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Esta investigación, estudia la relación entre lugar, habitante y arquitecto desde el “afecto”, que los vincula a partir de cómo se influencian entre sí, y que se propone como una variable que define la acción del arquitecto y su proyecto. El “afecto”, está conformado por una serie de impresiones, que por una parte surgen a partir de una puesta en juego de la propia presencia del arquitecto en el contexto, y por otro, corresponde a un encuentro con lo extraño a él mismo, que le permite además percibir como otros se ponen en juego y reinterpretar aquello que percibe. Así, su actitud ante el contexto se abre a los estímulos del medio, que lo definen en su comportamiento, validando la experiencia contextual como una forma de descubrirlo y reinterpretarlo en su “esencia”, y a la vez, autodescubrirse en esa experiencia, en las relaciones que se pueden establecer y en el acto de proyectar, constituyéndose de esta forma una serie de expresiones, entre las que el proyecto es una integración de ellas, formalizada en los lenguajes de la arquitectura. Por otro lado, la investigación plantea que ese rol del arquitecto desde el “afecto”, se estructura a partir de dos ejes fundamentales: El primer eje corresponde a la definición del ciclo hermenéutico de prefiguración, configuración y refiguración, planteado por el filósofo Paul Ricoeur, a partir del paralelo que establece entre narrativa y arquitectura, definiendo la temporalidad y espacialidad del acto de crear, reconociendo fases o momentos en el decurso de la obra. El segundo eje, corresponde a una definición de la actitud del arquitecto, que en una mezcla de su condición de autor y de habitante, se dispone en el contexto para descubrir, interpretar y articular sus variables. A partir de lo que el lingüista Mijail Bajtin definió como dialogía, esa actitud corresponde a una disposición, a través de la cual el arquitecto puede dejarse afectar por el contexto, antes de que él mismo lo afecte con el proyecto. De esa forma, el arquitecto puede alcanzar un “excedente de visión”, que permite completar al “otro” y “lo otro” en aquello que el propio contexto no es capaz de completarse, pues se trata de una decurso creativo que involucra, por una parte, la acción estética de la obra que interviene y modifica el contexto y por otra, un acto ético que modifica la relación de otros en él. Finalmente, la discusión teórica se verifica a través de tres experiencias de estudio, que corresponden a la fase empírica de la investigación. El primero, un proyecto construido en los terrenos de la Ciudad Abierta de Amereida, región de Valparaíso, Chile; intervención llamada las Calzadas de las Aguas, destinada a las actividades recreativas y al aire libre, aportando los baños y bebederos de agua necesarios. Luego, dos obras correspondientes a intervenciones en el marco de las travesías de Amereida, viajes de estudio y trabajo por Sudamérica realizados por profesores y estudiantes de la EAD-PUCV , y que culminan siempre con una obra que se dona al lugar al que se visita. A través de estas experiencias empíricas, también se incorpora y verifica la impresión poética del acto proyectar, que en este caso corresponde a lo que el poeta Godofredo Iommi denominó una poética del “ha lugar”, y que relaciona palabra y acción como una forma de revelación de la “esencia” del lugar. Desde esta perspectiva enunciada, la investigación propone verificar que existe un acto de proyectar en arquitectura, basado en una actitud dialógica con el contexto y de comunicación de afecciones y afectaciones entre arquitecto, lugar y habitante, que se activan e integran en un ciclo hermenéutico-afectivo. Esas afecciones (impresiones), que a través del proyecto se convierten en afectaciones (expresiones) sobre el contexto, se transmiten a través del ciclo hermenéutico-afectivo, son componentes del acto de proyectar en arquitectura y bajo una actitud que sea capaz de integrarlas, es posible lograr la coherencia y aceptación de un proyecto arquitectónico, cualquiera que este sea. / This research studies the relation among place, inhabitant and the architect, from the point of view of the affect, all of them tied in the way they are influenced by each other. This is proposed as one variable that defines the architect’s action and his project. The affect is formed by a series of impressions that come out on one hand by the own presence of the architect in a context, and on the other it corresponds on what it is strange to himself, this enables the architect to know how others bring into play and re-explain what he perceives. In this way his attitude towards the context is open to the environment stimulus that define his behavior, validating the contextual experience, as a way to discover it, re-define it in its essence and at the same time as a self discovering in that experience, in the relations that may be established and in the projecting act, becoming in this way in a series of expressions where the project integrates them in a formalized way by the languages of architecture. This research on other side attempts that the architect’s role from the affect it is structured by two main axis: The first one corresponds to the definition of the hermeneutic cycle of prefiguration, configuration and refiguration established by the philosopher Paul Ricoeur starting with the parallel he founds among narrative and architecture, defining temporality and the spatiality of the creative act, recognizing stages or moments in the work’s course. The second axis corresponds to the architects attitude definition, that in a mixture of his condition of being author and inhabitant, he is placed in the context to discover, interpret and articulate its variables. Having a starting point in the way the linguist Mijail Bajtin named as dialogism, this attitude is a disposition by whom the architect may be affected by the context before he does it with the project. In this way the architect may reach a vision exceeding that allows to complete ‘other’ and ‘the other’ on that the own context is not able to complete, because it is a creative course that involves the aesthetic action of the work that modifies the context and an ethic act that modifies the others in it. Finally the theoretic discussion is verified by the means of three studying experiences that correspond to the empiric phase of the research. The first one is a project built in the Open City, Amereida, Valparaiso, Chile; called the Water Footsteps, dedicated to leisure activities on the open air, having the bath-rooms and water fountains. And then two works done on the Amereida travesias ambit, study and work crossings on South America, done by students and teachers belonging to the EAD, PUCV that always end with an architectural work that is offered to the visited place and its inhabitants. Throughout this empiric experiences it is verified the poetic impression in the project act, named by the poet Godofredo Iommi as the poetic of the place which binds word and action as a way to reveal the essence of the place. From this perspective the research wants to verify that it does exist a projecting act in architecture, based in a dialogic relation with the context and communications of affections and affectations among the architect, the place and the inhabitant that are active and integrated in an hermeneutic-affective cycle. This affections (impressions) that through the project become in affectations (expressions) over the context, are transmitted by the hermeneutic-affective cycle, this are components belonging to the project act in architecture and under an attitude able to integrate them it is possible to reach any architectonic project’s coherence and approbation.

