Submitted by Morgana Silva (morgana_linhares@yahoo.com.br) on 2016-08-31T16:54:50Z No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 14406050 bytes, checksum: 6883937022c05720a8a2b2ceeba7330a (MD5) / Made available in DSpace on 2016-08-31T16:54:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 14406050 bytes, checksum: 6883937022c05720a8a2b2ceeba7330a (MD5) Previous issue date: 2014-05-30 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / In face of the professional diversity found in urban environment, this work disserts on the appeareance and development of a recent socio-professional category - the one of the moto-taxi pilots - focusing on a specific group of moto-taxi pilots in the city of Campina Grande - PB. Subsidized by the etnographic method, this work was developed through participant observation of a moto-taxi stand, between November of 2012 and August of 2013. The stand XXX, located at the Venancio Neiva St. - city downtown, belongs to the "white motorbikes pilots", i.e. the ones that are registered at the city's Traffic and Public Transportation Office (STTP-CG). With the objective of capturing the diverse situations that can be found in the daily lives of those workers, this research listens to what moto-taxi pilots have to say, considering the conditions that drove them to join this system and their relationships with their families, customers, associates, colleagues, employers, companies and public agents. We aimed on perceiving the tensions and conflicts that rise due to the daily relationship between "freedom" - which main representation would justify their stay in such a though job, and the restrictions to their activities, which are commonly associated to the risk intrinsically related with their job, to the urban violence, to traffic regulation, to the embarrassment by the close relationship with the costumer and the stereotypes that those workers are subject to. / Diante da diversidade profissional encontrada no meio urbano, esta dissertação tem como objetivo refletir sobre o surgimento e perenidade de uma recente categoria sócioprofissional, -o mototaxista-, apresentando como foco um grupo específico de mototaxistas da Cidade de Campina Grande- PB. Subsidiado pelo método etnográfico, este trabalho foi construído a partir de observação participante de um Ponto de mototáxi, entre novembro de 2012 e agosto de 2013. O Ponto XXX, situa-se na Rua Venâncio Neiva, Centro da cidade, pertencendo ao grupo dos “mototaxistas das motos brancas”, ou seja; aqueles que possuem cadastro na Secretaria de Trânsito e Transporte Público de Campina Grande (STTP-CG). Buscandn apreender as diversas situações encontradas no cotidiano desser trabalhadores, a pesquisa voltou-se aos discursos dos mototaxistas, abordando as condições que motivaram seu ingresso no sistema, seu cotidiano nas relações com a família e nas relações de trabalho com clientes, associados, colegas, patrões, órgãos e agentes públicos. Buscamos perceber as tensões e conflitos decorrentes da relação cotidiana entre a "liberdade" -principal representação- justificando sua permanência nessa atividade "cansada" e as restrições às suas atividades, vinculadas à insalubridade no trabalho, à violência urbana, as regulamentações de trânsito, aos constrangimentos nas relações com os clientes e os estigmas recorrentes desta atividade.

