Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2013-07-16T01:00:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 228504.pdf: 1835518 bytes, checksum: 63fc809e2a388587537a2ddd54ee4a6c (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2013-12-05T21:45:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 264437.pdf: 962046 bytes, checksum: c72b5dc0d69cd78e7b2d3750e84594ff (MD5) Previous issue date: 2008 / Na logística do downstream da Petrobras, a entrega de derivados de petróleo aos clientes é feita diretamente nas refinarias ou em bases de distribuição, que via de regra recebem os produtos, provenientes das refinarias, por intermédio do modal dutoviário. Esta dissertação tem por objetivo estudar formas de cálculo para o Estoque de Segurança e identificar o modelo mais adequado para uma destas bases. Mais especificamente o de diesel, onde o nível de estoque mantido por esta base vem sendo questionado e tido como elevado. Assim, foi criada a necessidade de se verificar se os níveis de estoque estão adequados e calcular o Estoque de Segurança a ser praticado por esta base para atender a um Nível de Serviço adequado aos seus clientes. Para tanto foi feita uma pesquisa bibliográfica buscando-se formas de calcular o Estoque de Segurança tendo-se encontrado um total de nove formas diferentes. Foi feito um levantamento de dados abrangendo estoque, lead time e entregas diárias de diesel na Base de Distribuição por um período de dois anos. Também foram feitas visitas técnicas na principal refinaria que envia diesel para a base estudada e na própria base para identificação de detalhes operacionais. Com base nas informações colhidas foi feita uma modelagem do problema e apresentadas propostas para se considerar na avaliação do nível de estoque praticado e nos cálculos do Estoque de Segurança. Por fim, foi determinada a melhor forma de calcular o estoque de segurança, estudando-se a aplicabilidade de cada uma das formas de cálculo. Para tanto foram considerados os Níveis de Serviço de 95% e 99% e a aplicabilidade de cada uma das nove formas de cálculo comparando-se seus resultados com os dados históricos de estoque que foram levantados neste trabalho e assim determinando a que mais se adequou ao caso da Base em estudo. Para concluir, foram determinados os custos relativos a estoques imobilizados e aumento no Nível de Serviço nesta Base.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2016-09-20T04:37:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 340772.pdf: 5583241 bytes, checksum: 91cbe5d4a35a4fd76274a008016890d0 (MD5) Previous issue date: 2016 / Em estruturas de concreto reforçadas com Polímeros Reforçados com Fibras (PRF), a aderência entre o PRF e o concreto deve ser analisada, uma vez que falhas nessa interface podem promover enfraquecimento do reforço. Por meio da técnica não destrutiva de termografia infravermelha é possível detectar e avaliar tais falhas. A proposta desta pesquisa é utilizar a termografia infravermelha ativa e passiva para analisar danos subsuperficiais na interface PRF/concreto. Aplicando-se a termografia infravermelha ativa, são pesquisados: diferentes equipamentos para excitação térmica e quais as influências disso na identificação do dano nas imagens infravermelhas. A partir da escolha de um tipo de excitação térmica, faz-se a análise do cálculo de contraste térmico para avaliar a delaminação em vigas reforçadas por PRF. Para a termografia infravermelha passiva, foram realizadas análises quantitativas para avaliação de danos entre concreto e PRF. Uma delas apresenta uma técnica para dimensionamento da extensão do dano e a outra compara, por métodos estatísticos, a temperatura no defeito quando variados o tempo de exposição solar, tipo de reforço, dimensão e tipo de dano e ainda diferentes matrizes de colagem. Os resultados das análises qualitativas mostram que a termografia infravermelha promove notável identificação de falhas subsuperficiais entre concreto e PRF. As análises quantitativas também foram bem sucedidas. A técnica para dimensionamento do dano teve erro abaixo de 15%. A utilização de análise estatística mostrou que o tempo de exposição solar é o elemento que mais influência na temperatura do defeito. Em relação a avaliação da câmera infravermelha, observou-se que a inserção correta da emissividade é de caráter essencial para se obterem imagens infravermelhas confiáveis.