Submitted by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2017-01-20T19:50:53Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Izabela A. A. Graça.pdf: 1036402 bytes, checksum: e2d2c3e3d1023d27bec7ce2606b7398d (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2017-01-20T19:51:13Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Izabela A. A. Graça.pdf: 1036402 bytes, checksum: e2d2c3e3d1023d27bec7ce2606b7398d (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2017-01-20T19:51:46Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Izabela A. A. Graça.pdf: 1036402 bytes, checksum: e2d2c3e3d1023d27bec7ce2606b7398d (MD5) / Made available in DSpace on 2017-01-20T19:51:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação - Izabela A. A. Graça.pdf: 1036402 bytes, checksum: e2d2c3e3d1023d27bec7ce2606b7398d (MD5) Previous issue date: 2016-09-29 / Among the techniques employed for the removal of the retainers, the ultrasonic vibration has been the most efficient. There is a lack of studies techniques for removing metal retainers in multirooted teeth. This study evaluated in vitro a removal protocol consisting of making a tunnel in the coronal portion of the retainer and application of ultrasound in this cavity. Forty molars were endodontically treated using single file system with reciprocating movement and filled using thermoplasticized technique, receiving cast intraradicular retainers and being allocated into 4 groups according to the removal protocol: GROUP I - no tunnel and no ultrasonic vibration, GROUP II - without tunnel and ultrasonic vibration in the coronal portion of the core, GROUP III - with tunnel and without ultrasonic vibration and GROUP IV - with tunnel and ultrasonic vibration inside the tunnel. The tensile test was performed on all samples in the EMIC DL-2000 universal testing machine with a speed of 1 mm / min values obtained in Newton and the data were statistically analyzed using ANOVA and Tukey- Kramer (p <0.05). The results showed statistically significant differences between the groups tested (GI - 322.74 N; GII - 283.09 N; GIII - 244.00 N; GIV - 237.69 N). The lowest average power was found in the group that was the ultrasonic vibration inside the tunnel.The results demonstrated that preparing the tunnel in the core and ultrasonic vibration within it reduces the force required for removing. This removal protocol was effective for removal intraradicular metal retainers multirooted teeth cemented with zinc phosphate. / Entre as técnicas empregadas para a remoção dos retentores, a vibração ultrassônica tem sido a mais eficiente. Há uma escassez de estudos de técnicas para remoção de retentores metálicos em dentes multirradiculares. Este trabalho avaliou in vitro um protocolo de remoção que consiste na confecção de um túnel na porção coronária do retentor e aplicação de ultrassom nessa cavidade. Quarenta molares inferiores foram tratados endodonticamente usando sistema de lima única com movimento reciprocante e obturados utilizando a técnica de termocompactação, recebendo retentores intrarradiculares fundidos e sendo alocados em 4 grupos de acordo com o protocolo de remoção: GRUPO I – sem túnel e sem vibração ultrassônica, GRUPO II – sem túnel e com vibração ultrassônica na porção coronária do núcleo, GRUPO III – com túnel e sem vibração ultrassônica e GRUPO IV – com túnel e com vibração ultrassônica no interior do túnel. O teste de tração foi realizado em todas as amostras na Máquina Universal de Ensaio EMIC DL-2000 com velocidade de 1 mm/min obtendo valores em Newton e os dados foram submetidos à análise estatística ANOVA e Tukey- Kramer (p <0.05). Os resultados mostraram diferenças estatisticamente significantes entre os grupos testados (GI - 322,74 N; GII - 283.09 N; GIII - 244,00 N; GIV - 237,69 N).A menor média de força foi encontrada no grupo que ocorreu a vibração ultrassônica no interior do túnel. Os resultados demonstraram que a confecção do túnel no núcleo e vibração ultrassônica no interior dele reduz a força de tração necessária para a remoção. Este protocolo de remoção se mostrou efetivo para remoção de retentores em dentes multirradiculares fixados com fosfato de zinco.

