El objetivo de este estudio es desarrollar y probar un marco para el papel que las estrategias de la cadena de suministro (SCS) y la integración de la cadena de suministro tienen del rendimiento financiero de una empresa y aumentar la comprensión del papel que estos factores tienen en el diseño de la cadena de suministro. Se utilizó la modelización de ecuaciones estructurales para probar estas relaciones a partir de datos tomados de pequeñas y medianas empresas (PYMES) exportadoras peruanas. Nuestro estudio responde a un vacío en la comprensión del papel de la cadena de suministro en las PYME, así como a llenar el vacío de cómo las empresas en América Latina, especialmente en Perú, aplican los conceptos de la cadena de suministro. Los resultados indican que las empresas deben priorizar su esfuerzo de integración dependiendo del tipo de estrategia de la cadena de suministro. Asimismo, los resultados muestran que la integración de los clientes está directamente relacionada con el rendimiento financiero de la empresa. Este estudio responde a la necesidad de encontrar respuestas al desarrollo de estrategias de cadena de suministro y a la generación de ventajas competitivas en las PYMES exportadoras peruanas. / The objective of this study is to develop and test a framework for the role that supply chain strategy (SCS) and supply chain integration have in a firm’s financial performance and to increase the understanding of the role that these factors play in supply chain design. Structural equation modeling was used to test these relationships based on data obtained from small and medium exporting enterprises in Peru. This study responds to a gap in understanding the role of supply chains in small and medium enterprises (SMEs) and how firms in Latin America, especially in Peru, apply supply chain concepts. Findings indicate that companies should prioritize their integration efforts depending on the type of supply chain strategy. Likewise, results show that customer integration is directly related to a firm’s financial performance. This study responds to the need to understand the development of supply chain strategies and the generation of competitive advantage in Peruvian export-manufacturing SMEs.

La presente tesis es un trabajo de investigación que se enfoca en desarrollar un sistema de gestión de almacenes para las empresas de retail, que incluye el almacenaje de mercadería y la correcta distribución de ésta a los diversos puntos que son requeridos por sus clientes. El conocimiento y aplicación de software permitirá administrar y gestionar; además será el inicio de una serie de acciones a realizar orientadas hacia la mejora continua. Las exigencias de los clientes respecto de la calidad de los productos son cada vez mayores, asimismo el mercado exige ser bastante competitivo en costos, por lo cual un elemento diferenciador, será el analizar la mejora en los procesos logísticos y eliminar todo lo que no genera valor, monitorear los sub procesos mediante gráficos de control, e identificar y eliminar las causas con la finalidad de automatización de procesos. Finalmente el sistema de gestión de almacén propuesto permite la fácil coordinación de información y distribución dentro del almacén que supera las expectativas del mercado local en un Operador Logístico generando un impacto positivo en la viabilidad económica tal como: VAN $ 315,528.06 y TIR 97%, adicionalmente se logró desarrollar actividades logísticas de la empresa como: disminución de mermas en un 27%, los traslados de productos en un 43%. Asimismo tiene como ventajas: validar información de proveedores, disminuir niveles de inventario, agilizar rotación artículos, plantear rutas óptimas de distribución, coordinar efectivamente los recursos, espacios, personal, entre otros. / Tesis

New Transport S.A. (NT) es un operador logístico mediano con especialización en la coordinación de la exportación de perecibles del Perú hacia el mundo, con un nivel de ventas de 28.9 millones de USD y una planilla de 104 empleados en el periodo 2015. Actualmente posee una buena reputación en el mercado peruano debido a sus más de 20 años brindando apoyo en especial a los agroexportadores. El objetivo del presente documento es proporcionar a NT un planeamiento estratégico que sea soporte y guía de sus operaciones para lograr la visión propuesta para el 2021 que se puede dividir en dos partes: (a) un mayor crecimiento, y (b) una mejora de eficiencia operativa. Luego de recolectar información de la situación actual de NT se realizó un análisis de los factores externos e internos de la organización permitiendo la identificación de las oportunidades, amenazas, fortalezas y debilidades. Producto del análisis se observó que el Perú y el mundo muestran escenarios favorables para el crecimiento del sector agroexportador tanto en la disponibilidad