<br> / Abstract: Concrete structures strengthened with Fiber Reinforced Polymer (FPR) need inspection at FPR/concrete interface, once damages at this interface can promote the weakening of strengthening system. The infrared thermography is a non-destructive technique that may detect and assess such damages. The purpose of this research is to use active and passive infrared thermography to analyze subsurface damages at FRP/concrete interface. Different sources of heating were used in order to produce thermal excitation and its influence in identifying damages on infrared images analyzed, when applied active infrared thermography. Afterwards, choosing one type of heating and calculating the thermal contrast of images, was investigated the delamination in beams strengthened with FRP by calculating the thermal contrast. Quantitative analyses were performed to assess damage between concrete and FRP by using passive infrared thermography. One of them presents a technique for quantifying the damages and the other compares defects? temperatures when the time of sun exposure, type of strengthening, size and type of damages and still different matrices of bonding are varied. The results of qualitative analysis show that, in general, subsurface damages between concrete and FRP are remarkable identified by infrared thermography. Quantitative analyses were also successful. The error of the technique to quantify the damages was below 15%. Statistical analysis shows that the time of exposure to sunlight is the factor that most influences the defect temperature. Regarding the evaluation of the infrared camera, the correct insertion of the emissivity was essential to obtain reliable infrared images.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2016-10-18T03:08:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 342130.pdf: 4807275 bytes, checksum: 0aaf6a6bb8678b8c962e244fed9a96ea (MD5) Previous issue date: 2016 / O nível de segurança de uma rodovia é influenciado por diversos fatores como limite de velocidade, condições dos pneus dos veículos, características geométricas da via e a aderência pneu-pavimento da superfície de rolamento. Este trabalho visa analisar a influência da macrotextura e microtextura na aderência pneu-pavimento das misturas asfálticas aplicadas em rodovias do estado de Santa Catarina. Para tal análise, foram selecionadas misturas asfálticas em função da origem mineral do agregado, granulometria e teor de ligante. O objetivo do trabalho consiste em avaliar os fatores que influenciam a aderência pneu-pavimento em misturas asfálticas compactadas em laboratório e em campo, bem como determinar o Índice Internacional de Atrito (IFI) e analisar a classificação qualitativa desse parâmetro. Além disso, analisar o efeito da atuação do tráfego na influência desse fator durante um período de aproximadamente um ano. Para isso, foram realizados levantamentos da textura e do coeficiente de atrito, tanto em campo quanto em laboratório, por meio dos ensaios de Mancha de Areia, Pêndulo Britânico e Grip Tester, além da comparação dos valores de IFI obtidos por diferentes equipamentos que medem o coeficiente de atrito para um mesmo segmento. A partir do estudo realizado neste trabalho foi possível verificar que a granulometria foi a variável que mais influenciou na caracterização da aderência pneu-pavimento. Em relação aos métodos de compactação utilizados em laboratório e em campo, foi observada uma diferença dos índices obtidos de macrotextura, sendo que os resultados de laboratório se apresentaram superiores aos de campo. No que diz respeito à influência da atuação do tráfego, foi possível verificar a diminuição dos índices de microtextura e macrotextura durante o período da parte experimental. Neste contexto, espera-se que os resultados obtidos neste trabalho sirvam de fontes balizadoras para elaboração de normas e especificações técnicas que estabeleçam parâmetros a serem alcançados pelas misturas asfálticas desde a fase de concepção até a aplicação e monitoramento delas em campo, visto o grau de importância que a aderência pneu-pavimento possui em relação à segurança viária.<br> / Abstract : The security level of a highway is influenced by several factors such as speed limit, condition of vehicle tires, geometric characteristics of the road and the skid resistance of pavement surface. This research aims to analyze the influence of macrotexture and microtexture in the skid resistance of asphalt mixtures applied on highways of Santa Catarina. For this analysis, asphalt mixtures were selected based on the function of mineral aggregate origin, granulometry and asphalt content. The purpose was to evaluate the factors influencing skid resistance on compacted asphalt mixtures, as well as to determine the International Index of Attrition (IFI) and analyze the qualitative classification of this parameter. Besides, the influence of traffic performance in this factor was evaluated during an one-year period. To conduct the present study, texture and friction coefficient of the asphalt mixtures were evaluated both in field and in laboratory, by using Sand Patch Test, British Pendulum Tester and Grip Tester. Moreover, the comparison of IFI values was obtained by different devices used to measure the coefficient of friction for the same segment. The present study found that granulometry was the variable that exerted most influence in the characterization of skid resistance. Regarding the compaction methods used in laboratory and in field, it was observed a difference in macrotexture indexes, which was more prominent in the laboratory results. In addition, the experimental analysis of traffic influence showed a decrease in the microtexture and macrotexture indexes. In this context, it is expected that the results of this study can guide the development of standards and technical specifications to establish parameters to be reached by asphalt mixtures. Considering the importance of skid resistance to road safety, these parameters should be adopted since the design phase until its implementation and monitoring stages.