No description available.

<p>På Tekniska högskolan i Jönköping pågår ständigt projekt. Speciellt är bland annat projektarbete på MP – Produktutveckling och Design vid Maskinteknik avdelningen, där olika designprojekt äger rum. En del har även fått riksdiplom.</p><p>Syftet med detta examensarbete är att öka samarbetet mellan skolan och näringslivet, och förbättra förbindelsen mellan projektarbete, fadderföretag och Ingenjörsmetodik.</p><p>Det finns tre moment som handlar om koppling mellan företag, projektarbete och kurs Ingenjörsmetodik. Det övergripande målet är att kartlägga hur projektarbete i undervisningsform har fungerat i nuläge och upplysa om förbättrings möjligheter.</p><p>Undersökningen som har gjorts är bl.a. baserad på:</p><p>• Kartlägga hur projektarbete i undervisningsform fungerar idag.</p><p>• Undersök vilka hinder och svårigheter som finns i arbete med projekt</p><p>• Kopplingen mellan projektarbete, utbildning och fadderföretag</p><p>• Föreslå åtgärder till skolledning</p><p>Metodval är en kvantitativ enkätundersökning som kombineras med kvalitativa personliga intervjuer på MP. I enkäten besvarar studenter och lärare hur de uppfattar ett projektarbete i undervisningsform, hur projektarbete har gått och vad är brister som behöver förbättras i framtiden.</p><p>Resultatet visar att både student och lärare tycker att studentprojekt är en bra utbildningsform. Fadderföretagsverksamheten är unik. Samtidigt visar den brister i inlärningssystemet. En del projektarbete saknar koppling till näringslivet. Vissa lärare har negativa attityder eftersom de saknar erfarenheter om projektarbete.</p><p>Avslutningsvis presenteras tre förbättringsförslag som innebär att bedömning, utbildningen för projekt och ökande kommunikation.</p>

<p>This examination work is performed at the institution of industrial economy and production at Jonkoping technical university, for JELD-WEN Door Solutions plant in Forserum.</p><p>Today the focus in the company is on to reduce their inventories binding of capitals as well as inventory of products and that includes to get a good control of the supply and handling of material which is of great importance.</p><p>JELD-WEN Door Solutions is one of the worlds leading producers of windows and doors and the head-office is located in Oregon, USA.</p><p>A great number of wooden doors are manufactured by the company in varying of constructions, classifications and performance.</p><p>The production of the plant in Forserum has a project- and customer focus manufacturing where only internal doors are produced. The overall market they are concentrated on is to different institution such as schools, hospitals etc.</p><p>The purpose of this work is to investigate possibilities to improvement of material- and production control at JELD-WEN. The report will handle the master production schedule to and from the production divisions within manufacturing industry. Focus will be on the way for information- and material flows from arrival, transport within the company and further on to customers.</p><p>Further a map of the flow was performed which gave a clearer picture of the connection between the flow of information- and material for the manufacturing process. On the basis of the mapping of the flow, the group discovered that the flow of material had some improvement potential. The group has also chosen to look on the final assembling process to investigate if it’s able to do improvements here also.</p><p>The report is concluded with discussion and suggestions of improvement considering the flow of information- and material. The suggestions of improvement that is given are suggestions that how JELD-WEN can work with the handling and the structure of material to production.</p>

