais constituem suas propriedades dinâmicas. Dessa forma, serão apresentadas a teoria fundamental e metodologia dos experimentos dinâmicos, uma visão histórica da evolução dos ensaios e suas aplicações. No final, será apresentado o estudo de um ensaio de vibração forçada em uma ponte metroviária de concreto protendido, bem como a realização de modelo com elementos finitos, visando sua convergência frente à estrutura real. A partir da análise dos resultados obtidos será possível inferir se a ponte apresenta o comportamento previsto em projeto.

O desenvolvimento da formulação co-rotacional dita independente do elemento tem possibilitado analisar estruturas sujeitas a grandes rotações e pequenas deformações de uma maneira simples, econômica e eficiente em relação às formulações lagrangianas. Neste trabalho emprega-se uma formulação co-rotacional, nos moldes do que é proposto por Nour-Omid e Rankin (1991), no desenvolvimento de um modelo de elementos finitos para pórticos espaciais sob pequenas deformações mas grandes rotações, baseado na teoria de vigas de Euler-Bernoulli com torção uniforme. A capacidade do modelo implementado em lidar com grandes rotações, mesmo recorrendo localmente a um elemento finito linear convencional, é ilustrada em vários exemplos.

Typically, aircraft wing structural panels are designed against buckling for a very large number of possible loading that may occur during the operation of the aircraft. If the optimization procedure accounts only for a limited number of design loads, the structure may be vulnerable to a specific type of loading that may cause the structure to fail. A novel approach for the optimization of plates with arbitrary shapes under uncertain loads is proposed. The geometry of the plates is defined by a single closed spline or several connected splines. The loading distribution is not considered to be uniform but it is allowed to vary within an admissible set, conferring uncertainty to the applied loads. The admissible load space comprises normal and shear loadings that can be represented through a collection of piecewise linear functions defined along the plate boundary. Therefore, the load distribution on the entire boundary of the plate is characterized by a vector of x and y components at the spline knots. A special procedure is applied to handle the constraint that the loading must be self-equilibrating. A minimax strategy is used to deal with the loading variability such that the resulting optimal design is able to withstand an entire class of linear piecewise loadings along the plate boundary. The refinement of the loading representation may be completely independent of the refinement of finite element mesh. Nevertheless, some degree of relationship is desired to simplify the numerical procedures. The validity of the proposed approach is assessed by applying it to simple cases.

Uma formulação de cascas finas junto com a teoria clássica de materiais compósitos, é apresentada. A aplicação é feita para flambagem de cascas cilíndricas laminadas sujeitas a cargas axiais. O problema de autovalor foi formulado e os casos críticos para vários valores de semi-ondas na direção axial e semi-ondas na direção circunferencial são apresentados. Os resultados obtidos são comparados com soluções analíticas, com outros resultados numéricos e com o programa Nastran aplicado para elementos de flexão incompletos que não satisfazem a continuidade C1.

No campo da dinâmica de estruturas, muitas aplicações têm surgido para modelos de Elementos Finitos. Um modelo representativo do sistema real pode levar a um aumento da eficiência da estrutura e a uma redução das margens de segurança de projeto relacionadas a carregamentos externos. Conseqüentemente, a precisão e confiabilidade destes modelos tornam-se cada vez mais importantes e influenciam diretamente na qualidade da estrutura. O objetivo deste trabalho é apresentar os principais métodos de ajuste de modelos de Elementos Finitos (Finite Element Model Updating) baseados em informações modais, e propor uma nova abordagem para o problema de ajuste através de programação não-linear multi-objetivo. São abordadas desde as análises modais e as formas de avaliar a correlação entre modelos numéricos e experimentais até a aplicação das metodologias de ajuste para tornar o modelo fiel às informações de referência. Também é apresentada uma revisão bibliográfica sobre ajuste de modelos, tratando desde os primeiros métodos de ajuste até os mais usados na atualidade. São apresentados ainda os aspectos fundamentais dos métodos de programação não-linear que, através de formulações multi-objetivo, podem se consolidar como ferramentas bastante eficazes nesta área. Três exemplos numéricos são utilizados para demonstração das metodologias e para avaliar comparativamente o desempenho de alguns métodos de ajuste. Inicialmente foi estudado um exemplo de uma viga simples para aplicação dos principais conceitos. Em seguida, uma estrutura representativa de um avião (GARTEUR SM-AG 19) e um modelo do caixão de uma asa foram escolhidos para os outros dois estudos de caso, devido à grande aplicação que as técnicas de ajuste de modelos encontram na indústria aeroespacial. Os resultados obtidos comprovam o grande potencial das técnicas de ajuste de modelos, propostas neste trabalho, para o desenvolvimento de sistemas estruturais.