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2016-10-18T03:09:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 342131.pdf: 18689517 bytes, checksum: e4b3080d62fe173793b52395301f6f32 (MD5) Previous issue date: 2016 / Materiais arenosos possuem tendências drenantes e atrito predominante entre partículas, e os argilosos pouco drenantes e ligações verdadeiras entre grãos. Estes são os conceitos básicos desenvolvidos na mecânica dos solos, cujas principais considerações acerca da quebra de grãos se deu na evolução de seus conceitos na mecânica dos enrocamentos. Tem sido introduzido no corpo do aterro de barragens de enrocamentos teores de finos cada vez mais elevados, com rochas de qualidades inferiores. Entender o comportamento mecânico de enrocamentos é, antes de tudo, garantir a segurança dos seres que residem a jusante de barragens. O objetivo geral desta pesquisa consistiu em avaliar o comportamento mecânico dos enrocamentos da Usina Hidrelétrica Machadinho, frente a adição de finos e água na densificação, a condutividade hidráulica e a resistência ao cisalhamento, por meio de ensaios de grande escala. Foram executados testes de caracterização, compactação e resistência à compressão triaxial, em equipamento com amostragem de 660 mm de diâmetro e 1650 mm de altura. Os diâmetros máximos de partículas introduzidas nos protótipos granulométricos de laboratório foram de 130 mm. Executaram-se ensaios triaxiais com aplicação de técnicas de múltiplos estágios, com o intuito de se reduzir o número final de corpos de prova a um quarto do convencional. Verificou-se que a adição de água durante o procedimento de densificação de enrocamentos com teores elevados de finos é dificultada por tensões capilares. A adição de finos no protótipo granulométrico de laboratório demonstrou ganho de resistência até teores de 10% de material passante na peneira 0.075 mm, posterioremente tendendo a reduzir de forma sensível. Verificou-se ainda que a forma das partículas foi um dos principais fatores intervenientes, infuenciando não somente no volume de vazios inicial dos corpos de prova, como também na resistência ao cisalhamento. Deste modo, conclui-se que adicionar finos nas composições granulométricas de enrocamentos de barragens pode implicar em ganhos de resistência, desde que sejam estudadas as frações ideais. Foi identificado ainda que a introdução de litologias menos nobres no corpo de aterros de barragens pode não ser um fator que venha a reduzir a resistência ao cisalhamento em curto prazo, tendo em vista que variáveis como forma das partículas e distribuição granulométrica podem resultar em uma melhor densificação estrututural.<br> / Abstract : Granular materials have draining properties and high friction coefficients, while clay materials have low permeability and strong grains cohesion. These are basic concepts developed in soil mechanics, and the study of grain breaks was carried out in a specific science, the rockfill mechanics. Over the years, larger amounts of fine grains from rocks of lower qualities have been introduced on landfill of the rockfill dams. It?s crucial to understand the mechanical behavior of rockfills, as the safety of people living downstream depends on it. The objective of this research was to evaluate the mechanical behavior of the rockfills in Machadinho Hydroelectric Power Station, under the addition of fine grains and water on the rockfills densification, hydraulic conductivity and shear strength. Characterization, compaction and triaxial compressive strength tests were carried out in a large-scale equipment with 660 mm diameter and 1650 mm height samples. The maximum diameter of the particles used in the granulometric prototypes was 130 mm. Triaxial tests were performed using a multi-stages technique, in order to reduce the number of test specimens to 25% of the conventionals tests. It was found that the addition of water during the densification process of rockfills with large amounts of fines is hampered by capillary forces. The addition of fine grains up to 10% in concentration in the granulometric prototype showed a gain of strength in the 0.075 mm sifter, and at higher concentrations a gradual reduction was observed. It was also found that the shape of the particles was one of the main factors, with strong influence in the initial void ratio and shear strength. Therefore, the addition of fines in the rockfills can result in a higher shear strength, as long as the ideal concentrations are determined. It was also noticed that the addition of particles from lower quality rocks may not reduce the shear strength, as the particle shape and the particle size distribution can result in a higher structural densification.