de recursos para soportarlo como una mayor demanda de productos agrícolas, lo que impacta de manera directa en oportunidades para el crecimiento de las operaciones de NT. Por otro lado, el servicio ofrecido en la industria en la que opera NT, es poco diferenciado generando en sus clientes una alta sensibilidad a los precios; asimismo la especialización de su negocio, relacionado al transporte de perecibles, genera una exposición a los riesgos asociados a estos productos, como los cambios climáticos. Con el objetivo de alcanzar la visión propuesta y lograr un cumplimiento gradual de la misma se plantearon seis objetivos de largo plazo y 42 de corto plazo; y como resultado del análisis externo e interno, se emparejaron las oportunidades y amenazas con las fortalezas y debilidades para determinar las estrategias propuestas para NT, las cuales fueron 17 y luego de ser evaluadas en una serie de matrices se determinaron siete estrategias retenidas y 10 estrategia externa defensiva y cuatro estrategias internas; las cuales se pueden asociar al deseo de NT de seguir creciendo tanto en Perú como a nivel internacional, donde su primera opción de expansión propuesta de sus operaciones sea Chile, y a mejorar su eficiencia operativa. Posteriormente, se planteó el tablero de control balanceado como herramienta para monitorear periódicamente la realización de los objetivos de corto plazo, que permitirán el alcance de los objetivos de largo plazo. El tablero de control balanceado servirá como guía para NT para tomar acciones correctivas de manera oportuna a fin de asegurar el logro de sus objetivos y su visión para el año 2021. Asimismo, se identificaron los puntos más importantes del planeamiento estratégico, a fin de mantener especial atención en ellos durante el desarrollo de dicho plan, y finalmente se brindaron recomendaciones que apoyen su implementación. / New Transport S.A. (NT) is a medium-sized logistics provider with a specialization in the coordination of the export of agricultural perishables from Peru to the world, with sales of 28.9 million USD and a staff of 104 employees in 2015. Currently they have a good reputation in the Peruvian market due to their more than 20 years of experience offering support, especially to agricultural exporters. The objective of this document is to provide NT with a strategic plan that will support and guide their operations to achieve the proposed vision for 2021, that can be divided in two parts: (a) a greater growth, and (b) an improvement in operational efficiency. After understanding the current situation of NT, an analysis was developed of the external and internal factors of the organization, allowing the identification of the opportunities, threats, strengths and weaknesses. As a product of this analysis, it can be seen that Peru and the world show favorable scenarios for the growth of agricultural exporters in both the availability of resources to support them as well as a greater demand of agricultural products, which impacts directly NT’s growth opportunities. On the other hand, the offered service in the industry in which NT is operating is not greatly differentiated, generating a high price sensibility in their clients. At the same time, the specialization of their business, related to the transport of perishables generates exposure to the risks associated to these products, such as climate changes. With the goal of achieving the proposed vision, six long-term and 42 short-term objectives were proposed; as a result of the internal and external analysis, the opportunities and the threats were matched with NT's strengths and weaknesses to determine the proposed strategies, of which there were 17. After being evaluated by a series of matrices, it was determined that seven strategies would be retained and 10 strategies would remain as contingencies. The group of retained strategies contained two intensive external strategies, one defensive external strategy and four internal strategies, all of which are related to NT's desire to continue growing in both Peru as well as at an international level, with Chile as the top proposed option for their operational expansion, and to improve their operational efficiency. A Balanced Scorecard was proposed as a tool to periodically monitor the development of the short-term objectives, which will ultimately allow for the achievement of the long-term objectives. The Balanced Scorecard will serve as a guide for NT to take corrective actions in the opportune moments to ensure the achievement of their objectives and vision for 2021. The most important points of the strategic planning were identified to ensure that special attention is placed on them during the realization of the plan. As the final step, recommendations were offered which will also assist with the implementation of the plan.

