Made available in DSpace on 2014-06-12T17:20:21Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo5776_1.pdf: 419538 bytes, checksum: cb5976996610e2629ba211781828f6c1 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2003 / O presente trabalho tem por objetivo diagnosticar o potencial logístico do Estado do Espírito Santo, sob a ótica dos maiores interessados no desenvolvimento do setor, A partir da identificação dos pontos fortes e os gargalos dos segmentos logísticos, bem como as oportunidades ainda não exploradas de cada modal e segmento logístico. Principais interessados no desenvolvimento do potencial logístico do Estado: Operadores Logísticos Quem operacionaliza a logística. Usuários de Logística São integrantes da cadeia produtiva e dependem da logística para receber e ou disponibilizar os insumos e produtos respectivamente. Para isso levantamos o histórico e a atual situação do segmento logístico do Estado e elaboramos questionários para cada público (usuários e operadores logísticos) utilizados na realização das entrevistas com os mesmos. Realizamos ainda, revisão bibliográfica sobre logística para fundamentar as questões pesquisadas. A partir da identificação dos gargalos, dos pontos fortes e das oportunidades inexploradas, foi possível confirmar a hipótese de que o Espírito Santo tem grande vocação para ser um significativo corredor logístico, contribuído pela posição geográfica, a infra-estrutura disponível e a estrutura empresarial existente

Estágio realizado na Sonae Indústria, e orientado por Fernando Marchante / Tese de Mestrado Integrado. Engenharia Industrial e Gestão. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2012

O estudo aborda as características de relacionamento entre empresas montadoras e operadores logísticos no Brasil, tendo em vista o caráter estratégico da prestação de serviços de logística integrada na indústria automobilística, setor que vem apresentando uma transformação muito grande em suas práticas e organização. O foco de análise é a logística de suprimento em montadoras de automóveis, não se abordando a distribuição de veículos prontos. O processo de globalização tem exigido a reestruturação das empresas para sua sobrevivência e desenvolvimento, a busca de vantagem competitiva, pela incorporação a seus produtos, da cadeia de valor dos clientes, e, no relacionamento interempresarial, novas formas de administração de suas cadeias de suprimentos. Os serviços de logística se mostram mais abrangentes, na estratégia e processo produtivos, numa nova caracterização da atuação de operadores logísticos. Na sua terceirização, tendência firme que se constatou, teoricamente, poderiam se apresentar alianças estratégicas entre empresas. As características de relacionamento nessa direção são abordadas nesta tese. O estudo foi conduzido com base em fontes secundárias e pela realização de entrevistas junto a montadoras e operadores logísticos. Metodologicamente, adotou-se o estudo de multicasos na identificação de arranjos institucionais da operação da logística por operadores especializados. Foi identificado um ambiente em transição, em que a terceirização é um fato, com operadores logísticos, assumindo, cada vez mais, parcelas importantes das atividades dos contratantes. No entanto, o relacionamento está longe de caracterizar verdadeiras alianças estratégicas, apresentando-se uma interação dinâmica e, muitas vezes contraditória, entre as empresas. A consciência mútua das interdependências, aceitação e entendimento de interesses individuais, a serem conciliados em alianças estratégicas, com o objetivo comum de melhor condição competitiva e compartilhamento justo de riscos, custos e recompensas, podem ser fundamentais na implantação de novas formas de produção na indústria e na adoção de operadores logísticos únicos. / This study analyses the relationship among automotive industries and third party logistics (3PL) providers in Brazil, regarding the strategic aspect of the integrated logistics service in that industry, which is showing a remarkable changing in its organization and production practices. This analysis focuses the inbound logistic in car assembling plants. The globalization process requires firms restructure to enable survival and development, the search for competitive advantages, reflecting in their products their clients value chain and, in the relationship among firms, innovative ways of supply chain management. Logistics services assume a broader scope in the production process and in the company strategy, reflecting their providing by 3PL firms in a new way. In this outsourcing, theoretically, strategic alliances among firms could take place. The relationships characteristics towards this direction are analyzed in this thesis. The study used secondary sources and interviews were conducted with automotive and logistic services providers executives. For identifying institutional arrangements in logistics services providing industry, the basic methodology adopted was multicase studies. This work identifies a transition environment with outsourcing as a fact and logistics providers increasingly assuming relevant portions of the automotive industry activities. Nevertheless, their relationships are far from actual strategic alliances, occurring a dynamic and, many times, contradictory interaction among the firms. Consciousness of mutual interdependence, agreement and understanding of individual interests to be conciliated for the achievement of the common objective of better competitive condition and fair risks, costs and rewards sharing are needed. This could be a sound basis for the new production ways and define solids fundamentals for the new trend of full logistic provider implementations, already seen in the industry.

