Esta investigación abarca el diseño estructural de una plataforma giratoria móvil con elevación, para la manipulación de cargas en las empresas metalmecánicas. Se determinó los parámetros de funcionamiento mediante una lista de exigencias que nos plantea los objetivos que debe tener el equipo. A partir de ello, se estructuró una matriz morfológica la cual dio como resultado tres posibles soluciones en la conceptualización de esta máquina. Luego, se realizó el análisis estructural del diseño seleccionado, que posteriormente fue simulado mediante el software CAD – CAE SolidWorks para su comprobación. Como resultado, se obtuvo una plataforma giratoria móvil con capacidad de carga de 1 500 kg y una altura de elevación de 1,5 m permitiendo el giro de su plataforma a 360°. Esta máquina cuenta con un sistema de tijeras, impulsado por dos cilindros hidráulicos para su elevación. El sistema de giro diseñado, se basa a partir de la conexión entre dos estructuras mediante un eje y ruedas guía permitiendo la equitativa distribución de la carga aplicada sobre la plataforma superior. Se determinó un factor de seguridad para dimensionar la estructura de la máquina a partir de la utilización de perfiles estructurales convencionales de acero S460N, así como de los elementos de conexión a partir del acero ASTM A36.

Esta investigación no experimental tiene por objetivo evaluar y determinar agentes patológicos que afectan la durabilidad de las estructuras que se encuentran en zonas costeras y se ven afectadas por una condición ambiental severa. En el desarrollo de la investigación será necesario realizar un diagnóstico de las condiciones en las que se encuentra la estructura mediante ensayos in situ o de laboratorio, y empleando la inspección visual. Actualmente no se han realizado investigaciones profundas en el Perú acerca de la durabilidad del concreto que se encuentra sometido a un ambiente marino, lo cual resulta un tema importante a abordar debido a que nuestro país cuenta con un amplio océano pacifico que cuenta con aspectos que deben ser estudiados y relacionados entre sí para encontrar soluciones ante estructuras poco durables. Por ello, mediante un análisis de distintas fuentes bibliográficas sobre temas de patologías y durabilidad del concreto armado se pretende generar un aporte para futuras evaluaciones de estructuras. Asimismo, se proponen técnicas de mantenimiento que serán evaluadas de acuerdo a la situación técnica y económica de cada entidad, encargada de supervisar la estructura analizada, para su mejor desarrollo y comprensión.

La presente tesis tiene como objetivo general elaborar el expediente técnico de la Iglesia Nuestra Señora del Sagrado Corazón de Jesús ubicada en el distrito de Pimentel, provincia de Chiclayo, departamento de Lambayeque; debido a que se busca contribuir con el culto religioso agradable a Dios. La iglesia está compuesta por un atrio, una nave, un presbiterio, un bautisterio, confesionarios, una sacristía, una sala de acólitos, tres baños, dos depósitos y una capilla de adoración. La metodología para el desarrollo de la tesis consiste en realizar la recopilación y revisión de información, el levantamiento topográfico, el estudio de mecánica de suelos, el diseño de las especialidades del proyecto, las memorias de cálculo, las especificaciones técnicas, los planos, el presupuesto de obra, la programación de obra y la evaluación de impacto ambiental. Finalmente, se llega a la conclusión que el diseño de la iglesia garantiza una infraestructura adecuada y segura para los fieles católicos que participen en la celebración de los sacramentos.

