Memoria para optar al título de Ingeniero Civil Industrial / El presente trabajó consistió en analizar las causas de desperdicios operacionales de un operador logístico (Logística S.A) y tratar de entender por qué durante el año 2012 y el primer trimestre del 2013 no logra los márgenes operacionales del 20% autoimpuestos para la bodega de Garmendia. El objetivo general de este trabajo es poder disminuir los desperdicios operacionales de RRHH y como objetivos específicos poder determinar sus causas y el cómo enfrentarlas mediante una propuesta. Como hallazgo se detectó un margen operacional bajo el objetivo de la compañía del 20% explicado principalmente por dos fenómenos: desperdicios en el capital humano y una mala fijación de precios en el servicio de transporte. Respecto al capital humano, se pudo identificar que la causa raíz del problema yacía en una mala planificación de las reposiciones diarias de productos a ubicaciones de picking, lo cual trae consigo un aumento de las líneas preparadas en altura la cual afectaba a la utilización de los apiladores (2 en este Centro de Distribución) , los tiempos de ocio de los operarios de bodega que llegaba al 35%, un 4% de los costos operacionales en horas extras, una baja productividad de los operarios que lleva tener una sobredotación de personal para poder cumplir con los requerimientos del cliente. Por otro lado, el bajo margen obtenido por concepto de transporte estaba oculto dado que a nivel de cuenta se realiza un análisis del consolidado de la cuenta y no por fuentes de ingreso, lo que no permitía visualizar que transporte estaba dejando ganancias bajas en términos proporcionales. Como resultado de esto, se logra realizar un prototipo de la reposición de pedidos permitiendo una disminución del 25% a 10% de las líneas preparadas en altura que trae como consecuencia un aumento de la productividad de los operadores de picking de 6 a más de 8 líneas por hora. Pudiendo liberar, eventualmente a 3 personas y traer consigo mejoras en el margen operacional. Dentro de las principales causas de la no detección de estos desperdicios a nivel de cuenta, se debe a que el foco está en poder producir líneas al costo que sea para cumplir con el cliente, no quedando tiempo para realizar análisis más profundos de la operación como el de este trabajo.

Tese de mestrado integrado. Engenharia Industrial e Gestão. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010

Tesis para optar al grado de Magíster en Administración / No disponible a texto completo / Los mercados exigen y llevan a las compañías a buscar constantemente mayor eficiencia en cada uno de sus procesos con el objeto de generar valor y diferenciarse de la competencia. Para lograr esto uno de las estrategias que siguen es la externalización de funciones o áreas, como lo es el área logística. Área que para la mayoría de las empresas es tremendamente estratégica y su eficiente desempeño sin duda genera una mejor posición competitiva para éstas. Se estima que en la economía chilena US $ 5.000.- millones están relacionados con logística y que al menos el 10% de dicho monto podría ser externalizable a operadores logísticos. La externalización considera la utilización de operadores especializados que puedan realizar funciones, procesos o actividades por cuenta de la empresa redundando en el uso de mejores practicas logísticas, optimización de costos y mejora de servicio hacía los clientes. En la variedad de operadores logísticos, existen operadores especializados en las diferentes industrias de la economía, tales como; Piscicultura, Congelados, Materiales de Construcción, Farmacéuticas etc., pero existe una industria en la que no podemos encontrar ningún operador con experiencias destacables en compañías asociadas al retail. Debemos entender que las operaciones logísticas de aquellas compañías que son parte del círculo del retail, requieren de un alto dinamismo y flexibilidad de procesos que estén apoyados por una alta tecnología especializada y orientada a dar solución integra a los distintos procesos logísticos. El mercado para los operadores logísticos en cuanto a almacenaje y distribución es de US $ 300 millones con un crecimiento promedio del 15% anual según datos obtenidos de revistas especializadas como Logistec y consultoras como Géminis. En la industria del retail podemos ver diferentes rubros, dentro de los cuales nos focalizaremos en aquellos como Vestuario, Calzado, Tecnología, Artículos para el Hogar, Bolsos y Carteras, los cuales representan un volumen importante dentro del total de esta industria. El mercado estimado para nuestro segmento es de aproximadamente a US $ 100 millones, de los cuales captaremos una participación equivalente al 4,5% al quinto año de operaciones. 