<p>International Marine Group, IMG AB, was established in year 2000, and became the parent company of the three sister companies, Momec AB, Isolamin AB and Premec AB. The IMG – group supplies complete marine/offshore interior accommodation and tailor-made system supplies to the Building/Industrial sector. With a starting point to develop IMG AB’s logistic and distribution the company has decided to survey the present logistic at their subsidiaries, mainly concentrated on the goods for delivery. The purpose is to allocate the processes inside the IMG – group which have direct develop potential. To be able to satisfy the new requirements on logistics in the future, IMG – group has presented a new proposal including a warehouse to consolidate gods for delivery. The warehouse would enable consolidation of all orders which are supposed to be delivered to the same destination.</p><p>The purpose with this bachelor’s thesis is to serve as basis in a discussion about IMG AB’s future development. The future development will include a consolidation point for distribution and an automatic line for wall and ceiling panels. The methods which were used to obtain information for the thesis were: data-collection, litterature reviews, benchmarking and actual visits at the subsidiaries’ plants, Isolamin AB, Momec AB and Premec AB. The purpose is also to create a survey of the logistic flows inside the supply chain of the subsidiaries. The sister companies were also compared in a benchmarking with three different external companies. The purpose is also to appoint the requirements which are of most significance for the supply chain, with the aspect on consolidation.</p><p>Momec AB is located in Bottnaryd and offer marine door sets in two different types, A and B. The location of Isolamin AB is Överkalix and the company is a supplier of products and customized solutions in the area of insulated panels for the Marine/Offshore and Building/Industrial sector. Premec AB is located in Dals Ed and manufacture prefabricated bathrooms for offshore-, shipping- and building industry world wide. Premec AB can supply already made (assembled) wet units for new buildings or flat packed (knock-down) units for refurbishment/renovation. All of the sister companies have potential for development in many areas inside their order to delivery process. There are also potential for development in the distribution and logistic aspects.</p><p>The authors of this bachelor’s thesis consider the prerequisite to build the warehouse a reality is to have a well implemented ERP-system. It is also of significance that the exchange of information is fluent, that all sister companies have a high delivery precision and great coordination and organised systems. Further requirements are: to make the order to delivery process more efficient, to minimize the lead-time and to give the possibility to calculate the throughput time as an order is set.</p><p>The warehouse and the subsidiaries, Isolamin AB, Momec AB and Premec AB, have both strengths and weaknesses. The authors of this bachelor’s thesis consider that the warehouse will open up for more possibilities in the future, but it will also include some threats to the IMG-group.</p><p>If the proposal of a new warehouse and a new automatic line turns into reality a careful risk-management analysis should be done to minimize the risk in the investment. A comparison against a proposal with outsourcing to a Third Part Logistic – company, TPL-company, should be considered. A TPL-company might be more cost effective.</p><p>The conclusion is that IMG –group’s project plans of a warehouse and an automatic line should be realised with the prerequisite that all the factors that today are considered to be a problem for the IMG – group are sorted out and that the ERP- System Jevees is fully implemented.</p>

<p>Vibration control has been and still remains a subject of primary importance in modern manufacturing industry. To be able to remove high volumes of material in shorter time as well as to be able to get the right quality of the parts at the first time are goals that many shops would like to achieve. Tooling systems, and especially cantilever tools, and cantilever structural units of machine tools are the least rigid components of machining systems and therefore the most prone to vibration. Boring tools are often encountered as rotating tools in machining centres or as stationary tools in internal turning. In this thesis the focus is on internal turning. Internal turning is widely known as a very delicate operation and it is often carried out with cutting parameters far from optimal, from a productivity point of view, due to limitations imposed by vibration. Another type of tooling system whose functionality is impaired by vibration is the parting-off tool. The design of damped parting-off tool is one of the focus of this thesis as well. Vibration control has the purpose to achieve an efficient energy dissipation of a vibrational system. Basically this is achieved by controlling the damping of the system. Since damping involves the conversion of energy associated with a vibration to other forms, there are several mechanisms to remove energy from a vibrating system. Typically these mechanisms are divided in two classes:</p><p> 1. Mechanisms that convert mechanical energy to heat, i.e. passive damping.</p><p> 2. Mechanisms that transport energy away from vibrating systems, i.e. active damping.</p><p> Both these techniques have been used during the years and both have been giving excellent results. The active vibration control mechanisms are more expensive and not suitable for machining due to the cables they necessitate that could interfere with the machining operation. This work proposes an original approach to vibration damping in machining systems, the objects of vibration dissipation being the structural components on the link between turret and cutting insert. The idea is to use composite materials to create damping interfaces between and within the different structural components. Different clamping system designs are being compared in order to see how these influence the performance of the machining system and different cutting inserts have been compared for machining hardened steel. The newly designed components have been going through both extensive off-line (modal analysis) and on-line dynamic testing (machining test) and the results show that the new tool holders used in combination with hydrostatic clamping system are the most optimal solution among the tested ones. The new design for the turret has been giving promising results and more can be achieved by bringing minor changes to it, these changes are being implemented at the time of writing this thesis.</p>

