Made available in DSpace on 2017-07-10T19:23:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Everton.pdf: 4714138 bytes, checksum: a59b9d4eb09d8201b1cddd3c78f52e24 (MD5) Previous issue date: 2012-12-01 / This paper aimed to present methods to be applied in the area of spatial statistics on soybean yield and agrometeorological factors in Western Paraná state. The data used, related to crop years from 2000/2001 to 2007/2008, are the following variables: soybean yield (t ha-1) and agrometeorological factors, such as rainfall (mm), average temperature (oC) and solar global radiation average (W m-2). In the first phase,it was used indices of spatial autocorrelation (Moran Global and Local) and presented multiple spatial regression models, with performance evaluations. The estimation of parameters occurred when using the Maximum Likelihood method and the performance evaluation of the models was based on the coefficient of determination (R2), the maximum value of the function of the logarithm of the maximum value of the likelihood function logarithm and the Bayesian information criterion of Schwarz. In a second step, cluster analysis was performed using spatial statistical multivariate associations, seeking to identify the same set of variables, but with a larger number of crop years. Finally, the data from one crop year were utilized in an approach based on fuzzy clustering, through the Fuzzy C-Means algorithm and the similarity measure by defining an index for this purpose. The first phase of the study showed the correlation between spatial autocorrelation and soybean yield and agrometeorological elements, through the analysis of spatial area, using techniques such as index Global Moran's I and Local univariate and bivariate and significance tests. It was possible to demonstrate, through the performance indicators used, that the SAR and CAR models offered better results than the classical multiple regression model. In the second phase, it was possible to present the formation of groups of cities using the similarities of the variables under analysis. Cluster analysis is a useful tool for better management of production activities in agriculture, since, with the grouping, it was possible to establish similarities parameters that provide better management of production processes that bring quantitative and qualitatively better, results sought by the farmer. In the final step, through the use of Fuzzy C-Means algorithm, it was possible to form groups of cities of similar soybean yield using the method of decision by the Higher Degree of Relevance (MDMGP) and Method of Decision Threshold by β (β CDM). Subsequently, identification of the adequate number of clusters was obtained using modified partition entropy. To measure the degree of similarity of each cluster, a Cluster Similarity Index (ISCl) was designed and used, which considers the degree of relevance of each city within the group to which it belongs. Within the perspective of this study, the method used was adequate, allowing to identify clusters of cities with degrees of similarities in the order of 60 to 78%. / Este trabalho apresenta métodos para serem aplicados na estatística espacial de área na produtividade da soja e fatores agrometeorológicos na região oeste do estado do Paraná. Os dados utilizados estão relacionados aos anos-safra de 2000/2001 a 2007/2008, sendo as variáveis: produtividade da soja (t ha-1) e agrometeorológicas, tais como precipitação pluvial (mm), temperatura média (oC) e radiação solar global média (W m-2). Em uma primeira fase foram utilizados índices de autocorrelação espacial (Moran Global e Local) e apresentados modelos de regressão espacial múltipla, com avaliações de desempenho. A estimativa dos parâmetros dos modelos ajustados se deu pelo uso do método de Máxima Verossimilhança e a avaliação do desempenho dos modelos foi realizada com base no coeficiente de determinação (R2), no máximo valor do logaritmo da função do máximo valor do logaritmo da função verossimilhança e no critério de informação bayesiano de Schwarz. Em uma segunda etapa foram realizadas análises de agrupamento espacial por meio da estatística multivariada, buscando identificar associações no mesmo conjunto de variáveis, porém com um número maior de anos-safra. Finalmente, os dados de um ano-safra foram aplicados em uma abordagem baseada em agrupamento difuso, por meio do algoritmo Fuzzy c-Means, tendo a similaridade medida pela definição de um índice com este objetivo. O estudo da primeira fase permitiu verificar a correlação e a autocorrelação espacial entre a produtividade da soja e os elementos agrometeorológicos, por meio da análise espacial de área, usando técnicas como o índice I de Moran Global e Local uni e bivariado e os testes de significância. Foi possível demonstrar que, por meio dos indicadores de desempenho utilizados, os modelos SAR e CAR ofereceram melhores resultados em relação ao modelo de regressão múltipla clássica. Na segunda fase, foi possível apresentar a formação de grupos de municípios utilizando as similaridades das variáveis em análise. A análise de agrupamento foi um instrumento útil para uma melhor gestão das atividades de produção da agricultura, em função de que, com o agrupamento, foi possível se estabelecer similaridades que proporcionem parâmetros