En Perú, debido a la presente crisis política y social que se vive, resulta muy importante que las empresas reconozcan la necesidad de reorganizar sus centros de logística contando con un experto en gestión de riesgos y un profesional en cadena de suministro para identificar y resolver posibles desafíos. Dichos desafíos generalmente son críticos y requiere de soluciones creativas e innovadoras. Bajo este panorama, se planteó la pregunta: ¿Cómo se podría garantizar al comerciante una oferta constante de productos evitando desabastecimientos y maximizando sus oportunidades de venta? En este trabajo, se aborda la creación de una empresa llamada Green Cargo para mejorar la logística de los comerciantes de Chiclayo mediante tecnologías avanzadas. Para lograr la validación de la propuesta, se realizó una investigación de mercado y se determinó la aceptación del producto en los comerciantes de los mercados de abastos de Chiclayo, así como su predisposición de pago para los dos planes propuestos (mensual por S/250 y anual por S/2,500). Se diseñó el modelo de negocio y se determinó la viabilidad económica, concluyendo que Green Cargo es viable con una proyección de cinco años, con un VAN de S/4’839,204.44; una TIR de 66%; un periodo de recuperación de 2.23; y un beneficio/costo de 3.77. Se estableció que el modelo de negocio es escalable en el tiempo y se implementará cumpliendo con las exigencias de la legislación peruana. Finalmente, se evaluó la sostenibilidad del proyecto tomando en cuenta su impacto en el ODS 9 y ODS 12 y determinando un VANS de S/6’698,994.11 Al considerar estos resultados, este modelo de negocio es sostenible, escalable y viable. / In Peru, due to the current political and social crisis that is being experienced, it is very important that companies acknowledge the need to reorganize their logistics centers, relying on a risk management expert and a supply chain professional to identify and resolve possible challenges. These challenges are generally critical and require creative and innovative solutions. Under this scenario, the question was posed: How could the merchant be guaranteed a constant supply of products, avoiding shortages and maximizing sales opportunities? In this work, the creation of a company called Green Cargo is addressed to improve the logistics for Chiclayo merchants through advanced technologies. To achieve validation of the proposal, a market investigation was carried out and the acceptance of the product in the merchants of the Chiclayo food markets was determined, as well as their willingness to pay for the two proposed plans (monthly for S/250 and annually for S/2,500). The business model was designed and the economic viability was determined, concluding that Green Cargo is viable with a five-year projection, with an NPV of S/4’839,204.44; an IRR of 66%; a recovery period of 2.23; and a benefit/cost of 3.77. It was established that the business model is scalable over time and it will be implemented in compliance with the requirements of the Peruvian legislation. Finally, the sustainability of the project was evaluated considering its impact on SDG 9 and SDG 12 and determining a VANS of S/5’349,694. In consideration of these results, this business model is sustainable, scalable and viable.

La presente tesis se ubica en el contexto de operación y administración logística para una pequeña empresa, enfocándola desde un punto de vista sistémico, con gran exigencia de coordinación de todas las funciones logísticas. La tesis tiene como objetivo general, el diseñar un modelo de sistema logístico para una pequeña empresa comercializadora, con el fin de optimizar las operaciones, minimizar costos y agilizar entregas de pedidos, de tal manera que la empresa pueda tener un crecimiento sostenido aceptable, a través de la utilización eficiente de recursos. Para esto, se muestra, como primer paso esencial, la metodología para el diseño y planificación del sistema logístico; diseño realizado en forma global y para cada una de las funciones logísticas (distribución y servicios, almacenamiento, compras y planificación y control de inventarios). Esta tesis tiene cinco objetivos específicos: primero, estudiar un caso real haciendo un diagnóstico y propuesta de un sistema logístico en una pequeña empresa comercializadora, mostrando la importancia de éste en dicha empresa; segundo, establecer cómo debe ser la gestión de inventarios en una empresa que presenta existencias de gran variedad y alto volumen; tercero, especificar los cálculos mínimos necesarios de logística operacional referidos a una pequeña empresa; cuarto, realizar un diseño organizacional del departamento de logística para una pequeña empresa, y quinto, mostrar el funcionamiento del Just In Time en la logística de una pequeña empresa. El logro de estos objetivos se da, inicialmente, con la presentación del marco teórico relacionado a la logística, aplicable a una pequeña empresa, tal que permita realizar una reingeniería sobre el proceso administrativo y operacional actual. Luego, se realiza un estudio de caso, que involucra la descripción, el análisis y diagnóstico del sistema logístico actual, así como propuestas de un sistema logístico que permita mejorar el desempeño y de esta forma disminuir costos. Por último, se presentan las conclusiones que muestran los aspectos más relevantes, encontrados durante la investigación. / Tesis