Submitted by Marco Antônio de Ramos Chagas (mchagas@ufv.br) on 2017-05-19T10:09:09Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 2419263 bytes, checksum: ba5e342ee3a4227d38424d431eeb4aba (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-19T10:09:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 2419263 bytes, checksum: ba5e342ee3a4227d38424d431eeb4aba (MD5) Previous issue date: 2016-09-12 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / O conhecimento da demanda de força para a tração de implementos agrícolas é essencial para o correto dimensionamento do conjunto trator-implemento e fornecer meios para estimar a potência necessária para a operação agrícola. A força de tração exigida por implementos montados ao sistema de levante hidráulico é obtida por meio do método indireto, também conhecido por método do comboio. Apesar de consagrado, esse método pode fornecer alguns erros experimentais em detrimento da elevada massa do trator que suporta o implemento, da eventual transferência de peso sofrida pelo mesmo e de desalinhamentos entre os tratores durante o procedimento de obtenção da força de tração. Objetivou-se com este trabalho desenvolver uma plataforma dinamométrica que permita obter de modo direto a força de tração exigida por implementos montados, propondo uma nova metodologia experimental para os ensaios a campo e garantindo maior precisão nas informações levantadas. Para o desenvolvimento do protótipo da plataforma dinamométrica foi utilizado metodologia apropriada para projeto de máquinas, constituída de fase informacional, projeto conceitual e detalhado, e a fase final de construção do protótipo. O resultado final do desenvolvimento foi uma plataforma dinamométrica constituída de um sistema convencional de levante hidráulico de três pontos, montado num chassi com rodas de sustentação e que apresenta engate para a conexão com o trator por meio da barra de tração. O sistema de levante da plataforma dinamométrica é acionado pelo controle remoto do trator ao qual está acoplado. As avaliações e comparações com outras metodologias mostraram que a plataforma dinamométrica desenvolvida é uma ferramenta confiável para a execução de ensaios com implementos montados, sendo uma metodologia rápida, segura e precisa. / The knowledge of force demand to the traction of farm implements is essential for the correct dimensioning of tractor-implement set and provides means to estimate the power required for the farm operation. The traction force required by implements mounted in three hitch point system is obtained through the indirect method, also known as "comboio" method. Although consecrated, that method can provide some experimental errors in detriment of high mass of the tractor that support the implement, the possible weight transfer suffered by the tractor and misalignment between the tractors during the obtainment process of the traction force. The objective of this work was developed a dynamometric platform which permits the direct get of the traction force required by mounted implements, proposing a new experimental methodology for the field tests and ensuring the precision of sampling informations. For the development of dynamometric platform prototype was used appropriate methodology for machines design, constituted of informational phase, conceptual and detailed project, and finally the prototype construction. The final result of development was a dynamometric platform constituted of a frame with sustention wheels and has coupling for the connection to the tractor through the drawbar. The lift system of dynamometric platform is actuated by the remote control of tractor to which it is attached. The evaluations and comparisons with other methods, showed that the developed torque platform is a reliable tool for performing assays mounted implements, with a rapid methodology, safe and precise.

SILVIA, Silvia Ferreira da. Avaliação do ruído e do desempenho energético de um trator de rabiças com um arado de disco acoplado. 2012. 73 f. Dissertação (Mestrado em engenharia agrícola)- Universidade Federal do Ceará, Fortaleza-CE, 2012. / Submitted by Elineudson Ribeiro (elineudsonr@gmail.com) on 2016-06-28T19:03:33Z No. of bitstreams: 1 2012_dis_sfsilva.pdf: 2169759 bytes, checksum: c7992e3e903a610067c88893f4c68971 (MD5) / Approved for entry into archive by José Jairo Viana de Sousa (jairo@ufc.br) on 2016-06-30T22:51:17Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_dis_sfsilva.pdf: 2169759 bytes, checksum: c7992e3e903a610067c88893f4c68971 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-06-30T22:51:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012_dis_sfsilva.pdf: 2169759 bytes, checksum: c7992e3e903a610067c88893f4c68971 (MD5) Previous issue date: 2012 / The initial tillage has great importance for agricultural production. This activity is usually performed by animal traction in family farming. In this paper, we studied the use of handlebar tractors as a source for field work optimization. The experiment was conducted with a handlebar tractor with a plow attached to it at the Federal University of Ceará. The goal was to evaluate the energetic efficiency of the handlebar traitor attached to the disc plow, using three gears (1st, 2nd, 3rd) in a red, yellow argisoil. It was also evaluated the soil shoaling and the noise levels with the machine both stopped in different rays of distances (1, 2, 5 and 10 meters), and with handlebar traitor in movement, using three different number of turns (810, 1040 and 1360 rpm). To obtain data about energetic efficiency, it was used a handlebar traitor, an instrument with inductive sensors on wheels to measure the wheelsets slippage, a flowmeter to measure the fuel consumption and a loading cell to obtain the workforce in the drawbar. To install the loading cell and obtain the implement stability, it was necessary to use a train, in which the set traveled 25m with three repetitions in each gear to the collecting of the data. The soil shoaling was calculated through the data obtained in the field by a profilometer, and the levels of noise were measured with a dosimeter and a decibelimeter. The studied variables were the hourly fuel consumption (L.h-1), the specific fuel consumption, (g.kW.h-1), the wheelsets slippage (%), traction force in the bar (kN), work speed (m.s-1) and available