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2015. / Made available in DSpace on 2016-10-19T12:42:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 339481.pdf: 3034447 bytes, checksum: b46de295d684ef7dbd665d8a38057f11 (MD5) Previous issue date: 2015 / Nanotubos de carbono (NTC) e nanossílica (NS ou nS) são os nanomateriais mais estudados em compostos cimentíceos. Neste estudo, eles foram utilizados por acreditar-se que a nanossílica facilitará e/ou proporcionará maior interação NTC/matriz. Foram formuladas pastas cimentíceas com duas relações água/cimento (0,26 e 0,4), com incorporação de nanossílica em pó (1 e 2%) e nanotubos de carbono (0,05 e 0,1%) separados e juntos, dispersados fisicamente por ultrassonicação, com e sem adição de aditivo superplastificante. Avaliou-se a alteração nas propriedades mecânicas das pastas e a evolução da hidratação do cimento por calorimetria. A adição individual de NTC e NS em pastas cimentíceas apresentaram ganho de resistência à compressão, reduziram os tempos de pega e aumentaram o pico da terceira etapa do fluxo de calor. Com o uso simultâneo do NTC e da NS em pastas cimentíceas houveram ganhos de resistência à compressão na condição com a/c (relação água cimento) 0,4 e sem uso de aditivo. Na condição de ensaio com a/c 0,26 e 0,4% de aditivo superplastificante não foi observado o mesmo ganho de resistência mecânica, porém foi visto tendência de ganho nas formulações com 0,05% de NTC e 1 e 2% de NS o que sugeri a existência de pequena sinergia entre os nanomateriais e a existência de um percentual ótimo de uso de NTC entre 0,05 e 0,1%. O uso simultâneo de NTC e NS ainda apresentou no processo de hidratação redução do tempo de indução e aumento do pico da terceira etapa. Observou-se que o efeito dos nanomateriais ficou evidenciado nos casos em que a matriz/base apresentava-se menos resistente, sendo estes casos a situação de maior relação a/c e a menor idade de cura. Com a uniformização da consistência entre as formulações ensaiadas obteve-se ganhos de resistência à compressão. A resistência à flexão e o módulo de Young não apresentaram alteração com o uso de NTC e NS.<br> / Abstract: Carbon nanotubes (CNT) and nanossílica (NS) are the nanomaterials most studied in cementitious composites. In this study, they were join by believing that the nanosilica will promote greater dispersion of the CNT and increased interaction CNT/matrix resulting in a better mechanical performance. Cement pastes were formulate with two water/cement ratio (0.26 to 0.4) with nanosilica incorporation (1 and 2%) and carbon nanotubes (0.05 and 0.1%) apart and together, physically dispersed by ultrasonication, with and without addition of superplasticizer. We evaluated the change in mechanical properties of the folders and the evolution of hydration of cement by driving calorimetry. Individual addition of CNT and NS in cement pastes showed compressive strength gain, reduced setting time and increased the peak of the third stage of the heat flow. The simultaneous use of CNT and NS in cement pastes folders there have compressive strength gains provided with w/c=0.4 and without additive. In the test condition with w/c 0.26 and 0.4% superplasticizer, It wasn't observe the same gain strength, but It was seen tendency to gain in the formulations with 0.05% of CNT and 1 and 2% NS which suggest that there is little synergy between nanomaterials and the existence of a great percentage of CNT between 0.05 and 0.1%. The simultaneous use of CNT and NS also showed a reduction setting time and increased the peak of the third stage of the heat flow. It was observe that the effect of nanomaterials evidenced where the matrix/base had become less resilient, and in these cases the situation higher ratio w/c and the lower age of curing. The uniform consistency among the formulations tested there have compressive strength gains. The flexural strength and Young's modulus did not change with the use of CNT and NS.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2015 / Made available in DSpace on 2016-10-19T12:48:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 339478.pdf: 4125134 bytes, checksum: b409330327693c67fe750bbe3a559f58 (MD5) Previous issue date: 2015 / Esta dissertação visa dar continuidade aos estudos desenvolvidos pelo Grupo de Pesquisa em Ensaios Não Destrutivos (GPEND) da UFSC. O grupo atua na pesquisa de métodos de análise e aplicação de técnicas de ensaios não destrutivos para avaliação de propriedades mecânicas de diversos tipos de materiais e estruturas. Isto porque, durante as últimas décadas um número cada vez maior de construções tem apresentado sinais precoces de deterioração. Com isso, a avaliação de estruturas cada vez mais necessita de parâmetros confiáveis para uma resposta na detecção de danos. Algumas técnicas de ensaios não destrutivos (END) se apresentam relativamente eficientes para a tomada de decisões quando na presença de danos expressivos como macrofissuras. Entretanto, muitas dessas técnicas