La presente tesis demuestra que existen ventajas económicas y estratégicas que no son identificadas ni practicadas por empresas pequeñas y medianas en el rubro de comercializadoras de vidrio y aluminio, y que de empezar a hacerlo se puede obtener beneficios económicos significativos. Estas herramientas están aplicadas especialmente en el área logística. En Gestión de Inventarios, se utilizan conceptos relacionados a clasificación ABC y Curva de Intercambio. El primero permite a la empresa conocer que 20% de sus existencias concentra el 80% de valor de su inventario, por otro lado, la segunda herramienta le permite poder formular una estrategia que considere sus límites económicos y financieros para determinar la cantidad y frecuencia de abastecimiento a sus proveedores, de modo que se encuentre en su curva de eficiencia. En Planificación de Compras, se propone la utilización de métodos de pronósticos cuantitativos para determinar la estrategia de compra a utilizar, así mismo como también la gestión de la demanda que atendería la empresa. Al poder proyectar la demanda, es posible identificar los futuros picos y valles, y esto en una mejor gestión de sus recursos humanos y materiales. En Almacenamiento, se propuso emplear de mejor manera el espacio cúbico del almacén mediante la adquisición de estanterías especiales para vidrios, aluminios y accesorios. Estos, además de colaborar en el orden, permiten un picking más eficiente y rápido. En Gestión de Proveedores, se busca crear relaciones de ganar-ganar, esto en base al beneficio mutuo que podrían generar si se elaborasen especificaciones de calidad claras, así como acciones a tomar en caso algunos de los productos comprados por la empresa comercializadora no las cumpliesen. Además de esto, se propone utilizar indicadores de gestión de cumplimiento del proveedor para poder medir y dar seguimiento a su desempeño. iii Finalmente se realizó el análisis evaluación económica financiera, la cual considera los costes en los cuales se incurriría para la implementación de todas las mejoras propuestas, así como también cuantificar los ahorros que se generarían por los mismos. El resultado indicaría que es altamente recomendable la implementación de estas mejoras, lo que se vería reflejado en una TIR aceptable. / Tesis

Esta tesis tiene como propósito fundamental de ayudar a mejorar la gestión de la logística del abastecimiento en los aspectos de evaluación y selección de los insumos; y en el control del desempeño de los proveedores. / Tesis

Este trabajo consiste en la formulación de una alternativa eficiente para el diseño de un Sistema Logístico de Abastecimiento de los materiales necesarios para el funcionamiento de la Gerencia de Red de una Empresa de Telecomunicaciones Celulares, la cual en su constante expansión no ha contemplado la importancia de las actividades logísticas necesarias para soportar las necesidades de repuestos y suministros para las instalaciones de la Red Celular y ha adecuado éstas de forma empírica a las operaciones de la red. / Tesis