El presente documento desarrolla el Planeamiento Estratégico para Ransa Centroamérica (CAM). Este planeamiento tiene como objetivo constituirse como una herramienta integral que permita la toma de decisiones estratégicas para la organización y al mismo tiempo sirva de guía frente al crecimiento de la industria. Ransa CAM ofrece servicios diversos en el sector logístico, entre los cuales destacan el servicio de almacenaje, distribución y transporte. La empresa ha llegado a consolidarse en el sector logístico de Centroamérica a través de un servicio personalizado y soluciones ágiles que respondan a las necesidades específicas de sus clientes. Actualmente, la organización cuenta con grandes posibilidades de crecimiento, las cuales se hallan sustentadas por buenas prácticas gerenciales respaldadas por su casa matriz el Grupo Romero. A nivel de metodología, la presente investigación cumple con el modelo de Planeamiento Estratégico Razonado planteado por el Dr. Fernando D’Alessio Ipinza, el cual respalda la teoría y metodología desarrolladas en la presente investigación. La propuesta planteada está fundamentada en una visión con siete objetivos de largo plazo que se lograrán mediante la aplicación de siete estrategias específicas que permitirán alcanzar la situación futura deseada para la organización. Ransa CAM posee ventajas competitivas en relación a sus competidores más cercanos, tales como: (a) su infraestructura, moderna en cada una de sus subsidiarias; y (b) los niveles de atención al cliente, en donde alcanzan un nivel de satisfacción de 98% y un alto grado de cumplimiento de los acuerdos niveles de servicios (ANS), los cuales mejoran sus referencias frente a clientes nuevos, actuales y potenciales. La puesta en marcha de las estrategias retenidas en este Planeamiento Estratégico permitirá reforzar las ventajas competitivas de Ransa CAM, de esta manera, la organización podrá atraer una mayor cantidad de clientes estratégicos, optimizar sus operaciones y posicionarse entre las empresas referentes en el sector logístico de la región. / This document condenses the Strategic Plan for Ransa Centroamerica (CAM). The plan’s objective is to generate an integral tool for strategic decision making for the organization, and concurrently, function as a guide to face the growth of the logistics industry. Ransa CAM offers diverse services in the logistics sector, among which are warehousing, distribution and transportation. The company had achieved solid positioning in the Central America logistics industry through a personalized service and agile solutions which respond to their client’s specific needs. Currently, the organization enjoys great growth opportunities backed by good management practices, and financial support from the Romero Group. From a methodological perspective, this research complies with the model proposed by Dr. Fernando D’Alessio Ipinza on his book Planeamiento Estrategico Razonado, which provides support to the theoretical and methodological frameworks applied in this research. The proposal is based on a vision, with seven long term objectives to be achieved through the execution of seven specific strategies which would allow the organization to reach its future desired situation. Ransa CAM possesses competitive advantages respect its closest competitors: (a) the infrastructure which holds modern facilities in each of its subsidiaries; and (b) costumer service levels, in which Ransa CAM hold a customer satisfaction level of 98% and high fulfillment of their services level agreements. The execution of the retained strategies in this Strategic Plan would reinforce the competitive advantages of Ransa CAM, consequently, would attract more strategic clients, optimize its operations and positioning the firm among the referents of the region’s logistics sector

The purpose of this research was to find the relationship that exists between supply chain strategies and supply chain management practices at manufacturing companies. A sample of 195 firms in Colombia was used. Data analysis was performed in three phases. Initially, an exploratory factor analysis was carried out to identify the dimensions underlying each construct and derive, from the literature, a parsimonious configuration of supply chain management strategies and practices. Then, using a confirmatory factor analysis, internal consistency and degree of fit of the measurement models was evaluated. Finally, a structural equation model was built to test the formulated hypotheses (CMIN/DF=1.865, RMSEA=0.067, CFI=0.884, IFI=0.888, PNFI=0.623). Results in terms of correspondence were dissimilar, as a positive and statistically significant link was found between the constructs lean supply chain strategy and relationship with supply chain partners (H1a, y11=0.750, p<0.01), lean supply chain strategy and information management (H1b, y21=0.705, p<0.01) and between agile supply chain strategy and relationship with supply chain partners (H2a, y12=0.420, p<0.01). However, links between lean supply chain strategy and postponement (H1c, y31=-0.182, p>0.01), agile supply chain strategy and information management (H2b, y22=0.201, p>0.01) and agile supply chain strategy and postponement (H2c, y32=0.227, p>0.01) were not supported by empirical evidence. This allowed concluding that planning and formulating a specific supply chain strategy must involve a joint deployment of the practices appropriate for materializing it and that not all supply chain management practices support fulfilling the goals defined for the chain. For future work, including an analysis of the effect of variables such as demand uncertainty, company size or type of industry in the evaluated relationship is suggested. The importance of longitudinal measurements or evaluations with a qualitative approach to understand the phenomenon being studied is also mentioned.