Submitted by Geyciane Santos (geyciane_thamires@hotmail.com) on 2015-10-29T15:12:42Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Anderson Lincoln Vital da Silva.pdf: 1757161 bytes, checksum: be3dfc309aa1540f341d401b53628c48 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2015-11-05T18:55:19Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Anderson Lincoln Vital da Silva.pdf: 1757161 bytes, checksum: be3dfc309aa1540f341d401b53628c48 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2015-11-05T19:20:16Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Anderson Lincoln Vital da Silva.pdf: 1757161 bytes, checksum: be3dfc309aa1540f341d401b53628c48 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-11-05T19:20:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação - Anderson Lincoln Vital da Silva.pdf: 1757161 bytes, checksum: be3dfc309aa1540f341d401b53628c48 (MD5) Previous issue date: 2015-04-13 / Não informada / This study aimed to investigate the perceptions of motorcycle taxi drivers in the city of Manaus - AM on environmental health and the risks of their continued exposure to environmental elements. The research sought to describe the socioeconomic profile of these workers enabling discuss the relationship between town and work while conditioning the income and working conditions and also highlights the subjectivities in relation to environmental health through daily activities. The motorcycle taxi drivers express their perceptions of environmental risks and psychosocial health relating to the performance of its functions and raise environmental protection measures that these workers consider necessary. The interviewed were workers linked to the Cooperative of Manaus City motorcycle taxi drivers with at least two years of qualification in the respective category. Information was obtained from semi-structured interview that was applied to 25 workers (all men) in their operations bases (standby local users). Information were analyzed according to the content analysis technique proposed by Bardin (1997). The results show that participants are young adults, mostly in the age group 20-40 years old, completed high school, single, however they have children. About working hours, 64% of these, has a journey of up to twelve hours a day, as a salary of approximately R$ 2,000.00 monthly, and despite the legal requirement of their contribution to the INSS, only 20% of them make the contribution. To exercise the profession, they have to have a list of equipment required by law, but usually the only thing they have is the helmet; this increases the risk of their activity, not only for themselves and also the lives of their passengers, because they do prohibited maneuvers to save time. Due to their work conditions, streets, traffic, are exposed to an extensive working hours, alternating climate, fatigue and violence on traffic. So, despite recognizing the advantages of self-employment (freedom of hierarchical authority, daily financial gain, low investment on your motorcycle), they do not indicate this profession for their children. However, they realize that “mototaxismo” activity is a consequence of socioeconomic status because of unemployment, low education, and also the low investment to acquire the motorcycle; leading to many people to became motorcycle taxi drivers to provide for themselves, despite the risks inherent in it. / O presente estudo teve por objetivo investigar as percepções dos mototaxistas na cidade de Manaus-AM em relação à saúde ambiental e aos riscos a partir do seu trabalho de exposição constante às intempéries ambientais. A pesquisa buscou delinear o perfil socioeconômico desses trabalhadores, possibilitando discutir a relação cidade e trabalho, enquanto condicionantes à renda e condições laborais além de evidenciar as subjetivações em relação à saúde ambiental a partir das atividades cotidianas. De modo especial, os mototaxistas expressam suas percepções sobre riscos ambientais e saúde psicossocial relacionando ao desempenho de suas funções, e suscitam medidas de proteção socioambiental que esses trabalhadores consideram necessárias. Os sujeitos da pesquisa foram trabalhadores vinculados à Cooperativa dos Mototaxistas da Cidade de Manaus com no mínimo dois anos de habilitação na respectiva categoria. Os dados foram obtidos a partir de entrevista semiestruturada que foi aplicada a 25 trabalhadores (todos homens) em suas bases de atuação (locais de espera dos usuários). Os dados foram analisados segundo a técnica da análise de conteúdo proposta por Bardin (1997). Os resultados obtidos demonstram que os participantes são adultos jovens, em sua maioria, na faixa etária de 20 a 40 anos de idade, com ensino médio completo, solteiros, porém com filhos. Quanto à jornada de trabalho, 64% destes têm uma jornada de até doze horas diárias, para obter um ganho na faixa de R$ 2.000,00 mensais, e apesar da exigência legal de sua contribuição para o INSS, apenas 20% destes o fazem. No exercício de sua profissão, são exigidos equipamentos obrigatórios, porém o único que todos eles possuem é o capacete; o que aumenta o risco de sua atividade, não somente para si e seus passageiros, pois realizam manobras arriscadas no trânsito para ganhar tempo. Devido às condições de seu trabalho, as ruas e o trânsito, são expostos a uma extensa jornada de trabalho, alternância climática, fadiga e violência do trânsito. Por isso, apesar de reconhecerem as vantagens do trabalho autônomo (liberdade de autoridade hierárquica, ganho financeiro diário, baixo investimento em sua motocicleta), não indicariam esta profissão para seus filhos. Deste modo, percebem que a atividade do mototaxismo é consequência da situação socioeconômica marcada pelo desemprego, baixa escolaridade, aliada ao baixo investimento para aquisição da motocicleta; a qual levou a vislumbrarem nesta profissão o meio para sustento próprio, apesar dos riscos inerentes a ela.