På Tekniska högskolan i Jönköping pågår ständigt projekt. Speciellt är bland annat projektarbete på MP – Produktutveckling och Design vid Maskinteknik avdelningen, där olika designprojekt äger rum. En del har även fått riksdiplom. Syftet med detta examensarbete är att öka samarbetet mellan skolan och näringslivet, och förbättra förbindelsen mellan projektarbete, fadderföretag och Ingenjörsmetodik. Det finns tre moment som handlar om koppling mellan företag, projektarbete och kurs Ingenjörsmetodik. Det övergripande målet är att kartlägga hur projektarbete i undervisningsform har fungerat i nuläge och upplysa om förbättrings möjligheter. Undersökningen som har gjorts är bl.a. baserad på: • Kartlägga hur projektarbete i undervisningsform fungerar idag. • Undersök vilka hinder och svårigheter som finns i arbete med projekt • Kopplingen mellan projektarbete, utbildning och fadderföretag • Föreslå åtgärder till skolledning Metodval är en kvantitativ enkätundersökning som kombineras med kvalitativa personliga intervjuer på MP. I enkäten besvarar studenter och lärare hur de uppfattar ett projektarbete i undervisningsform, hur projektarbete har gått och vad är brister som behöver förbättras i framtiden. Resultatet visar att både student och lärare tycker att studentprojekt är en bra utbildningsform. Fadderföretagsverksamheten är unik. Samtidigt visar den brister i inlärningssystemet. En del projektarbete saknar koppling till näringslivet. Vissa lärare har negativa attityder eftersom de saknar erfarenheter om projektarbete. Avslutningsvis presenteras tre förbättringsförslag som innebär att bedömning, utbildningen för projekt och ökande kommunikation.

De senaste årens diskussioner kring hushållsnära tjänster har nu resulterat i ett skatteavdrag som började gälla den 1 juli 2007. Med anledning av att fler nu troligtvis har råd med hjälp i hemmet har HSB beslutat att se över möjligheten att erbjuda denna typ av tjänster till sina medlemmar. Syftet med detta arbete är att utreda och analysera hur HSB ska använda marknadsinformation för att kunna utveckla nya tjänster och ge grundläggande direktiv för marknadsföring av dessa. Genom att studera den teoretiska grund som finns för vilken typ av information som bör användas för tjänsteutveckling och genom att vidareutveckla dessa med hjälp av ytterligare teorier kan en analysmodell byggas upp. Denna teori pekar på såväl faktorer i företagets direkta närhet som på faktorer som ligger utanför företagets påverkan. Modellen används sedan praktiskt med den information som finns tillgänglig i form av exempelvis medlemsundersökningar, fokusgrupper och annan data. Resultatet av denna analys ger viktiga attribut som tjänsten bör innehålla som i sin tur ligger till grund för riktlinjer angående marknadsföringen. I detta arbeta har information rörande HSB och dess omvärld praktiskt använts tillsammans med modellen för att ta fram såväl viktiga attribut hos hushållsnära tjänster som för att ge grundläggande marknadsföringsdirektiv för dessa. Den information som tagits i bruk har främst kommit i från medlemsundersökningar och fokusgrupper men även exempelvis extern statistisk data, kostnadskalkyler och intervjuer har använts. Det visar sig att den information som finns tillgänglig i stort sett lämpar sig väl för användning med modellen och att denna därmed kan användas vid framtagandet av en tjänst. Som svar på syftet visar det sig att information bör användas med den teoretiska modell som tagits fram för att utveckla en tjänst och ge grundläggande direktiv för dess marknadsföring. Viktigt är här att använda sig av flera olika typer av information som exempelvis enkätsvar, fokusgrupper och interndata för att få såväl djup och bredd i undersökningen.