La compresión del encaje de nuevos fragmentos urbanos de gran envergadura, planteados como operaciones de transformación urbana de nueva planta en tramos consolidados de la ciudad, requiere el análisis de las relaciones que el tejido ex novo establece con su entorno: por una parte, las vinculadas a cómo las áreas colindantes y las preexistencias que se mantienen condicionan el proyecto, y por otra, aquellas asociadas a cómo la forma edificada del proyecto dialoga con el entorno y con el territorio en que se inserta. "Recolonización urbana" se centra en el análisis de estos aspectos morfológicos del encaje, teniendo como marco temporal de los casos de estudio proyectos realizados en los últimos 25-30 años, y como ámbito geográfico de reflexión las primeras periferias urbanas de la ciudad occidental. Estos nuevos fragmentos urbanos surgen de las oportunidades generadas por la transformación de antiguos obstáculos, que en un primer momento funcionaron como elementos de polarización urbana para luego convertirse en elementos de disgregación de los tejidos en su alrededor. Las primeras periferias - territorios formados a partir de mediados del siglo XIX, con la industrialización de las metrópolis actuales - son ámbitos paradigmáticos de análisis. En tanto que operación de nueva planta sobre territorios ya urbanizados, la transformación afecta su estructura. Se plantea, por tanto, un proceso de recolonización, que organiza no sólo otra forma edificada sino que define el nuevo soporte y uso de los espacios transformados.La investigación busca identificar, en primer lugar, espacios de oportunidad para la transformación urbana alrededor de los obstáculos - los territorios fronterizos -, creando la posibilidad de conectar tramas históricamente segregadas. Sobre estos lugares, seguidamente se delimitan los perímetros de intervención. Se analizan las relaciones topológicas con el entorno y con los elementos preexistentes, para llegar a tipificar situaciones de proyecto, sometidas a ciertos condicionantes - los escenarios morfológicos. Des-construyendo el proceso proyectual, se identifican las estrategias de definición del soporte y ordenación tridimensional del área ex novo. Mientras el análisis del soporte permite evaluar la integración y articulación del nuevo fragmento en el encaje con el entorno, la ordenación y la tridimensionalidad ayudan a analizar la coherencia morfológica de este nuevo espacio urbano respecto a lo existente. Estas variables permiten volver a mirar los territorios transformados para verificar en que medida las operaciones han sido capaces de establecer cohesión urbana en territorios caracterizados anteriormente por la fragmentación, heterogeneidad y desconexión de sus tramas. La sutura urbana es observada en los proyectos que han logrado restituir la continuidad morfológica entre entorno y área de proyecto, a partir de la conexión de los canales de permeabilidad, mediante una trama de soporte. Son aquellos que, además, evitan la pulverización de flujos con espacios libres bien configurados y con funciones claras. Potenciar la flexibilidad de la célula residencial en la definición del grano urbano y edilicio, optando por unidades de menor dimensión, suele garantizar mayor continuidad en las transiciones morfológicas. Al rechazar una composición autónoma del entorno, resultado de ciertas estrategias proyectuales, los nuevos fragmentos logran que la transformación tenga efectos positivos.Cuatro territorios tomados como casos de estudio en Barcelona (Poblenou), Paris (Quartier de la Gare), Ámsterdam (Oostelijk Havengebied) y Rio de Janeiro (Enseada da Gamboa), donde se desarrollan siete operaciones urbanas y once proyectos permiten construir un discurso teórico basado en experiencias de transformación urbana reciente. La dimensión teórica permite establecer herramientas de análisis que se convierten, a modo de conclusiones propositivas, en bases de una aproximación metodológica al proyecto de recolonización urbana. / "Urban re-colonization" researches the phenomenon of urban redevelopment that has focused the cleaning of pre-existing industrial sites, railway areas and ports in several early peripheries.In the last 25 years, it became a conviction that the city should be intervened by urban fragments, leading to the development of new planning, design and management instruments. Those mechanisms delimit strict perimeters of intervention, avoiding the reproduction of massive urban renewal actions of the first half of the 20th Century. However, as far as the urban fragment to be intervened grows in size, there is the risk that the design is self-contained, ignoring the context where it is placed.From this reflection emerges the hub of the research: understand and evaluate how those redeveloped urban fragments fit in their context, by analysing design strategies. That morphological focus requires the analysis of the relations established by the new urban fragment and the surrounding, either investigating how the adjacent areas and the pre-existing elements may orient the design, either understanding how the built-up form defined in the design dialogue with the context. Redevelopment profits from the opportunities existent in the early peripheries, territories developed in the second half of the 19th Century. The former elements in those peripheries that attracted new activities, in a second moment, started to function as obstacles to the link of the rising urban fabrics. Although the city continued to expand, those obstacles resisted in those territories, offering the present opportunities for redevelopment.Redevelopment acts over already urbanised areas, affecting their deep structure. This inner city transformation may be recognized as a process of "re-colonization" that reorganizes the built-up form, the support and the activities.The research identifies the spaces around the obstacles that represent opportunities of redevelopment - the borders. Their transformation can help reconnecting grids historically segregated. The work analyses the topological relations between the area, the immediate surrounding and the pre-existing elements, in order to typify scenarios of urban design - morphological scenarios. Deconstructing the design process, strategies used to define the support and three-dimensional patterns are identified. While the design of the support allows evaluating the integration and articulation of the new urban fragment in the context, the three-dimensional patterns help analysing the morphological coherence of this new space in relation to the existing surrounding. Those variables are used to verify to what degree the redeveloped areas where able to establish urban cohesion for territories historically characterized as fragmented, heterogeneous and disconnected. Cohesion is observed in designs that have reconstituted the morphological continuity between the new urban fragments and the surrounding area, by composing a grid which links the streets touching the perimeter of intervention. Also, cohesion is noticed in the fragments with well-configured open areas, where their urban function is clear and where flows are well-oriented. The role played by housing in those projects helps finding morphological coherence between new and old urban fabrics, due to the flexibility housing typologies assume. By rejecting self-contained urban compositions, some design strategies succeed in bringing positive effects for the redevelopment.Four territories are taken as examples in Barcelona (Poblenou), Paris (Quartier de la Gare), Amsterdam (Oostelijk Havengebied) and Rio de Janeiro (Enseada da Gamboa), where seven urban operations and eleven urban projects are developed. The theoretical dimension explored in the research of those recent experiences of urban redevelopment allows the construction of analytical tools that are converted, in the manner of conclusions, into a methodological approach for urban redevelopment projects.