5 Nacemos con el objeto de transformarnos en un operador de alto nivel para la industria del retail, logrando en el corto plazo alta interdependencia con nuestros clientes y altos grados de compromiso. Nuestra empresa quiere posicionarse como consecuencia de la necesidad detectada y el aumento en la demanda de este servicio estratégico, especialmente orientada a ofrecer un modelo de negocio adaptada a las exigencias máximas como las que ya conocemos del rubro del Retail, teniendo como aspectos relevantes la adaptación, confidencialidad, flexibilidad y el intensivo uso de tecnología considerada como la pieza fundamental en la entrega de nuestro servicio. Tecnologic será un operador logístico que tiene como sustento de su modelo de negocio, la incorporación de tecnología de punta, la experiencia y el expertis en el manejo de empresas con gran variedad de SKU acompañada de una alta rotación, con una demanda compleja de determinar, debiendo cumplir con una eficiente administración y custodia de sus existencias acompañada de la compleja distribución que significa estar a tiempo y en forma correcta. En términos de comercialización nuestra primera oportunidad concreta de negocio se sustenta en la Alta probabilidad, 95%, de captar un cliente importante con cobertura a nivel nacional y que sin duda nos permitirá demostrar nuestras habilidades y experiencias. Lo anterior es sumamente relevante al momento de que las empresas evalúan la posibilidad de externalizar, antecedentes que pudimos corroborar al momento de realizar nuestra investigación de mercado. Al analizar los flujos de caja libre proyectados para cinco años, podemos concluir que el valor actual neto de nuestra empresa alcanzara US $ 1,8 millones. Logrando la recuperación de la inversión al cuarto año y el Break Even en el mes trece de operación. Sin duda los números señalados anteriormente, dan cuenta de una atractiva oportunidad para desarrollar un negocio que tiene grandes oportunidades de crecer en el mediano plazo.

La tesis de investigación estuvo orientada a la optimización de las rutas que operan en el transporte de la distribución de mercancía de equipos celulares que se encuentra a cargo del Operador Logístico, a través de la aplicación de la metodología de programación lineal con el uso del solver de Excel. Para lo cual el primer trabajo realizado fue la búsqueda de información asociada al tema de tesis para la confección del marco teórico y la definición de los conceptos básicos utilizados en el tema como son por ejemplo los términos de Investigación de operaciones, programación lineal, distribución física, transporte, ruta óptima y simulación; para posteriormente continuar con el diagnóstico de la situación actual y el análisis de la problemática existente en la distribución física de los productos, relacionado al diseño y desempeño actual de las rutas en la empresa. Luego con la identificación y selección de las rutas a optimizar, se procedió a encontrar la ruta óptima en distancias para cada una de ellas, a través del uso de la programación lineal y uso del software Excel en donde se ingresaron los datos correspondientes de cada ruta. Finalmente se presentaron los resultados obtenidos de cada simulación realizada en el software informático, en donde luego del análisis y comparación entre las distancias de las rutas reales y las rutas ideales simuladas, se pudo comprobar la disminución de distancias a través del uso de la ruta óptima. La disminución de distancias en las rutas disminuyó también el costo de combustible utilizado en la unidad de transporte. The thesis research was oriented to the optimization of routes operating in the transport of distribution of cellular equipment that is in charge of the Logistics Operator, through the application of linear programming methodology. For which the first work was the search for information associated with the thesis topic to prepare the framework and the definition of the basic concepts used in the subject as such terms are operations research, linear programming, physical distribution , transportation, simulation and optimal route; and then continue with the diagnosis of the current situation and identify the problems in the physical distribution of products related to the design and performance of current routes in the company. Then with the identification and selection of routes to optimize, we proceeded to find the optimal route distances for each of them, through the use of linear programming and using the software Excel where the data of each route is entered. Finally the results of simulation performed on each computer software, where after analysis and comparison of the distances of the actual paths and routes ideal simulated showed it was found decreasing distances through the use of the optimum route. Decreasing distances on routes also reduced the cost of fuel used in the transport unit.