Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Vias de Comunicação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Vias de Comunicação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Submitted by Irene Nascimento (irene.kessia@ufpe.br) on 2015-03-11T17:39:04Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) DISSERTAÇÃO Erica Moreira dos Santos.pdf: 2713491 bytes, checksum: 35befdef9cb775fa024efcab26337f14 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-11T17:39:04Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) DISSERTAÇÃO Erica Moreira dos Santos.pdf: 2713491 bytes, checksum: 35befdef9cb775fa024efcab26337f14 (MD5) Previous issue date: 2013-06-10 / CAPES / A concorrência acirrada obriga as empresas a oferecem um nível de serviço logístico cada vez melhor aos clientes e operacionalmente mais eficiente. Consequentemente, a avaliação de desempenho logístico se tornou uma ferramenta necessária para medir e analisar o resultado das operações, independentemente do segmento e porte das organizações. A busca por uma ferramenta simples, objetiva e estruturada para avaliar o desempenho logístico e viabilizar a implementação contínua de melhorias, foi o fator que motivou o desenvolvimento da presente pesquisa. Nessa linha, esta dissertação tem como objetivo propor um processo para a avaliação de desempenho logístico. De posse de uma pesquisa bibliográfica predominantemente composta por periódicos internacionais, o processo de avaliação de desempenho logístico proposto consiste em mensurar o desempenho logístico com base nas informações e na percepção de qualidade oriundos dos clientes. O processo foi desenvolvido de maneira que a sua aplicação deve ser sistemática e contínua, avaliando a efetividade das ações de melhoria que foram implementadas. Em seguida, esse processo foi testado em uma microempresa do setor de fabricação de vestuário feminino que utiliza o comércio eletrônico para efetuar suas transações comercias. A aplicação do processo proposto resultou numa avaliação sistemática dos critérios sugeridos no processo desenvolvido e na apresentação de um mapeamento quanto ao desempenho da empresa estudada. O processo proposto para avaliação de desempenho logístico sugere que alguns testes estatísticos sejam aplicados à amostra pesquisada de maneira a fundamentar as etapas de análise dos dados e conclusão da avaliação. O resultado final revelou que alguns critérios demandam a implementação de ações emergenciais de melhoria por parte da empresa pesquisada. De forma geral, o processo proposto se comportou de maneira adequada e satisfatória na avaliação do desempenho logístico da empresa.

Made available in DSpace on 2014-06-12T15:07:42Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo1538_1.pdf: 1525280 bytes, checksum: 34d833944fb05b5af0bce26e42fec918 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2005 / Atividades logísticas de grandes empresas industriais brasileiras é tema pouco explorado em pesquisas empíricas. Esta dissertação se propõe a analisar possíveis associações entre nível de serviço logístico, estrutura organizacional da logística e o desempenho empresarial das maiores indústrias do Brasil, bem como a influência de variáveis moderadoras (tipo de produto, controle de capital e tamanho da empresa) nas mencionadas associações. Para tal, são utilizados questionários respondidos por telefone e por meio eletrônico (e-mail). Os dados são analisados por meio de técnicas estatísticas (testes de confiabilidade, estatísticas descritivas, análise fatorial e análises de correlações). O estudo evidencia que a maioria dos elementos da estrutura organizacional da logística estão associados com os atributos do nível de serviço logístico. Além disso, o nível de serviço logístico e a estrutura organizacional da logística não possuem associações significativas com o desempenho empresarial. Evidencia-se também que, de uma maneira geral, as variáveis contingenciadoras afetam tais associações

Made available in DSpace on 2014-06-12T15:56:35Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo2956_1.pdf: 7919022 bytes, checksum: a5fda4a02347a233b609658badb7ab4c (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2010 / Este trabalho de mestrado apresenta o profile UML-ESL baseado em UML 2.0 para a especificação de sistemas hardware/software em nível de serviços e um fluxo de mapeamento de comunicação baseado neste profile para System-on-Chips com arquitetura baseada em barramento. O profile UML proposto formaliza a modelagem de comunicação e suporta o particionamento do sistema em módulos de hardware e software em um nível de abstração superior as atuais abordagens baseadas em UML 2.0. Este profile apresenta duas vantagens principais: A primeira é a redução do esforço da modelagem do sistema pela abstração de detalhes de comunicação. O projetista é capaz de definir as características funcionais de comunicação abstraindo detalhes da infraestrutura tais como portas, interfaces, protocolos, canais e barramento. Além da redução do esforço de modelagem, são eliminados erros extremamente difíceis de serem detectados durante o projeto. A segunda vantagem é que o modelo formal permite a implementação de um fluxo de mapeamento de comunicação para uma arquitetura SoC. O fluxo proposto parte da descrição do sistema hardware/software em UML-ESL, extrai as características arquiteturais (módulos, particionamento e interligação entre módulos) e de comunicação (paralelo/seqüencial, síncrono/assíncrono) do sistema e gera a infraestrutura de comunicação composta de drivers de dispositivo, controladores de transações do dispositivo e interfaces para um modelo de simulação de um SoC implementado como uma plataforma virtual do sistema baseada em barramento configurada para as necessidades do projeto. O fluxo foi validado com a modelagem e mapeamento de comunicação de um sistema de segmentação e de rastreamento de imagens

