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An analysis of leadership opportunities, experiences and influences at the United States Naval Academy from the perspective of the midshipmenStonaker, Ghislaine W. Stonaker, Kristopher W. January 2005 (has links) (PDF)
Thesis (M.S.)--Naval Postgraduate School, 2005. / Title from title screen (viewed 05/10/2006). "June 2005." Includes bibliographical references.
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Trincas de solidificação em soldas num aço de construção navalMachado, Ivan Guerra January 1980 (has links)
Comentado inicialmente o fato de que até hoje continuam altos os índices de falhas em estruturas soldadas e são mencionadas as trincas como uma de suas maiores causas, citando-se opiniões de reconhecidas autoridades no assunto. O termo "soldabilidade" é apresentado, sendo analisadas as dificuldades em precisar-se seu real significado, inferindo-se que ele é aplicável, com exatidão, somente para cada caso em particular. Explana-se as idéias fundamentais existentes com relação ao crescimento epitaxial e competitivo, realizando-se uma análise da influência dos parâmetros de soldagem sobre as estruturas de solidificação e microsegregação. Exemplifica-se a ação desse fenômeno sobre a formação das "Trincas a Frio na Zona do Metal Soldado", demonstrando-se a influência positiva de manipulação inteligente dos parâmetros "gradiente de temperatura no líquido" e "velocidade de crescimento do sólido" na solda, sobre a distribuição do hidrogênio. Numa pesquisa bibliográfica relativamente vasta, apresenta-se o estágio atual do conhecimento sobro o mecanismo e natureza das Trincas de Solidificação. Mostra-se suas características mais importantes, evolução histórica das pesquisas fundamentais para o desvendamento do suas particularidades e as teorias atualmente celtas quanto sua formação, todas elas indicando-se uma ação conjugada de deformação/microsegregação. Além disso, relata-se os fatores mais importantes relacionados com a suscetibilidade às Trincas de Solidificação, tanto sob o ponto de vista operacional, do lado "prático" da soldagem, quanto do prisma da ação dos elementos químicos, arrolando-se uma larga série de sugestões para minimizar essa suscetibilidade, assumindo vulto essas informações, pois são pouquíssimos e geralmente de abordagem superficial os trabalhos existentes sobre o assunto em língua portuguesa. Descreve-se e indica-se o uso dos ensaios mais usuais de soldadibilidade, relacionando suas várias categorias com os fenômenos das deformações e noções fundamentais de constrangimento das juntas soldadas. Discute-se, ainda, detalhadamente, a utilização do Teste Verestraint e suas variantes (Transvarestraint e Spot Varestraint), demonstrando-se as limitações de cada caso, além de discorrer-se sobre o fatos humano no problema. Apresenta-se, também, uma tabela que tenta englobar de maneira sintética os principais aspectos dos Testes vistos. Utilizando-se o Teste Varestraint, com TIG sem metal de adição, para estudar a suscetibilidade do metal base às Trincas de Solidificação, ale dos convecionais relaciomentos entre o Comprimento Total das Trincas médio, já que utilizamos sempre a média de no mínimo três ensaios com intensidade de corrente ou deformação, analisa-se o efeito da velocidade de soldagem, mantidos outros parâmetros constantes, o que sugeriu-nos uma interessante conclusão sobre o aspecto diferenciado, em relação à energia de soldagem, dos parâmetros corrente a velocidade. Através de análise metalográfica ótica e ao Microscópio Eletrônico de Varredura, discute-se aspectos característicos das Trincas de Solidificação, sendo que nesse último aparelho a trinca mostra-se de forma indiscutivelmente dendrítica, enquanto que os ataques utilizados em metalografica óptica permite-nos observar seu caminho intergranular, na estrutura secundária, ou, interdendrítico, quando a estrutura é primária. Estende-se o trabalho e avalia-se a influência do metal de adição proporcionado por dois processos distintos (MAG e Arco-Submerso), soldados superficialmente sobre a chapa e após fresado o excesso, sendo que, aparentemente, constata-se que o fator possível de ser relacionado com a sua suscetibilidade às Trincas de Solidificação é a razão fator de ser relacionado com a sua suscetibilidade às Trincas de Silidificação é a razão penetração/largura do cordão soldado, além de o metal base apresentar maior suscetibilidade às Trincas de Solidificação do que os metais de adição diluídos, dentro da faixa de trabalho utilizada.