para uma melhor gestão dos processos de produção que traga, quantitativa e qualitativamente, resultados almejados pelo agricultor. Na etapa final, por meio do algoritmo Fuzzy c-Means, foi possível a formação de grupos de municípios similares à produtividade de soja, utilizando o Método de Decisão pelo Maior Grau de Pertinência (MDMGP) e o Método de Decisão pelo Limiar β (MDL β). Posteriormente, a identificação do número adequado de agrupamentos foi obtida utilizando a Entropia de Partição Modificada. Para mensurar o nível de similaridade de cada agrupamento, foi criado e utilizado um Índice de Similaridade de Clusters (ISCl), que considera o grau de pertinência de cada município dentro do agrupamento a que pertence. Dentro das perspectivas deste estudo, o método empregado se mostrou adequado, permitindo identificar agrupamentos de municípios com graus de similaridades da ordem de 60 a 78%. espacial

Toute sociéte laisse des marques sur la surface terrestre. Les images de satellite enregistrent la matérialité des formes et des structures ainsi produites. La télédétection satellitale, associée au SIG, permet l\'extraction et l\'analyse d\'une grande quantité d\'informations spatiales. La répétitivité des images permet aussi la détection des transformations et des évolutions de ces objets spatiaux. La dynamique interne d\'un paysage, par exemple, peut être aussi détecté à travers les notions d\'agregation, de contigüité et de connexion des formes. L\'analyse spatiale complémente les informations extraites des images. Ces formes et ces structures sont organisées dans l\'espace. L\'appréhension de la genése et de la dynamique de l\'organisation spatiale ne peut être réalisée qu\'à l\'aide d\'une analyse diachronique. Un système spatial évolue selon un champ de pressions établi par la société. Les villes littorales présentent une structure spatiale établie, en partie, par l\'activité touristique. La fonction touristique agit sur le système spatiale en générant des formes et des structures différenciées. L\'ensemble des méthodologies présentées est basé sur le concept de l\'espace géographique qui englobe les approches théoriques des espaces absolu/positionnel, relatif/positionnel et relatif/relationnel. Le protocole théorique-méthodologique proposé a pour objetif d\'extraire de l\'organisation spatiale les différenciations sociales engendrées par la société. / Toda sociedade deixa marcas sobre a superfície terrestre. As imagens de satélite registram a materialidade das formas e estruturas assim produzidas. O sensoriamento remoto orbital, associado ao SIG, possibilita a extração e análise de grande quantidade de informações espaciais. A repetitividade das imagens permite também a detecção das transformações e da evolução dos objetos espaciais. A dinâmica interna de uma paisagem pode ser também detectada por meio das noções de agregação, de contigüidade e conexão das formas. A análise espacial complementa as informações extraídas das imagens. Essas formas e estruturas são organizadas no espaço. A apreensão da gênese e dinâmica da organização espacial deve ser realizada através de uma análise diacrônica. Um sistema espacial evolui segundo um campo de pressões estabelecido pela sociedade. As cidades litorâneas apresentam uma estrutura espacial estabelecida, em parte, pela atividade turística. A função turística age sobre o sistema espacial gerando formas e estruturas diferenciadas. O conjunto de metodologias apresentadas é sustentado pelo conceito de espaço geográfico que engloba as abordagens teóricas do espaço absoluto/posicional, relativo/posicional e relativo/relacional. O roteiro teórico-metodológico proposto tem como objetivo extrair da organização espacial as diferenciações sociais construídas pela sociedade.

Neste trabalho será feito um modelo espaço-temporal contínuo para preços de imóveis na cidade de São Paulo estimado através de métodos Bayesianos. Faremos uma decomposição da série em tendência e ciclo além de incorporar um conjunto de variáveis explicativas e efeitos aleatórios espaciais projetados no contínuo. Este modelo introduz um novo método para analisar a formação dos preços dos lançamentos imobiliários. Consideramos em nosso modelo hedônico, além das características intrínsecas, também as características da vizinhança e o ambiente econômico. Com este modelo, conseguimos observar os preços de equilíbrio para as respectivas localizações e uma interpretação mais clara da dinâmica de preços dos imóveis entre janeiro de 2000 e dezembro de 2013 para a cidade de São Paulo. / In this work will be made a continuous spatial-temporal model for real estate prices in the city of São Paulo estimated using Bayesian methods. We will decompose the series into a trend and cycle, and incorporate a set of explanatory variables and random spatial effects projected into the continuum. This model introduces a new method to analyze the price formation of real estate launches. We consider in our hedonic model, besides the intrinsic characteristics, also the characteristics of the neighborhood and the economic environment. With this model, we were able to observe the equilibrium prices for the respective locations and a clearer interpretation of the dynamics of real estate prices between January 2000 and December 2013 for the city of São Paulo.