Made available in DSpace on 2014-06-12T16:00:23Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo6538_1.pdf: 1168676 bytes, checksum: b0a8276bb00392ac24cd2b4f2062ea76 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2007 / As iniciativas de fábrica de software brasileiras têm se multiplicado e apresentado um crescimento considerável nos últimos anos, especialmente devido a fatores competitivos, uma vez que o próprio mercado nacional tem se tornado mais exigente em termos de qualidade do produto e de redução de custos. Associado à organização operacional e funcionamento interno da fábrica de software, um outro fator extremamente relevante no cenário atual é o relacionamento e manutenção do cliente, ou seja, a imagem da fábrica para o mundo exterior. A revolução no relacionamento entre prestadores e contratantes de serviços em geral, enfatizada na última década, potencializou a importância do fluxo de informações, fazendo com que as empresas busquem otimizar o seu operacional, aumentando fatores como a qualidade, a satisfação do cliente e a lucratividade, mantendo ainda assim uma redução nos custos. É neste contexto que se insere o Acordo de Nível de Serviço (ANS), instrumento utilizado para gerir o relacionamento entre cliente e fornecedor, embasado em indicadores de desempenho, que oferece visibilidade ao cliente e confere confiabilidade ao fornecedor, agregando valor na gestão de serviços de TI de uma forma geral. Assim, este trabalho apresenta uma proposta de Acordo de Nível de Serviço para utilização no relacionamento com Fábricas de Software do tipo programa, considerando as especificidades deste relacionamento e sugerindo alguns indicadores importantes neste contexto. A proposta foi gerada a partir de pesquisa bibliográfica acerca do tema e observação de um estudo de caso realizado em uma empresa real

O tráfego aéreo brasileiro aumentou sensivelmente nos últimos anos e tem previsões de aumento acima da média mundial para as próximas duas décadas, chegando a 7,3% ao ano. Por outro lado, importantes aeroportos brasileiros já apresentam sinais de congestionamento e políticas de restrição são necessárias para manter os níveis de serviço oferecido às aeronaves e passageiros acima de um limite mínimo aceitável. Este trabalho apresenta uma metodologia baseada em modelos de simulação para analisar a capacidade do lado aéreo de aeroportos. Seu propósito é determinar o fluxo máximo de tráfego, mantendo o nível de serviço acima de um valor pré-definido, levando a atrasos aceitáveis para aeronaves aguardando na fila para decolagem. Para desenvolver o estudo, foi utilizado o software Visual SIMMOD e a metodologia apresentada foi aplicada ao Aeroporto de São Paulo Congonhas. Os resultados das simulações mostram que o aeroporto está saturado, com um volume de tráfego que leva a um nível de serviço inadequado. Para atingir um nível de serviço adequado, uma redução de tráfego é necessária. Outros cenários de simulação mostram que o nível de serviço pode ser melhorado com mudanças em procedimentos de controle de tráfego aéreo, envolvendo separações nas decolagens e aproximações, e também com a substituição de aeronaves turbo hélices por jatos. / The Brazilian air traffic has increased significantly in recent years and is expected to increase above the world average for the next two decades, reaching 7,3% per year. Furthermore, major Brazilian airports are already showing signs of congestion and restriction policies are necessary to keep the level of service (LOS) offered to passengers and aircraft above a minimum acceptable. This work presents a methodology based on simulation models to analyze the capacity of the airside of airports. Its purpose is to determine the maximum flow of traffic while keeping LOS above a minimum level, leading to acceptable delays for aircraft waiting in line for takeoff. To develop the study, Visual SIMMOD software was used and the proposed methodology was applied to Sao Paulo Congonhas Airport. The simulation results show that the airport is saturated with a volume of air traffic that leads to an inadequate LOS. To achieve an adequate LOS, a reduction in traffic is needed. Other simulation scenarios show that the LOS can be improved with changes in ATC procedures involving separations in takeoffs and approaches, and also the replacement of turbo prop aircraft by jets.

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil. Área de Especialização de Vias de Comunicação. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2012

Estágio realizado na Colep, e orientado pelo Eng. Tiago Bastos / Tese de Mestrado Integrado. Engenharia Industrial e Gestão. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2012

Tese (doutorado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2011 / Trata o presente estudo da crise do atual modelo de regulação do Direito do Trabalho, consubstanciada na compreensão dominante da categoria "empregado". O trabalhador autónomo hipossuficienie foi escolhido justamente por ensejar a ceniralidade do colapso / This survey regards lhe crisis in the current Labor Law reguiation model. embodied in Lhe dominating understanding of category "empioyce". Thc h'po-suflkient autonomous employee was seiected precisely thr giving rise lo lhe centrality of Lhe coliapse ofth