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Estudio de tiempos para la construcción de una embarcación (Caso: Empresa Sima-Callao)Castillo Guzman, Yeltsin Antony January 2013 (has links)
Publicación a texto completo no autorizada por el autor / Realiza el análisis y evaluación de los procesos productivos, así como el desempeño operativo del Taller X-40 (construcciones navales), perteneciente a la empresa SIMA-PERÚ (Centro Operativo Callao), ayudándose de herramientas de la ingeniería industrial que permitirán entender y mejorar las operaciones en la construcción de una embarcación; tales como el estudio de tiempos, diagramas de actividades de procesos, diagrama causa-efecto, entre otros. Se muestran los estándares de producción obtenidos y que actualmente se encuentran vigentes para su uso adecuado. Además, luego del análisis, se hace énfasis en algunas deficiencias encontradas en las actividades que se realizan, y se plantean soluciones con el objetivo de incrementar la productividad del sistema. / Trabajo de suficiencia profesional
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Time domain simulation of hydroelastic response of ships in large amplitude wavesPark, Jae-Hong January 2006 (has links)
The influence of non-linearities on wave-induced motions and loads has been the focus of many investigations in the past few years and continues to be an important issue. A number of two- and three-dimensional methodologies have been developed, by and large, partly accounting for various non-linearities. Non-linear radiation, and to an extent diffraction, is the main problem and its solution via a three-dimensional method using Eulerian-Lagrangian schemes is likely to be complex and time consuming for practical applications. On the other hand two-dimensional methods, in spite of issues associated with accounting for forward speed, offer more possibilities of making practical advances in dealing with non-linearities. A two-dimensional hydroelasticity analysis for symmetric (i.e. vertical motions, distortions and loads) dynamic behaviour in waves, including the influence of nonlinearities, is presented in this thesis using two methods. In the first method the total response is decomposed into linear and non-linear parts. The linear part is evaluated using the conventional two-dimensional linear hydroelasticity analysis. The nonlinear hydrodynamic forces are due to changes in added mass and damping coefficients, as well as restoring and incident wave forces, all evaluated over the instantaneous wetted surface. Non-linear forces due to slamming (bottom impact and flare) and green water (treated in a quasi-static manner) are also added. One aim of the thesis is to investigate the influence/importance of each of the non-linear hydrodynamic forces. Furthermore, the effects of assumptions made when using these hydrodynamic forces, e.g. frequency dependence of added mass, neglecting the damping coefficients in some components and evaluation of derivatives, are investigated. The solution in the time domain is obtained using direct integration and convolution integration, the latter based on the impulse response functions of the hull in its mean wetted surface. In the second method the response, including nonlinearities, is obtained from the solution of one system of equations of motion, where the added mass and damping coefficients and the restoring, incident wave and diffraction forces are evaluated at the instantaneous draft. Non-linear forces due to slamming (bottom impact and flare) and green water (treated in a quasi-static manner) are also added. Both methods are applied to the S-175 containership, for which experimental measurements of motions and loads in large amplitude regular head waves are available. Comparisons made between predictions and measurements (heave and pitch motions, vertical acceleration and vertical bending moment) indicate good overall agreement. The comparisons also show that the influence of flare slamming is important for the range of speeds and wave amplitudes investigated.
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Kite dynamics for ship propulsionDadd, George M. January 2013 (has links)
Kite propulsion has emerged as an attractive means to harness wind power in a way that yields environmental and financial benefits. An understanding of the dynamics that affect kite motion and the resulting forces is required to facilitate the design and optimization of kite propulsion systems. In this thesis results from two line tension models are compared with experimentally recorded time histories for dynamic kite flight. New methodologies for investigating kite performance are established. The first zero mass model assumes that the kite and lines are weightless. The second, lumped mass model, considers the kites mass and thus makes use of the equations of motion. It is found that the two different models converge to the same result in the limit where the kite mass tends to zero. The zero mass model has been shown to compare favourably with experimental results. A method for parameterising figure of eight shape kite trajectories and for predicting kite velocity is presented. Results are shown for a variety of manoeuvre shapes, assuming realistic performance characteristics from an experimental test kite. Using a 320m2 kite, with 300m long flying lines in 6.18ms.