A acessibilidade está relacionada com a maneira como a disponibilidade de transportes e os usos do solo afetam os indivíduos na realização de viagens para o desenvolvimento de suas atividades habituais. Freqüentemente se assume que os moradores de baixa renda da periferia são os mais afetados pela falta de acesso aos meios de transporte. A questão subjacente a esta afirmação, no entanto, permanece sem uma resposta definitiva: o nível de renda, por si só, seria um indicativo do nível de acessibilidade? O objetivo deste estudo é explorar a união de ferramentas de estatística espacial e SIG (Sistema de Informações Geográficas) com um propósito específico, que é o de analisar as relações entre aspectos da distribuição espacial de características da população (como a renda, por exemplo) de uma cidade média brasileira e os diversos níveis de acessibilidade por diferentes modos de transporte nela observados, buscando possíveis respostas para esta pergunta. Quando se utiliza procedimentos de visualização e classificação de dados espaciais comuns em SIG, nem sempre as informações são diretamente perceptíveis. Logo, deve-se utilizar ferramentas que ampliem as possibilidades de compreensão e análise dos dados. Inicialmente, as ferramentas selecionadas para uso neste trabalho são apresentadas e discutidas quanto à sua aplicação e utilização na análise proposta. Para tal foram utilizados dados coletados em uma pesquisa origem–destino (O-D) realizada na cidade de Bauru - SP, agrupados por setores censitários e adicionados ao SIG, aplicando técnicas de estatística espacial utilizadas para entidades do tipo área. Os resultados obtidos são apresentados na forma de mapas e de índices que medem a associação espacial global e local entre estas zonas. Uma das conclusões interessantes da aplicação foi a identificação de regiões da cidade com dinâmica particular, que contrariam o padrão global observado nas demais partes da área urbana. Pôde-se constatar ainda particularidades a respeito do uso de cada modo de transportes. O modo automóvel como motorista, por exemplo, possui agrupamento espacial bem definido no nível de renda alta tanto nas regiões de periferia, como nas de transição e central. Já o modo ônibus é predominantemente utilizado nas zonas de renda baixa das regiões de periferia e transição, enquanto que os modos não motorizados possuem uma dinâmica bem diversificada em toda a área urbana. Estes e outros resultados do estudo de caso deixam claro que as análises de estatística espacial em ambiente SIG criam uma ferramenta para ampliar a análise convencional de acessibilidade em transportes / Transportation accessibility is directly related to the level of transportation supply and land uses and the way they affect individuals in their trip desires for accomplishing regular-basis activities. It is often assumed that low-income segments of the population living at the periphery of the cities are those affected the most by poor conditions of transportation accessibility. There is a subjacent question behind this statement, however, which is: can the income level or the location of an individual alone explain his/her accessibility level? In order to look for answers to this question, the aim of this study is to analyze, making use of spatial statistics tools in a GIS (Geographic Information System) environment, the relationships between accessibility and income and their geographical distributions in a medium-sized Brazilian city. The application of the most commonly used GIS resources, such as visualization and spatial data classification tools, not always assures a full comprehension of the phenomenon under analysis. As a consequence, many problems require tools that enhance the possibilities of observation and analysis. As tools with this characteristic have been used in this work, they were initially introduced. Thereafter, the possibilities of use of these tools in the problem analyzed were also discussed. Data of an origin-destination (O-D) survey carried out in the city of Bauru, located in the state of São Paulo, which brings information about four different transportation modes, were used in this study. Such data, grouped following the census tracts, were carefully examined in a Geographic Information System in order to look for spatial patterns of accessibility that are not visible in the traditional approaches. The results of the analysis are presented in maps and as indices that are able to capture glabal and local spatial association patterns in areas. One of the interesting outcomes of the application was the identification of regions with particular dynamics, which go against the pattern found in the overall urban area. Particularities regarding each particular transportation mode have also been noticed. The zones where the automobile is most used (by drivers, not by passengers) are spatially clustered, regardless if the zone is at the periphery, transition zone or central area of the city. The bus trips are predominantly carried out in low-income areas of the periphery and transition rings, while the non-motorized modes (walk and bicycle) have shown a very diversified dynamics in the entire urban area. This and other results of the case study clearly indicate that spatial statistics analyses in a GIS environment create a powerful tool to extend conventional transportation accessibility analysis