Além do fato do programa seis sigma e a logística estarem em evidência no ambiente organizacional, soma-se a importância de se obter sucesso na implantação do programa, caracterizando como um fator crítico, o alinhamento da estratégia dos projetos de melhoria. Sendo assim, uma análise do processo de alinhamento da estratégia de projetos seis sigma se justifica. Para abordar esta questão, esta dissertação objetiva identificar a importância do alinhamento da estratégia e propõe uma sistematização deste com o processo de seleção de projetos seis sigma. Dessa forma, esta pesquisa está estruturada, primeiramente, com uma revisão bibliográfica sobre seis sigma, estratégia e operadores logísticos. Com o embasamento teórico é proposta uma sistematização conceitual do alinhamento da estratégia do processo de seleção de projetos seis sigma detalhado em um passo a passo. Com o objetivo de analisar a proposta conceitual, realizaram-se três estudos de casos em operadores logísticos. Pode-se concluir que o fato do processo de seleção de projetos seis sigma estar alinhado com a estratégia realmente é um ponto crítico para o sucesso do programa seis sigma, bem como a apresentação da sistematização proposta obteve uma boa avaliação e aceitação dos casos apresentados. / Beyond the fact of the six sigma program and the logistic, that are on evidence in the organizational environment, adds to them the importance of getting success in the implantation of the program, characterizing as a critical factor to the strategical alignment of the improvement projects. Being thus, an analysis of the process of strategical alignment of six sigma projects is justified. Approaching this question, this dissertation proposes a systematization of the alignment of the organizational strategy with the process of six sigma projects` selection. This research is structuralized, first, with a bibliographical revision on six sigma, logistic strategy and operators. With the theoretical basement was proposed a systematization of strategical alignment of the selection process of six sigma projects, detailed step by step. With the objective of analyzing the proposal conceptual, three cases\' studies in logistic operators were done. The importance of the process of six sigma projects\' selection can be noticed and its alignment with the organizational strategy, as well as the validation of the systematization proposal.

De meados da década de 80 até a atualidade as atividades básicas que fazem parte da logística deixaram de ser somente consolidadoras de uma relação de compra e venda, e passaram a ter uma importância estratégica bastante grande em busca de uma maior vantagem competitiva. Esta nova importância para a logística surgiu com a abertura econômica e o acirramento da competitividade mundial. Assim, empresas se especializaram em projetar, implantar e gerenciar as atividades de logística para outras empresas (Operadores Logísticos). A tomada de decisão entre realizar as atividades logísticas através de competência interna da empresa ou repassa-las aos operadores logísticos se tornou mais freqüente nos dias de hoje. O trabalho propõe um procedimento de auxílio a tomada de decisão para empresas em fase de análise da viabilidade da utilização de operadores logísticos. Por fim o procedimento é testado no campo com dados reais uma empresa de grande porte. / From the middle of 80\'s until today, the basic logistic activities are not only to consolidate buy and sales relationship, these activities became important in strategic planning, being important to reach new markets. This new logistic importance started with openning of Brazilian economy and with the increase in world competitiveness. For this reason, enterprises improvement the logistic activities techniques, as project, implementation an management and starting to execute these activities to another enterprises with do not have logistic as core competence, these enterprises are called Third Party Logistic Provider. The decision make between insourcing or outsourcing logistic activities became more frequently nowadays. This thesis propose a procedure to help enterprises in the viability analysis phase to use third party logistic provider in its supply chain. In the end the procedure is tested in a global company with real data.

