Texte remanié de: Dissertation--Copenhague, 1976. / Bibliogr. p. 170-175. Résumé en anglais.

Reproduction de : Thèse de doctorat : Histoire : Lille 3 : 2006. / Titre provenant de l'écran-titre. Bibliographie f. 438-463. Notes bibliographiques.

Th. d'Etat. / Bibliogr. pp. 373-386.

Texte remanié: Proefschrift--Letteren--Rijksuniversiteit te Leiden, 1998. / Contient un résumé en anglais. Bibliogr. p. 224-233. Index.

Texte remanié de: Th. État--Sociol.--Paris 8, 1981. Titre de soutenance : L'État et l'espace de la guerre : fortification et marine. / Précédemment paru sous le titre : "La pierre et le vent : fortifications et marine en Occident" Bibliogr., 5 p.

A la fin de l’année 1946, la Marine française franchit une étape importante dans la reconstruction débutée avant la fin de la seconde guerre mondiale, avec la réapparition d’une aviation navale embarquée. En même temps, le Viêt-minh, mouvement nationaliste vietnamien, se soulève à Hanoï marquant le début d’un conflit qui va se poursuivre jusqu’en 1954. C’est dans ce contexte que la Marine française engage en Indochine peu après, son aviation embarquée renaissante par des campagnes se succédant pendant les deux tiers du conflit. La première série de campagnes ayant lieu entre 1947 et 1948 se révèle modeste mais riche de promesses pour l’avenir. La seconde série ayant lieu entre 1951 et 1954 se traduit par un engagement beaucoup plus important de l’aviation embarquée grâce à l’aide américaine reçue dans le cadre du Traité de l’Atlantique Nord et montre les capacités d’intervention de l’aviation embarquée à l’intérieur des terres. L’engagement de l’aviation embarquée en Indochine ne modifie pas l’issue du conflit, mais se révèle avoir un impact positif important sur la renaissance de la Marine française. Elle l’aide après dix années d’efforts infructueux, à obtenir le lancement de la construction en France non seulement de deux porte-avions modernes mais aussi celle des avions d’assaut et de reconnaissance embarqués à réaction qui leur sont indispensables. / At the end of 1946, the French Navy revival achieves a significant step with the rebirth of a carrier-borne aviation. In the same time, the Viet Minh revolts in Hanoi, which marks the beginning of a ten years conflict. In such a context, the French Navy engages shortly after, her just reborn carrier-borne aviation during the two thirds of the first Indochina war. The first series of campaigns between 1947 and 1949 appears modest but full of promises for the future. The second series between 1951 and 1954, shows a bigger involvement of the carrier-borne aviation with the assistance of the military assistance program from United States within the North Atlantic Treaty and reveals a power projection capability of carrier-borne aviation. The involvement of the carrier-borne aviation does not change the outcome of the conflict, but had a very positive impact on the French Navy revival in process. It helped her, after ten years of unsuccessful attempts to obtain the building of two carrier vessels as well as the production of carrier-borne strike and recon jet aircraft.

Thesis (doctoral)--Université de Savoie, 1996. / Includes bibliographical references (p. 1093-1134) and Index.

Thesis (doctoral)--Université de Savoie, 1996. / Includes bibliographical references (p. 1093-1134) and Index.

Au cours de cette étude, nous avons cherché à déterminer l’implication de Washington dans la sécurité de l’Indonésie. Nous nous sommes demandé comment les États-Unis pouvaient revenir dans le jeu politico-sécuritaire indonésien par le biais d’une cause devenue commune, la sécurité maritime. Après avoir examiné l’historique de la relation de l’Indonésie avec l’élément maritime et l’émergence de menaces liées au domaine maritime, nous avons conclu que la sécurisation du domaine maritime apparaît alors comme un leitmotiv sécuritaire commun pour Washington et Jakarta. Confrontée aux errements de la coopération régionale et aux difficultés relatives à sa géographie et à son déficit capacitaire, la sécurisation du domaine maritime indonésien passe donc par l’implication d’un acteur extérieur. En réussissant à convaincre leurs homologues de Jakarta de la nécessité de sécuriser le domaine maritime, les hommes et femmes du Ministère de la Défense, du Département d’État et des administrations américaines ont permis à Washington de revenir dans le jeu sécuritaire indonésien par le biais d’une coopération devenue essentielle pour les deux partenaires. / In this study, we tried to determine the exact level of involvement of Washington in Indonesia’s security. We wondered how United States could go back in Indonesian political and security games through a common cause, maritime security.. After considering indonesian maritime history and the rise of threats to maritime domain, we concluded that the securitisation of maritime realm appears as a security leitmotiv for both Washington and Jakarta. Facing with the vagaries of regional cooperation and with difficulties related to the archipelagic geography of the country and the lack of capacity, securising indonesian maritime domain requires the involvement of an external actor. By succeeding in persuading their counterparts in Jakarta of the necessity of securing the maritime domain, men and women of the U.S. Department of Defense, State Department and other agencies have allowed Washington to be back into Indonesia’s security game through an all-out cooperation.