consagradas não têm potencial para uma resposta robusta diante de pequenos defeitos, como microfissuras. Muito recentemente, a análise do formato da onda ultrassônica vem sendo utilizada em estudos na detecção de fissuras. Dentre os principais parâmetros está a energia do sinal de ondas ultrassônicas. Diante disso, neste trabalho é abordado o estudo da energia do sinal ultrassônico com vistas para detecção de micro e macrofissuras. Alguns critérios de análise da energia do sinal ultrassônico foram preliminarmente estudados com base em resultados obtidos por trabalhos desenvolvidos anteriormente pelo GPEND. Posteriormente, um programa experimental foi desenvolvido com emprego de ensaios de ultrassom durante ensaio de flexão à quatro pontos em vigas de concreto armado para monitorar o comportamento deste elemento com os acréscimo de carga e possíveis respostas na atenuação da energia do sinal. Os resultados mostraram que o parâmetro da energia se mostrou sensível na detecção de fissuras nas placas de concreto e em vigas de concreto armado. Verificou-se que o ganho do sinal das amplitudes tem influência nos resultados e que a janela de tempo correspondente à energia total do sinal foi similar as adotadas por diversos pesquisadores. Em relação a influência das armaduras, nas duas distâncias testadas em relação aos transdutores não houve influências significativas nos resultados. E por fim, as equações para cálculo da energia do sinal, sugeridas pela literatura, foram analisadas sendo que a equação que eleva as amplitudes ao quadrado possui maior sensibilidade, porém com maior coeficiente de variação dos resultados.<br> / Abstract: This dissertation aims to continue the studies conducted by the Research Group on Non-Destructive Testing (GPEND) of UFSC. The group acts in the research methods of analysis and application of non-destructive testing techniques for the evaluation of mechanical properties of various types of materials. This is because during the last decades an increasing number of buildings have shown early signs of deterioration. With that, the assessment of structures increasingly needs reliable parameters for a good response in the detection of damage and cracking. Some non-destructive testing techniques (NDT) are relatively effective to take decisions in the presence of significant damage due to macro cracks. However, many of these techniques have no potential for a robust response in the presence of small defects such as micro cracks. More recently, analysis of ultrasonic wave format have been used to detect cracks. Among the main parameters involved, stands out the energy of ultrasonic signal. In this work, the approach was to study the energy of ultrasonic waves in detecting microcracks. Therefore, this work is approached to study the energy of the ultrasonic signal with a view to detect micro and macrofissuras. Some criteria for analysis of the energy of ultrasonic signal were preliminarily studied based on results of previous work by GPEND. Later, an experimental program was developed with the use of ultrasound tests during bending test at four points in reinforced concrete beams to monitor the behavior of this element with the load increase and possible responses in the signal energy attenuation. The results showed that the energy parameter was sensitive in the detection of cracks in concrete plates and the beams of reinforced concrete. It was found that the gain of the amplitude of the signal has influence on the results and the corresponding time frame to the total energy of the signal is similar to those adopted by many researchers. In relation the influence of reinforcement, in both distances tested with respect to the transducers there was no significant influence on the results. Finally, the equations for calculating the signal energy, suggested by the literature, were analyzed and the equation that increases the squared amplitude is more sensitive, but with a higher coefficient of variation of the results.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2016-12-13T03:08:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 342956.pdf: 27130522 bytes, checksum: 23ddc7e3112ab5abcb4c3daf1b27c99f (MD5) Previous issue date: 2016 / As aberturas são elementos complexos e sensíveis às variações climáticas e, ao admitirem radiação solar, alteram a carga térmica do edifício e consequentemente o consumo energético do sistema de condicionamento de ar. Visando controlar a radiação e admitir luz natural, duas alternativas destacam-se por serem frequentemente empregadas no mercado: vidros de controle solar e dispositivos de sombreamento. Vidros de controle solar filtram a radiação solar incidente reduzindo a parcela admitida sem modificar significativamente a distribuição espacial da energia radiante. Por sua vez, os dispositivos de sombreamento, ao controlar a radiação solar direta, podem alterar a direcionalidade da energia luminosa admitida, influenciando na distribuição da luz no ambiente interno. A inexistência de uma medida de desempenho comum aos sistemas e