A acessibilidade está relacionada com a maneira como a disponibilidade de transportes e os usos do solo afetam os indivíduos na realização de viagens para o desenvolvimento de suas atividades habituais. Freqüentemente se assume que os moradores de baixa renda da periferia são os mais afetados pela falta de acesso aos meios de transporte. A questão subjacente a esta afirmação, no entanto, permanece sem uma resposta definitiva: o nível de renda, por si só, seria um indicativo do nível de acessibilidade? O objetivo deste estudo é explorar a união de ferramentas de estatística espacial e SIG (Sistema de Informações Geográficas) com um propósito específico, que é o de analisar as relações entre aspectos da distribuição espacial de características da população (como a renda, por exemplo) de uma cidade média brasileira e os diversos níveis de acessibilidade por diferentes modos de transporte nela observados, buscando possíveis respostas para esta pergunta. Quando se utiliza procedimentos de visualização e classificação de dados espaciais comuns em SIG, nem sempre as informações são diretamente perceptíveis. Logo, deve-se utilizar ferramentas que ampliem as possibilidades de compreensão e análise dos dados. Inicialmente, as ferramentas selecionadas para uso neste trabalho são apresentadas e discutidas quanto à sua aplicação e utilização na análise proposta. Para tal foram utilizados dados coletados em uma pesquisa origem–destino (O-D) realizada na cidade de Bauru - SP, agrupados por setores censitários e adicionados ao SIG, aplicando técnicas de estatística espacial utilizadas para entidades do tipo área. Os resultados obtidos são apresentados na forma de mapas e de índices que medem a associação espacial global e local entre estas zonas. Uma das conclusões interessantes da aplicação foi a identificação de regiões da cidade com dinâmica particular, que contrariam o padrão global observado nas demais partes da área urbana. Pôde-se constatar ainda particularidades a respeito do uso de cada modo de transportes. O modo automóvel como motorista, por exemplo, possui agrupamento espacial bem definido no nível de renda alta tanto nas regiões de periferia, como nas de transição e central. Já o modo ônibus é predominantemente utilizado nas zonas de renda baixa das regiões de periferia e transição, enquanto que os modos não motorizados possuem uma dinâmica bem diversificada em toda a área urbana. Estes e outros resultados do estudo de caso deixam claro que as análises de estatística espacial em ambiente SIG criam uma ferramenta para ampliar a análise convencional de acessibilidade em transportes / Transportation accessibility is directly related to the level of transportation supply and land uses and the way they affect individuals in their trip desires for accomplishing regular-basis activities. It is often assumed that low-income segments of the population living at the periphery of the cities are those affected the most by poor conditions of transportation accessibility. There is a subjacent question behind this statement, however, which is: can the income level or the location of an individual alone explain his/her accessibility level? In order to look for answers to this question, the aim of this study is to analyze, making use of spatial statistics tools in a GIS (Geographic Information System) environment, the relationships between accessibility and income and their geographical distributions in a medium-sized Brazilian city. The application of the most commonly used GIS resources, such as visualization and spatial data classification tools, not always assures a full comprehension of the phenomenon under analysis. As a consequence, many problems require tools that enhance the possibilities of observation and analysis. As tools with this characteristic have been used in this work, they were initially introduced. Thereafter, the possibilities of use of these tools in the problem analyzed were also discussed. Data of an origin-destination (O-D) survey carried out in the city of Bauru, located in the state of São Paulo, which brings information about four different transportation modes, were used in this study. Such data, grouped following the census tracts, were carefully examined in a Geographic Information System in order to look for spatial patterns of accessibility that are not visible in the traditional approaches. The results of the analysis are presented in maps and as indices that are able to capture glabal and local spatial association patterns in areas. One of the interesting outcomes of the application was the identification of regions with particular dynamics, which go against the pattern found in the overall urban area. Particularities regarding each particular transportation mode have also been noticed. The zones where the automobile is most used (by drivers, not by passengers) are spatially clustered, regardless if the zone is at the periphery, transition zone or central area of the city. The bus trips are predominantly carried out in low-income areas of the periphery and transition rings, while the non-motorized modes (walk and bicycle) have shown a very diversified dynamics in the entire urban area. This and other results of the case study clearly indicate that spatial statistics analyses in a GIS environment create a powerful tool to extend conventional transportation accessibility analysis

