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1	Reconfiguration des réseaux de transport et renouveau urbain : l’enjeu d'un urbanisme orienté vers le rail / Networks reconfiguration and urban renewal : the issues of disused railway areas Leysens, Thomas 28 September 2011 (has links) La consommation d’espace engendrée par l’étalement urbain doit être limitée dans le cadre d’un développement urbain durable. Cet étalement urbain est entretenu, pour partie, par la dépendance automobile. Il convient donc de s’interroger sur les possibilités de reconfigurer les réseaux et l’espace pour développer un renouveau urbain. La densification et l’urbanisme orienté vers le rail, et plus largement les transports collectifs, apparaissent comme des solutions pertinentes pour répondre à ces enjeux. , notamment en utilisant le potentiel représenté par les friches ferroviaires. Cet objectif demande une coordination des transports et de l’usage du sol, qui doit s’appuyer sur une observation croisée foncier/transports. C’est dans cette optique qu’ont été développés des outils d’aide à la décision pour les acteurs de l’aménagement, en vue de favoriser le développement d’un urbanisme orienté vers le rail, notamment dans le cadre du projet franco-allemand BahnVille 2. / A sustainable development demands a reduction of the consumption of space created by urban sprawl, depending of the automobile dependency. This work discusses possibilities for reconfiguration of networks and space in order to develop an urban renewal. Densification and transit oriented development (TOD) seem to be efficient in order to fulfil these issues, using the potential of disused railway areas. TOD and densification demand cooperation and observation of land management and transports. Decision making tools have been created in order to promote the development of a rail-oriented urbanism within the French-German project BahnVille 2. Friches ferroviaires Étalement urbain
2	Le renouveau de la marche urbaine : Terrains, acteurs et politiques Lavadinho, Sonia 14 October 2011 (has links) (PDF) Cette thèse est consacrée au phénomène du renouveau de la marche en milieu urbain. Depuis une dizaine d'années, un grand nombre de villes en Europe et ailleurs ont entamé une réflexion en profondeur sur la promotion de la marche sur leur territoire. Cette démarche est accompagnée d'opérations de valorisation urbanistique, à différentes échelles, dans une optique de développement intégré de la ville dite multimodale. La marche est ici considérée non pas uniquement pour elle-même, mais en tant que pivot de la multimodalité. Ce thème porteur de nouvelles dynamiques d'aménagement qui transforment le fait urbain est analysé à partir d'un cadre théorique transversal à la croisée de l'urbanisme, la géographie, la sociologie et l'anthropologie urbaines. La méthode employée est fondée sur l'observation participante multi-terrains, prenant comme cas d'étude principaux Lausanne, Genève et Bilbao. A partir des expériences menées par ces villes pour promouvoir la marche à différentes échelles, la thèse construit son plaidoyer autour de l'échelle de l'agglomération, envisagée comme la seule à même de pouvoir véritablement assurer le renouveau de la marche dans le contexte de la ville du XXIe siècle. Ce plaidoyer récapitule les raisons qui font de cette nouvelle échelle de réflexion, a priori inattendue, une étape nécessaire pour garantir l'intégration de la marche au sein de stratégies multimodales complexes au sein de bassins de vie toujours plus étendus. La thèse passe ainsi en revue diverses actions pour redonner à la marche ses lettres de noblesse et lui assurer la place qui lui revient au sein du système de mobilité complexe qui fonde aujourd'hui le monde urbain. Accessibilité Accessoirisation Cabotage urbain Centralité Choix modal Enchantement Ingénierie de l'enchantement Espace public Friches ferroviaires Friches inductrielles Friches portuaires Hub de vie Interaction Interface Intermodalité Ludification Proxémique Marche Mobilité douce Modes actifs Modes doux Modes partagés Multifonctionnalité Multimodalité Périphérie Régénération Requalification Transports publics Zwischenstadt
3	Le renouveau de la marche urbaine : Terrains, acteurs et politiques / The renewal of walking in the urban realm : fields, actors and policies Lavadinho, Sonia 14 October 2011 (has links) Cette thèse est consacrée au phénomène du renouveau de la marche en milieu urbain. Depuis une dizaine d’années, un grand nombre de villes en Europe et ailleurs ont entamé une réflexion en profondeur sur la promotion de la marche sur leur territoire. Cette démarche est accompagnée d’opérations de valorisation urbanistique, à différentes échelles, dans une optique de développement intégré de la ville dite multimodale. La marche est ici considérée non pas uniquement pour elle-même, mais en tant que pivot de la multimodalité. Ce thème porteur de nouvelles dynamiques d’aménagement qui transforment le fait urbain est analysé à partir d’un cadre théorique transversal à la croisée de l’urbanisme, la géographie, la sociologie et l’anthropologie urbaines. La méthode employée est fondée sur l’observation participante multi-terrains, prenant comme cas d’étude principaux Lausanne, Genève et Bilbao. A partir des expériences menées par ces villes pour promouvoir la marche à différentes échelles, la thèse construit son plaidoyer autour de l’échelle de l’agglomération, envisagée comme la seule à même de pouvoir véritablement assurer le renouveau de la marche dans le contexte de la ville du XXIe siècle. Ce plaidoyer récapitule les raisons qui font de cette nouvelle échelle de réflexion, a priori inattendue, une étape nécessaire pour garantir l’intégration de la marche au sein de stratégies multimodales complexes au sein de bassins de vie toujours plus étendus. La thèse passe ainsi en revue diverses actions pour redonner à la marche ses lettres de noblesse et lui assurer la place qui lui revient au sein du système de mobilité complexe qui fonde aujourd’hui le monde urbain. / This thesis deals with the renewal of walking in the urban realm since the last decade. A great number of cities in Europe and abroad have been promoting walking since the year 2000 with renewed energy. This trend accompanies operations of urban renewal through different scales within the integrated framework of new urbanism, transit-oriented development, to match the desire of these urban authorities to make their territory a more walkable place in order to become sustainable and liveable cities. These changes are analysed through the intricated prisma of several urban disciplines, namely geography, sociology and anthropology. A multi-site participant observation methodology has been applied to the case studies of Lausanne, Geneva and Bilbao to extract from their experiences the utmost in walking promotion tools and positive visions for a walkable future. The hypothesis of this work is based on the bold assumption that the scale of the agglomeration is the best scale today to think and plan for walking in our urban scattered environments. Walking is therefore to be considered beyond proximity alone. It is better taken when synergies may evolve from intertwining its nearness dynamics with the potential offered by the scale and speed of other modes of transport, namely public transport and shared modes. Within this framework of thought, the thesis reviews facts and figures as well as best practices in order to give walking the place it deserves within our multimodal world. Accessibilité Accessoirisation Cabotage urbain Centralité Choix modal Enchantement Ingénierie de l’enchantement Espace public Friches ferroviaires Friches inductrielles Friches portuaires Hub de vie Interaction Interface Intermodalité Ludification Proxémique Marche Mobilité douce Modes actifs Modes doux Modes partagés Multifonctionnalité Multimodalité Périphérie Régénération Requalification Transports publics Zwischenstadt Accessibility Accessorizing Urban navigation Centrality Modal choice Enchantment Enchantment engineering Public space Wastelands Life hub Interaction Interface Intermodality Ludification Proxemics Walking Motorized modes Active modes Soft modes Shared modes Multifunctional Multimodality Periphery Regeneration Redevelopment Public transport Zwischenstadt

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