El trabajo de investigación presenta un estudio de los espacios comerciales, con especial énfasis en la averiguación de las relaciones existentes entre las formas del tejido urbano y el diseño de los lugares de comercio. Convencidos de que la planificación de las actividades comerciales no puede asumir un carácter puramente económico y de gestión, sino que debe ocupar un papel central en el discurso sobre la ciudad, este trabajo trata de arrojar luz sobre los mecanismos de producción recíproca de ciudad y sistema comercial, o de su mutua negación. La interpretación de la relación entre comercio y ciudad ha sido explicada a través del estudio taxonómico de los modelos comerciales que han caracterizado la ciudad de Lisboa desde 1970 hasta 2010. El análisis de la reciente historia comercial de la capital portuguesa, lleva a la definición de tres macro-categorías que corresponden a otros tantos tipos de relación entre ciudad y comercio: los sistemas comerciales simbióticos, comensalistas y parásitos. Los sistemas comerciales simbióticos producen calidad urbana porque viven de una relación de intercambio directo con el tejido urbano, estableciendo con él una simbiosis al recoger los flujos de peatones e instaurando sinergias con otras funciones. Los sistemas comerciales comensalistas, a pesar de ser contenedores autónomos respecto a la trama urbana logran ser parte constituyente e integrante de los tejidos donde se ubican, interactuando y beneficiándose de ellos sin causarles prejuicio. Finalmente, los sistemas comerciales parásitos, localizados en el ámbito suburbano o periférico, son espacios magnéticos y centralizadores, con un alto grado de especialización funcional, y con un efecto desestabilizador sobre el uso del espacio público en el tejido urbano. Estos edificios, más o menos articulados, se colocan en una lógica de dependencia de las redes de movilidad e ignoran cualquier relación con los contextos envolventes. Introvertidos y totalmente cerrados, siguen, por eso, la vía de la enfatización de los interiores. Allí, imitan la morfología urbana y el tipo de experiencia que se podía vivir en la ciudad tradicional, aunque hora se trate de una experiencia controlada, climatizada y libre de conflictos. Las categorías referidas son explicadas a través del análisis de las características proyectuales - arquitectónicos y urbanos – de los casos de estudio seleccionados. Su resultado es la elaboración del Atlas de los Sistemas Comerciales de Lisboa, que demuestra la validad de las tres macro-categorías y comprueba las conclusiones anteriores. / O trabalho de investigação apresenta um estudo sobre os espaços comerciais e procura indagar as relações existentes entre as formas do tecido urbano e o desenho dos lugares de comércio. O planeamento das atividades comerciais não pode assumir um papel puramente económico e de gestão, mas deve ocupar um papel central no discurso sobre a cidade. Este trabalho contribui para clarificar a relação reciproca entre os mecanismos de produção da cidade e dos sistemas comerciais, assim como a sua negação mútua. A interpretação da relação entre comércio e cidade é feita através do estudo taxonómico de modelos de espaços comerciais que caracterizaram a cidade de Lisboa entre 1970 e 2010. Esta análise da história recente do comércio leva à definição de três macro categorias que ilustram outros tantos tipos de relações entre a cidade e o comércio: sistemas comerciais, simbiótico, comensal e parasitário. Os sistemas comerciais simbióticos, produzem qualidade urbana vivendo de uma relação de intercâmbio direto com a cidade, estabelecendo com ela uma sibiose, ao acolher os fluxos pedonais e instaurando sinergias com outras funções. Os sistemas comerciais comensalistas, apesar de serem recipientes autónomos no que diz respeito à malha urbana, fazem parte parte constituinte e integrante dos tecidos onde se situam, interagindo e benificiando deles sem lhes causar prejuízo. Por fim, os sistemas comerciais parasitários, localizados nas áreas suburbanas e periféricas, são espaços magnéticos e centralizadores, tendo um alto grau de especialização funcional e com um efeito desestabilizador sobre o uso do espaço público no tecido urbano. Assim, estes edíficios, mais ou menos complexos, colocam-se numa lógica de depêndencia das redes de mobilidade e ignoram qualquer relação com os contextos envolventes. Introvertidos e totalmente cerrados, seguem por uma via de enfatização dos interiores. Aqui, imitam a morfologia urbana e o tipo de experiência que se podia viver na cidade tradicional, ainda que agora se trate de uma experiência controlada, climatizada e livre de conflitos. As categorias acima descritas são demonstradas através da análise das características projetuais – arquiteturais e urbanas – dos casos de estudo selecionados. Daqui resulta a elaboração do Atlas dos Sistemas Comercias de Lisboa, que prova a validade das três macro categorias e proporciona evidências que suportam as conclusões anteriores. / This is a study of commercial spaces, focusing on the exploration of the existing relationship between the urban shapes and the design of commercial spaces. The planning of commercial activities cannot limit itself to purely economic and management dimensions, but should be central to any debate on the city. This inquiry contributes to illuminate the mechanisms of production of city and commercial systems that can be either mutually reinforcing or mutually negating. Our interpretation of the relafionship between the commercial spaces and the city is based on the taxonomic study of commercial models that characterised Lisbon from 1970 to 2010.This analysis of its recent commercial history has led to the definition of three macro-categories of commercial systems that illustrate three types of relationships between the city and its commercial dimension: symbiotic, commensal, and parasitic. The symbiotic commercial systems produce urban quality thanks to a direct interchange with the urban texture that creates a symbiosis with the flow of pedestrians and a synergy with other functions. The commensal systems are containers that exist autonomously compared to the urban texture. Nevertheless, they succeed in becoming a constituent, integral part of the urban structure they occupy, interacting with them and benefitting from them, without damaging them. Finally, parasitic commercial systems are located in the suburbs and peripheries. They have a magnetic and centralising effect, with a high degree of functional specialisation, and with a destabilising effect on the use of public space and on the urban texture as a whole. These more or less articulated buildings reflect a logic of dependence on transport networks and ignore any relationship with the surrounding contexts. Introverted and totally closed in themselves, they therefore emphasize the interiors. Here they imitate the urban morphologyand the type of experience that could be had in the traditional city, but now it is an experience that is controlled, acclimatized and free of conflicts. The above categories were explored in practice, through the analysis of the architectural and urban projects characteristics of the case studies. The result was the development of an Atlas of the Commercial Systems of Lisbon which demonstrates the validily of the three macro-categories and provides the evidence to support the above findings.

Durante el gobierno del presidente Jorge Alessandri Rodríguez se dictó, en 1959, el Decreto con Fuerza de Ley Nº2, “instrumento legal destinado a movilizar, encauzar y fomentar los recursos estatales e institucionales, el ahorro y el crédito público y privado en favor de la vivienda popular”. La Corporación de Vivienda (CORVI) asume la acción técnica y ejecutiva de esta legislación y se convierte en la encargada de poner en práctica el Plan Habitacional Chileno. La serie de proyectos desarrollados por la Corvi ejemplifican las líneas programáticas que dicha Corporación desarrollo a lo largo de todo Chile. No sólo se intento renovar el parque residencial, a través de las políticas impulsadas por el gobierno, si no que también se intentaron establecer pautas que dieran orientación en la planificación y desarrollo del crecimiento de las ciudades. Para poder contextualizar estas estrategias aplicadas por la CORVI, la Tesis analizará todos los grandes proyectos de vivienda desarrollados en Santiago de Chile. La gran mayoría de las intervenciones utilizan construcciones en forma de bloques lineales. Ellos sintetizan el trabajo realizado por la Corvi durante dos décadas en la aplicación de este tipo de estrategias urbanas (1953 – 1970). Las obras, en su análisis, ejemplifican un concepto: “el proyecto como parte de la ciudad”. Las obras seleccionadas no se muestran como obras autónomas sino como un sistema de proyectos que buscan recuperar áreas de la ciudad y de su conjunto. Los casos seleccionados son las Unidades Vecinales Portales, Exequiel Gonzalez Cortes (Villa Olímpica), Villa Presidente Frei y el primer prototipo de Remodelación, la Remodelación Republica, todos desarrollados entre los años 1953 y 1970. Cada uno se inserta en un área de ciudad degradada o en proceso de consolidación urbana y responde con un planteamiento propio. Pero en todos se estudia la relación del conjunto con su entorno, de acuerdo con una idea de ciudad. En ellos se desarrollan estrategias que corrigen patologías propias del lugar, o bien establecen pautas para la consolidación del área de ciudad donde se emplazan. Esta variable urbana es, por tanto, no sólo una componente importante de cómo se plantea cada proyecto, sino que refleja una idea de ciudad. El proyecto no se entiende como un objeto, sino como un sistema enlazado a una trama urbana existente. Este conjunto de obras responde a una necesidad de grado superior a la de generar vivienda, responde a la necesidad de hacer ciudad, y cada obra experimenta métodos diferenciados de recomposición urbana. Cada obra establece una estrategia propia de gradación en la escala urbana del proyecto, que, a su vez, se vincula a los requerimientos técnicos y espaciales de la vivienda. El campo de estudio se cierra con el proyecto Remodelación República, ya que en las siguientes Remodelaciones se disocian roles. El planteamiento urbanístico es desarrollado por los organismos del estado, que, al entregar en cada nueva obra un master plan previo, limitan el trabajo de los arquitectos a la resolución