Texte remanié de: Thèse de doctorat--Droit privé et public--Aix-Marseille 3, 2006. / En appendice, choix de documents dont plusieurs en anglais et un en allemand. Bibliogr. p. 486-489. Webliogr. p. 490-491.

Thèse--Lettres--Paris, 1967. / Bibliogr. p. 331-343. Index.

Th.--Sci. écon.--Dijon, 1977.

Th. 3e cycle--Math. pures--Grenoble 1, 1982. N°: 5.

Pour leur survie, les hommes se sont créés, au fil de leur évolution, leur propre « milieu de vie » fait d’éléments pouvant les mettre à l’abri des dangers et leur faciliter l’existence. Les villes sont nées de ces besoins et au sein d’elles des espaces ludiques et de confort sont apparus. Sont venus ensuite des désirs d’expression et de partage qui distinguent les villes les unes des autres. A la Renaissance, les villes européennes nées des inspirations de la Grèce antique se sont érigées en modèle avec leurs places publiques aménagées. La volonté de leurs concepteurs et des mouvements artistiques ont donné à ces aires urbaines leurs formes diverses. Avec l’apparition des nouvelles technologies, c’est encore une autre étape qui se présente et enrichit la ville d’une dimension complémentaire : l’espace virtuel accompagne désormais l’espace réel. Le virtuel a aujourd’hui une importance capitale au sein des villes et véhicule l’art urbain. C’est l’étude de cette évolution, ce parcours depuis la ville en tant que besoin jusqu’à la ville moderne modelée par ses espaces virtuels que notre travail se propose d’analyser. Le croisement entre le réel et le virtuel nous offre une dimension nouvelle avec des contraintes mais également un champ nouveau d’expression. De l’Europe jusqu’en Chine, les espaces publics sont aujourd’hui des œuvres d’art à part entière et accordent à la ville son identité, son image, reflet de sa culture et de son patrimoine architectural et artistique. / To survive, human beings have created their own “living environment” throughout their evolution to protect themselves from dangers and facilitate their existence. Cities were formed to fulfill these needs, to perform different spacial functions and to present the comfort for living. The continuing demand and expression have distinguished cities from each other, so that we can experience the beauty of difference. During the Renaissance, Europeans were inspired by ancient Greece with their public places' structures. The will of the designers and artistic movements then have given these urban areas various forms. With the development of new tehcnologies, we have various ways to enrich cities: the virtual space is now interconnected with the real space. Nowadays, virtual spaces has become an important channel to deliver urban art.This study aims to analyze this evolution path of city spaces, from basic human needs to how virtual space have figured modern world. The cross between real space and virtual space offers and also restrains a new dimension for expression. From Europe to China, public spaces are definitely artwork itself and also give each city its identity and its image. It also reflects its culture, architectural and artistic heritage.

Alors qu’un nombre grandissant d’acteurs font leur entrée dans le domaine spatial et que leurs intérêts pour l’espace extra-atmosphérique augmentent, ils doivent faire face à des problèmes de plus en plus nombreux, dont celui des détritus orbitaux, cette masse de déchets créée par l’humain qui prend place dans les orbites terrestres. Posant un réel danger pour les futurs vols habités vers l’espace, menaçant du même coup l’exploration spatiale et la présence de l’humain dans l’espace, cette problématique suscite également l’inquiétude sur Terre quant aux retombés dans l’atmosphère. Elle prend d’autant plus d’ampleur lorsque l’on se questionne sur un aspect fondamental, mais toujours sans réponse, du domaine spatial : la gouvernance de l’espace extra-atmosphérique. La question générale de recherche qui guide ce mémoire est donc : « Quelle gouvernance pour l’espace extra-atmosphérique? ». Ce mémoire analyse la gouvernance de l’espace extra-atmosphérique à partir d’un triple questionnement : Qui en sont les acteurs? Quels sont leurs intérêts? Et enfin, comment l’espace extra-atmosphérique est-il gouverné? Les réponses à ces questions mettent en lumière une confrontation entre deux approches théoriques des relations internationales. En effet, les caractéristiques spécifiques de l’action humaine dans cet environnement amènent la perspective réaliste et la perspective libérale à différer quant à savoir de quel type de gouvernance il est question. Alors que la première prône l’action individuelle et les intérêts nationaux comme force motrice pour solutionner la problématique des détritus orbitaux, la seconde, quant à elle, préconise la mise en place de structures et de normes collectives insistant sur l’émergence des intérêts communs. Au final, une mise en commun des réponses à ces interrogations amènera le lecteur vers une discussion en lien avec la problématique des détritus orbitaux et leur gestion. À la conclusion de ce mémoire, nous constaterons la présence d’une multitude de structures de coopération et la mise en place de règles et de normes dans un système autrefois anarchique et individuel. C’est donc dire que la perspective libérale prend de plus en plus d’ampleur en tant que type de gouvernance de l’espace extra-atmosphérique.