Além do fato do programa seis sigma e a logística estarem em evidência no ambiente organizacional, soma-se a importância de se obter sucesso na implantação do programa, caracterizando como um fator crítico, o alinhamento da estratégia dos projetos de melhoria. Sendo assim, uma análise do processo de alinhamento da estratégia de projetos seis sigma se justifica. Para abordar esta questão, esta dissertação objetiva identificar a importância do alinhamento da estratégia e propõe uma sistematização deste com o processo de seleção de projetos seis sigma. Dessa forma, esta pesquisa está estruturada, primeiramente, com uma revisão bibliográfica sobre seis sigma, estratégia e operadores logísticos. Com o embasamento teórico é proposta uma sistematização conceitual do alinhamento da estratégia do processo de seleção de projetos seis sigma detalhado em um passo a passo. Com o objetivo de analisar a proposta conceitual, realizaram-se três estudos de casos em operadores logísticos. Pode-se concluir que o fato do processo de seleção de projetos seis sigma estar alinhado com a estratégia realmente é um ponto crítico para o sucesso do programa seis sigma, bem como a apresentação da sistematização proposta obteve uma boa avaliação e aceitação dos casos apresentados. / Beyond the fact of the six sigma program and the logistic, that are on evidence in the organizational environment, adds to them the importance of getting success in the implantation of the program, characterizing as a critical factor to the strategical alignment of the improvement projects. Being thus, an analysis of the process of strategical alignment of six sigma projects is justified. Approaching this question, this dissertation proposes a systematization of the alignment of the organizational strategy with the process of six sigma projects` selection. This research is structuralized, first, with a bibliographical revision on six sigma, logistic strategy and operators. With the theoretical basement was proposed a systematization of strategical alignment of the selection process of six sigma projects, detailed step by step. With the objective of analyzing the proposal conceptual, three cases\' studies in logistic operators were done. The importance of the process of six sigma projects\' selection can be noticed and its alignment with the organizational strategy, as well as the validation of the systematization proposal.

O estudo aborda as características de relacionamento entre empresas montadoras e operadores logísticos no Brasil, tendo em vista o caráter estratégico da prestação de serviços de logística integrada na indústria automobilística, setor que vem apresentando uma transformação muito grande em suas práticas e organização. O foco de análise é a logística de suprimento em montadoras de automóveis, não se abordando a distribuição de veículos prontos. O processo de globalização tem exigido a reestruturação das empresas para sua sobrevivência e desenvolvimento, a busca de vantagem competitiva, pela incorporação a seus produtos, da cadeia de valor dos clientes, e, no relacionamento interempresarial, novas formas de administração de suas cadeias de suprimentos. Os serviços de logística se mostram mais abrangentes, na estratégia e processo produtivos, numa nova caracterização da atuação de operadores logísticos. Na sua terceirização, tendência firme que se constatou, teoricamente, poderiam se apresentar alianças estratégicas entre empresas. As características de relacionamento nessa direção são abordadas nesta tese. O estudo foi conduzido com base em fontes secundárias e pela realização de entrevistas junto a montadoras e operadores logísticos. Metodologicamente, adotou-se o estudo de multicasos na identificação de arranjos institucionais da operação da logística por operadores especializados. Foi identificado um ambiente em transição, em que a terceirização é um fato, com operadores logísticos, assumindo, cada vez mais, parcelas importantes das atividades dos contratantes. No entanto, o relacionamento está longe de caracterizar verdadeiras alianças estratégicas, apresentando-se uma interação dinâmica e, muitas vezes contraditória, entre as empresas. A consciência mútua das interdependências, aceitação e entendimento de interesses individuais, a serem conciliados em alianças estratégicas, com o objetivo comum de melhor condição competitiva e compartilhamento justo de riscos, custos e recompensas, podem ser fundamentais na implantação de novas formas de produção na indústria e na adoção de operadores logísticos únicos. / This study analyses the relationship among automotive industries and third party logistics (3PL) providers in Brazil, regarding the strategic aspect of the integrated logistics service in that industry, which is showing a remarkable changing in its organization and production practices. This analysis focuses the inbound logistic in car assembling plants. The globalization process requires firms restructure to enable survival and development, the search for competitive advantages, reflecting in their products their clients value chain and, in the relationship among firms, innovative ways of supply chain management. Logistics services assume a broader scope in the production process and in the company strategy, reflecting their providing by 3PL firms in a new way. In this outsourcing, theoretically, strategic alliances among firms could take place. The relationships characteristics towards this direction are analyzed in this thesis. The study used secondary sources and interviews were conducted with automotive and logistic services providers executives. For identifying institutional arrangements in logistics services providing industry, the basic methodology adopted was multicase studies. This work identifies a transition environment with outsourcing as a fact and logistics providers increasingly assuming relevant portions of the automotive industry activities. Nevertheless, their relationships are far from actual strategic alliances, occurring a dynamic and, many times, contradictory interaction among the firms. Consciousness of mutual interdependence, agreement and understanding of individual interests to be conciliated for the achievement of the common objective of better competitive condition and fair risks, costs and rewards sharing are needed. This could be a sound basis for the new production ways and define solids fundamentals for the new trend of full logistic provider implementations, already seen in the industry.