del edificio, es decir al objeto arquitectónico como elemento autónomo. La tesis documenta y analiza por primera vez los proyectos de las Unidades Vecinales y Remodelación antes mencionados, lo cual permite realizar el análisis de cada obra y de la ciudad en su conjunto. Se contextualizan las obras en la evolución histórica de la urbe de Santiago, para permitir un análisis urbano integral de los casos. El resultado es una reflexión sobre las metodologías y estrategias urbanas aplicadas durante este periodo, que pone en valor el breve pero intenso trabajo de la arquitectura y urbanismo del Movimiento Moderno en Chile. / In 1959, during the tenure of President Jorge Alessandri Rodriguez, the Law-Ranking Decree No. 2 was issued “legal instrument destined to mobilizing, harnessing and enhancing the resources of the state and its institutions, public and private savings and credit for the affordable housing”. The housing Corporation (CORVI) assumed the technical and executive action of this legislation and became responsible for implementing the Chilean Housing Plan. The series of projects developed by CORVI exemplify the programmatic guidelines that said Corporation developed throughout Chile. Through the policies promoted by the government, not only was attempted to renew the housing stock, but also tried to establish guidelines to orient the planning and development of cities. To contextualize these policies utilized by CORVI, the thesis will analyze all the major housing projects developed in Santiago, Chile. The vast majority of interventions were built in the form of linear blocks. They synthesize the work of CORVI during two decades in implementing this type of urban strategies (1953 - 1970). The works, in their analysis, exemplify a concept: "the project as part of the city." The selected works are not portrayed as autonomous buildings but as a system of projects seeking to recover areas of the city and its whole. The selected cases are Neighborhood Units Portales, Exequiel Gonzalez Cortes (Olympic Village), Villa President Frei and the first prototype of Remodeling, Republica Street Remodeling, all developed between 1953 and 1970. Each one is inserted into an area of degraded city or in the process of urban consolidation and responds with a unique approach. But in all these cases the relationship of the whole project with its environment is studied in accordance to an idea of city. In these cases strategies were developed to correct the pathologies inherent to their places, as well as to the establishment of guidelines to consolidate the area of the city where they were located. This urban variable is therefore not only an important component of how each project is thought out, but also reflects an idea of the city. The project is not understood as an object, but as a system linked to an existing urban fabric. This body of work responds to a need that is greater than generating housing, it responds to the need to make city and each case experiment with different methods of urban restructuring. Each project provides its own strategy of molding to the urban scale of the project which, in turn, is linked to the technical and spatial requirements of the homes. The field of study closes with the Republica Street Remodeling project, as in the following Remodelings the roles dissociate. The urban approach is developed by state agencies, which, sets for each new project a master plan that limit the work of the architects to the resolution of the building, i.e. the architectural object as a standalone. The thesis documents and analyzes for the first time the Neighborhood Unit and Remodeling projects above mentioned, which allows the analysis of each work and the city as a whole. The works are contextualized in the historical evolution of the city of Santiago, to enable an integrated urban analysis of the cases. The result is a reflection on the methodologies and urban strategies implemented during this period, which adds value to the brief but intense work of architecture and urbanism of the Modern Movement in Chile.

Não foi a arquitectura que, pelo seu contributo teórico e/ou inovador, entrou para a história das vanguardas da arquitectura aquela que mais nos interessou abordar, mas sim a proposta de um olhar atento sobre a arquitectura anónima, que constrói o tecido urbano e na qual decorrem grande parte das nossas vivências quotidianas, relevando o conhecimento que com estas se pode obter. Assim sendo, e tendo ainda como motivação o estudo e a divulgação da arquitectura de meados do século XX no Porto, centramos este estudo no Prédio de Rendimento, estrategicamente enfocado num sector desta cidade, debruçando-nos sobre todos os seus edifícios sem qualquer ideia preconcebida relativa à sua valoração. A metade norte da Rua de Sá da Bandeira foi construída entre os anos 30 e 60 e nela temos reunidos exemplos de arquitectura diversificados, com diferentes estilos, escalas e, inclusive, diversos modos de entender a cidade, ainda que tendo sempre presente a necessi dade de dialogar e colmatar a cidade tradicional constituída por quarteirões. A arquitectura do sector norte da Rua de Sá da Bandeira reflecte a vontade, que então existiu, de modernização do centro, aponta para uma escala metropolitana não usual no Porto e é representativa de um desejo de transformação da cidade; não podemos afirmar que a sua arquitectura seja anónima, é uma arqui tectura de autor, mas que, salvo raras excepções, por não ser divulgada, se encontra no anonimato. A rua balizou a investigação ainda que sem constranger o âmbito do trabalho: os seus edifícios ilustraram o tema de reflexão, funcionaram como o fio condutor e forneceram os ópicos que remeteram para outros destinos. Os prédios do sector norte da Rua de Sá da Bandeira foram aqui utilizados como um instrumento de aferição das possibilidades que as vivências espaciais do quotidiano têm enquanto forma de verificação dos fenómenos arquitectónicos, auscultação esta que se suporta na teoria da Fenomenologia da Percepção, tal como foi argumentada por Maurice Merleau-Ponty, colocando o ser humano no centro da discussão sobre o conhecimento, que nasce e se torna sensível na sua corporeidade. / No ha sido la arquitectura que, debido a su contribución teórica y/o innovadora, ha entrado en la historia de las vanguardias de la arquitectura la que más nos ha interesado abordar, pero si la proposición de una mirada atenta sobre la arquitectura anónima, que construye el tejido urbano y en la cual transcurren gran parte de nuestras vivencias cotidianas, revelando el conocimiento que se puede obtener con éstas. Así, y teniendo aún como motivación el estudio y la divulgación de la arquitectura de mediados del siglo XX en Porto, hemos centrado este estudio en el Predio de Rendimiento, estratégicamente enfocado en el sector de esta ciudad, abordando todos sus edificios sin ninguna idea preconcebida relativa a su valoración. La mitad norte de la Rua de Sá da Bandeira ha sido construida entre los años 30 y 60 y en ella tenemos reunidos ejemplos de arquitectura diversificados, con diferentes estilos, escalas e, incluso, diversas posibilidades de entender la ciudad, aún que teniendo siempre presente la necesidad de dialogar y colmatar la ciudad tradicional constituida por manzanas. La arquitectura del sector norte de la Rua de Sá da Bandeira refleja la voluntad, que ha existido, de modernización del centro, apunta para una escala metropolitana no usual en Porto y es representativa de un deseo de transformación de la ciudad; no podemos afirmar que su arquitectura sea anónima, es una arquitectura de autor, pero que, exceptuando pocas situaciones, por no ser divulgada, se encuentra en el anonimato. La calle delimitó la investigación, todavía sin constreñir el ámbito del trabajo: sus edificios han ilustrado el tema de reflexión, han funcionado como hilo conductor y han fornecido los tópicos que han remitido para otros destinos. Los predios del sector norte de la Rua de Sá da Bandeira han sido aquí utilizados como instrumento de evaluación de las posibilidades que las vivencias espaciales del cotidiano tienen como modo de verificación de los fenómenos arquitectónicos, auscultación soportada por la teoría de la Fenomenología de la Percepción, como ha sido argumentada por Maurice Merleau-Ponty, colocando al ser humano en el centro de discusión sobre el conocimiento, que nace y se torna sensible en su corporeidad. / It wasn’t the architecture that, due to its theoretical and/or innovative contribution, has entered to the history of the vanguards the one that appealed to us the most, but the proposal of a closer look at the anonymous architecture, which builds the urban tissue and on which occurs a significant part of our daily experiences, revealing the knowledge we can obtain with them. Therefore, and having as motivation the study and exposing of the mid-20th century architecture in Porto, we have centred this study on the Income Building, strategically focused on a sector of the city, addressing all its buildings without any preconceived idea regarding its valuation. The northern half of Rua de Sá da Bandeira was built between the 30s and 60s and in it we find diversified architectural examples, with different styles, scales and, even, several ways of understanding the city, although with the ever constant need to dialogue and fulfil the traditional city built by blocks. The northern sector architecture of Rua de Sá da Bandeira reflects the will, during that time, to modernize the centre, points to a metropolitan scale unusual in Porto and represents a desire to transform the city; we can’t state that its architecture is anonymous; it has an author but, with few exceptions, since it is not exposed, remains anonymous. The street has limited the analysis, without constraining the field of study: its buildings have llustrated the theme of reflection, worked has the central thread and supplied the topics which forwarded us to other destinations. The northern sector buildings of Rua de Sá da Bandeira were used as an instrument of evaluation of the possibilities that the daily spatial experiences save as an assessment instrument of architectonic phenomenons, an auscultation supported by the theory of Phenomenology of Perception, as argued by Maurice Merleau-Ponty, placing the human being in the centre of the discussion about knowledge, which is born and becomes sensitive in its corporeality.