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:47:52Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2003-03-10T00:00:00Z / A tese identifica, as dimensões essenciais relativas à administrção da logística terceirizada, mediante o estudo do processo de tercerização das atividades logísticas de um grande atacadista-distribuidor brasileiro. A autora desenvolveu uma ferraamenta de gestão capaz de orientar e direcionar os operadores logísticos a estrurarem o seu sistema de gerenciamento em três aspectos:(1) atendimento às demandas dos clientes; (2) análise das cofigurações logísticas e tributárias; e (3) obtenção das informações necessárias para medir e gerenciar o nivel de serviço prestado a seus clientes. Dessa forma, a autora propõe, modelos conceituais de gestão que deverão facilitar o trabalho gerencial e transformar o sistema logítico do operador numa capacidade estratégica, alavancando sua conpetitividade. / The thesis identifies the essential dimensions of the management of third party logistics through the study of the outsourcing process of the logistics activities of a large Brazilian wholesale distributor. The author has developed a tool capable of orienting and guiding logistics providers to structure their management systems in three aspects: (1) fulfilling the client's requirements, (2) analyzing logistics and tributary configurations and (3) obtaining the necessary information to determine and manage the service levei rendered to the client. Therefore the author proposes a set of conceptual management models, which shall simplify the management and transform the logistical system of the provider into a strategic capacity, improving its competitiveness.

Submitted by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-02-13T09:51:15Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Leila Sobreira Bastos - 2016.pdf: 3743038 bytes, checksum: bc599b99ce685b6ac4073b49c73851ae (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-02-13T09:51:58Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Leila Sobreira Bastos - 2016.pdf: 3743038 bytes, checksum: bc599b99ce685b6ac4073b49c73851ae (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-13T09:51:58Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Leila Sobreira Bastos - 2016.pdf: 3743038 bytes, checksum: bc599b99ce685b6ac4073b49c73851ae (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2016-12-21 / Conselho Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento Científico e Tecnológico - CNPq / This work seeks to consider logistics as a fundamental attribute for corporate circulation and, consequently, for control, fluidity and territorial appropriation. We understand that logistics, more precisely the figure of the Logistic Operator, constitutes a fundamental agent capable of enhancing the use made to technical networks. In order to corroborate this idea, a study was made on logistics in the context of the expansion of capital with emphasis on Logistics Operators. In order to give depth to the discussion, our research object was the Logistic Operators benefited by the Produzir Program in Goiás. As result, we observed that, in Goiás, few companies can be considered, in fact, Logistics Operators, and among the companies benefited by the incentive towards the OLs, they are, in fact, carriers. In the same way, we observed that the truck drivers are central agents for the productive mobilization of the territory in Goiás and, nevertheless, the margin of the policies directed to the logistics is located, which represents a mistake, since this actor mobilizes a great part of the Agricultural production of the state and lack policies that provide productivity and quality at work. We tried to prove that the joint analysis of the State action and of a specific company format - Logistic Operator - contributes to the understanding of the Senses of modernization in Goiás. We believe that Logistical Operators are one of the new agents of modernity created to operationalize the fluidity and expansion of the contexts of modernity through the corporative apparatus of the territory. Keywords: Corporate Logistics, Logistic Operator, appropriation of technical networks, organizational network. / Este trabalho busca considerar a logística como atributo fundamental para a circulação