La presente investigación aplicada presenta el plan estratégico para los operadores logísticos del Perú en el período 2016 - 2021, el cual responde a la aspiración de convertir la tercerización logística en una alternativa de uso extendido en las industrias del medio y a colaborar en convertir al país en la mejor opción competitiva logística de la región Sudamérica Pacífico. En un contexto en el cual el país viene experimentando una disminución en el crecimiento económico, se requiere que los sectores público y privado mejoren su eficiencia y competitividad para garantizar el bienestar en el mediano y largo plazo, retornando a niveles saludables de crecimiento que puedan ser mantenidos de manera sostenible. Lograr tal cometido requerirá importantes esfuerzos del Estado, pero los operadores logísticos tienen mucho que aportar desde el sector privado, con acciones dentro de su alcance directo. A pesar de existir la necesidad de una acción coordinada público-privada para tan importantes objetivos, el presente plan busca definir estrategias y acciones ejecutables bajo un enfoque colaborativo de los propios operadores logísticos. Bajo las circunstancias expresadas, el presente plan ha mostrado cómo es que, partiendo de una visión, los operadores logísticos pueden hacer frente a los desafíos existentes tanto a nivel interno (considerando los fortalezas y debilidades) como externo (considerando las oportunidades y amenazas), para en base a ello definir su futuro a través de estrategias, objetivos, y recursos propios / This applied research presents the strategic plan for logistics operators in Peru for the period 2016 - 2021, which responds to the aspiration of developing logistics outsourcing as a widely used alternative for the industries of our country, contributing at the same time, to convert Peru in the best logistics competitive option in our region. This in a context in which the country has been experiencing a decline in economic growth that force the public and private sector to improve efficiency and competitiveness to ensure the welfare in the medium and long term, returning to healthy levels of growth. Achieving that task will require significant efforts by the State, but the logistics operators have much to contribute from the private sector, with actions under their control. Even though public-private coordinated actions are required to reach these important objectives, this plan seeks to define strategies and actions executable under a collaborative approach from logistics operators themselves. Under the stated circumstances, this plan has shown how, starting from a vision, logistics operators can address existing challenges at the internal (considering the strengths and weaknesses) and external (considering the opportunities and threats) level so they can define their future through the definition of objectives, strategies, and the use of their own resources

La tecnología RFID tiene mucho potencial para el desarrollo de aplicaciones, pero aún no es de uso masivo, a pesar de que esta tecnología no es nueva. El RFID podría en un futuro reemplazar a los códigos de barra, actualmente esto no es posible debido al costo todavía elevados de las etiquetas. Sus principales aplicaciones son: El control de accesos, inventario y trazabilidad de objetos. El almacén de Electrónica de la Pontificia Universidad Católica del Perú no posee procesos automatizados aplicados al control de activos, todos los procesos son hecho de forma manual, por lo cual se identificó la necesidad de automatizarlos para poder hacerlos más eficientes. El presente trabajo de tesis tiene como objetivo diseñar un sistema de control de activos para el Almacén de Electrónica de la Pontificia Universidad Católica del Perú utilizando la tecnología RFID, que sea capaz de gestionar los préstamos, generar reportes de estos y mantener actualizado el inventario. El diseño propuesto resuelve la necesidad de control del inventario haciendo uso de la tecnología RFID, a través de un software que se ha desarrollado, el SADAEP, Sistema de Administración del Almacén de Electrónica PUCP, el cual permite registrar los préstamos de materiales del almacén por usuario, gestionar el inventario y generar reportes de préstamos.