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Trincas de solidificação em soldas num aço de construção navalMachado, Ivan Guerra January 1980 (has links)
Comentado inicialmente o fato de que até hoje continuam altos os índices de falhas em estruturas soldadas e são mencionadas as trincas como uma de suas maiores causas, citando-se opiniões de reconhecidas autoridades no assunto. O termo "soldabilidade" é apresentado, sendo analisadas as dificuldades em precisar-se seu real significado, inferindo-se que ele é aplicável, com exatidão, somente para cada caso em particular. Explana-se as idéias fundamentais existentes com relação ao crescimento epitaxial e competitivo, realizando-se uma análise da influência dos parâmetros de soldagem sobre as estruturas de solidificação e microsegregação. Exemplifica-se a ação desse fenômeno sobre a formação das "Trincas a Frio na Zona do Metal Soldado", demonstrando-se a influência positiva de manipulação inteligente dos parâmetros "gradiente de temperatura no líquido" e "velocidade de crescimento do sólido" na solda, sobre a distribuição do hidrogênio. Numa pesquisa bibliográfica relativamente vasta, apresenta-se o estágio atual do conhecimento sobro o mecanismo e natureza das Trincas de Solidificação. Mostra-se suas características mais importantes, evolução histórica das pesquisas fundamentais para o desvendamento do suas particularidades e as teorias atualmente celtas quanto sua formação, todas elas indicando-se uma ação conjugada de deformação/microsegregação. Além disso, relata-se os fatores mais importantes relacionados com a suscetibilidade às Trincas de Solidificação, tanto sob o ponto de vista operacional, do lado "prático" da soldagem, quanto do prisma da ação dos elementos químicos, arrolando-se uma larga série de sugestões para minimizar essa suscetibilidade, assumindo vulto essas informações, pois são pouquíssimos e geralmente de abordagem superficial os trabalhos existentes sobre o assunto em língua portuguesa. Descreve-se e indica-se o uso dos ensaios mais usuais de soldadibilidade, relacionando suas várias categorias com os fenômenos das deformações e noções fundamentais de constrangimento das juntas soldadas. Discute-se, ainda, detalhadamente, a utilização do Teste Verestraint e suas variantes (Transvarestraint e Spot Varestraint), demonstrando-se as limitações de cada caso, além de discorrer-se sobre o fatos humano no problema. Apresenta-se, também, uma tabela que tenta englobar de maneira sintética os principais aspectos dos Testes vistos. Utilizando-se o Teste Varestraint, com TIG sem metal de adição, para estudar a suscetibilidade do metal base às Trincas de Solidificação, ale dos convecionais relaciomentos entre o Comprimento Total das Trincas médio, já que utilizamos sempre a média de no mínimo três ensaios com intensidade de corrente ou deformação, analisa-se o efeito da velocidade de soldagem, mantidos outros parâmetros constantes, o que sugeriu-nos uma interessante conclusão sobre o aspecto diferenciado, em relação à energia de soldagem, dos parâmetros corrente a velocidade. Através de análise metalográfica ótica e ao Microscópio Eletrônico de Varredura, discute-se aspectos característicos das Trincas de Solidificação, sendo que nesse último aparelho a trinca mostra-se de forma indiscutivelmente dendrítica, enquanto que os ataques utilizados em metalografica óptica permite-nos observar seu caminho intergranular, na estrutura secundária, ou, interdendrítico, quando a estrutura é primária. Estende-se o trabalho e avalia-se a influência do metal de adição proporcionado por dois processos distintos (MAG e Arco-Submerso), soldados superficialmente sobre a chapa e após fresado o excesso, sendo que, aparentemente, constata-se que o fator possível de ser relacionado com a sua suscetibilidade às Trincas de Solidificação é a razão fator de ser relacionado com a sua suscetibilidade às Trincas de Silidificação é a razão penetração/largura do cordão soldado, além de o metal base apresentar maior suscetibilidade às Trincas de Solidificação do que os metais de adição diluídos, dentro da faixa de trabalho utilizada.