La presente investigación aplicada presenta el plan estratégico para los operadores logísticos del Perú en el período 2016 - 2021, el cual responde a la aspiración de convertir la tercerización logística en una alternativa de uso extendido en las industrias del medio y a colaborar en convertir al país en la mejor opción competitiva logística de la región Sudamérica Pacífico. En un contexto en el cual el país viene experimentando una disminución en el crecimiento económico, se requiere que los sectores público y privado mejoren su eficiencia y competitividad para garantizar el bienestar en el mediano y largo plazo, retornando a niveles saludables de crecimiento que puedan ser mantenidos de manera sostenible. Lograr tal cometido requerirá importantes esfuerzos del Estado, pero los operadores logísticos tienen mucho que aportar desde el sector privado, con acciones dentro de su alcance directo. A pesar de existir la necesidad de una acción coordinada público-privada para tan importantes objetivos, el presente plan busca definir estrategias y acciones ejecutables bajo un enfoque colaborativo de los propios operadores logísticos. Bajo las circunstancias expresadas, el presente plan ha mostrado cómo es que, partiendo de una visión, los operadores logísticos pueden hacer frente a los desafíos existentes tanto a nivel interno (considerando los fortalezas y debilidades) como externo (considerando las oportunidades y amenazas), para en base a ello definir su futuro a través de estrategias, objetivos, y recursos propios / This applied research presents the strategic plan for logistics operators in Peru for the period 2016 - 2021, which responds to the aspiration of developing logistics outsourcing as a widely used alternative for the industries of our country, contributing at the same time, to convert Peru in the best logistics competitive option in our region. This in a context in which the country has been experiencing a decline in economic growth that force the public and private sector to improve efficiency and competitiveness to ensure the welfare in the medium and long term, returning to healthy levels of growth. Achieving that task will require significant efforts by the State, but the logistics operators have much to contribute from the private sector, with actions under their control. Even though public-private coordinated actions are required to reach these important objectives, this plan seeks to define strategies and actions executable under a collaborative approach from logistics operators themselves. Under the stated circumstances, this plan has shown how, starting from a vision, logistics operators can address existing challenges at the internal (considering the strengths and weaknesses) and external (considering the opportunities and threats) level so they can define their future through the definition of objectives, strategies, and the use of their own resources / Tesis

La presente investigación aplicada parte del análisis del sector construcción en el Perú, actividad económica que despierta el interés de los autores por ser uno de los motores más importantes del crecimiento del PBI en los últimos años en el país y por las características particulares que presenta en relación a su vinculación con diversos proveedores estratégicos que contribuyen al crecimiento del sector. Adicionalmente, destaca la importancia de la participación de la empresa familiar peruana que lidera el mercado ocupando más del 50% de la cuota total del mercado de servicios de construcción en el país. La aproximación a los antecedentes de la industria muestra evidencia de lo altamente competitivo que se torna el sector construcción en el Perú, debido a la intensidad de la inversión tanto pública como privada relacionada a las brechas de infraestructura y acceso a vivienda en el país. El sector es, además, altamente atractivo tanto para la empresa peruana como para empresas de la región. En este nuevo contexto altamente competitivo, el rol de los proveedores es clave para lograr una gestión eficiente del proceso de abastecimiento de las empresas constructoras, aspecto que resulta estratégico para operar en condiciones de oportunidad y productividad. La presente investigación aplicada se basó en un estudio de caso que expone los resultados obtenidos a partir de la aplicación de un instrumento de evaluación del proceso de abastecimiento en la empresa Ingenieros Civiles y Contratistas Generales S.A [ICCGSA]. Dicho instrumento se aplica desde una aproximación metodológica cualitativa que utiliza entrevistas semiestructuradas para la recolección de la información, las cuales se aplican a los ejecutivos de la empresa ICCGSA. Los resultados expuestos son posteriormente comparados con información disponible de la empresa COSAPI, referente nacional en el sector. El estudio de caso así como el análisis comparado permiten identificar oportunidades de mejora en el proceso de abastecimiento de ICCGSA, que podrían contribuir con ganancias de eficiencia y productividad. Como parte de los aportes de la investigación aplicada se logran identificar oportunidades de mejora relacionados específicamente a los procesos de planificación de compras y la consolidación de relaciones estratégicas con sus proveedores para la empresa objeto de estudio. Se espera que con este tipo de estudios de caso de empresas familiares peruanas se puedan sentar bases para futuras investigaciones relacionadas al proceso de abastecimiento de las empresas peruanas y así contribuir con la mejora de la competitividad de la industria. / Tesis

