Orientador: Miriam Adelman / Coorientador: Amélia Siegel Corrêa / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em Sociologia. Defesa: Curitiba, 31/03/2016 / Inclui referências (fls. 140-150) / Área de concentração / Resumo: O deslocamento é um meio constitutivo da existência e da construção de sociabilidade depessoas e grupos. Na mobilidade também se constroem os meios de viver, de conviver e deproduzir o mundo das relações sociais. Esse estudo busca compreender como se organizam ese estabelecem as associações entre mobilidade e maternidade e, como tais relaçõesinfluenciam na vida e nos comportamentos das mães que ao se deslocarem com crianças,especialmente com crianças pequenas, podem encontrar meios ou limites à sua sobrevivênciae de sua família e à própria forma como estabelecem as suas relações sociais. O estudo foirealizado a partir de entrevistas com mulheres que residem e tem seus filhos estudando emuma das creches municipais no bairro Campo de Santana, especificamente no grandeloteamento Rio Bonito, localizado distantemente do centro da cidade de Curitiba. Paracompreender a dinâmica de vida do grupo selecionado, também foi imprescindível entenderas bases sociais constitutivas do espaço urbano e a história do desenvolvimento das cidadescapitalistas e a desigualdade constitutiva destas, bem como as construções sociais em torno deperspectivas de gênero sobre os corpos. Os relatos escutados e analisados mostram o quantopode ser complicado fazer alguns deslocamentos, e que estas dificuldades, permeadasprincipalmente pelas questões de classe e de gênero, acabam por restringir a mobilidade dasmulheres.Palavras-chave: Cidade; Maternidade; Mobilidade urbana, Curitiba. / Abstract: The displacement is a constitutive way of existence and construction of sociability ofindividuals and groups. Mobility also builds the means to live, live together and produce theworld of social relations. This study seeks to understand how to organize and establishassociations between mobility and maternity and how such relations influence the lives andbehaviors of mothers when traveling with children, especially young children, can find waysor limits to their living and her family as well as to the way in establishing their socialrelations. The study was conducted from interviews with women who reside and have theirchildren studying in municipal day care centers in Campo de Santana's neighborhood,specifically at the large allotment Rio Bonito, located distantly from Curitiba's downtown. Tounderstand the dynamics of life in the group selected, it was also essential to understand theconstitutive social bases of urban space, the history of the development of capitalist cities andthe constituent inequality of these, as well as social constructions around gender perspectivesof the bodies. The reports that were heard and analyzed show how tricky can be to work onsome shifts and these difficulties, mainly permeated by class and gender issues, will end uprestricting women's mobility.Keywords: City; Maternity, Urban Mobility, Curitiba

Orientador : Profª. Drª. Cristina de Araújo Lima / Coorientador : Dr. Alan Ripoll Alves / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Construção Civil. Defesa: Curitiba, 17/06/2016 / Inclui referências : f. 166-176 / Area de concentração : Gestão e meio ambiente construído / Resumo: A acessibilidade urbana é a condição física necessária a um espaço da cidade para que este possa ser plenamente percorrido e utilizado pelo ser humano, independente de suas características físicas ou psicológicas. A acessibilidade urbana é determinada por condições que abrangem ambos aspectos qualitativos e quantitativos do ambiente construído, tais como a largura, regularidade, textura e inclinação de passeios, assim como a forma como são organizadas as ruas e os lotes urbanos. O município de Curitiba, desde meados do século XX, tem se desenvolvido segundo Planos Diretores que valorizam a eficiência de seu sistema de mobilidade urbana. No entanto, apesar dessa preocupação, há locais na cidade que não apresentam condições suficientes para serem considerados acessíveis, tais como diversos trechos da área central, cujos registros de reclamações sobre acidentes nos passeios são frequentes. Esta dissertação tem como objetivo compreender as condições de acessibilidade urbana em passeios na área central da cidade. Para isto foi delimitado um recorte espaçotemporal específico, do qual foram analisados aspectos quantitativos e qualitativos relativos às condições de regularidade, inclinação, largura e sinalização de seus passeios. A partir da estratégia do Estudo de Caso simples e, considerando dados e informações provenientes de fontes primárias e secundárias - como normas técnicas brasileiras, material bibliográfico e legislação relacionada - foram desenvolvidos critérios de análise que se propunham a descrever as condições físicas dos passeios e das formas de seu entorno imediato. A análise resultou na verificação de condição satisfatória ou insatisfatória de cada aspecto considerado. Como considerações finais, além de se salientar a importância da intervenção sobre esta área, propõe-se também possíveis soluções para minimizar as situações encontradas. Palavras-chave: Acessibilidade urbana, Passeios, Curitiba, Área central / Abstract: Urban accessibility is the physical condition which is