power (kW). These data were evaluated with the plow working and with the implement raised to be compared. We calculated the difference (results with the implement plowing minus the results with the plow not working) to study the obtained averages. Data analysis was performed using descriptive statistics using the computer program Assistat 7.6 beta. The results showed that the average rates of slippage were 10% (1st gear), 12 % (2nd gear) and 18% (3rd gear). The average rates for the plow while it was working for the hourly fuel consumption were 5,45 L.h-1 (1st gear), 4,22 L.h-1 (2nd gear) and 2,54 L.h-1 (3rd gear); the specific fuel consumption was 3004,98 g.kW.h-1 (1st gear), 4343,88 g.kW.h-1 (2nd gear) and 5787,91 g.kW.h-1 (3rd gear); the power was 1,54; 0,83 and 0,38 kW for 1st, 2nd and 3rd gear respectively, and the movement speed averages were 0,32 m.s-1 (1st gear), 0,41 m.s-1 (2nd gear) and 0,44 m.s-1 (3rd gear). The average rates for the hourly fuel consumption that were found for the moment when the plow was not working, that is, the implement was raised, were 6,58 L.h-1 (1st gear), 5,98 L.h-1 (2nd gear) and 4,20 L.h-1 (3rd gear); the rates for the specific fuel consumption were 3514,09 g.kW.h-1 (1st gear), 4728,22 g.kW.h-1 (2nd gear) and 5787,91 g.kW.h-1 (3rd gear); the power was 1,54 kW (1st gear), 0,83 kW (2nd gear) and 0,38 kW (3rd gear), and the movement speed averages were 0,27; 0,33 and 0,40 m.s-1 for 1st , 2nd and 3rd gears respectively. The soil shoaling achieved the rates 75 % (2nd gear) and, approximately, 64 % for the 1st and 3rd gears. And the levels of noise that were found by the usage of the dosimeter were 95,7dB(A) (1st gear), 98,2dB(A) (2nd gear) and 98,8 dB(A) (3rd gear). The average levels of noise that were found by the usage of the decibelimeter were 76,71; 77,38 and 80,80 dB(A) for the turns 810, 1.040 e 1.360 rpm respectively. It is advised the use of headphones or the decreasing of the working hours for the operator who is working directly with the tractor handlebars. / O preparo inicial do solo tem grande importância para a produção agrícola, essa atividade é geralmente realizada por tração animal na agricultura familiar. Nesse trabalho estudou-se a utilização de tratores de rabiças como fonte de otimização do trabalho no campo. O experimento foi desenvolvido com um trator de rabiças com um arado acoplado na Universidade Federal do Ceará com o objetivo de avaliar a eficiência energética do trator de rabiças acoplado ao arado de disco utilizando três marchas (1ª, 2ª e 3ª) em um Argissolo Vermelho Amarelo, avaliou-se também o empolamento do solo e os níveis de ruído com a máquina parada em diferentes raios de afastamento (1, 2, 5 e 10 m), e com o trator de rabiças em movimento utilizando três rotações (810, 1.040 e 1.360 rpm). Para obtenção de dados sobre a eficiência energética utilizou-se um trator de rabiças, instrumentado com sensores indutivos nas rodas para medir a patinagem dos rodados, fluxômetro para medida do consumo de combustível e célula de carga para obtenção da força de trabalho na barra de tração. Para instalar a célula de carga e obter estabilidade do implemento foi necessário utilizar um comboio, onde o conjunto percorria um espaço 25 m com três repetições em cada marcha para as coletas dos dados. O empolamento do solo foi calculado através de dados obtidos com o perfilometro no campo e os níveis de ruído foram medidos com dosímetro e decibelimetro. As variáveis estudadas foram consumo horário de combustível (L.h-1), consumo específico de combustível (g.kW.h-1), patinagem dos rodados (%), força de tração na barra (kN), velocidade de trabalho (m.s-1) e potência disponível (kW). Esses dados foram avaliados com o arado realizando trabalho e com o implemento erguido para ser feito de comparação calculou-se as diferença (resultados com o implemento arando, menos os resultados com o arado sem realizar trabalho), para estudo das médias obtidas. A análise dos dados foi realizada utilizando estatística descritiva utilizando o programa computacional Assistat 7.6 beta. Os resultados mostraram que os valores médios da patinagem foram de 10 % (1ª marcha), 12 % (2ª marcha) e 18 % (3ª marcha). Os valores médios encontrados para o arado realizando trabalho para o consumo horário de combustível foi de 5,45 L.h-1 (1ª marcha), 4,22 L.h-1 (2ª marcha) e 2,54 L.h-1 (3ª marcha); o consumo específico de combustível foi de 3004,98 g.kW.h-1 (1ª marcha), 4343,88 g.kW.h-1 (2ª marcha) e 5787,91 g.kW.h-1 (3ª marcha); a potência foi de 1,54; 0,83 e 0,38 kW para a 1ª, 2ª e 3ª marcha respectivamente e as médias da velocidade de deslocamento foram de 0,32 m.s-1 (1ª marcha), 0,41 m.s-1 (2ª marcha) e 0,44 m.s-1 (3ª marcha). Os valores médios encontrados para o momento em que o arado não realizava trabalho, ou seja, o implemento estava erguido foi para o consumo horário de combustível de 6,58 L.h-1 (1ª marcha), 5,98 L.h-1 (2ª marcha) e 4,20 L.h-1 (3ª marcha); o consumo específico de combustível apresentou valores de 3514,09 g.kW.h-1 (1ª marcha), 4728,22 g.kW.h-1 (2ª marcha) e 5787,91 g.kW.h-1 (3ª marcha); a potência foi de 1,54 kW (1ª marcha), 0,83 kW (2ª marcha) e 0,38 kW (3ª marcha) e as médias da velocidade de deslocamento foram de 0,27; 0,33 e 0,40 m.s-1 para a 1ª, 2ª e 3ª marchas respectivamente. O empolamento do solo chegou a 75 % (2ª marcha) e obteve valores de aproximadamente 64 % para a 1ª e 3ª marcha. E os níveis de ruído encontrados utilizando o dosimetro foram de 95,7 dB(A) (1ª marcha), de 98,2 dB(A) (2ª marcha) e 98,8 dB(A) (3ª marcha). Os níveis médios de ruído encontrados com o auxilio do decibelimetro foi de 76,71; 77,38 e 80,80 dB(A) para as rotações de 810, 1.040 e 1.360 rpm respectivamente. Recomenda-se o uso de protetores auriculares ou a diminuição da carga horária de trabalho para o operador que esteja trabalhando diretamente com o trator de rabiças.