Till följ av de stora skadorna som riskeras vid frontalkollision mellan personbil och lastbil, utför Scania CV AB kraschtester för att bättre kunna utveckla komponenter med syfte att skydda passagerarna i personbilen. Den typ av test som denna studie bygger på utvärderar den s.k. FUP:en (engelska Front Underrun Protection). I dagsläget görs ett fullskaligt test, där en personbil avfyras in i en lastbil. Syftet med studien är att undersöka möjligheten att utveckla en förenklad test metod där endast de väsentliga komponenterna från lastbilen inkluderas, och en representativ struktur ersätter personbilen. Om möjligt kommer detta minska kostnaderna samt möjliggöra för större repeterbarhet. Tester och utvärderingar görs med hjälp av simulationer i LS-Dyna, ANSA & META, och designkoncept visualiseras i CAD-programmet CATIA V5. Resultat visar att det finns goda förutsättningar för att ersätta personbilen med en barriär av honeycomb struktur samt att lastbilen kan ersättas med en vagn där de väsentliga komponenterna fäst. Diskussioner kring simuleringarna och designen lyfter fram faktorer som visar på goda utvecklingsmöjligheter, men med betoning på det fortsatta arbetet som krävs. / Scania CV AB are developing components to prevent fatal damages during frontal collisions with passenger cars. Therefore, they need to test their assemblies and specifically FUP (Frontal Underrun Protection). Currently, a full-scale test is done in which a passenger car is launched into a truck. The purpose of this study is to examine and develop the possibility of having a simplified test procedure in which only the relevant components of the truck are included, and a representative structure replaces the car. If possible, this would reduce costs and allow for greater repeatability. Analysis and evaluations are done via finite element models using ANSA, LS-Dyna and META. The conceptual design is visualized using CATIA V5. Results show good indication that the passenger car can be replaced by a trolley with deformable barriers mounted on it and the truck can be replaced by a simplified structure with main FUP components mounted onto it. Discussions about the numerical models results and the conceptual design highlight factors that show promising possibilities, but with emphasis on the continued work that is required.

Subsurface processes are usually characterized by rare field experiments, sparse measurements,multi-resolution interpretations, stochastic description, related uncertainties and computational complexity. Over the last few decades, different computational techniques and strategies have become indispensable tools for flow and solute transport prediction in heterogeneous porousmedia. This thesis develops a multi-resolution approach based on Fup basis functions with compactsupport, enabling the use of an efficient and adaptive procedure, closely related to currentunderstood physical interpretation. All flow and transport variables, as well as intrinsic heterogeneity,are described in a multi-resolution representation, in the form of a linear combination ofFup basis functions. Each variable is represented on a particular adaptive grid with a prescribedaccuracy. The methodology is applied to solving problems with sharp fronts, and to solving flowand advective transport in highly heterogeneous porous media, under mean uniform flow conditions.The adaptive Fup collocation method, through the well known method of lines, efficientlytracks solutions with sharp fronts, resolving locations and frequencies at all spatial and/or temporalscales. The methodology yields continuous velocity fields and fluxes, enabling accurate andreliable transport analysis. Analysis of the advective transport proves the robustness of the firstordertheory for low and mild heterogeneity. Moreover, due to the accuracy of the improved Monte-Carlo methodology, this thesis presents the effects of high heterogeneity on ensembleflow and travel time statistics. The difference between Eulerian and Lagrangian velocity statisticsand the importance of higher travel time moments are indicative of high heterogeneity. The thirdtravel time moment mostly describes a peak and late arrivals, while higher moments are requiredfor early arrivals which are linked with the largest uncertainty. A particular finding is the linearityof all travel time moments, which implies that in the limit an advective transport in multi-Gaussian field becomes Fickian. By comparison, the transverse displacement pdf converges to aGaussian distribution around 20 integral