La tesis es de diseño no experimental y explicativa, tiene por objetivo la evaluación del desempeño estructural utilizando el análisis no lineal con fines de reforzamiento de la I.E. 10202 “Virgen de la Paz” – Pacora, usando como herramienta el software Etabs. Se inicia con el estudio del expediente técnico, seleccionando los módulos a evaluar, identificando materiales, secciones de elementos y sistemas estructurales. Con el Pushover se obtiene la curva de capacidad, el módulo 01 presenta una cortante última de 238.28 tn y desplazamiento de 15 cm y una cortante ultima de 471.78 tn y desplazamiento de 5 cm, en la dirección X e Y, llegando a un nivel de desempeño de resguardo de vida; el módulo 02 tiene una cortante de 357.48 tn y desplazamiento de 5 cm y una cortante 201.02 tn y desplazamiento de 13.5 cm, en la dirección X e Y, llegando a un nivel de desempeño operativo para el sismo máximo. Para el análisis dinámico no lineal se utilizó los registros sísmicos de Lima 1966, Lima 1974 y Pisco 2007, los cuales fueron escalados y compatibles con el espectro elástico que indica la Norma E.030, obteniendo una deriva promedio para el primer módulo de 0.012 y 0.004; y para el segundo módulo de 0.002 y 0.007 en las direcciones X e Y, mencionando que se asemejan mucho a las derivas obtenidas del Pushover. Concluimos que la estructura presenta un buen desempeño y no requiere ningún tipo de reforzamiento.

En el presente trabajo de investigación se exhibirán los resultados experimentales realizados por SENCICO basado en cargas cíclicas que se aplicaron a 03 muros de ductilidad limitada llevados a la rotura en los ensayos de laboratorio, estos resultados se evaluaron y procesaron con el objeto de analizar su comportamiento frente a condiciones de carga laterales controladas, para obtener sus lazos histeréticos que representan la degradación de su rigidez en 13 fases propuestas, a su vez, se determinó las curvas de capacidad envolventes para cada espécimen con el propósito de obtener una curva representativa para las muestras, después, se validó la curva representativa por medio de una calibración teórica con ayuda del software Etabs añadiendo la no linealidad a los materiales y al modelo matemático, de esta manera se obtuvo una curva de capacidad analítica que se acomoda bastante bien a la experimental, además se planteó una curva trilineal que representa muy bien al comportamiento de muros de ductilidad limitada en sus condiciones de comportamiento, elástico, post agrietamiento y post fluencia con el objeto de sectorizar la curva de capacidad trilineal en sus niveles de desempeño estructural con sus respectivas derivas umbral, guiándose de los lineamientos propuestos por SEAOC VISION 2000, finalmente, se realizó el desempeño estructural de un edificio de 06 niveles de muros de ductilidad limitada para demandas de sismo ocasional y diseño con periodos de retorno de 100 y 475 años respectivamente.

Esta investigación denominada “COMPARACIÓN ESTRUCTURAL DE UN PUENTE EXTRADOSADO Y PUENTE ATIRANTADO DE 150 METROS CON SECCIÓN COMPUESTA, EJEMPLO PRÁCTICO” tiene como objetivo general comparar el comportamiento estructural de un puente extradosado y un puente atirantado de 150 metros de luz con sección compuesta, considerándose de tipo descriptiva, con un diseño no experimental, la cual no consideró una población específica de estudio, pero sí un objeto y muestra de estudio a dos tipos de puentes como el puente extradosado y puente atirantado con luz de 150 metros. Esta tesis se justifica al tener como fin brindar un valioso aporte en la ingeniería civil, ya que, existe poco conocimiento del comportamiento estructural de los cables que son elementos fundamentales en estos tipos de puentes, esta propuesta se realizó mediante la aplicación de la técnica de análisis de contenido y observación, teniendo como instrumentos a la ficha bibliográfica y juicio de expertos especialistas en puentes.

La presente tesis de enfoque explicativo y no experimental tiene como objetivo optimizar el diseño estructural utilizando análisis no-lineal estático Pushover de la I. E San Carlos-Monsefú. Se inicia con la estructuración, predimensionamiento y diseño de los elementos estructurales de los 8 pabellones. Dichos pabellones cumplen con los máximos desplazamientos indicados en la norma E.030 y no presentan ninguna irregularidad, incluso ningún muro portante presenta fallas por pandeo ni por fisuración. Luego se aplicó el análisis no lineal estático pushover, donde primero se asigna las propiedades no lineales a los materiales, se eligió el modelo de mander y modelo trilineal. Después se asignó las rótulas plásticas a los elementos estructurales, en vigas y columnas se consideró formación de rótulas plásticas tipo fibra (P-M2-M3) y en los muros de albañilería se consideró una rótula a corte a una distancia de 0.5 de la longitud total del elemento estructural, finalmente se obtuvo el punto de desempeño y la curva de capacidad, la cual fue sectorizada según el SEAOC. En conclusión, el nuevo diseño de la I.E San Carlos cumple con el nivel de desempeño esperado por la norma E.030 por lo que la presente investigación es útil para una posible reformulación estructural de la institución. Asimismo, el informe resulta beneficioso para futuras investigaciones que contemplen el análisis no lineal estático pushover.