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:28:31Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2010-02-26Bitstream added on 2014-06-13T18:57:46Z : No. of bitstreams: 1 canova_r_me_jabo.pdf: 636873 bytes, checksum: a009a0a858df0aca763c6dd8184ac15b (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / O uso de sulcadores do tipo haste nas semeadoras-adubadoras utilizadas no plantio direto tem se generalizado, principalmente em áreas de solos argilosos, como alternativa para romper a camada superficial mais compactada. Entretanto, em determinadas condições a eficiência da haste sulcadora não se mantém, devido às características relacionadas ao solo, a semeadura e até mesmo ao próprio sistema de preparo. Portanto, o objetivo do trabalho foi avaliar o desempenho de cinco modelos de hastes sulcadoras, distribuição longitudinal de sementes e o desempenho da cultura utilizando uma semeadora-adubadora em sistema plantio direto. O experimento foi conduzido no campo experimental da empresa Jumil, na cidade de Batatais - SP, com altitude e declividade médias de 862 m e 4%, respectivamente. Foi utilizada uma semeadora-adubadora da marca Jumil, modelo Guerra JM 7090 EX com cinco unidades de semeadura, espaçadas de 0,70 m e acoplada a um trator com tração 4x2 TDA. A semeadura do milho foi realizada sobre palhada de braquiária (Brachiaria decumbens Stapf). Os parâmetros avaliados foram força de tração média e de pico na barra, potência na barra de tração, profundidade de deposição do adubo, emergência de plântulas, distribuição longitudinal, estande inicial e final, produtividade, remoção de solo e capacidade de campo efetiva. A haste sulcadora com formato parabólico apresentou menor demanda de força de tração e potência na barra e a semeadora-adubadora utilizada para todas as hastes sulcadoras avaliadas, apresentou ótima distribuição de espaçamentos normais na distribuição longitudinal de sementes / The use of planter chisel type openers in no-tillage has been generalized, mainly in areas with clay soils as an alternative to break the most compact superficial layer. However, in some conditions the efficiency of the planter chisel openers it is not kept due to the characteristics of the soil, sowing and even the tillage system. Thus the aim of this work is to evaluate the performance of five different openers for planter chisel, seeds longitudinal distribution of no-tillage. The experiment was conducted in the experimental field of the company Jumil, in the city of Batatais, SP, with average altitude and slope of 862 m and 4%, respectively. It was used a planter chisel with the brand of Jumil Guerra JM7090 EX with five units of tillage, with 0.70m one from the other and attached to a tractor with 4x2 wheel drive TDA. The corn sowing was done on Brachiaria decumbens Stapf. The parameters analyzed were average traction and peak in the coupling, power in the coupling, profundity of the fertilizer deposition, seedlings emergence, longitudinal distribution, initial and final stand, productivity, soil removing and effective capacity of field. The opener with the parabolic format presented less demand of traction and power in the coupling and the planter chisel used presented a good distribution of normal spaces in the longitudinal distribution of seeds

Made available in DSpace on 2014-08-20T13:25:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 TESE_Mauro_Fernando_Ferreira.pdf: 34428971 bytes, checksum: 24ff7e5e9163d78b1220c1bbf56e782c (MD5) Previous issue date: 2008-11-28 / This work had as objective to analyze alternatives to increase the useful life of the ferrules of hoe opener rods of no-till planters, through the addition of covering welding. It was verified the performance of five welding types, being used covered electrodes and tubular wire, over the extremity of the hoe. The tests were executed in franc-sandy soil characterized physically by its texture, plasticity index, density, and water tenor, as well as the resistance to the penetration. The wearing, the horizontal and vertical force were obtained in intervals of 10,5km to the limit of 52,5km. The results indicated that the witness ferrule has lost in the average of the experiment 38,41% of its initial mass when it traveled 52,5km while the other welded ferrules traveled between 61,0km and 108,7km to reach the same mass reductions. It was observed that the vertical and horizontal forces contributed with 11% and 89%, respectively, of the resulting force in the hoe. With the use of the coverings, it was obtained an increase of the area worked in the sowing, for the largest durability of the tools, between 2,0ha and 13,4ha, in relation to the witness. The theoretical field efficiency was larger when it was used the coverings. The tubular wire increased in 5,1% in relation to the ferrule without covering. Starting from the found results we can conclude that it is possible to increase the useful life of the ferrules of furrow opener rods through the addition of welding material and that the conservation of the geometry of the tools, provides the maintenance of the forces that have action on these ones as well as their functional characteristics. / Este trabalho teve como objetivo analisar alternativas para o aumento da vida útil das ponteiras de hastes sulcadoras de semeadoras adubadoras, através da adição de soldagem de revestimento. Verificou-se o desempenho de cinco tipos de soldagem, utilizando-se eletrodos revestidos e arame tubular, sobre a extremidade das ponteiras. Os testes foram executados em solo franco-arenoso caracterizado fisicamente pela sua textura, índice de plasticidade, densidade e teor de água, assim como a resistência à penetração. O desgaste, a força horizontal e vertical foram obtidos em intervalos de 10,5km até o limite de 52,5km. Os resultados indicaram que a ponteira testemunha perdeu na média do experimento 38,41% da sua massa inicial quando percorreu 52,5km enquanto que as demais ponteiras soldadas percorreram entre 61,0km e 108,7km para atingir as mesmas reduções de massa. Observou-se que as forças verticais e horizontais contribuíram com 11% e 89%, respectivamente, da força resultante na ponteira. Com o uso dos revestimentos obteve-se um aumento da área trabalhada na semeadura, pela maior durabilidade das ferramentas, entre 2,0ha e 13,4ha, em relação à testemunha. A eficiência de campo teórica foi maior quando se utilizou os revestimentos sendo que o arame tubular aumentou em 5,1% em relação à ponteira sem revestimento. A partir dos resultados encontrados conclui-se que se pode aumentar a vida útil das ponteiras de hastes sulcadoras através da adição de material soldável e que a conservação da geometria das ferramentas, proporciona a manutenção das forças atuantes sobre estas assim como a suas características funcionais.