corporativa e, por consequência, para o controle, fluidez e apropriação territorial. Entendemos que a logística, mais precisamente a figura do Operador Logístico, constitui um agente fundamental capaz de potencializar o uso feito às redes técnicas. Para corroborar com esta ideia foi feito um estudo sobre a logística no contexto da expansão do capital com ênfase na ação dos Operadores Logísticos. Para dar profundidade a discussão, se constituiu nosso objeto de pesquisa, os Operadores Logísticos beneficiados pelo programa Produzir em Goiás. Procuramos comprovar que a análise conjunta da ação do Estado e de um formato específico de empresa - O Operador Logístico - contribui para a compreensão dos sentidos das modernizações em Goiás. Enquanto resultado, observamos que, em Goiás, poucas empresas podem ser consideradas, de fato, Operadores Logísticos, e dentre as empresas beneficiadas pelo incentivo voltado aos OLs são, na verdade, transportadoras. De igual modo, observamos que os caminhoneiros são agentes centrais para a mobilização produtiva do território em Goiás e, no entanto, situam-se a margem das políticas direcionadas à logística, o que representa um equívoco, uma vez que este ator mobiliza grande parte da produção agropecuária do estado e carecem de políticas que proporcionem produtividade e qualidade no trabalho. Entendemos que os Operadores Logísticos são um dos novos agentes da modernidade criados para operacionalizar a fluidez e a ampliação dos contextos da modernidade mediante o aparelhamento corporativo do território. Palavras Chave: Logística corporativa, Operador Logístico, apropriação das redes técnicas, rede organizacional.

La presente propuesta de tesis está orientada y enfocada en el proceso de despachos de un operador logístico cuyo problema central está en el retraso de despacho y entrega de la carga al importador y que son originadas por causas de inadecuada programación de los turnos de despacho, demoras en la asignación del transportista, procesos manuales de revisión documentaria, entre otros, y que repercuten en la eficiencia del despacho y la satisfacción del cliente. En consecuencia, la propuesta de solución está basado en un diseño de una solución tecnológica enfocado en la programación anticipada de despachos de carga para la maximización de tiempos de atención de un operador logístico y presenta un proyecto de implementación para el desarrollo de una solución web y acceso de canales digitales y lograr la mejora continua de la operación del operador logístico. Para lograr el éxito del proyecto, este se ejecutará siguiendo buenas prácticas en la gestión de proyectos basado en la guía de referencia PMBOK, que nos ayuda a limitar el ámbito en su triple restricción de alcance, costo y tiempo; y para el diseño de la arquitectura empresarial se emplea el marco de trabajo Zachman que se enfocará en mejorar los procesos utilizando notación BPMN. Finalmente, la identificación de los componentes tecnológicos de la arquitectura del software empleará conceptos de ingeniería como estilos, tácticas, decisiones y conceptos de diseño que permitirán construir una arquitectura más adecuada y robusta en la propuesta de la solución. / This thesis proposal is oriented and focused on the dispatch process of a logistic operator whose central problem is in the delay of dispatch and shipments burden to the importer, whose causes have been emerged by the inadequate dispatch shifts schedule, delays in the assignment of the carrier and a manual process of non-automated documentary review that affects the efficiency of the dispatch and customer satisfaction. Consequently, the solution proposal is based on a business architecture design focused on the advance scheduling of shipments burden to maximize the customer support's time of a logistics operator and presents an implementation project for the development of a web and access solution. of digital channels and achieve continuous improvement of the logistics operator's operation. To achieve the success of this project, it will be executed following good practices in project management based on the guide reference PMBOK, which helps to limit the scope in its triple restriction of scope, cost and time; furthermore, the design of the enterprise architecture the Zachman framework is developed, which will focus on improving processes using the BPMN notation. Finally, the identification of the technological components of the software architecture will develop engineering concepts such as styles, tactics, decisions and design concepts that will allow building a more adequate and sturdy architecture in the solution proposal. / Tesis