Tesis para optar al grado de Magíster en Administración MBA / Con proyecciones de crecimiento promedio para el 2011 de 5,8 % y ventas esperadas en equipos para el transporte de hormigón por MM$US 19.9, esta industria ofrece un singular atractivo para el ingreso de nuevos entrantes capaces de generar una oferta de valor que apunte a satisfacer los grandes requerimientos - aún no cubiertos- de las empresas de los tres principales sectores (constructoras, generadoras, mineras) que demandan este tipo de equipamiento y servicios. Sin embargo, el conocimiento profundo de este negocio y la gran inversión que es necesario realizar generan una barrera de entrada que para muchos resulta ser insalvable y, que solamente puede ser superada por el Know-how de quienes han obtenido una basta experiencia en la industria por muchos años. La gran oportunidad de negocios que representa este mercado se explica al conocer las condiciones en que opera actualmente esta industria en Chile: sólo dos competidores que poseen el 90 % del mercado y la inexistencia de un servicio de post-venta para las marcas no representadas, las que suman cerca de 800 equipos actualmente. “ConcreteSolutions” espera posicionarse como una nueva alternativa al mercado para la venta y post-venta de maquinaria transportadora de hormigón. Su diseño, basado en años de experiencia y en un riguroso estudio, le permitirá entregar a sus clientes una solución integral, flexible, confiable y económica a través de dos líneas de negocio: • Venta de equipos: al disponer de la representación de alguna marca China o Coreana (Junjin, Concorde, KCP o Everdigm). “ConcreteSolutions” penetrará en el mercado con una estrategia de costo. • Servicio Postventa Multimarca: éste servicio, básicamente hace referencia a la venta de repuestos originales y alternativos, así como a la realización de servicio técnico a los equipos concreteros de las principales Marcas presentes en Chile. En cuanto a las proyecciones de venta “ConcreteSolutions” ha diseñado un plan de acción donde su objetivo principal para sus primeros 5 años es alcanzar en promedio más de un 40% de participación de mercado en la venta de equipamiento (en sus distintas líneas de productos) y sobre el 50% en el servicio postventa.

Tesis para optar al grado de Magíster en Administración / Felipe Schalper Etchebarne [Parte I Análisis estratégico y de mercado ], Samuel Ignacio Rodríguez Cardemil [Parte II Análisis organizativo-financiero ] / Autores no envían autorizaciones para acceso a texto completo de su documento. / Este Plan de Negocios se basa en la idea de crear una empresa que arriende equipos de construcción con un sistema de registro de tiempo por uso único en el mercado, llamada X-BEE, la cuál será revolucionaria en la industria y nos dará una ventaja competitiva diferenciadora. Este registro de tiempo tendrá una plataforma web online, tanto para ser vista en los notebook como celulares. Además se entregarán informes de rendimientos de los equipos, para que los profesionales de los proyectos de construcción puedan tomar decisiones. La industria en que nos desarrollaremos será el Arriendo de equipos de construcción, específicamente para obras de edificación en altura y extensión en el ámbito habitacional, comercial, servicio público, salud, educacional e industria en la ciudad de Santiago. Esta industria tiene altos potenciales de rentabilidad ya que nadie ofrece el servicio que nosotros entregaremos. El equipo de trabajo estará conformado por un Ingeniero Civil UCH a cargo de la Administración de Operaciones, Finanzas y RRHH, y un Constructor Civil PUC a cargo de la Administración Comercial. Además se tendrá a un Técnico Mecánico para la administración del área de Operaciones y Mantenimiento. Nuestros objetivos son lograr ser una empresa líder de la industria en servicio y obtener rentabilidades superiores al 20%. El VAN del proyectos nos da positivo (285.143.715) con una TIR de 35,39% (considerando una tasa de descuento del 10,31% para el inversionista). La inversión inicial es de $160.187.000, se los cuales $139.787.000 son para equipos de arriendo (activos tangibles).