La paginación del índice no corresponde con la del texto, pero el trabajo está completo / Este trabajo es sobre la casa, particularmente, la casa en Estado Unidos. Aunque resultaría más preciso decir que este trabajo es sobre la idea de la casa, puesto que no pretende trazar una historia del desarrollo morfológico de la casa. Más bien, tiene el propósito de estudiar el complejo entramado que ha hecho posible el desarrollo y las transformaciones de la vivienda en Estados Unidos. Este trabajo comienza con una exploración de las casas de los ingleses en el nuevo mundo y tiene como centro los modelos de vivienda que se desarrollaron a finales del siglo XX en Estados Unidos. Partimos de la premisa que los primeros asentamientos fueron cardinales en el desarrollo de los Estados Unidos modernos y que para entender la casa americana moderna es necesario hacer una exploración y comprender el significado de las formas que la casa asumió con la llegada de los puritanos. Si los primeros asentamientos puritanos se construyeron a la manera de los ingleses, un sinnúmero de asentamientos de fin de siglo XX se proyectaron a la manera de los puritanos. Específicamente, a principios de los años ochenta surgió un grupo denominado el 'Nuevo Urbanismo' para quienes el regreso al pasado en las formas de habitar era la respuesta a la crisis de la ciudad y al creciente problema del desparrame urbano. Esta mirada neotradicionalista planteaba que a través de la recuperación de las formas de los pueblos tradicionales sería posible redirigir el curso de la arquitectura. Consolidado como movimiento en los años noventa, el Nuevo Urbanismo se posicionó en un lugar de privilegio en el discurso de la ciudad. Bajo la tutela de dos arquitectos, Andres Duany y Elizabeth Plater-Zyberg, el Nuevo Urbanismo se consolidó como el movimiento arquitectónico y urbanístico más importante para la arquitectura residencial en Estados Unidos con una fuerza no vista desde los proyectos propuestos por el Movimiento Moderno. En su crítica a estos proyectos, los nuevos urbanistas denunciaban la pérdida de sentido de lugar en las urbanizaciones modernas, el deterioro de los centros urbanos y el daño ambiental causado por el desparrame urbano. Ante esto, el Nuevo Urbanismo propuso la creación de comunidades neotradicionales en las que el diseño mismo fomentase la vida en comunidad y que sirviesen de alternativa al crecimiento en forma de mancha de aceite característico de las urbanizaciones americanas. Se estima que al momento hay alrededor de 4.000 comunidades del Nuevo Urbanismo alrededor del mundo construidas o en proceso de construcción y algunas más en diversas partes del mundo en las que el fenómeno ha sido exportado. El éxito de estos proyectos evidencia que la influencia del viejo pueblo inglés continúa vigente en el imaginario colectivo de los americanos no sólo por sus características arquitectónicas y urbanas, sino también por la confianza depositada en el poder redentor de las mismas. Es este trabajo plantea tres objetivos primordiales: rastrear la construcción y el desarrollo de las comunidades planificadas y de cómo estas devinieron en el fenómeno del Nuevo Urbanismo, examinar los conceptos de espacio, memoria y utopía y relacionarlos con el desarrollo y la conformación de las comunidades del Nuevo Urbanismo y analizar las comunidades del Nuevo Urbanismo desde su modelo teórico hasta su proyecto aplicado. Para esto es necesario, en primer lugar, analizar el fenómeno del Nuevo Urbanismo en sus dimensiones tanto histórico-sociales como político-económicas. En segundo lugar, este trabajo pretende examinar las implicaciones que ha tenido este proyecto en el espacio; no sólo en el espacio arquitectónico, sino también en el urbano.Para ello es fundamental entender las consecuencias que este discurso ha tenido en el concepto de espacio y las transformaciones que a través de él se han suscitado en el entendimiento del fenómeno espacial contemporáneo. / This research is about the house, particularly the house in the United States. Even though it would be more precise to say that this research is about the idea of the house since it does not pretend to trace a morphologic history of the house. However, it does pretend to study the complex system that has made possible the development and the transformations of housing in the United States. It begins with an exploration of the houses that the English built in the New World and will center upon the many housing models that developed at the turn of the twentieth century in the US. If the first Puritan settlements were built following English ways, a number of end-of-the-century settlements were designed following the Puritan way. Specifically with the New Urbanism that at the beginning of the eighties proposed a return to the ways of the past in housing developments in response to the crisis of the city and the increasing problem of urban sprawl. This neotraditional outlook proposed that through a return to the forms of traditional towns it would be possible to redirect the course of architecture. Consolidated as a movement at the end of the nineties, New Urbanism placed itself as a leading voice in the debates about the city. With Andres Duany and Elizabeth Plater-Zyberg New Urbanism became the most important urban and architectural movement in the US since the proposals of the Modern Movement. In its critic of these projects, the new urbanists denounced the loss of a sense of place in modern developments, the deterioration of urban centers and the environmental damaged caused by urban sprawl. New Urbanism proposed the creation of neotraditional towns where design to foster a sense community and function as an alternative to the rapidly growing problem of sprawl. It is estimated that these are over 4,000 new urbanist communities in the world, either already built or under construction. The success of these projects is evidence that the influence of the old English town is still alive in the collective memory of Americans not just because of its architectural and urban characteristics, but also because of the redemptory power entrusted to them. This thesis has three main objectives: document the construction and development of planned communities and how these gave way to the New Urbanism, examine the concepts of space, memory, and utopia, and relate them to the development of new urbanist communities, analyze new urbanist communities from its theoretical model to its applied project. In order to do this, it is necessary to first analyze the phenomenon of the New Urbanism in historic and social dimensions, as well as its political and economic ones. Also, this research hopes to examine the implications that this project has had in space; not just in architectural space, but also in the urban one. In order to do this it is necessary to understand the consequences that this discourse has had in the concept of space and the transformations that it has made the understanding of the contemporary spatial phenomenon. Yet this understanding of the New Urbanism would be impossible if it is looked at only as a product of its time. To understand New Urbanism it is necessary to explore it not only as part of architectural history, but also chronologically in the moment in time where it appears. Space as a notion and a formation has gone through a series of transformations, not only in its theoretical dimension, but also in the practical one that have become more acute with the turn of the century and that became evident with the construction of suburban communities in general, and New Urbanism in particular.