Orientador: Ademir Jose Petenate / Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Matematica, Estatistica e Computação Cientifica / Made available in DSpace on 2018-07-27T17:00:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Souza_RaimundoJosede_M.pdf: 2875400 bytes, checksum: 819b3b773c0d1184e53feff0c4d5bc21 (MD5) Previous issue date: 2001 / Resumo: A partir da década de 90, o setor sucroalcooleiro tem passado por transfonnações profundas advindas, principalmente, da desarticulação ou retirada do aparato estatal na esfera da intervenção neste segmento agrícola. Dentro de uma nova ótica de atuação, cujos futores predominantes passaram a ser a reestruturação das atividades produtivas, a redução global de custos e melhoria geral da qualidade dos produtos - açúcar e álcool- , o setor sucroalcooleiro necessita de um choque de modernização em suas atividades agroindustriais. Outro fator que passou a influenciar as diretrizes empresariais foi a necessidade de competição externa, pois com o aumento da produção, durante a última década, as exportações passaram a ser um canal importante no mercado do açúcar. Entretanto, como o setor sempre esteve sob o manto governamental, a maioria das empresas estavam e estão defusadas em tennos dos atuais padrões de competitividade, qualidade e custos. Neste sentido, foram abordados as teorias da logística, da competitividade empresarial e o modelo da cadeia de produção agroindustrial para que, em conjunto, constituíssem uma base de conhecimento para que os dirigentes possam reestruturar, reduzir custos e aumentar a competitividade em agroindústrias do setor sucroalcooleiro / Abstract: During the 1990 decade the sugar and ethanol sector passed through deep structural changes that were derived, mainly, ftom the disarticulation or retreat ttom govemmental intervention in the countries agro business activities. Within this new approach, whose predominant mctors are the restructuring of the production activities, the global reduction of costs and an overall improvement in product quality - sugar and ethanol - the sector requires a particular shock treatment leading to the modernization of its agro industrial activities. A second factor that has become an important enterprise directive is the ability to compete in the world sugar market, because the substantial increase of sugar production in Brazil, during the last decade, turned exports into an important marketplace. However, as the sugar cane sector has always been under heavy govemmental control, most of the companies were, and are, late in tenns of applying modern standards of competitivity, product quality assurance and production costs. As a contribution to fi11 this gap, this study presents a proposal derived ftom logistic theories, enterprise competitivity concepts and a model of the sugarcane agroindustrial production chain, as a knowledge based method to support management actions to restructure, reduce costs and increase productivity in the sugar and ethanol companies / Mestrado / Mestre em Qualidade

La Unidad de Negocio de Minería pertenece a la unidad estratégica de RANSA Comercial S.A. la cual, a su vez, forma parte del Grupo Romero. La Unidad de Negocio de Minería ofrece un paquete de servicios logísticos que incluyen agencia de aduanas, almacenes y transportes. Su cartera de clientes se encuentra conformada por las empresas de mediana y gran minería. En los últimos años el entorno ha generado la caída de las ventas y la rentabilidad en la Unidad de Negocio de Minería de RANSA, esto se traduce en un ineficiente manejo de los recursos y capacidades, así como en la falta de adaptación e innovación para enfrentar a las fuerzas del entorno que han afectado la ventaja competitiva de la unidad de negocio. Ante esta situación, y la necesidad de atender a un mercado de empresas de mediana y gran minería, en el cual hay servicios logísticos por desarrollar, la unidad de negocio tiene que salir de la crisis en las que se encuentra y determinar la demanda estimada de los servicios logísticos. Por tal razón, se propone un plan estratégico para el periodo 2016-2020 que permita a la Unidad de Negocio de Minería revertir la situación de crisis ante mencionada a través de la reducción de costos, diversificación relacionada, integración hacia atrás y desarrollo del producto. Para concluir, la evaluación financiera permitirá visualizar el resultado esperado de la implementación de las estrategias propuestas en el plan estratégico en tiempo de crisis, para la Unidad de Negocio de minería de RANSA.

Dinet Perú S.A. tiene definido, como parte de su plan estratégico, un crecimiento importante de cara al 2020. Es en este contexto que ve como posibilidad de negocio el desarrollo de operaciones en la selva de Perú, considerando las oportunidades e ineficiencias en el actual servicio de transporte fluvial. Para ello, se plantea el desarrollo una red de transporte multimodal soportada por la actual infraestructura de la zona, a lo que se suma un nuevo modo de transporte más eficiente, que aseguraría la continuidad del flujo de materiales a distintos proyectos u operaciones en la zona. El presente trabajo pretende validar la viabilidad de la incorporación del Hovercraft a esta red de transporte multimodal.