Submitted by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2018-09-13T13:11:58Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) dissertação final.pdf: 1572687 bytes, checksum: 674c29e0d0506fb0bcb429ddc3a7ef32 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-09-13T13:11:58Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) dissertação final.pdf: 1572687 bytes, checksum: 674c29e0d0506fb0bcb429ddc3a7ef32 (MD5) Previous issue date: 2018-07-27 / FAPEAM - Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Amazonas / This study evaluated in vitro the efficiency of used and adapted ultrasonic tips in the removal of metal retainers. Methods: Forty maxillary canines received Ni-Cr alloy fused metal retainers fixed with zinc phosphate cement. Group I - without ultrasonic vibration, Group II - with ultrasonic vibration using the ST – 09 new tip, Group III - with the ST - 09 used tip (used in 10 previous procedures) and Group IV - with ST – 09 adapted tip fitted with stone mounted. Groups II, III and IV received ultrasonic vibration for one minute with ENAC (Osada Eletric Co., Tokyo, Japan) at maximum frequency. The tensile test was performed on all specimens in the Universal Testing Machine with a speed of 1 mm/min, obtaining values in Newton, the data statistically analyzed using ANOVA and Tukey Test (p <0.05). RESULTS: The results showed statistically significant differences between the groups tested (control group = 472,641 N, new tip = 213,329 N, used tip = 408,185 N and adapted tip = 348,292 N). The lowest mean tensile strength was found in the group where the ultrasonic vibration was applied with the new tip followed by the adapted tip. The results show that the new tip reduces the tensile force required to remove the post cast. Conclusion: The change of the metallic structure of the ultrasonic tip interferes in the ultrasonic efficiency. / Este trabalho comparou in vitro a eficiência de pontas de ultrassom usada e adaptada na remoção de retentores metálicos fundidos. Métodos: Quarenta caninos superiores receberam retentores metálicos fundidos em liga Ni-Cr fixados com cimento de fosfato de zinco. Foram alocados em 4 grupos: Grupo I - sem vibração ultrassônica, Grupo II - com vibração ultrassônica utilizando a ponta ST - 09 nova, Grupo III - com a ponta ST - 09 usada (utilizada em 10 procedimentos anteriores) e Grupo IV - com a ponta ST – 09 adaptada com pedra montada. Os grupos II, III e IV receberam vibração ultrassônica por um minuto com aparelho ENAC (Osada Eletric Co., Tokyo, Japão) em máxima frequência (30 kHz). O teste de tração foi realizado em todos os espécimes na Máquina Universal de Ensaio com velocidade de 1 mm/min obtendo valores em Newton, os valores foram submetidos à análise estatística Anova e Teste Tukey (p<0.05). Resultados: Os resultados mostraram diferenças estatisticamente significantes entre os grupos testados (grupo controle = 472.641 N, ponta nova = 213.329 N, ponta usada = 408.185 N e ponta adaptada = 348.292 N). A menor média de força de tração foi encontrada no grupo que a vibração ultrassônica foi aplicada com a ponta nova, seguida da ponta adaptada. Os resultados evidenciaram que a ponta nova reduz a força de tração necessária para remoção dos retentores metálicos fundidos. Conclusão: A alteração da estrutura metálica da ponta ultrassônica interfere na eficiência ultrassônica.