El capítol 3 està escrit en castellà. / From the point ofview of architecture and urbanism this work focuses on the relationship between the city and the river that passes through it or limits it. Human settlements along the watercourse are observed according to the relationship they establish with the natural and geographical element of the river, with the bands of the embankment and the territory's hydrographic system. In consolidated urban contexts the river is a "green groove" that breaks urbanity, it is a pause that allows two sides of the city to look at each other, it is often the main medium through which we build the image oft the city and at the same time it is a public space. The watercourse is the continuous corridor, the result of what happens upstream, as a stream it refers to a broad reality that binds the city to its geographical context inviting reflection on territorial and urban scales becoming the medium of the transcalar project. In the discussion on contemporary urban landscape, the reflection focuses today on the city that territorializes itself, the traditional distinctions between urban and non-urban areas, between built space and open space are blurring. As a term of conciliation between the natural dynamics and the historical construction of places that is product of human intervention, the river turns out to be an essential tool for analysis and urban project. Both in the compact city as in the less consolidated contexts of dispersed urbanization and urban sprawl or in areas still predominantly agricultural, the river is the matrix of the original settlement and the land use, it is the mobility and energy infrastructure support. The aim of this study is to suggest an approach to the project of the city along the river course and set up the basis for a reflection "through the river", the goal is to provide tools for the process of urban river rehabilitation. The proximity to the riverbed is no longer today a necessary condition to settle, so it is always less important the relationship that the city sets with the territory's hydrographic network. Rivers and canals are losing or significantly reducing their role in the new economic and social reality, their centrality in the reflection on the territory is diminishing. Moreover the hydro-geological instability and the effects of climate change call for an increased attention on water, especially to manage and prevent floods and scarcity. Having concluded almost a lifecycle of water use, this work defends the active role of the rive r in the city's project assuming that the space bound to the hydrographic network can still be a resource. The aim is to provide design criteria that exceed the administrative limits that the river often materializes while indicate readings for the recovery and revalorization of the city of river edge and therefore counteract the waste of soil and the indistinct urban growth following the guidelines that water and human construction have engraved on the soil. The territory of the Ter River in Calalonia is the case study of this research. The Ter is a river heavily exploited and in some parts highly urbanized, together with the Llobregat River it is a symbol of Catalan industrialization and since the sixties for half of its course it is a river with regulated flow. The analys is of the Ter's entire lower course stimulates the observation of a landscape that changes according to the different river valley sections which opens down to the sea; geomorphology allows identifying three different traits of the river. The study of three canals, one for each river' s trait, enables more detailed analysis of the river's segments. The tree canals represent the river part from which they derived and, at the same time, three stories of human construction of place, three "hydraulic signs" that the research considers as "measures" of the crossed territory and proposes as "transformation devices" to construct their habitability. / La investigación considera, desde el punto de vista de la arquitectura y el urbanismo, la relación entre la ciudad y el río que la atraviesa o la limita. Los asentamientos se observan según la relación que establecen con el elemento natural y geográfico del río, con las franjas de suelo ribereño y con el sistema hidrográfico. En entornos urbanos consolidados el río es un “surco verde” que rompe la urbanidad, es una pausa que permite a dos caras de la ciudad mirarse, es a menudo el principal medio a través del cual construimos la imagen de la ciudad y es espacio público. La línea de agua representa el corredor continuo, resultado de lo que acontece aguas arriba. El río, en cuanto corriente, remite a una realidad amplia que compromete a la ciudad con su espacio geográfico invitando a la reflexión a escala territorial y urbana convirtiéndose en el medio del proyecto trans-escalar. En la discusión sobre el paisaje urbano contemporáneo la reflexión se centra hoy en la ciudad que se “territorializa”, difuminan las distinciones tradicionales entre lo urbano y lo no urbano, entre espacio construido y abierto. Como término de conciliación entre la dinámica natural y la construcción histórica de los lugares producida por la intervención humana, el río es una herramienta esencial de análisis y proyecto. Tanto en la ciudad compacta como en contextos de urbanización dispersa, difusa o en zonas principalmente agrícolas, el río es matriz del asentamiento original, del uso del suelo, y es soporte de las infraestructuras de la movilidad y de la energía. El objetivo de esta investigación es sugerir una aproximación al proyecto de la ciudad que se extiende a lo largo del curso fluvial para iniciar una reflexión “a través del río”. El propósito es aportar herramientas para el proceso de restauración del espacio fluvial en contextos urbanizados. Hoy la proximidad al álveo ya no es condición necesaria para el asentamiento, por lo que la relación que la ciudad establece con la red hidrográfica es cada vez menos determinante. En la nueva realidad económica y social, ríos y canales de derivación del agua pierden o reducen sensiblemente su rol y, en la reflexión sobre el territorio, su centralidad esfuma. El desequilibrio hidrogeológico y los efectos del cambio climático llaman hoy de manera urgente la atención hacia el agua, para gestionar su abundancia y escasez. Tras casi cumplirse un ciclo de vida ligado al uso del agua, esta investigación defiende el rol activo del río en el proyecto de la ciudad y formula la hipótesis que el espacio vinculado a la red de las aguas pueda ser todavía un recurso. El fin es ofrecer criterios de proyecto que superan los límites administrativos que el río a menudo materializa y señalar lecturas para la recuperación y la revalorización de la ciudad de borde fluvial para contrarrestar el despilfarro de suelo y el crecimiento indistinto siguiendo las directrices que el agua y la construcción humana han impreso en el terreno. El territorio del río Ter en Cataluña es el objeto de estudio. El Ter es un curso de agua muy explotado y, en algunos tramos, intensamente urbanizado, es símbolo junto con el río Llobregat de la industrialización catalana y, a partir de los años sesenta del siglo XX, es un río de caudal regulado (“bajo Ter”). Analizar todo el curso bajo del Ter estimula la observación de un paisaje que cambia según las diferentes secciones del valle fluvial que se abre al mar, la geomorfología fluvial ha permitido reconocer tres tramos. El estudio de tres canales de derivación de agua del río, uno para cada tramo fluvial, permite un análisis más detallado de las partes del río. Los tres canales artificiales representan el segmento fluvial del que derivan y, al mismo tiempo, tres historias de construcción humana del lugar, tres “trazas hidráulicas” que la investigación ha considerado como “medida” de los territorios atravesados y que propone como “dispositivos de transformación” para construir su habitabilidad / La ricerca prende in considerazione dal punto di vista dell’architettura e dell’urbanistica la relazione tra la città e il fiume che la attraversa o la lambisce. Gli insediamenti vengono osservati in base alla relazione che stabiliscono con l’elemento naturale e geografico, con le fasce di suolo di lungofiume e con il sistema idrografico. In contesti urbani consolidati il fiume è un "solco verde" che rompe l’urbanità, è una pausa che permette a due facce della città di guardarsi, è spesso il principale mezzo attraverso il quale si costruisce l’immagine della città e allo stesso tempo è spazio pubblico. La linea d’acqua rappresenta il corridoio continuo, risultato di ciò che accade a monte. Il fiume in quanto corrente rimanda a una realtà ampia che vincola la città al suo spazio geografico invitando alla riflessione a scala territoriale e urbana diventando il mezzo del progetto transcalare. Nella discussione sul paesaggio urbano contemporaneo oggi la riflessione è centrata sulla città che si territorializza, sfumano le tradizionali