<p>In industry, there is a constant demand for increased productivity in order to stay competitive. Still, Swedish industry has an average utilization of about 60% in its production systems. One important factor for increasing the equipment utilization is effective maintenance of production assets.</p><p>Within process industry a strategic view on maintenance activities is common and most companies regard maintenance as a profit centre. Meanwhile, the discrete units manufacturing industry still in many cases view maintenance as a cost driver. However, with the spread of Toyota-inspired production concepts, the manufacturing industry is beginning to view maintenance as a strategic asset. Still, though, many companies have no formulated maintenance strategy.</p><p>The main purpose of the research, presented in this thesis, has been to develop a work-process for formulation of effective maintenance strategies for enterprises in the manufacturing industry.</p><p>Through one descriptive and two prescriptive case studies a work-process for formulation of maintenance strategies has been developed. The descriptive study revealed some of the differences between companies with and without maintenance strategies. It also showed how some companies view the strategic contributions of maintenance. The first prescriptive study showed how stakeholder involvement may contribute to the identification of relevant performance measures for the maintenance activities. Stakeholder involvement also contributes to the organizational acceptance of the maintenance strategy. Last, the second prescriptive case study led to the development of a work-process for formulation of maintenance strategies. The work-process was tested and verified in three companies, handling different challenges for their maintenance activities. All three companies intend to use the formulated maintenance strategy as a road map for the development of their production maintenance.</p><p> </p>

<p>Projektet påbörjades med en förstudie som skulle resultera i ett koncept och en fysisk modell.Projektet går ut på att designa en laddstation för elbilar och på det sättet bidra till samhälletsomställning till förnyelsebara energikällor. Produkten är tänkt att placeras i Mälardalen påallmänna parkeringar, shoppingcenter, privata parkeringar för bostads- och hyresrätter,parkeringshus och liknande.Jag började med att genomföra en marknadsundersökning där jag undersökte existerandelösningar på marknaden. Deras styrkor och svagheter analyserades från olika perspektiv t.ex.design och användarvänlighet. Vidare försökte jag ta reda på vad Mälardalens var känt för,detta för att kunna hitta en gemensam nämnare och införliva det i designen. Här upprättades enfunktionsanalys, en QFD och en kravspecifikation.Med det avklarat fortsatte jag med konceptutvecklingen. Enkla skisser togs fram ochförverkligades i SolidWorks för att få en bättre känsla för designen. De utvärderades två gångeroch till slut valdes ett koncept ut. Jag valde att utveckla det valda konceptet vidare för att fåfram den slutliga designen. Det bästa konceptet förverkligades sen i en fysisk modell ihögskolans verkstad.</p>