Made available in DSpace on 2015-03-26T13:23:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 1550233 bytes, checksum: d4d097877e07cf41cd16798df4a21906 (MD5) Previous issue date: 2013-02-18 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The importance of Brazilian agriculture in the global scenario is closely related to the expansion of the agricultural frontier throughout the country in recent decades. This process occurred through the use of new techniques, processes and equipment that allowed the expansion of crops for areas previously considered unsuitable. The tractor had an instrumental role in jump national agriculture and can be considered the main source of power in the field. The use of tractors in production enhances the quality of service performed and ensures achieving greater operational efficiency at all stages of production. The tractor is a complex machine, comprising a number of elements and mechanisms which operate concurrently to ensure basic function of a tractor, in other words, provide power for agriculture. The performance of a machine in traction is affected by several variables such as the internal pressure of the tires and weight transfer. Thus, the aim of this work was to evaluate the following questions: Influence of the internal pressure of the tires and the slope of the line traction in operating parameters and the mechanical vibration of the base station operation; Change in the internal pressure of the tire dynamic condition due to the weight transfer between front and rear axle. Work was done on the campus of the Federal University of Viçosa, in the period from March to August 2012. The experiment conducted to determine the performance and vibration in the post of operation was performed in firm ground track, and the treatments of the combination of three tire inflation pressure (12, 14 and 16 psi), three inclinations of traction line and four traction forces (3.57, 6.86, 12.46 and 16.23 kN), in a completely randomized design, with eight replications. The experiment conducted to evaluate the variation of the internal pressure of the tires in dynamic condition was performed on concrete track, with four treatments consisting of traction forces of 4.44, 14.57, 18.6 and 23.92 kN, in a completely randomized design, with four replications. We used a tractor with front wheel assist, equipped with bias tires and a set of transducers for measuring the parameters of interest. The results showed that the slip of wheelsets of the tractor increased progressively with increasing traction force, that reducing the internal pressure of the tires caused a reduction in the slip of the wheelsets in the greatest traction forces and that the inclination of the line traction had significant effect only for the tensile strength of 16.23 kN. The hourly fuel consumption increased by about 65% with increasing tensile strength of 3.56 to 16.23 kN, the internal pressure of the tires and the class of inclination of the line traction had limited effect on this variable. The traction force and the internal pressure of the tire exerted a positive effect on levels of longitudinal vibration at the base of the post operating, the highest levels were observed for the combination of tensile strength of 16.23 kN and the internal pressure of 110,32 kPa, with values close to 0,61 m s-2, and the lowest for the force of 3,56 kN and 82,74 kPa pressure, with values close to 0,20 m s-2. The traction force and the internal pressure of the tires had a quadratic effect on vibration levels in the vertical direction at the base of the post operating, the highest levels were observed for the combination of traction force of 16,23 kN and the internal pressure of 110,32 kPa, with values close to 0.75 m s-2, and the lowest for the force of 3,56 kN combined with the internal pressure of the tires of 82,74 kPa. The variation of weight transfer acting on each axle of the tractor was able to provide the change in the internal pressure of tires in dynamic condition. The traction force showed a linear variation of the internal pressure of the tire during the development of tensile, being generated model considered valid to estimate the traction force from the variation of the internal pressure of the tires. / A importância da agricultura brasileira no cenário mundial está intimamente relacionada com a ampliação da fronteira agrícola ao longo do território nacional nas últimas décadas. Esse processo ocorreu mediante a utilização de novas técnicas, processos e equipamentos que permitiram a expansão dos cultivos para áreas antes consideradas impróprias. O trator agrícola teve papel fundamental no salto da agricultura nacional e pode ser considerada a principal fonte de potência no campo. A utilização de tratores na produção aprimora a qualidade do serviço realizado e garante a obtenção de maior rendimento operacional em todas as etapas da produção. O trator é uma máquina complexa, composta de uma série de mecanismos e elementos que operam concomitantemente para garantir a função básica de um trator, ou seja, fornecer potência para a agricultura. O desempenho de uma máquina em tração é afetado por diversas variáveis como a pressão interna dos pneus e a transferência de peso. Deste modo, objetivou-se com esse trabalho avaliar os seguintes quesitos: Influência da pressão interna dos pneus e da inclinação da linha de tração nos parâmetros operacionais e nas vibrações mecânicas na base do posto de operação; Alteração da pressão interna dos pneus em condição dinâmica decorrente da transferência de peso entre o eixo dianteiro e traseiro. Os trabalhos foram executados no campus da Universidade Federal de Viçosa, no período de março a agosto de 2012. O experimento conduzido para determinar o desempenho e a vibração no posto de operação foi realizado em pista de solo firme, sendo os tratamentos constituídos da combinação de três pressões internas dos pneus (12, 14 e 16 psi), três inclinações da linha de tração e quatro forças de tração (3,57; 6,86; 12,46 e 16,23 kN), no delineamento inteiramente casualizado, com oito repetições. O experimento conduzido para avaliar a variação da pressão interna dos pneus em condição dinâmica foi realizado em pista de concreto, com quatro tratamentos constituídos das forças de tração de 4,44; 14,57; 18,6 e 23,92 kN, no delineamento inteiramente casualizado, com quatro repetições. Foi utilizado um trator agrícola com tração dianteira auxiliar, equipado com pneus diagonais e um conjunto de transdutores para mensurar os parâmetros de