Los estudios avanzados en hidráulica de puentes reflejan que es vital disminuir el riesgo de estas importantes estructuras. La mayoría de los colapsos de puentes que han sucedido se debe a la carencia del amplio conocimiento del fenómeno mecánico conocido como erosión local. Como se sabe los puentes forman parte de una red de comunicación, son estructuras hidráulicas que interactúan con el rio por lo tanto deben ser proyectados y diseñado baja la iteración cauce - estructura, tal que así se provoque la mínima perturbación posible con el lecho fluvial, con bajo costo y cumplan su servicio. En este trabajo se analiza la evolución temporal del fenómeno de erosión local, socavación alrededor de las pilas y estribos de puentes, además los sistemas de protección existentes que ayudan a mitigar estos efectos.

La barra estabilizadora es un elemento encargado de reducir el balanceo y por lo tanto garantizar una mejor transmisión de la potencia al suelo por medio de las ruedas, la cual está hecho mayormente de acero. Así mismo, es un elemento que está constante expuesto a la torsión y puede llegar a sufrir deformaciones. Por ello, en esta tesis se diseñó una barra estabilizadora utilizando CFRP con resina vinílica para mejorar su rigidez estructural en un auto Toyota Yaris GR haciendo uso del Software SolidWorks para la simulación de la misma. En esta se tuvo como objetivos la selección de materiales, el cálculo estático de las reacciones en los anclajes y el cálculo de la vida útil de la barra, así como un análisis de costos de fabricación. Se obtuvo después de un análisis de fatiga y de una comparación de resultados entre los materiales Acero 5160 (original), FIBRA DE CARBONO HS CON MATRIZ VINÍLICA FLEXIBLE AL 85% y FIBRA DE CARBONO HS CON MATRIZ VINÍLICA NOVOLAC AL 85% que ofrece una mejor vida útil a la pieza es el de FIBRA DE CARBONO HS CON MATRIZ VINÍLICA NOVOLAC AL 85% con un valor de Vida útil (ciclos) de 487 000 y un costo de 1072,91 soles.

El propósito principal de este estudio consiste en evaluar el desempeño sismorresistente mediante análisis estáticos y dinámicos no lineales en la I.E. Nuestra Señora de la Paz, para lo cual se empleó el software ETABS, con el propósito de determinar la necesidad de realizar mejoras estructurales. Previo a la ejecución de estos análisis, se evaluaron los edificios de acuerdo con la Norma E.030, donde se identificaron deficiencias en las juntas sísmicas y las derivas de los pisos en la dirección X. A través del análisis Pushover, se generaron curvas de capacidad para cada bloque, destacando que el módulo B obtuvo un mayor desplazamiento de 0.37 metros y una fuerza cortante de 120.58 toneladas en la dirección X, mientras que en Y se obtuvo una fuerza cortante de 342.49 toneladas con un desplazamiento de 0.016 metros. Según estos resultados, ambos módulos presentaron un rendimiento clasificado como "Colapso" en la coordenada X y "Funcional" en la coordenada Y. Para el análisis dinámico no lineal, se seleccionaron tres registros sísmicos que se sometieron a correcciones de línea base y escalado. En ambos módulos, se observaron derivas máximas de 0.058 en la coordenada X y 0.002 en Y. Utilizando la metodología HAZUS, se determinó que el desempeño estructural fue catalogado como "Completos daños estructurales" en X y "Ligeros daños estructurales" en Y. Como resultado, se propuso implementar un refuerzo mediante el diseño y encamisado en las columnas con el fin de mejorar el rendimiento y reducir los desplazamientos laterales.