De meados da década de 80 até a atualidade as atividades básicas que fazem parte da logística deixaram de ser somente consolidadoras de uma relação de compra e venda, e passaram a ter uma importância estratégica bastante grande em busca de uma maior vantagem competitiva. Esta nova importância para a logística surgiu com a abertura econômica e o acirramento da competitividade mundial. Assim, empresas se especializaram em projetar, implantar e gerenciar as atividades de logística para outras empresas (Operadores Logísticos). A tomada de decisão entre realizar as atividades logísticas através de competência interna da empresa ou repassa-las aos operadores logísticos se tornou mais freqüente nos dias de hoje. O trabalho propõe um procedimento de auxílio a tomada de decisão para empresas em fase de análise da viabilidade da utilização de operadores logísticos. Por fim o procedimento é testado no campo com dados reais uma empresa de grande porte. / From the middle of 80\'s until today, the basic logistic activities are not only to consolidate buy and sales relationship, these activities became important in strategic planning, being important to reach new markets. This new logistic importance started with openning of Brazilian economy and with the increase in world competitiveness. For this reason, enterprises improvement the logistic activities techniques, as project, implementation an management and starting to execute these activities to another enterprises with do not have logistic as core competence, these enterprises are called Third Party Logistic Provider. The decision make between insourcing or outsourcing logistic activities became more frequently nowadays. This thesis propose a procedure to help enterprises in the viability analysis phase to use third party logistic provider in its supply chain. In the end the procedure is tested in a global company with real data.

Este trabalho tem por objetivo apresentar um estudo de caso sobre a cadeia de suprimentos para abastecimento de partes e peças importadas em uma empresa sistemista do setor automobilístico, que tem em seu extenso portfólio a fabricação de auto rádios, amparados por contrato de joint venture com uma empresa chinesa, que dada as inúmeras mudanças ocorridas nos últimos anos neste mercado tão competitivo global e local, têm requerido constante preocupação com a modernização da cadeia de suprimentos dos itens importados, para preservar a produção enxuta, de forma a acompanharem o fluxo produtivo das montadoras. Nesse contexto, é apresentada uma breve revisão bibliográfica sobre a logística integrada, regimes aduaneiros, técnicas de melhorias produtivas conhecidas como Optimized Production Technology OPT e Total Quality Management TQM e operadores logísticos, estando todos focados na aplicação eficaz neste estudo de caso. Em resultados e discussão demonstra-se as novas aplicações das ferramentas da logística, sem interrupção do processo e seus reflexos na operação, todos mensurados na cadeia de valor. A consideração final indica que as alterações contribuíram positivamente com a otimização fazendo uso da logística integrada, quebras de paradigmas, realinhamento do processo logístico e produtivo com retomada da competitividade no mercado. / This paper aims to present a case study on the supply chain to supply parts and components imported in a first tier suppliers of the automotive sector, which has in its extensive portfolio to manufacture car radios, supported by joint venture agreement with a Chinese company, which given the many changes in recent years in this very competitive market globally and locally, have required constant concern with the modernization of the supply chain of imported items, to preserve lean production in order to monitor the flow of productive assembly . In this context, we present a brief review of the literature on integrated logistics, customs procedures, improved production techniques known as Optimized Production Technology - OPT and Total Quality Management - TQM and logistics providers, all focused on being effective in this case study. In results and discussion show to the new applications of the tools of logistics, without interrupting the process and its consequences for the operation, all measured in the value chain. The final consideration indicates that the changes contributed positively to the optimization by making use of integrated logistics, breaks paradigms, realignment of the logistics process and resumption of production with market competitiveness.