interesse. Os resultados demonstraram que o deslizamento dos rodados do trator aumentou progressivamente com o aumento da força de tração, que a redução da pressão interna dos pneus promoveu a redução do deslizamento dos rodados nas maiores forças de tração e que a inclinação da linha de tração apresentou efeito significativo apenas para a força de tração de 16,23 kN. O consumo horário de combustível aumentou cerca de 65% com o aumento da força de tração de 3,56 para 16,23 kN, a pressão interna dos pneus e a classe de inclinação da linha de tração apresentaram efeito reduzido sobre essa variável. A força de tração e a pressão interna dos pneus exerceram efeito positivo nos níveis de vibração longitudinal na base do posto de operação, sendo que os maiores níveis foram observados para a combinação entre a força de tração de 16,23 kN e a pressão interna de 110,32 kPa, com valores próximos a 0,61 m s-2, e as menores para a força de 3,56 kN e pressão de 82,74 kPa, com valores próximos a 0,20 m s-2. A força de tração e a pressão interna dos pneus apresentaram efeito quadrático nos níveis de vibração no sentido vertical na base do posto de operação, sendo os maiores níveis observados para a combinação entre a força de tração de 16,23 kN e a pressão interna de 110,32 kPa, com valores próximos a 0,75 m s-2, e as menores para a força de 3,56 kN combinada com a pressão interna dos pneus de 82,74 kPa. A variação da transferência de peso atuando sobre cada eixo do trator foi capaz de propiciar a alteração da pressão interna dos pneus em condição dinâmica. A força de tração apresentou efeito linear na variação da pressão interna dos pneus durante o desenvolvimento de tração, sendo o modelo gerado considerado válido para estimar a força de tração a partir da variação da pressão interna dos pneus.

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The growing demand for energy that causes the increased traffic of agricultural machinery, larger and more robust, acts negatively on soil compaction, directly and indirectly affecting crop productivity, as many changes in soil physical attributes. As a potential technique to solve this problem has the chiseling, which promotes the disruption of these compacted layers, without causing the inversion of the soil, keeps the plant residues deposited on the surface, improves infiltration, the structure and porosity of the soil and thus facilitates erosion control. However this operation has a high demand for traction. Seeking a more efficient operation of scarification, ie, better utilization of energy, developed and evaluated a tool to break ground in layers simultaneously. For this purpose it was necessary to construct a Structure-Port Mobile Tools capable of performing experimental procedures resulting from the planned treatments. As a mobile source of power was used a Massey Ferguson tractor model MF 275 with 53 kW. The experiment was conducted in the Municipality of Capon Beautiful South, Rio Grande do Sul, in a clayey soil. As a general objective, we sought to answer the following questions: (i) is there any significant difference between chiseling in a single layer or more than one layer, considering the average horizontal force on the drawbar, the specific resistance and the average hourly fuel consumption as criteria for each level of speed? (Ii) how the deepening affects the average horizontal force in the drawbar? And (iii) acts as the advance on the soil area mobilized? Configurations were tested with chiseling of the soil in one, two and three layers, with variations in longitudinal distances between the tips of the spikes. The chiseling treatments in two concurrent 0,15 meters layers and longitudinal distance between the tip ends of 0,30 and 0,40 meters, with one in 0,10 meter of deepening and 0,30 meters advancing presented as the most promising. It was concluded at the end of this work, considering all the tested configurations, there are combinations of deepening, advancing and speed, which proved more efficient than chiseling a single layer. / A crescente demanda de energia que ocasiona o aumento do tráfego de máquinas agrícolas, maiores e mais robustas, atua negativamente na compactação do solo, afetando direta e indiretamente a produtividade das culturas, pois modifica diversos atributos físicos do solo. Como técnica potencial para solucionar este problema tem-se a escarificação, que promove o rompimento dessas camadas compactadas, sem ocasionar a inversão do solo, mantém os resíduos vegetais depositados na superfície, melhora a infiltração, a estrutura e a porosidade do solo e facilita assim o controle da erosão. Contudo esta operação apresenta elevada demanda de tração. Visando uma operação de escarificação mais eficiente, ou seja, com maior aproveitamento de energia, desenvolveu-se e avaliou-se uma ferramenta para o rompimento do solo em camadas, de forma simultânea. Para tanto foi necessária a construção de uma Estrutura Porta-Ferramentas Móvel, capaz de executar os procedimentos experimentais decorrentes dos tratamentos planejados. Como fonte móvel de potência foi utilizado um trator marca Massey Ferguson, Modelo MF 275 com 72 CV (53 kW) de potência. O experimento foi conduzido no Município de Capão Bonito do Sul, Rio Grande do Sul, em um solo de textura muito argilosa. Como objetivo geral, buscou-se responder às seguintes perguntas: (i) existe alguma diferença significativa entre a escarificação em única camada ou em mais de uma camada, considerando a força horizontal média na barra de tração, a resistência específica e o consumo horário médio de combustível como critérios, para cada nível de velocidade? ; (ii) de que forma influi o aprofundamento (espessura das camadas) na força horizontal média na barra de tração? ; e (iii) como atua o avanço (distância longitudinal entre as ponteiras das hastes), sobre a área de solo mobilizada? Foram testadas configurações com escarificação do solo em uma, duas e três camadas, com variações nas distâncias longitudinais entre as pontas das ponteiras. Os tratamentos com escarificação em duas camadas simultâneas de quinze centímetros e distância longitudinal entre as pontas das ponteiras tanto de trinta quanto de quarenta centímetros, juntamente com aquele com aprofundamento de dez e avanço de trinta centímetros apresentaram-se como mais promissores. Concluiu-se ao final deste trabalho, considerando todas as configurações testadas, que existem combinações de aprofundamento, avanço e velocidade, que revelaram-se mais eficientes que a escarificação em camada única.