scales after injection, even for high heterogeneity. Thecapabilities of the presented multi-resolution approach, and the quality of the obtained results,open new areas for further research. / Markprocesser karakteriseras ofta av fåtaliga fältexperiment, glesa mätningar, heterogenitet påolika skalor, slumpmässighet och relaterade osäkerheter, samt beräkningsmässiga svårigheter.Under de senaste årtiondena har olika beräkningstekniker och strategier blivit ovärderliga verktygför att förutspå vattenflöde och ämnestransport i heterogena porösa medier. Denna doktorsavhandling utvecklar ett angreppssätt med flerskaliga upplösningar baserat på Fup basis funktionermed kompakt stöd, som möjliggör en effektiv och anpassningsbar procedur, nära relaterad tillrådande fysiska tolkningar. Alla flödes- och transportvariabler, så väl som heterogeniteten, beskrivsav en flerskaligt upplöst representation, i form av linjära kombinationer av Fup basis funktioner.Varje variabel representeras på ett speciellt anpassningsbar gridnät med given noggrannhet.Metoden appliceras för att lösa problem med skarpa fronter, samt vattenflöde och advektivämnestransport i starkt heterogena porösa medier. Adaptive Fup collocation metoden tillsammansmed den välkända Method of lines, spårar effektivt lösningar med skarpa fronter och löserupp positioner och frekvenser på alla rums- och/eller tidsskalor. Metoden ger kontinuerliga hastighetsfältoch flöden, och möjliggör noggrann och tillförlitlig transportanalys. Analys av advektivtransport understöder stabiliteten i första-ordningens transport teori för låg och mild heterogenitet.Utöver detta, som resultat av noggrannheten i den förbättrade Monte-Carlo metodiken, visardenna avhandling effekten av hög heterogenitet på ensemble statistiken för flöden och transporttider.Skillnaden mellan Eulerisk och Lagrangian hastighetsstatistik och betydelsen av högrestatistiska moment för transporttider, indikerar hög heterogenitet. Det tredje transporttidsmomentetbeskriver huvudsakligen sannolikhetspiken och de långa transporttiderna, medan högremoment behövs för de korta transporttiderna, som har den största osäkerheten. En speciell upptäcktär linjäariteten i transporttidsmoment, som indikerar att advektiv transport i multi-Gaussiska fält blir Gaussisk i gränsen. Som jämförelse konvergerar sannolikhetsfunktioner förden transversella transportförflyttningen mot en Gaussisk fördelning vid runt 20 korrelationslängder efter injektion, även för hög heterogenitet. Förmågan i det presenterade angreppssättet med flerskalig upplösning, och resultatens noggrannhet, öppnar nya områden för fortsatt forskning. / QC 20100714

Ce travail s’inscrit dans le cadre de la didactique du Français sur Objectifs Universitaire. Il porte sur l’accueil des étudiants de nationalité étrangère en mobilité en France et les difficultés qu’ils rencontrent pour leur intégration dans le système universitaire français. L’objectif de ce travail est d’analyser les difficultés ressenties par d'étudiants en mobilité en France dans le cadre de leur parcours universitaire. Ces difficultés peuvent être liées aux dimensions linguistiques, culturelles et à l’organisation du système universitaire. Par ailleurs, ce travail cherche à donner des pistes et des alternatives pour améliorer l’intégration d'étudiants de nationalité étrangère en France ; donc nous avons essayé de proposer les bases pour l'élaboration d’un programme de Français sur Objectifs Universitaires (FOU) visant à préparer d'étudiants à l’acquisition de compétences langagières, disciplinaires et méthodologiques de la vie universitaire à partir de l’analyse de leurs besoins spécifiques. / This work is part of the pedagogy of “French as Foreign Language”, and more specifically French for university purpose. It focuses on the reception of foreign students who moved to France and are having difficulties relating to their integration into the French university system.The objective of this work was to analyze the difficulties felt by international students studying in France as part of their university career. The most difficulties were related to linguistic, cultural and organizational aspects of the university system..This work gives leads and alternatives to improve the integration of foreign students in French universities. There fore we propose basis for the development of a program for French university purpose aimed at preparing students to acquire linguistic, disciplinary and methodological skills for university life due to an analysis of their specific needs.