distinzioni tra urbano e non-urbano, tra spazio costruito e spazio aperto. Quale termine di conciliazione tra la dinamica naturale e la costruzione storica dei luoghi prodotta dall’intervento umano, il fiume si rivela uno strumento essenziale di analisi e di progetto. Tanto nella città compatta come in contesti meno consolidati di urbanizzazione dispersa, diffusa o in aree ancora prevalentemente agricole, il fiume è matrice dell’insediamento originario, dell’uso del suolo e supporto delle infrastrutture, della mobilità e dell’energia. L’obiettivo di questa ricerca è suggerire un’approssimazione al progetto della città che si sviluppa lungo il corso fluviale per una riflessione “attraverso il fiume”. Il fine è fornire strumenti per il processo di recupero degli spazi fluviali in contesti urbanizzati. Oggi la prossimità all’alveo non è più condizione necessaria per insediarsi, è quindi sempre meno determinante la relazione che la città stabilisce con la rete idrografica. Fiumi e canali di derivazione dell’acqua perdono o riducono sensibilmente il loro ruolo nella nuova realtà economica e sociale, viene meno la loro centralità nella riflessione sul territorio. Il dissesto idrogeologico e gli effetti del cambio climatico richiamano oggi in modo forte l’attenzione sull’acqua per governarne abbondanza e scarsità. Essendosi quasi concluso un ciclo di vita legato all’uso dell’acqua, questa ricerca difende il ruolo attivo del fiume nel progetto della città ipotizzando che lo spazio vincolato alla rete delle acque possa essere ancora una risorsa. Il fine è offrire criteri di progetto che superano i limiti amministrativi che il fiume spesso materializza e segnalare letture volte al recupero e alla rivalorizzazione della città di bordo fluviale per contrastare lo spreco di suolo e il crescimento indistinto seguendo le direttrici che l’acqua e la costruzione umana hanno impresso nel suolo. Il territorio del fiume Ter in Catalogna è l’oggetto di studio di questa ricerca. Il Ter è un corso d’acqua molto sfruttato e a tratti fortemente urbanizzato, è simbolo insieme al fiume Llobregat dell’industrializzazione catalana e a partire dagli anni sessanta del XX secolo è per metà del suo corso un fiume con portata regolarizzata. L’indagine sull’intero basso corso del Ter ha stimolato l’osservazione di un paesaggio che muta in relazione alle differenti sezioni della valle fluviale che si apre verso il mare, la geomorfologia fluviale ha permesso di identificarne tre tratti. Lo studio di tre canali di derivazione, uno per ogni tratto fluviale, consente l’analisi più approfondita delle parti di fiume. I tre canali artificiali rappresentano il segmento fluviale dal quale derivano e, allo stesso tempo, tre storie di costruzione umana del luogo, tre “segni idraulici” che la ricerca ha considerato come “misura” dei territori che attraversano e che propone come “dispositivi di trasformazione” per costruirne l’abitabilità.

A calçada é uma estrutura urbana dedicada à mobilidade pedestre, assim, ela é tratada pelas leis municipais no Brasil como logradouro público, sendo objeto de normas específicas para sua construção por parte dos donos dos imóveis e fiscalização por parte das prefeituras. A simples observação desse espaço nas cidades brasileiras, mostra calçadas invadidas e espacialmente ocupadas por parte dos moradores ou pelo comércio e principalmente, a falta de padronização e observância às normas na sua construção, gerando múltiplos modelos de calçada, em diferentes alturas, com revestimentos diferenciados, configurando um espaço personalizado. Nesse contexto, o estudo busca compreender a relação dos moradores de Maracanaú-Brasil com o espaço das calçadas e como este espaço sócio físico contribui para o sentimento de apropriação simbólica e qualidade de vida na cidade. Para isso são analisadas a realidade física e social das calçadas, seu sentido atual como espaço público numa sociedade influenciada pelo individualismo moderno e com traços culturais específicos como a sociedade brasileira. Na investigação foram utilizados três diferentes métodos: observação sistemática, mapas afetivos e survey, com o objetivo de captar os usos, percepções e significados das calçadas para os moradores da cidade. Os resultados constataram o uso múltiplo das calçadas por parte dos moradores e do comércio, sendo percebidas de forma dúbia, concomitantemente como públicas e privadas. O sentimento mais associado às calçadas foi o de destruição, principalmente como sistema de mobilidade urbana, entretanto são consideradas agradáveis, quando associadas à própria casa ou aos lugares do cotidiano dos sujeitos. As conclusões apontam para a construção de uma relação confusa dos moradores com as calçadas, que delas se apropriam territorialmente e simbolicamente como uma continuidade da casa, perdendo-se com isso, a noção da calçada como espaço público amplo e de construção da cidadania. / The sidewalk is an urban structure dedicated to urban mobility, therefore, it is treated by municipal laws in Brazil as a public place, being regulated by specific norms that should define its construction by real state owners and by the supervision of city hall. The simple observation of this space in Brazilian cities shows invaded sidewalks occupied by residents or commerce and, specially, the lack of pattern and fidelity to the regulations that should have been applied in its construction, creating multiple types of sidewalks, in different heights, and varied coatings, forming a personalized space. In such context, the study searches to comprehend the relation of Maracanau-Brazil's residents to sidewalks and to understand how this social-physical place contributes to the feeling of symbolic appropriation and life quality in the city. To inquiry such comprehension physical and social realities of the sidewalks are analyzed, its current sense of public space in a society influenced by modern individualism and the cultural aspects specific to Brazilian society. In the investigation three different methods were used: systematic observation, affective maps and survey, to collect uses, perceptions and meanings of sidewalks to the city's residents. The results proved the multiple uses of sidewalks by part of the residents and also its use for commerce, generating a dual perception of the sidewalks as both public and private spaces. The feeling of destruction was greatly associated to the sidewalks, especially as a system of urban mobility. However, they are still considered pleasant when associated to the house itself or to everyday places of the subjects. The conclusions lead to the construction of a confusing relationship amongst the residents and sidewalks, since it is a space that they appropriate as a continuity of the house, therefore losing the sense of sidewalks being a broad public space and its relation to the construction of citizenship. / La acera es una estructura urbana dedicada a la movilidad peatonal, siendo tratada por las leyes municipales en Brasil como un espacio público, con reglas específicas que guían su construcción por parte de los propietarios del suelo, pero con la supervisión de los gobiernos. La simple observación de ese espacio en las ciudades brasileñas, nos enseñan aceras invadidas y espacialmente ocupadas por los residentes o por el comercio y sobre todo una falta de estandarización y del cumplimiento de las normas en su construcción, generando múltiples modelos de acera, en diferentes alturas, con diferentes recubrimientos, lo que configura un espacio personalizado. En este contexto, el estudio trata de comprender la relación entre los residentes de Maracanaú – Brasil con el espacio de las aceras y cómo este espacio contribuye a la sensación de apropiación simbólica y de calidad de vida en la ciudad. Para ello se analizan la realidad física y social de las aceras, su sentido actual como espacio público en la sociedad actual marcada por el individualismo moderno y con los rasgos culturales específicos de la sociedad brasileña. En la investigación se utilizaran tres diferentes métodos: la observación sistemática, la encuesta y los mapas afectivos, con el objetivo de capturar a los usos, percepciones y significados de las aceras para los habitantes de la ciudad. Los resultados han detectado múltiples usos de las aceras por los residentes y por el comercio, siendo que las aceras son percibidas de manera dudosa, a la vez como espacio público y privado. El afecto más asociado a las aceras fue el sentimiento de destrucción, especialmente en lo toca el sistema de movilidad urbana, sin embargo se considera la acera agradable cuando está conectada a la propia casa o a los lugares de la vida cotidiana de las personas. Los hallazgos apuntan a la construcción de una relación confusa de los residentes con las aceras que de ellas se apropian geográficamente y simbólicamente como una continuación de la casa, perdiendo con ello, la noción de la acera como un amplio espacio público y de construcción de la ciudadanía.