The ability of vehicles to traverse soft soils is an important aspect of their performance. The geological, climate and topography diversity originated, in Rio Grande do Sul, extensive areas of hydromorphic clay soils, as example, Planssoils and Gleissoils. When saturated of water, these soft soils present low loads support, difficult agricultural machinery work and limit the traverse of military wheeled vehicles. The aim of this study was to determine the limit of soil conditions for trafficability of military 6 x 6 wheeled trucks (Cascavel and Urutu), determine the ground pressure and predict the mobility condition from soil cone index (SCI) and vehicle characteristics. This study also proposed to evaluate the performance of a four wheel drive tractor in drawbar pull test and trafficability performance, to correlate the reduced tire inflation pressure and vehicle loading effect on slipping, drawbar pull, fuel consumption and mobility under different soil moisture conditions. It was found that the Cascavel military truck had a minimal ground pressure of 357 kPa and it needed SCI of 402 kPa in the critical layer for a single pass. The Urutu truck had a ground pressure of 401 kPa and required at least 431 kPa in SCI for one-way pass. The NATO Reference Mobility Model (NRMM) and Mean Maximum Pressure (MPP) predicting model underestimate the soil cone index required for these military vehicles to traverse soft-soils, however, MMP was more appropriate to predict the correct SIC for the tested vehicles. For the tractor experiment it was found that tire inflation pressure changed the ground pressure and the vehicle loading didn t change the ground surface pressure. The greatest drawbar pull were obtained at low tractor speed, reduced inflation pressure and high loading level, operating on hard ground. The lowest specific fuel consumption was obtained on hard ground, empty weight, low tire pressure and operating in high speed gear. The increase of soil moisture decreased the dynamic traction coefficient from 0.57 to 0.31 and the traction efficiency decrease from 50 to 37%. Reduced inflation tire pressure had positive effects on tractor mobility in waterlogged soils, reducing slipping and increasing traverse speed. Using height loading level had negative effect on wet soils because it require more engine power and increase the fuel consumption. / A habilidade de um veículo se locomover em solos com baixa capacidade de carga é um aspecto importante em seu desempenho. A diversidade geológica, climática e de relevo originou, no Rio Grande do Sul, extensas áreas de solos Hidromórficos argilosos, entre eles, os Planossolos e os Gleissolos. Quando saturados, estes solos apresentam baixa capacidade de suporte de carga, dificultando o trabalho de máquinas agrícolas e o deslocamento de veículos militares de roda. O presente trabalho teve por objetivo determinar as condições de solo limite para a trafegabilidade de veículos militares de roda com tração 6 x 6 (Cascavel e Urutu), determinar a pressão de contato pneu-solo e predizer a condição de mobilidade a partir índice de cone do solo (ICS) e das características do veículo. O trabalho também propôs avaliar o desempenho de um trator agrícola com TDA em ensaio de tração e trafegabilidade, para verificar a influência da baixa pressão interna dos pneus e a quantidade de lastro do trator sobre o patinamento dos rodados, a capacidade de tração, o consumo de combustível e a mobilidade sob diferentes condições de umidade do solo. Foi verificado que a viatura militar Cascavel exerce pressão mínima pneu-solo de 357 kPa e requer ICS de 402 kPa na camada crítica para se locomover. O veículo Urutu exerce uma pressão pneu-solo de 401 kPa e necessita de uma resistência do solo mínima de 431 kPa para o tráfego singular. Os modelos de predição de trafegabilidade de veículos militares NATO Reference Mobility Model (NRMM) e Mean Maximum Pressure (MMP) subestimam o ICS necessário para os solos estudados, porém, o modelo que mais aproximou o ICS ao requerido pelos veículos testados foi o MMP. No experimento com tratores verificou-se que a pressão interna dos pneus alterou e a adição de lastro não alterou a superfície de contato pneu-solo. Os maiores esforços na barra de tração foram obtidos em baixa velocidade de deslocamento, baixa pressão interna dos pneus e com trator completamente lastrado, operando em solo firme. O menor consumo específico de combustível foi obtido em solo firme, com trator sem lastro, baixa pressão nos pneus e operando em marcha alta. O acréscimo de umidade no solo diminuiu o coeficiente dinâmico de tração de 0,57 para 0,31 e a eficiência de tração de 50 para 37%. A utilização de baixa pressão interna nos pneus tem efeitos positivos na trafegabilidade em solos alagados, reduzindo significativamente o patinamento e aumentando a velocidade de deslocamento. A utilização de lastro no trator em condições de solo saturado tem efeito negativo, porque aumenta a demanda de potência e o consumo de combustível da operação.