El Grupo Cantol es una empresa familiar peruana de cerraduras de seguridad con más de 46 años en el mercado, manteniendo por muchos años su producto emblemático “La tranca Cantol”. El sector se caracteriza por altos volúmenes y bajos márgenes de rentabilidad, donde el crecimiento del sector es 6.56% promedio de los tres últimos años. La empresa tiene un crecimiento en ventas por encima del sector de 15% en el 2017 y de 12% en el 2018. Este incremento origino mayores ineficiencias operativas tanto en producción como en logística, en consecuencia, se vio reflejado en el incremento del porcentaje del costo de ventas de 3% del 2016 al 2018, por tanto, es crítico para un sector que maneja una utilidad neta de 3% a 5%. Las soluciones propuestas se enfocan en dos aspectos. Primero revisar el layout global de la planta para ganar la mayor eficiencia posible, reduciendo los desplazamientos dentro de planta y utilizando la menor cantidad de recurso humano. Segundo optimizar el proceso de producción, donde se identificó que el problema principal se encuentra en el incremento de costos fijos de producción de tres áreas productivas: (a) prensa, (b) ensamble de tambores y (c) pintura, áreas que representan 53% del costo fijo de producción, el costo fijo de estas tres áreas se incrementó en 44% del 2017 vs 2018, siendo S/ 822,807 representado 70% de la utilidad. Luego de varias reuniones con la Gerencia de la empresa Tecnopress y a través de un taller de desing thinking, se detectaron que las causas principales son: (a) calidad de la materia prima inapropiada para la fabricación de caja de cerraduras en el área de prensa originando un 35% de reprocesos y un 6% de defectuosos; (b) mala distribución de la línea de ensamble de tambores que causa un incremento en el costo de hora hombre por unidad producida, utilizando solo el 80% de su capacidad. En base al análisis y revisión teórica, se proponen soluciones para la mejora de los procesos productivos: (a) optimizar el proceso de fabricación de la caja de cerradura y (b) Balancear la línea de ensamble mediante la metodología Lean Manufacturing. / The Cantol Group is a Peruvian family business of security locks with more than 46 years in the market, maintaining for many years its emblematic product "La tranca Cantol". The sector is characterized by high volumes and low margins of profitability, where the growth of the sector is 6.56% average for the last three years. The company has a growth in sales above the sector of 15% in 2017 and 12% in 2018. This increase caused greater operational inefficiencies in both production and logistics, consequently, it was reflected in the increase in the percentage of the 3% sales cost from 2016 to 2018, therefore, is critical for a sector that manages a net profit of 3% to 5%. The proposed solutions focus on two aspects. First review the overall layout of the plant to gain the highest possible efficiency, reducing displacements within the plant and using the least amount of human resources. Second, to optimize the production process, where it was identified that the main problem is the increase in fixed production costs of three productive areas: (a) press, (b) drum assembly and (c) paint, areas that represent 53% of the fixed cost of production, the fixed cost of these three areas increased by 44% from 2017 vs 2018, with S / 822,807 representing 70% of the profit. After several meetings with the Management of the Tecnopress company and through a desing thinking workshop, it was detected that the main causes are: (a) quality of the raw material inappropriate for the manufacture of locks in the press area originating 35% reprocesses and 6% defective; (b) poor distribution of the drum assembly line that causes an increase in the cost of man hours per unit produced, using only 80% of its capacity. Based on the analysis and theoretical revision, solutions for the improvement of the productive processes are proposed: (a) optimize the manufacturing process of the lock box and (b) Balance the assembly line using the Lean Manufacturing methodology.

La presente tesis refleja el arduo trabajo del sector inmobiliario logístico, siendo aún un sector que se encuentra en una etapa temprana de crecimiento en el Perú, iniciando el primer centro logístico su operación alrededor del año 2009 en Villa El Salvador, a comparación de países desarrollados como Estados Unidos y países europeos, que comenzaron alrededor de la década de los 70’. El contexto del año 2020 (pandemia Covid-19) en el Perú ha generado la evolución del E-commerce, siendo un impulso para el crecimiento del sector inmobiliario logístico (arrendamiento de espacios logísticos eficientes), el cual ha demostrado su saludable resiliencia a comparación de otros activos inmobiliarios. La tesis denominada: “Plan de negocio - Viabilidad de Lineamientos Fundamentales para un modelo de centro logístico con clasificación “A” y estándares mundiales con enfoque built to suit en el Perú”, está conformada por diez capítulos, los que recopilan información con fecha variable de estudios de mercado al cierre del año 2022. En el capítulo I Introducción, se redacta los antecedentes, justificación, objetivos, alcance, limitaciones de la tesis, metodología de la investigación. Asimismo, se ha realizado un flujo referencial y cronograma tentativo para abordar los demás capítulos. En el capítulo II Análisis de la situación Actual, se