Made available in DSpace on 2015-03-12T12:57:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 FelipeFA_DISSERT.pdf: 1252886 bytes, checksum: 3c42a0d76642fecb5febafb4aff5adce (MD5) Previous issue date: 2012-03-28 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior / This dissertation is about new real estate development in the southward expansion area in Natal, Brazil, by use of high-rise condos, so-called club-condominiums. The area includes part of the neighboring municipality, Parnamirim, and focuses on the role played by urban developers in the housing market. The main feature in these condos are common areas filled with leisure equipments, allegedly to grant quality of life, comfort and tranquility to residents. The rapid development of the area takes advantage of large plots of land available as well as of urban infrastructure. Overall preference of middle-class sectors for the South area of Natal (and adjoining part of Parnamirim) is also a factor worth of note. For this reason, this part of the city constitutes one of the preferred areas of urban developers. This dissertation includes a discussion of Henri Lefebvre s production of space, emphasizing its tridimensional features. It draws on David Harvey s works to deal with transformations of the built environment regarding the dynamics of real estate markets; in particular, it considers the idea of creative destruction. Finally, the dissertation discusses the concepts developed by Pedro Abramo regarding the forms of operation by urban entrepreneurs, in particular the concepts of urban convention and spatial innovation. For the empirical work, a number of interviews with key entrepreneurs and civil servants were undertaken. In more general terms, it is worth observing that there is a direct relationship between the location of such developments and the process of spatial fragmentation, seen both as a consequence and a strategy of the way urban developers operate / Este trabalho discute a chegada de empreendimentos verticais do tipo condom?nioclube, na ?rea de expans?o urbana da Zona Sul de Natal em dire??o ao munic?pio de Parnamirim, com base na l?gica de atua??o dos empres?rios urbanos no submercado residencial. A principal caracter?stica de tais empreendimentos ? a grande diversidade de itens de lazer existentes nas ?reas comuns, com o intuito de representar qualidade de vida, conforto e tranquilidade. Aproveitando-se de grandes glebas de terra, da infraestrutura urbana constru?da, assim como da prefer?ncia que a Zona Sul de Natal desperta no imagin?rio da classe m?dia, essa parte da cidade constitui-se atualmente em um dos alvos preferidos dos empres?rios urbanos. O referencial te?rico deste trabalho inicia-se na discuss?o de Henri Lefebvre sobre a produ??o do espa?o social, com ?nfase na tridimensionalidade do espa?o. Em seguida, utiliza-se de David Harvey para abordar as transforma??es do espa?o constru?do e a din?mica do mercado imobili?rio, por meio do conceito de destrui??o criativa; especificamente sobre o mercado residencial, apropria-se da an?lise de Pedro Abramo sobre as a??es dos empres?rios urbanos, com destaque para os conceitos de conven??o urbana e inova??o espacial. Os procedimentos metodol?gicos baseiam-se em entrevistas semi-estruturadas junto aos empres?rios urbanos para compreender sua l?gica de atua??o em torno dessa nova tend?ncia em Natal, implicando em transforma??es na sua din?mica espacial. De maneira geral, observa-se uma rela??o direta entre a localiza??o de tais empreendimentos e o processo de segmenta??o espacial, ao mesmo tempo visto como consequ?ncia e estrat?gia de a??o dos empres?rios urbanos

Neste trabalho será feito um modelo espaço-temporal contínuo para preços de imóveis na cidade de São Paulo estimado através de métodos Bayesianos. Faremos uma decomposição da série em tendência e ciclo além de incorporar um conjunto de variáveis explicativas e efeitos aleatórios espaciais projetados no contínuo. Este modelo introduz um novo método para analisar a formação dos preços dos lançamentos imobiliários. Consideramos em nosso modelo hedônico, além das características intrínsecas, também as características da vizinhança e o ambiente econômico. Com este modelo, conseguimos observar os preços de equilíbrio para as respectivas localizações e uma interpretação mais clara da dinâmica de preços dos imóveis entre janeiro de 2000 e dezembro de 2013 para a cidade de São Paulo. / In this work will be made a continuous spatial-temporal model for real estate prices in the city of São Paulo estimated using Bayesian methods. We will decompose the series into a trend and cycle, and incorporate a set of explanatory variables and random spatial effects projected into the continuum. This model introduces a new method to analyze the price formation of real estate launches. We consider in our hedonic model, besides the intrinsic characteristics, also the characteristics of the neighborhood and the economic environment. With this model, we were able to observe the equilibrium prices for the respective locations and a clearer interpretation of the dynamics of real estate prices between January 2000 and December 2013 for the city of São Paulo.

