Noise caused by road and rail traffic is an environmental issue that is receiving increasing attention. It has long been known that prolonged exposure to noise can lead to a range of health problems, but in recent years, it has also been shown to have a negative impact on biodiversity. In Sweden, the Nordic calculation methods (Nord96) are currently used to assess noise levels generated by road and rail traffic. However, there is a consensus among acousticians that this method is outdated. In Sweden, it has been decided to transition to the more modern Nord2000 method in 2024. Therefore, it is essential to compare the Nordic calculation method with Nord2000 to determine any potential consequences. The responsibility for this transition has been assigned to Kunskapcentrum om buller which has developed a user manual aimed at ensuring that the calculation comparisons provide results as accurately comparable as possible. The aim of this thesis was to identify any shortcomings from an implementation perspective in the developed user manual and to compare the two calculation methods, Nord96 and Nord2000, for road and rail traffic. Twelve scenarios were constructed in the noise modeling program SoundPLAN 9.0 to study potential differences. Furthermore, calculations were made for a real case in an area in Farsta, Stockholm. Findings showed differences in the calculated sound levels between the two calculation methods for road and rail traffic. The results suggest that a transition may lead to it being more challenging to meet guideline values at outdoor areas in shielded locations for road traffic and at facades facing the noise source for rail traffic. Furthermore, several points of improvement regarding the developed user manual were identified. It was concluded that values for input parameters such as road surface temperature and traffic flow distribution should be clarified, and more information on the selection of weather parameters is needed. / I takt med urbaniseringen utsätts fler personer för högre bullernivåer orsakat av väg- och spårtrafik. Det har länge varit känt att långvarig exponering av buller kan leda till en rad olika hälsoproblem, men har även på senare år även visats ha negativ påverkan på biodiversitet. För att kartlägga bullernivåer alstrat av väg- och spårtrafik används i Sverige idag de Nordiska beräkningsmetoderna (Nord96). Det råder dock en konsensus bland akustiker att metoden är utdaterad. I Sverige planeras det att genomföra ett skifte till den mer sofistikerade metoden Nord2000 under år 2024. Det är därmed väsentligt med en jämförelse mellan de Nordiska beräkningsmetoderna och Nord2000 för att utröna eventuella konsekvenser ett skulle kunna medföra. Ansvariga för detta skifte är Kunskapcentrum om buller som tagit fram en användarhandledning som ämnar till att beräkningsjämförelser ger så rättvisande resultat som möjligt. Syftet med detta examensarbete har varit att identifiera eventuella brister utifrån ett genomförandeperspektiv i den framtagna användarhandledningen samt att jämföra de två beräkningsmetoderna Nord96 och Nord2000, för väg- och spårtrafik. Tolv typfall konstruerades med hjälp av beräkningsprogrammet SoundPLAN 9.0 för att studera eventuella skillnader. Vidare gjordes beräkningar för ett verkligt fall för ett område i Farsta, Stockholm. Resultatet visade på differenser i beräknad ljudnivå mellan de två beräkningsmetoderna för väg- och spårtrafik. Resultatet tyder på att ett skifte kan medföra att riktvärden vid uteplatser i skärmade områden för vägtrafik samt vid fasad i riktning mot ljudkälla för spårtrafik kan bli svårare att uppfylla. Vidare kunde ett antal förbättringsmöjligheter med avseende på den framtagna användarhandledningen identifieras. Studien visar att värden på inparametrar för vägytans temperatur och fördelning i trafikflödet bör klargöras samt att mer underlag för valet av värden på väderparametrar efterfrågas.

The Swedish law requires a set of noise limit for residential buildings for health and safety. Conventionally, the Nordic Prediction Method (NMT) is used to predict the noise. However Nord2000 and CNOSSOS is going to be introduced to replace NMT. An investigation was made to determine which is more accurate in predicting railway noises, particularly reflected railway noises due to the uncharacteristic result in preliminary test. Compromises were made to recreate the measured scenarios in SoundPLAN 8.1. CNOSSOS features an alternative source model requiring new data on the trains and tracks and therefore unable to be compared. The conversion between NMT and Nord2000 was not successful due to the poor documentation of the method. An equivalent value in octave band was used instead. The result were not conclusive as no correlation was found. This might be partly due to the lacking of source model data in the form of track roughness. Result in reflected sound was not conclusive as well since 2 of 3 cases favour Nord2000 and the remaining one favours NMT. The uncertainty introduced in using of the standards and measurements were also rather large, which is also one of the factor in non correlating results. / Svensk lag kräver en viss uppsättning bullergränser gällande boende i bostadshus för deras hälsa och säkerhet. Konventionellt används den nordiska beräkningsmodellen för tågbuller (NMT) för att förutsäga bullret. Nord2000 och CNOSSOS kommer dock att införas för att ersätta NMT. En undersökning gjordes för att avgöra vilken eller vilka modeller som är mest exakta för att kunna förutsäga järnvägsljud, i synnerhet reflekterade järnvägsljud på grund av tidigare osäkerhet i resultatet i det preliminära testet. Kompromisser gjordes för att återskapa de uppmätta scenarierna i SoundPLAN 8.1. CNOSSOS erbjuder en alternativ modellering men kräver ny data från både tåg och räls och omöjliggjorde därför att kunna jämföras. Konverteringen mellan NMT och Nord2000 lyckades inte på grund av den bristfälliga dokumentationen av metoden. Ett ekvivalent värde i oktavband användes istället. Resultatet var inte definitivt eftersom ingen korrelation upptäcktes. Detta kan delvis bero på bristande källmodelldata i form av spårgrovhet. Resultatet av reflekterat ljud var inte heller definitivt eftersom 2 av 3 fall förespråkar Nord2000 och det återstående förespråkar NMT. Osäkerheten som implementeras vid användning av standarder och mätningar är också av betydande storlek, vilket också är en av faktorerna som härleder korrelerande resultat.

The recent goals from some countries to become renewable energy based and reduce carbon dioxide emissions have caused the wind industry to grow. Together, the size of the wind farms and the noise emission have grown, while the noise emission regulations have to be fulfilled. Numerical simulations based on engineering approaches are in many cases a fast alternative that may supplement actual sound measurements at the site on question. However, the sound propagation models have many assumptions and estimations, as different variants can affect the resulting sound propagation. The accuracy of the sound propagation models Nord2000, CONCAWE, and ISO 9613-2 are investigated in this research by comparing the predicted to the measured sound pressure levels from a wind farm in northern Sweden. Different parameters were investigated in each model, as wind speed and direction, roughness length, ground class, temperature gradient, and receiver height. The computational calculations were run on SoundPLAN software for a single point, the nearby dwelling. For the different parameters investigated, the settings were defined and inputted in the software, and the calculations were run. The equivalent sound pressure level results from the computational models were compared to the equivalent sound pressure level of the sound measurements filtered from background noise. The results indicate that the model ISO 9613-2 did not perform well for the specific site conditions at the wind farm. On the other hand, the CONCAWE and Nord2000 showed high accuracy, for downwind conditions at 8 m/s. For upwind conditions at 8 m/s, Nord2000 is more accurate, as the refraction of the sound rays are better calculated on this model. For the variants investigated on the Nord2000 model, the results that better approximate to the sound levels of the sound measurements are the roughness length 0.3, ground class D, and temperature gradient  0.05 K/m. Thus, these settings would be recommended for calculations with Nord2000 for noise assessment in a permit process.