describe los factores que influyen a la situación mundial y la situación de Perú actualmente. Asimismo, se analiza el sector inmobiliario logístico. En el capítulo III Análisis urbano, se detalla el contexto urbano de Lima Metropolitana y La Provincia Constitucional del Callao con referencia a los espacios de almacenaje. Se describe la importancia del Primer eje fundamental: Ubicación Estratégica. Asimismo, se propone mediante el análisis multi-criterio la evaluación de 3 macro-áreas fundamentales. En el capítulo IV Análisis del Estudio del Mercado, se detalla la oferta competitiva actual y la demanda potencial en Lima Metropolitana, obteniendo el perfil del Target objetivo para el presente modelo del centro logístico con clasificación A. En el capítulo V Lineamientos fundamentales para un modelo de centro logístico con clasificación A y estándares mundiales, se describirá los dos ejes fundamentales para un modelo de centro logístico: Segundo Eje Fundamental: Estándares Mundiales y Tercer Eje Fundamental: Entorno sostenible El capítulo VI Plan Estratégico, se describe mi visión empresarial, el cual trae como resultado la constitución de mi marca denominada PARIS Dirección Integral de Proyectos. Se ha elaborado matrices para conocer sus características actuales, así como un plan de visión empresarial a corto y mediano plazo. En el capítulo VII Plan Marketing, se describe las 4Ps del Marketing Mix: Marketing Mix – Producto (1P), que hace referencia a los lineamientos fundamentales obtenidos de voces expertas que serán la base para un modelo de centro logístico. Marketing Mix – Precio (2P), Marketing Mix – Promoción (3P) y Marketing Mix – Plaza (4P) En el capítulo VIII Viabilidad Económica – Financiera en base a premisas, se evalúa los principales indicadores económicos – financieros para el modelo de centro logístico resultante de las premisas obtenidas de las voces expertas en un horizonte de 15 años. Finalmente, el capítulo IX Conclusiones y Recomendaciones generales, muestra que el proyecto modelo en base a premisas fundamentales es aceptable económica y financieramente. Sin embargo, es importante resaltar que el objetivo de la tesis es orientar a los inversionistas y/o todo stakeholders ante una decisión, siendo responsabilidad de cada uno la promoción y desarrollo inmobiliario de un centro logístico.

El presente trabajo de investigación plantea un modelo de selección y desarrollo de proveedores en Agrícola Don Ricardo, basándose en criterios de sostenibilidad. A través de nuevos lineamientos organizacionales que permita alcanzar los estándares solicitados en función a la seguridad del personal, los derechos humanos, responsabilidad social, ambiental y desarrollo sostenible en la comunidad de influencia. El enfoque principal de este estudio es presentar propuestas orientadas a promover la sostenibilidad en el ámbito empresarial, fundamentado en los Objetivos de Desarrollo Sostenible como estrategia, y aplicando una metodología de evaluación a proveedores de transporte personal que emplea el análisis jerárquico de procesos (AHP), que consiste en evaluar factores cuantitativos y cualitativos de forma sistemática. Así mismo, estas propuestas buscan mejorar las características actuales de los bienes y servicios adquiridos por la empresa; y de la misma forma desarrollar las competencias de los proveedores locales, logrando un beneficio mutuo, eco amigable y sostenible en el tiempo. Las proyecciones de los indicadores económicos demuestran una sólida viabilidad económica, con un VAN de 6.4 millones de soles, un TIR del 83%, un ROI de 2.6 veces y un periodo de recuperación de la inversión de 3.1 años. Este planteamiento no sólo persigue optimizar la eficiencia operativa de Agrícola Don Ricardo, sino también contribuir positivamente al contexto socioeconómico y ambiental, evidenciando una conexión entre la sostenibilidad y el éxito financiero de las empresas. / This research work proposes a model for the selection and development of suppliers at Agrícola Don Ricardo, based on sustainability criteria. Through new organizational guidelines that allow us to achieve the requested standards based on personnel safety, human rights, social and environmental responsibility and sustainable development in the community of influence. The main focus of this study is to present proposals aimed to promote sustainability in the business environment, based on the Sustainable Development Goals as a strategy, and applying an evaluation methodology to personal transportation providers that uses hierarchical process analysis (AHP), which consists of evaluating quantitative and qualitative factors systematically. Likewise, these proposals seek to improve the current characteristics of the goods and services acquired by the company; and in the same way develop the skills of local suppliers, achieving mutual benefit, eco-friendly and sustainable over time. The projections of the economic indicators demonstrate solid economic viability, with a Net Present Value (NPV) of 6.4 million soles, an Internal Rate of Return (IRR) of 83%, a Return on Investment (ROI) of 2.6 times, and a payback period of 3.1 years. This approach not only aims to optimize the operational efficiency of Agricola Don Ricardo but also to contribute positively to the socio-economic and environmental context, demonstrating a connection between sustainability and the financial success of companies.