a grande variabilidade da eficiência dos dispositivos de sombreamento frente à geometria da insolação, tornam complexa a adoção de uma abordagem precisa que considere a eficiência energética e o desempenho luminoso dos sistemas. O presente trabalho tem como objetivo analisar o comportamento luminoso e energético de vidros de controle solar e de dispositivos de sombreamento. Para tal, a metodologia consistiu em duas etapas: i) proposição de um indicador que permita equiparar vidros de controle solar a dispositivos de sombreamento do ponto de vista do ganho de calor solar e desempenho energético. ii) Análise do desempenho luminoso de conjuntos equiparados de vidros de controle solar e dispositivos de sombreamento. Verificou-se, com base nos dados obtidos, que é possível utilizar um Fator Solar Equivalente Anual (FSEa) para descrever o comportamento energético de um dispositivo de sombreamento, de forma similar ao dos vidros. A análise de sensibilidade demonstrou que a importância das variáveis na composição do FSEa difere de uma fachada para outra e conforme a geometria (horizontal ou vertical). Por meio de análise comparativa de iluminação natural dos sistemas equiparados, verificou-se que os dispositivos de sombreamento apresentaram melhor desempenho luminoso frente os vidros de controle solar, apresentando aumentos de até 143,34% na média do DA300, 70,06% na média das UDI100-2000, 286,16% na área do sDA300-50% e redução do sDA1000-250h de até 88,08%. Os resultados encontrados, confirmam a expectativa de que os dispositivos de sombreamento apresentam uma importante característica que é a de possibilitar o redirecionamento da energia luminosa admitida; melhorando as condições de iluminação interna e ao mesmo tempo garantindo redução do ganho de calor solar.<br> / Abstract : Openings are complex elements susceptible to climate changes which change the thermal load of the building and consequently the energy consumption of the air conditioning system by admitting solar radiation. There are two alternatives often used on the market aiming to control the radiation and admit natural light: solar control glazing and shading devices. Solar control glazing by filtering solar radiation leads to the reduction on the amount of heat admitted without significant changes on the spatial distribution of radiant energy. In turn the shading devices can change the directionality of light energy accepted by controlling direct sunlight. It affects the way that light is distributed in the indoor environment. A fitted approach for both systems is challenging to achieve due to the lack of a common metric for both systems which takes on account the energy efficiency and luminous performance and the wide efficiency variability regarding sunlight geometry. This study aims to analyze the luminous and energetic behavior of solar control glazing and shading devices. To do so, the methodology consisted of two steps: i) proposing an indicator that allows solar control glazing matching the shading devices from the aspect of solar heat gains and energy performance. ii) Analysis of luminous performance matched sets of solar control glazing and shading devices. In accordance to the obtained results it is possible to use an equivalent annual solar heat gain coefficient (FSEa) to describe the energy performance of devices which are similar to the ones used to categorize glazing. Sensitivity analysis has shown that the importance of variables in FSEa composition differs regarding the façade orientation and according to geometry (horizontal or vertical). Through comparative analysis of natural lighting systems, it has been noticed that the shading devices have reached a better luminous performance than solar control glazing, with increases of up to 143.34% on average DA300, 70.06% average of UDI100-2000, 286.16 sDA300-50% in area and reduction of up to 88.08% sDA1000-250h. These results confirm the expectation that shading devices have an important feature which allows the redirection of admitted light energy improving the internal lighting conditions while ensuring reduction of solar heat gain.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2016-12-13T03:08:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 342954.pdf: 3052234 bytes, checksum: 69012ec4031081eb0229579b85bdcefa (MD5) Previous issue date: 2016 / Os sistemas de pesagem em movimento em pontes (Bridge Weigh in Motion ? BWIM) foram desenvolvidos para obter as cargas móveis em pontes e como consequência a segurança da estrutura pode ser melhor avaliada. Com o sistema BWIM é possível obter linhas de influência (LI) reais, a partir de medidas das deformações que ocorrem quando um caminhão de peso conhecido trafega sobre a ponte. Sensores de deformação são instalados sob a estrutura e os sinais adquiridos são processados utilizando o Algoritmo de Moses, obtendo-se uma LI para o sistema, assumindo que todas as vigas tenham o mesmo comportamento estrutural. Esta consideração não é sempre correta, pois as vigas podem ter tamanhos diferentes e/ou um