Autor no autoriza el acceso a texto completo de su documento hasta el 1/7/2020. / Magíster en Gestión y Dirección de Empresas / Esta tesis se refiere al sistema de gestión de maquinarias y equipos al interior Astaldi Chile, la sucursal de una empresa constructora multinacional dedicada al desarrollo y ejecución de contratos tipo EPC para Obras Civiles y grandes proyectos de Ingeniería. Una de las características de este tipo de proyectos, es que son intensivos en el uso de maquinaria y equipos, siendo estos un elemento fundamental para que la ejecución de los proyectos se materialice de forma rentable. En la actualidad, para Astaldi, la inversión en adquisición, arriendo y mantenimiento de los equipos representa entre un 20% y un 25% del costo de los proyectos. Actualmente la gestión de estos activos en la compañía es desarrollada por cada proyecto, y no existe una figura transversal dedicada a buscar y/o generar oportunidades o sinergia entre los distintos proyectos, como por ejemplo, mejorar el poder de negociación frente a proveedores de equipos y prestadores de servicios, estandarizar marcas y modelos, manejar un stock adecuado de equipos stand by, etc., así como tampoco están definidas ni se controlan las variables críticas de los equipos. Lo anterior, gatilló la necesidad de revisar si la gestión y el manejo de los equipos dentro de los proyectos se está realizando de forma eficiente y para esto, se definieron algunas variables en términos del costo y la cantidad de recursos asociados a los equipos a revisar, las cuales se compararon con las mismas variables que maneja la compañía a nivel mundial (adaptadas a la realidad local). De este análisis, se verificó que la flota de equipos con que se dispone actualmente en Chile presenta, por un lado, un nivel de utilización muy bajo, lo que representa capital paralizado (y que se está depreciando) y por otro lado, que los costos de mantención asociados a los equipos superan con creces los parámetros que maneja la compañía a nivel mundial. Por último, se comprobó además que dentro de la estructura de dirección de los proyectos, los costos asociados a la mantención y disponibilidad de los equipos no son una variable que se analice porque los departamentos de maquinaria de cada proyecto se dedican básicamente a generar disponibilidad y dependen de los gerentes de producción, cuya gestión se evalúa en términos de avance físico. Actualmente el sobrecosto estimado por concepto de mantención de maquinaria y equipos supera 1.300.000 USD/año, por lo tanto se plantea la posibilidad de crear un departamento que se dedique exclusivamente a gestionar las máquinas y equipos y permita reducir sustancialmente esta cifra, e incluso llegar a mejorar las cifras que se manejan a nivel mundial. El costo estimado de esta estructura, sería del orden de los 350.000 USD/año, por lo tanto se concluye que el proyecto es viable. Al iniciar el análisis se tomó como base la cartera de proyectos vigente en ese momento, por un valor aprox. de 600MM USD, sin embargo al término de este estudio, la compañía se adjudicó otro proyecto en Chile cuya participación asciende a los 500MM USD, por lo tanto la continuidad y las posibilidades de crecimiento de la compañía en Chile se extenderán por al menos los próximos 5 años.

Magíster en Gestión y Dirección de Empresas / La empresa en estudio se orienta al arriendo de maquinaria para movimiento de tierras en la V Región de Valparaíso. Dicha región tiene la más alta proyección del país de inversión en infraestructura productiva para el período 2013-2017 (MUS$4.018 millones), fuera de las zonas mineras y la Región Metropolitana. El movimiento de tierras representa en promedio el 27% de la inversión en este tipo de obras. El servicio es actualmente ofrecido en la región por 49 empresas PYME (con poca variedad de máquinas). Los principales demandantes son las empresas constructoras. Las más grandes tienen en general capacidad propia para asumir aumentos en la demanda. Las pequeñas y medianas empresas (ingresos anuales hasta UF100.000), de las que hay cerca de 600 en la región, prefieren en un 80% abordar sus obras con maquinaria arrendada. Este último será el segmento objetivo de la empresa en estudio. La estrategia será de diferenciación, con énfasis en la calidad de servicio, especialmente en atributos valorados por los clientes y escasos en la oferta existente (disponibilidad, confiabilidad y correcta mantención de la maquinaria). Los precios serán de mercado. Se estima que las ventas de la empresa superarán UF20.000 anuales a partir del tercer año de operación. La dotación inicial de maquinaria considera 3 retro excavadoras, 4 camiones tolva y 4 placas compactadoras. Se la determinó a partir de la demanda esperada por el tipo de obras proyectadas, los precios de arriendo y los costos de adquisición y mantenimiento de los equipos. El marketing será realizado fundamentalmente a través de visitas a las constructoras y profesionales conocidos. En la operación, los aspectos centrales son las asesorías profesionales, la calidad de la operación de la maquinaria por parte de los encargados y el seguimiento de todas las obras adjudicadas. La evaluación económica del proyecto, con una tasa de descuento de 14% y un horizonte de 8 años, arroja un VAN de UF2.900 para un escenario optimista, UF550 para uno medio y pérdidas de UF11.550 para uno pesimista (los escenarios se caracterizan fundamentalmente en base a las horas trabajadas por periodo). En base a estas cifras, se recomienda ante un escenario global de alta producción implementar la empresa.