Submitted by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-11-22T09:53:03Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Uhallas Cordeiro Silva - 2017.pdf: 5138869 bytes, checksum: 7fcadd7eafe072a23281af181139ec7c (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-11-22T09:53:35Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Uhallas Cordeiro Silva - 2017.pdf: 5138869 bytes, checksum: 7fcadd7eafe072a23281af181139ec7c (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-22T09:53:35Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Uhallas Cordeiro Silva - 2017.pdf: 5138869 bytes, checksum: 7fcadd7eafe072a23281af181139ec7c (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2017-10-20 / Starting from the concept of urban space, it is understood the articulation existing in the spatial organization of the city of Rubiataba, seeking to analyze how they establish the relations between their parts, with the purpose of systematizing this space. The main objective will be to analyze the formation and configuration of the urban space of the city of Rubiataba through its socio-spatial dynamics, in order to understand the logic of the existing relationships in this urban space as to its particularities. Having as a starting point the idea of ​​articulating parts within the urban space, seeking to understand this set of relations, each part (sector) of the city should be characterized by analyzing its form and functionality, in which this analysis will result in the comprehension of the totality of this space urban. The methodological procedures of the research were based on review and bibliographical reading, and a survey of articles, dissertations and theses on medium and small cities was also carried out in the proposal to ascertain the methodologies related to the topic. A survey of official data concerning the service institutions, the productive infrastructure, the demographic dynamics and the financial system of Rubiataba was also carried out with the public agencies of this municipality. Data from the State Department of Planning and Development and institutes such as IBGE, IPEA, IMB and the National Treasury Secretariat were used. Questionnaires were applied to health institutions, education, public agencies and retail establishments, and interviews were conducted with local authorities, secretaries, traders, workers, employees and students. Questionnaires were carried out in the city's commerce, agricultural houses, industry in the upholstery sector and also in the alcohol and sugar production industry, called Cooper Rubi and Agro Rubi. The study presented here is divided into three chapters outlining the study object. In the first chapter the processes of territorial formation of Rubiataba were analyzed, being pointed the main factors of population and urbanization of the Goian territory, the influences of the Getúlio Vargas government with the policy of March to the West in the formation of the municipality of Rubiataba and the aspects of settlement in the origins of the municipality. In the second chapter, we intend to highlight general aspects of this municipality, emphasizing the main territorial elements of its urban nucleus, such as public health and education agencies, as well as the retail trade, seeking to understand the current socio-spatial conjuncture of this urban space. Next, a discussion was carried out involving the rural and urban space in the city of Rubiataba with the purpose of consolidating it as an urban space, based on a theoretical foundation aimed at understanding this city as a socially produced urban space. In the third chapter, aspects related to the urban morphology of the city and its socioeconomic dynamics were analyzed, analyzing its functionalities within the intraurban space, through a thorough reading and the own research in the city (interviews, observation, description and analysis of this urban space ), it was possible to establish characteristics of its spatial organization, in addition to establishing the set of influences established by this municipality. Also, a brief characterization of space and subject will be dedicated at the last moment, emphasizing aspects such as daily life, leisure and religiosity, seeking to understand some particularities. / Partindo do conceito de espaço urbano, compreende-se a articulação existente na organização espacial da cidade de Rubiataba, buscando analisar de que forma estabelecem as relações entre as suas partes, com a finalidade de sistematizar esse espaço. O principal objetivo será analisar a formação e configuração do espaço urbano da cidade de Rubiataba através da sua dinâmica socioespacial, a fim de compreender a lógica das relações existentes neste espaço urbano quanto às suas particularidades. Tendo como ponto de partida a ideia de articulação de partes dentro do espaço urbano, buscando compreender esse conjunto de relações, deverá se caracterizar cada parte (setor) da cidade analisando sua forma e funcionalidade, na qual essa análise resultará na compreensão da totalidade desse espaço urbano. Os procedimentos metodológicos da pesquisa foram baseados em revisão e leitura bibliográfica, sendo realizado, também, um levantamento de artigos, dissertações e teses sobre cidades médias e pequenas na proposta de averiguar as metodologias relacionadas ao tema. Foi realizado também um levantamento de dados oficiais referentes às instituições de serviços, à infraestrutura produtiva, à dinâmica demográfica e ao sistema financeiro de Rubiataba junto aos órgãos públicos desse município. Foram utilizados dados da Secretaria de Estado do Planejamento e Desenvolvimento, e institutos como o IBGE, IPEA, IMB e Secretaria do Tesouro Nacional. Foram aplicados questionários em instituições de saúde, educação, em órgãos públicos e estabelecimentos do comércio varejista e realizadas entrevistas com autoridades locais, secretários, comerciantes, trabalhadores, funcionários e estudantes. Foram realizados questionários no comércio da cidade, casas agropecuárias, indústria no setor de estofados e também na indústria de produção de álcool e açúcar, denominada Cooper Rubi e Agro Rubi. O estudo aqui apresentado se encontra dividido em três capítulos delineando-se a partir do objeto de estudo. No primeiro capítulo foram analisados os processos de formação territorial de Rubiataba, sendo apontados os principais fatores de povoamento e de urbanização do território goiano, as influências do governo de Getúlio Vargas com a política de Marcha para o Oeste na formação do município de Rubiataba e os aspectos de povoamento nas origens do município. No segundo capítulo, pretende-se destacar aspectos gerais deste município, enfatizando os principais elementos territoriais de seu núcleo urbano, tais como órgãos públicos de saúde e educação, além do comércio varejista, buscando compreender a atual conjuntura socioespacial deste espaço urbano. Em seguida foi realizada uma discussão envolvendo o espaço rural e urbano na cidade de Rubiataba com intuito de consolidá-la como um espaço urbano, a partir de um embasamento teórico voltado ao entendimento desta cidade enquanto um espaço urbano socialmente produzido. No terceiro capítulo, foram abordados aspectos envolvendo a morfologia urbana da cidade e sua dinâmica socioeconômica, analisando suas funcionalidades dentro do espaço intraurbano, no qual através de uma minuciosa leitura e da própria pesquisa na cidade (entrevistas, observação, descrição e análise deste espaço urbano), foi possível estabelecer características de sua organização espacial, além de estabelecer o conjunto de influências estabelecidos por este município. E também, será dedicado em último momento, uma breve caracterização do espaço e do sujeito, enfatizando aspectos como o cotidiano, o lazer e a religiosidade, buscando compreender algumas particularidades.