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Level of Repair Analysis for the Enhancement of Maintenance Resources in Vessel Life Cycle SustainmentMarino, Lucas Charles 27 April 2018 (has links)
<p> The United States Coast Guard does not adequately perform a Level of Repair Analysis and Business Case Analysis to align vessel maintenance requirements with available resources during the development of an Integrated Logistics Life Cycle Plan (ILSP) which leads to increased vessel sustainment costs and reduced workforce proficiency. The ILSP’s maintenance philosophy dictates the designed supportability and maintainability of a vessel throughout its life cycle yet existing ILSPs fail to prescribe the required balance of Coast Guard (internal employees) and non-Coast Guard (contracted) technicians for the execution of hull, mechanical, and electrical depot maintenance. This research develops a standard model to enhance the balance of maintenance resources using a Business Case Analysis (BCA) extension of a Level of Repair Analysis (LORA) informed by Activity-Based Costing Management (ABC/M) theory. These analyses are integral to a complete Life Cycle Cost Analysis (LCCA) and will contain a simplified LORA framework that provides an analysis of alternatives, a decision analysis, and a sensitivity analysis for the development of a maintenance philosophy. This repeatable analysis can be used by engineering managers to develop and sustain cost-effective maintenance plans through all phases of a vessel’s life cycle (acquisition, sustainment, and disposal).</p><p>
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The mid-eighteenth century navy from the perspective of Captain Thomas Burnett and his peersMcLeod, Anne Byrne January 2010 (has links)
This thesis explores the concerns of mid-eighteenth century naval captains through the careers of Captain Thomas Burnett and the cohort of thirty five officers who were posted captain in 1757 soon after the start of the Seven Years' War. A subsidiary cohort, that of the 129 lieutenants who were, like Burnett, first commissioned in 1744 is used as a control against which to measure the statistical worth of the smaller cohort. Examination of the day to day concerns of the captains has been made possible through the rich and varied resource of their letters to the Admiralty, which have hitherto been little used as a source by historians. Despite the formality of these letters not merely the concerns but also the personalities and characters of the writers are vividly conveyed. After tracing the career of Thomas Burnett this thesis examines the 1757 cohort and its progression to the rank of master and commander. At this point the correspondence with the Admiralty begins. The influences, 'interest' and formative experiences behind their appointments are considered. The duties of the mid-eighteenth century captain are outlined, as their relationship with the Admiralty is analysed and the extent to which they were kept under strict Admiralty control by precedent and financial scrutiny is demonstrated. All aspects of manning are shown to dominate the daily concerns of captains. The extent to which 'interest' or chance gave them the opportunity to display their professional expertise and increase their standing within the active naval corps is weighed. Tracking this cohort beyond the war into the years of peace and subsequent wars has revealed the extent to which the timing of being made post captain was crucial and that 'interest' was more significant than merit in accelerating and promoting active careers.
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Retention of recruited ahtletes [sic] from the United States Naval AcademyRobbins, Richard A. January 2004 (has links) (PDF)
Thesis (M.S.)--Naval Postgraduate School, 2004. / Title from PDF file as viewed on 4/9/2005. "June 2004." Includes bibliographical references (p. 61-62).
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Factors of East Asian maritime securityButler, Bryce D. 03 1900 (has links)
Approved for public release; distribution in unlimited. / Since the end of the Cold War, the principle naval powers of East Asia--China, Japan, and the Republic of Korea --have increased the importance they attach to their maritime strategies relative to the changing situation in East Asia and adjoining waters. With the growing reliance on each of these countries on seaborne trade and supply of resources, including oil, the countries' maritime defense policies, including the sea lanes of communications (SLOCs), are more important than ever. The purpose of this thesis is to explore the maritime visions of these three countries, the changing maritime security environment they address the maritime territorial disputes, in which they are engaged and the potential for a naval arms race in East Asia. It assesses the impact of Korean reunification and Chinese reunification on their maritime strategies and prospects for a regional multilateral maritime security regime. This thesis emphasizes the importance of the U.S. Navy's forward presence in stabilizing potential problems at sea in East Asia. / Lieutenant, United States Navy
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