necessary for a urban space to be considered fully usable by any person despite their physical or psychological characteristics. The urban accessibility is determined by conditions that include both qualitative and quantitative aspects of the built environment, such as width, regularity, texture and sidewalk's inclination, as well as the way streets and buildings are organized. Since the second half of the twentieth century, the Curitiba municipality's development has followed masterplans that estimate it's urban mobility system. However, despite this concern, there are places in the city that do not have enough conditions to be considered accessible, such as many parts of the downtown area, whose sidewalks are a frequent cause of accidents and complaints amongst their users. The objective of this dissertation is to understand the urban accessibility conditions on the sidewalks from the city's downtown. For this purpose, an specific area has been chosen for a case study, the Marcehal Floriano Peixoto Avenue sidewalks in which both qualitative and quantitative aspects concerning regularity, inclination, width and signalization were considered. From the perspective of a Singe Case study, analysis criteria related to the sidewalk's physical conditions and ways city forms were developed and applied, using as reference data and information from a literature review. The analysis resulted in satisfactory or unsatisfactory conditions for each studied characteristic. The final considerations highlight the importance of acting on the considered area as a way to reduce the observed problems. Keywords: Urban accessibility. Sidewalks. Curitiba. Downtown area.

Orientador: Prof. Dr. Armando João Dalla Costa / Co-Orientador: Prof. Msc. Luiz Pinheiro Junior / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências Sociais Aplicadas, Programa de Pós-Graduação em Desenvolvimento Econômico. Defesa: Curitiba, 23/02/2017 / Inclui referências: f.91-92 / Resumo: O transporte público tem sido uma forma de mobilização da população para as suas respectivas atividades. Dado esse contexto, o setor público tem investido recursos neste setor com o intuito de modernizar o transporte público. Questiona-se quais são as implementações, o que modernizou e como ocorrem esse processo. Sendo assim, este trabalho tem como objetivo investigar como foram implementadas as inovações no sistema de transporte público de Curitiba-PR nos últimos tempos. Para isso desenvolveu-se um referencial teórico aprofundando sobre os tópicos de inovação no setor público, investigando possíveis impactos econômicos buscando nas fontes da teoria da inovação, teoria da inovação da firma, e possíveis modelo de inovação no setor público. Realizou-se uma pesquisa com dados secundários oriundos da empresa gerenciadora do sistema de transporte público URBS - Urbanização de Curitiba S.A coletando informações referentes ao objeto de pesquisa. Verificou-se que ocorreram inovações de modo radical, incremental e de componente. Conclui-se que a inovação que mais se destacou no período investigado (1970-2015) foi a canaleta em que possibilita um fluxo segregado no transporte de passageiros ocasionando um transporte rápido e eficiente. No entanto, criticas houveram em relação ao período de (1990-2015) em que as inovações não necessariamente são radicais, sendo de componente como a modernização de sistemas e processos organizacionais. O estudo possui limitações por ser um caso único investigado em profundidade o que sugere possíveis estudos futuros comparativos com outras capitais do Brasil ou outros Países. Palavras-Chave: Inovação, Transporte Público, Canaleta, mobilidade urbana. / Abstract: Public transportation has been a way of mobilizing the population for their respective activities. Given this context, the public sector has invested resources in this sector in order to modernize public transportation. It is questioned what are the implementations, what modernized and how this process occurs. Therefore, this dissertation aims to investigate how the innovations in the Curitiba-PR Public Transportation System have been implemented in recent years. In order to do this, a theoretical framework was developed in depth on the topics of innovation in the public sector, investigating possible economic impacts by searching the sources of Innovation Theory, Firm Innovation Theory, and possible model of innovation in the Public Sector. A research was carried out with secondary data from the management company of the public transport system URBS - Urbanização de Curitiba S.A, collecting information related to the research object. Was found that radical, incremental and component innovations occurred. It is concluded that the innovation that most stood out in the period investigated (1970-2015) was the channel in which it allows a segregated flow in the transport of passengers causing a fast and efficient transportation. However, there have been criticisms regarding the period (1990-2015) in which innovations are not necessarily radical, being as component as the modernization of organizational systems and processes. The study has limitations because it is a unique case investigated in depth, but suggests possible future comparative studies with other capitals of Brazil or other Countries. Key-Words: Innovation, Public Transportation, Bus Channel, urban mobility.