L’objectiu d’aquesta tesi és afegir una petita fulla a l’arbre del coneixement. En particular a la branca del sistemes dinàmics. La teoria de sistemes dinàmics és la branca de les matemàtiques que estudia l’evolució del que ens envolta. Un dels objectius de la teoria dels sistemes dinàmics és estudiar com evoluciona amb el temps un cert procés evolutiu, és a dir, donades unes condicions inicials per a un cert estat, quin serà l’estat del sistema “t” unitats de temps. En alguns problemes és possible trobar estructures que ens separen diferents tipus de moviment. Per exemple, un moviment fitat d’un de no fitat. Aleshores, aquestes estructures determinen com evolucionà el sistema sota estudi. En aquest cas parlem de mecanismes dinàmics de transport. És a dir, quines són les possibles maneres que té un cert estat d’arribar a un altre. La teoria de sistemes dinàmics treu models i problemes gran varietat d’àmbits científics. En aquesta tesi ens centrarem en problemes de mecànica celeste i astrodinàmica. L’estructura de la present tesi és com segueix: − El Capítol 1 està dedicat a introduir alguns dels conceptes que es fan servir en els capítols posteriors, així com qüestions de notació i la definició dels sistemes dinàmics que s’empraran. − En el Capítol 2 s’introdueix l’eina principal de la tesi, el Jet Transport. Per fer-la servir cal implementar una àlgebra de polinomis. El capítol explica com fer aquesta implementació. Les primeres seccions es dediquen a explicar com fer un ús eficient de la memòria i a introduir les operacions bàsiques amb polinomis (el producte per un escalar, la suma, el producte, la divisió de dos polinomis). També s’explica com realitzar altres operacions elementals com l’exponencial, el logaritme, el sinus i el cosinus així com la derivació i la integració de polinomis. A les darreres seccions s’explica com implementar operacions més complexes com la propagació de fluxos (incloent el càlcul d’aplicacions de Poincaré i altres tècniques per a millorar els resultats obtinguts), el càlcul de la inversa funcional d’un polinomi i la transformació de densitats mitjançant una aplicació. − El Capítol 3 està dedicat a parlar sobre indicadors dinàmics. Primer es repassen els exponents de Lyapunov a temps finit i les estructures lagrangianes coherents. Fruit d’aquestes reflexions es desenvolupen algorismes per tal de disminuir el temps de còmput. Tot seguit, es donen quatre indicadors de la dinàmica alternatius basats en el Jet Transport: la màxima mida de la caixa inicial, la màxima relació d’expansió, la màxima relació de contracció i la màxima relació d’expansió a l’espai normal. El capítol segueix desenvolupant un algorisme d’extracció d’estructures per tal d’extreure i resumir la informació donada pels indicadors dinàmics. Finalment, es fan servir els indicadors dinàmics introduïts per tal de determinar zones d’estabilitat efectiva en el problema restringit de tres cossos. − En el Capítol 4 s’estudia la col·lisió de satèl·lits artificials. Primerament s’estudien les diferents per torbacions que afecten al moviment de satèl·lits al voltant de la terra. Es considera un problema de dos cossos amb pertorbacions degudes al potencial terrestre, a la força de fregament atmosfèric i a la gravetat de la Lluna i el Sol. S’estudien els efectes d’aquestes pertorbacions i també com realitzar l’implementació mitjançant el Jet Transport. El capítol acaba amb algunes simulacions de Monte Carlo per extreure informació d’una col·lisió semblant a la produïda entre els satèl·lits Iridium-33 i el Kosmos-2251 l’any 2009. − L’annex A explica breument les funcions desenvolupades per a aquesta tesi i s’introdueixen unes petites notes sobre paral·lelització de codis en C mitjançant open MP.