diferente estado de degradação. Além disso, a distribuição transversal das cargas das rodas em cada viga, caracterizando um comportamento bidimensional da ponte com vigas e lajes, não é considerada. Este estudo usa medidas obtidas por um sistema BWIM instalado em uma ponte brasileira no estado de Goiás para obter as LIs reais utilizando o algoritmo tradicional e o algoritmo implementado considerando o efeito de transversalidade das cargas. Neste caso, considera-se que cada viga recebe uma parcela da carga móvel, possibilitando o cálculo de LIs diferentes para cada uma. Estudou-se também a possibilidade de filtrar o sinal de deformação na obtenção de LIs. As LIs obtidas são comparadas às teóricas e utilizadas para cálculo dos pesos dos veículos. Desta forma é possível avaliar a precisão dos resultados obtidos pelos dois algoritmos. Os erros do peso bruto total calculado em relação ao real são ligeiramente inferiores quando considerado o comportamento bidimensional. Os coeficientes de distribuição transversal do carregamento são comparados aos obtidos por métodos teóricos, comprovando a eficiência do método para o peso total.<br> / Abstract : Bridge weigh-in-motion (BWIM) systems have been developed to evaluate the actual live load in bridges; as a consequence, the overall structural safety can be better assessed. BWIM systems yield the real influence lines based on strain measurements when a truck with known weight travels over the bridge. Sensors are mounted on the inner surface of the bridge girders. The acquired strain signals are, then, processed using Moses algorithm yielding the influence line for the bridge system. It is assumed that all girders have the same structural behavior. This assumption does not always hold since girders may have different sizes and be in a different state of deterioration. Also, the transversal distribution of the wheel loads on each girder, which characterizes a 2D behavior of the slab-girder bridge, is not considered. This study used BWIM measurements obtained from a Brazilian bridge in Goias state to obtain real influence lines by using the traditional algorithm and the algorithm implemented considering the transversal load distribution. In this latter case, each girder receives a portion of the total load, making it possible to calculate different influence lines for each one. Additionally, the possibility of smoothing the influence lines by filtering the strain signal was studied. The calculated influence lines could be compared to the theoretical ones, and also used to predict the weight of vehicles, which makes it possible to assess the accuracy of the results obtained by both algorithms. Considering a 2D behavior, the difference between the calculated gross vehicle weight and the real one decreased. The transversal distribution factors were also compared to some theoretical models proving the efficiency of this method for the total weight.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-21T08:43:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 196095.pdf: 5391508 bytes, checksum: 8c69ea7cd3c9d0e3a2755b0a015f7846 (MD5) / A adição de fibras em argamassas e concretos tem como finalidade a melhoria do desempenho desses materiais quando submetidos a esforços mecânicos, especialmente a esforços de tração e flexão. Entretanto, deve haver estabilidade das fibras no interior da matriz cimentícia para que seja garantida a durabilidade da argamassa ou concreto. Devido à disponibilidade de fibras PET (poli-etileno tereftalato) na região de Florianopolis (SC), obtidas por reciclagem de embalagens plásticas, as mesmas têm sido utilizadas para pisos e revestimento à base de cimento Portland. Com o objetivo de verificar se existe degradação das fibras de PET quando em serviço, as mesmas foram expostas a diferentes soluções agressivas (soluções básicas, ácidas e salinas) durante 5 meses, e foram posteriormente analisadas por espectroscopia no infravermelho e microscopia eletrônica de varredura. Estas análises mostraram que as fibras de PET sofrem degradação em solução aquosa de ácido sulfúrico, hidróxido de cálcio e também em solução de Lawrence, que simula a água de poro de argamassas e concretos de cimento Portland. Foi testada, também, a influência das fibras de PET no desempenho de argamassas de cimento e areia submetidas aos seguintes ambientes agressivos: ambiente com alta concentração de CO2, água do mar sintética, solução de MgSO4 e, água deionizada e ambiente de laboratório, para controle. Os resultados mostraram que as fibras praticamente não influenciam o desempenho das argamassas à tração por compressão diametral, à compressão axial e tração na flexão, independentemente do ambiente de exposição. O módulo de elasticidade não diminuiu com a presença das fibras, devido à degradação das mesmas no interior da matriz cimentícia. Os índices de tenacidade I5, I10 e I20 indicaram que ocorre degradação das fibras de PET em materiais à base de cimento Portland em curto espaço de tempo (alguns meses), independentemente do ambiente de exposição.