<p>Wipro Infrastructure Engineering i Östersund, tillverkare av hydraulcylindrar, vill anpassa tillverkningen av två högvolymsprodukter i det manuella produktionsflödet genom resurssnålare tillverkning för att möta det nya kundkravet om en ledtid på 48 timmar mot tidigare ledtid på 10 arbetsdagar.</p><p>Produktionen av hydraulcylindrarna Reach och Sideshift kan delas in i en sekvens om fyra processteg; maskinbearbetning av cylinderrör och kolvstång, svetsning, montering och slutligen lackering och packning.</p><p>Värdeflödeskartor över det nuvarande tillståndet för hydraulcylindrarna Reach och Sideshift visade att den värdeskapande tiden i processerna stod för 2,1 % och 1,6 % av ledtiden för Reach respektive Sideshift. Genom observationer identifierades slöserier främst i lager och väntan.  Aktiviteter som inte tillför värde men som är nödvändiga identifierades främst i materialförsörjningen av tillsatsmaterial till processerna. Arbetsinnehållet och arbetsmängden till respektive process styrs genom produktionsberedning i ett MPS-system. Varje process arbetar individuellt utan hänsyn till behovet i nästa process. Detta medför att produktionsprocesserna upplevs som isolerade öar som trycker fram material genom hela tillverkningen.</p><p>Med värdeflödeskartor av nuvarande tillstånd som grund och med Lean-metodik som angreppsätt, skapades värdeflödeskartor som visar på ett önskat framtida tillstånd. Ett flertal förbättringsåtgärder genomfördes i syfte att reducera upptäckta icke-värdeskapande aktiviteter i material- och informationsflödet. Flera produktionsprocesser kopplades samman för att bilda en produktionscell. En supermarket för bearbetade cylinderrör och kolvstänger som stödjer FIFU infördes. Kanbanstyrning av tillsatsmaterial implementerades. En kanban-tavla sattes upp för att förenkla informationsflödet och ett kontrollerat lager av färdiga produkter infördes.</p><p>Resultaten av förbättringsåtgärderna visar på en minskning av ledtiden genom hela värdeflödet med 50 % för båda produkterna till 4,1 dagar. Andelen värdeskapande aktiviteter ökade med 43 % och 69 % för Reach respektive Sideshift. Seriestorlekarna minskade med 65 % och tiden från start av order i produktionscellen till färdig produkt tar endast 20 timmar.</p><p>Slutsatserna från resultatet visar på att ett resurssnålt, förbrukningsstyrt och sammanlänkat värdeflöde går att uppnå med hjälp av metoder och verktyg inom Lean. Ett väsentligt steg i ledtidsreduktion har uppnåtts och författarens åsikt är att företaget genom fortsatt arbete med Lean kan nå en ledtid på 48 timmar.</p> / <p>Wipro Infrastructure Engineering Östersund, manufacturer of hydraulic cylinders, wants to adapt the production of two high volume products in the manual product line. Through Lean methods, the aim is to reduce the lead time in order to meet new customer requirements of lead times of 48 hours. The currently agreed lead time from order to delivery is ten days.</p><p>The production of the hydraulic cylinders Reach and Sideshift can be divided into four subsequent steps; machining the cylinder tube and piston rod, welding, assembling and finally painting and packaging of the final product.</p><p>Value stream maps resembling the current state for Reach and Sideshift showed that the ratio between value-adding time and total lead time was a mere 2.1 percent for Reach and 1.6 percent for Sideshift. Through observations waste was identified primarily in inventory and in waiting. Non-value adding but necessary activities were mainly found in activities concerning supply of material to the processes. The work orders are dealt to each process through an MPS-system. Each process works individually without consideration to the needs of connecting processes. This causes each production process to behave like an isolated part pushing rather than pulling material through the production.</p><p>By using value stream maps of the current state as a foundation for improvements, and with a Lean approach, value stream maps of a desired future state were drawn. Several measures were taken to improve the processes by reducing non-value adding activities in the material- and information flow. Several production processes were linked by creating a production cell. A supermarket supporting FIFO for machined tubes and rods was introduced. Kanban was implemented for supply of material to the processes. A kanban whiteboard is used to simplify the flow of information and a limited inventory of finished products was installed.</p><p>The results of the measures taken for improvements show that the lead time through the value stream was reduced by 50 percent to 4.1 days for both products. The value-adding ratio increased by 43 percent for Reach and 69 percent for Sideshift. Batch sizes were reduced by 65 percent and the time from starting an order in the production cell to finished product now only takes 20 hours.</p><p>Conclusions based on the results clearly show that a Lean pull production and connected processes can be achieved by using Lean methods and tools. A significant step in lead time reduction has been achieved and it is the author’s opinion that the company, through continued work with Lean measures, can achieve a lead time of 48 hours.</p>