Gaia is an extremely ambitious astrometric space mission adopted within the scientific programme of the European Space Agency (ESA) in October 2000. It aims to measure with very high accuracy the positions, motions and parallaxes of a large number of stars and galactic objects, including also for almost all the objects information about their brightness, colour, radial velocity, orbits and astrophysical parameters. Gaia requires a demanding data processing system on both data volume and processing power. The treatment of the Gaia data has been designed as an iterative process between several systems each one solving different aspects of the data reduction system. In this thesis we have addressed the design and implementation of the Intermediate Data Updating (IDU) system. IDU is the instrument calibration and astrometric data processing system more demanding in data volume and processing power of the data processing system of the Gaia satellite data. Without this system, Gaia would not be able to provide the envisaged accuracies and its presence is fundamental to get the optimum convergence of the iterative process on which all the data processing of the spacecraft is based. The design and implementation of an efficient IDU system is not a simple task and a good knowledge of the Gaia mission is fundamental. The design and implementation of IDU is not only referring to the actual design and coding of the system but also to the management and scheduling of all the related development tasks, system tests and in addition the coordination of the teams contributing to this system. The developed system is very flexible and modular so it can be easily adapted and extended to cope with the changes on the operational processing requirements. In addition, the design and implementation of IDU presents a variety of interesting challenges; covering not only the purely scientific problems that appear in any data reduction but also the technical issues for the processing of the huge amount of data that Gaia is providing. The design has also been driven by the characteristics and restrictions of the execution environment and resources -- Marenostrum supercomputer hosted by the Barcelona Supercomputing Center (BSC) (Spain). Furthermore, we have developed several tools to make the handling of the data easier; including tailored data access routines, efficient data formats and an autonomous application in charge of handling and checking the correctness of all the input data entering and produced by IDU. Finally, we have been able to test and demonstrate how all the work done in the design and implementation of IDU is more than capable of dealing with the real Gaia data processing. We have basically executed two of the IDU tasks over the first ten months of routine operational Gaia data. This execution has been the very first cyclic data processing level run over real data so far. Executing IDU at Marenostrum over that amount of data for the first time has been a challenging task and from the results obtained we are confident that the system, we have designed and that constitutes the bulk of this thesis, is ready to cope with the Gaia data according to the requirements sets. Furthermore, the presented design provides a solid IDU system foundation for the challenging task of processing the Gaia data during the forthcoming years. / Gaia es la misión espacial astrométrica más ambiciosa de la Agencia Espacial Europea (ESA). El satélite fue lanzado el 19 de Diciembre de 2013 y su objetivo principal es la determinación, con una resolución y precisión sin precedentes, de las posiciones, distancias y velocidades de más de mil millones de estrellas de nuestra galaxia. Esta Tesis se centra en el desarrollo del sistema de procesado IDU, "Intermediate Data Updating". IDU es una de las etapas de calibración instrumental y reducción de datos astrométricos más exigente del sistema de procesado del satélite Gaia. Sin este sistema, Gaia no podría alcanzar el nivel de precisión que se quiere obtener y su presencia es fundamental para lograr la convergencia óptima del sistema iterativo de procesado de datos en el que se basa la reducción de datos de Gaia. El procesado de los datos de Gaia es un gran reto tecnológico. En particular, el gran volumen de datos a procesar y el elevado número de procesos involucrados ha implicado el diseño de un sistema de distribución y procesado de datos muy complejo. Este procesado se basa en un sistema iterativo entre varios procesos en el que se añaden de manera continuada los nuevos datos recibidos del satélite. De entre estos procesos, esta tesis se centra en el diseño e implementación de IDU, donde se vuelven a procesar todos los datos brutos usando las calibraciones más recientes obtenidas del resto de procesos. El diseño e implementación de IDU ha supuesto una gran variedad de retos; incluyendo los problemas puramente científicos pero también las dificultades técnicas que aparecen en el procesado del gran volumen de datos de Gaia y la gestión de todas las tareas de desarrollo, test y coordinación de los equipos que contribuyen a este sistema. IDU se ejecuta en el supercomputador Marenostrum, gestionado por el "Barcelona Supercomputing Center" (BSC). Finalmente, esta tesis incluye los resultados de la primera ejecución operacional de IDU la cual ha servido para demostrar que el sistema desarrollado esta listo para afrontar el exigente reto de procesar los datos reales de Gaia durante los próximos años de misión.