Dans le contexte international de requalification des fronts d’eau urbains amorcé dans les années 1960, les espaces fluvio-urbains rhodaniens apparaissent comme singuliers. Malgré le discours des édiles locaux et un potentiel urbanistique certain, les rives urbanisées du Rhône à l’aval de Lyon ne font pas l’objet d’aménagements contemporains d’envergure. Le patrimoine urbain des rives rhodaniennes est figé ou délaissé, jusqu’à tomber parfois en déshérence. Cet immobilisme rivulaire reflète le paradoxe rhodanien de l'atonie de villes installées sur les rives d’un fleuve majestueux et profondément aménagé. Il démontre aussi que la reconquête des waterfronts n’est pas un processus systématique ni universel.La marginalisation de ces rives s’explique par la conjonction de facteurs relevant à la fois de l’hydrosystème et du sociosystème. L’hydrologie rhodanienne agit comme une contrainte sur les espaces fluvio-urbains qui sont aussi pénalisés par les dysfonctionnements d’un jeu d’acteurs lacunaire et par la pesanteur des infrastructures routières installées sur les berges. Ces éléments s’insèrent dans un cadre administratif et réglementaire complexe qui est une entrave supplémentaire à la recomposition des rives urbaines. Les faiblesses de la gestion de ces espaces s’accompagnent d’un défaut de prise en charge du risque d’inondation : les villes peinent à adopter des politiques de prévention en raison de la variabilité spécifique du risque rhodanien et de l’inertie propre au système des acteurs urbains. Cependant, le risque, en devenant objet politique, s’affirme comme un élément moteur participant à l’aménagement global du territoire rhodanien. La mise en place du « Plan Rhône », projet intégré de développement durable visant la gestion concertée du risque à l’échelle du bassin, constitue le point de départ d’un renouvellement territorial. Les villes en sont encore pour l’instant tenues à l’écart. / The urban river spaces in the lower Rhône valley are a special case in the international waterfront redevelopment process that began during the sixties. There has been no significant restructuring of Rhône riverfronts downstream of Lyon in spite of their urbanistic potential and the wishes expressed by some local authorities. The urban heritage of the Rhône riverbanks is ossified or neglected and sometimes completely abandoned. This lack of action concerning the waterfronts reflects the paradoxical situation concerning the Rhône valley: a combination of inert towns and an imposing river that has been highly developed. It also shows that waterfront redevelopment is neither a systematic nor a universal process.The marginalization of these river-banks is due to factors related to both the hydrosystem and the social system. The hydrology of the river acts as a constraint on urban planning, and the Rhône riverfronts also suffer from problems caused by deficiencies in the various bodies involved and from the heavy road infrastructures built on the river-banks. A complex administrative and legislative framework further hampers the urban redevelopment of the river spaces.Poor management of these riverfront spaces combines with failures in flood risk policies. Cities struggle to apply safety politics because the Rhône presents a specific and changing risk and because of the passivity of the urban actors. However, as the risk has become a political issue, it has turned out to be a driving force behind the development of the Rhône riverbank area. An integrated sustainable development project named “Plan Rhône” aims at coordinating risk management in the whole of the river basin, and is the first step in territorial renewal. The towns are not yet involved in this project.

Mémoire numérisé par la Division de la gestion de documents et des archives de l'Université de Montréal.

Mémoire numérisé par la Direction des bibliothèques de l'Université de Montréal.

Thèse numérisée par la Direction des bibliothèques de l'Université de Montréal.