El terremoto del 12 de enero de 2010 aparecía como una fecha que fracturaba la historia de Haití en un antes y un después de aquel evento catastrófico. Una oportunidad para comenzar de cero. Un país históricamente conquistado, colonizado, intervenido y ayudado se enfrentaba a un nuevo desafío: reconstruir su densificada y empobrecida capital. Esta investigación surge con el ánimo de rastrear, descubrir y describir cómo se ha adelantado el proceso de reconstrucción de Puerto Príncipe y cuáles son las características de la ciudad que ha ido emergiendo de las ruinas durante los primeros cuatro años después del sismo. Una ciudad que históricamente ha sido construida fuera de los cánones de la planificación urbana, encuadrándose mejor en las formas de construcción azarosas, creativas e improvisadas que aparecen por doquier en las ciudades de América Latina y el Caribe. Por ello, se entiende que la situación actual de Puerto Príncipe (2013-2014) se encuentra fuertemente influenciada por las prácticas urbanas de los últimos decenios del siglo XX, cuyas características son descritas exhaustivamente para conseguir una mejor comprensión de la ciudad “post-desastre”, reconstruida por cientos de manos que no siguen ningún plan común -a pesar de los intentos realizados por agentes internacionales en este ámbito. Dado que la reconstrucción ha traído consigo una ampliación de la ayuda/intervención internacional en Haití, este trabajo explora las formas en las que se ha desplegado la cooperación internacional en el proceso de reconstrucción, así como la manera en que se desarrollan las interacciones entre los diversos participantes internacionales y los actores locales con la intención de poner en evidencia los distintos intereses que movilizan, sus agendas heterogéneas y cambiantes, sus proyectos disgregados y sus formas divergentes de comprender y actuar en el universo haitiano. La ausencia de un plan general de reconstrucción de la ciudad al que deban adaptarse los distintos participantes ha dado lugar a la aparición de pequeños proyectos, promovidos por múltiples agentes, tanto institucionales como informales, que generan formas de ocupación y apropiación del espacio que no pueden ser descritas en tipologías rígidas y estables, ya que pueden haber tantos tipos de viviendas como constructores de la ciudad. En ese sentido, para comprender las dinámicas de organización y funcionamiento propias de la capital haitiana es inapropiado acudir a fórmulas pre-establecidas o categorías de análisis homogéneas (ciudad difusa, ciudad fragmentada, ciudad miseria, ciudad insular) sino que será necesario rastrear los distintos procesos de ocupación del espacio que se suceden simultáneamente en la ciudad para poder dar cuenta –al menos de manera aproximada- de sus características y sus diversas formas de urbanización. Esta investigación, con fines más narrativos que taxonómicos, se enfoca en la descripción de tres formas diferentes de producción y apropiación del espacio que han surgido después del terremoto. Éstas, en ninguna medida, agotan la multiplicidad de proyectos que se han implementado en Puerto Príncipe durante los últimos años, simplemente se trata una exploración detallada de tres de las muchas formas en que se está construyendo la ciudad, a saber: campamentos (UTEB y Ambassade d’Italie), sites planing (La Piste) y barrios de relocalización (Morne Hôpital). Es así que esta aproximación inicial permite conocer tanto las características de la reconstrucción de la capital de Haití como los problemas y desafíos que pueden aparecer en la reconstrucción de una ciudad en situaciones de post-emergencia. / Le séisme du 12 Janvier 2010 est apparu comme un événement capable de fracturer l'histoire d'Haïti. Une opportunité pour prendre un nouveau départ. Un pays historiquement conquis, colonisé, contrôlé et aidé a du faire front à un nouveau défi: reconstruire sa ville-capitale appauvrie. Cette recherche a débuté dans le but de suivre, identifier et décrire la reconstruction de Port-au-Prince et les caractéristiques de la ville qui ont émergées des ruines durant les quatre premières années suivant le séisme. Une ville qui a été historiquement construite en dehors des canons de la planification urbaine étant mieux encadrée à l’image des formes hasardeuses, créatrices et improvisées des constructions qui apparaissent par multiples dans les villes de l'Amérique Latine et des Caraïbes. Par conséquent, on entend que l'actuelle situation de Port-au-Prince (entre 2013-2014) est fortement influencée par ses pratiques urbaines de la fin du siècle précédent lesquelles sont exhaustivement décrites pour obtenir une meilleure compréhension de la ville "post-désastre" reconstruite par des centaines de mains ne suivant aucun plan commun malgré quelques tentatives. La reconstruction a généré une expansion de l'aide / intervention internationale en Haïti. Par cela ce travail explore les formes dans lesquelles la coopération internationale s'est déployée dans le processus de reconstruction. Également, cette recherche étudie la manière dans laquelle les interactions entre les divers participants internationaux et les acteurs locaux se développent dans l’intention de mettre en évidence les intérêts distincts qu'ils mobilisent, ses programmes hétérogènes et changeants, ses projets dispersés et ses formes divergentes de compréhension et d'action dans l'univers haïtien. L'absence d'un plan général de reconstruction de la ville auquel les différents participants doivent s'adapter a permis l'apparition de petits projets, promus par plusieurs agents, institutionnels et informels, qui génèrent formes d'occupation et une appropriation de l'espace ne pouvant être décrit dans des typologies rigides et stables, puisqu'il peut y avoir tant de types de logements que de constructeurs de la ville. En ce sens, afin de comprendre les dynamiques d'organisation et de fonctionnement de la capitale haïtienne, il est difficile d’utiliser des formules préétablies ou catégories homogènes d'analyse (une ville diffuse, une ville fragmentée, une ville misère, une ville insulaire) mais il est nécessaire de suivre les différents processus d'occupation de l'espace qui se succèdent simultanément dans la ville en vue de rendre compte - au moins d'une manière approximative - de ses caractéristiques et diverses formes d'urbanisation. Cette recherche, aux fins plus narratives que taxonomiques, se concentre sur la description de trois différentes formes de production et d’appropriation de l'espace qui ayant surgies après le tremblement de terre. En aucune mesure, celles-ci épuisent la multiplicité des projets mis en œuvre à Port-au-Prince durant ces dernières années. Il s'agit de réaliser une étude détaillée de trois "exemple-types" majeurs développés parmi les nombreux exemples de reconstruction ayant refaçonnés la ville, à savoir : les camps (UTEB et Ambassade d’Italie), les sites planing (Ancien Aéroport) et les programmes de relocalisation quartiers (Morne l’Hôpital). Ceci dans un souci d’obtenir, dans une logique d’apprentissage, une première approche tant de la reconstruction de Port-au-Prince que des problématiques et défis concrèts qui peuvent se poser dans la reconstruction de la ville en situation de post-urgence.