Presented here is an examination of the feasibility to utilise basic microwave phenomena for reliable human discernment. Being able to distinguishing a person from other objects is essential around society. For example, near railway tracks where lives could be saved if a system could alert the driver. Microwave technologyhasseveralbenefitsoverotherdetectionsystems. Forexample, itallowscompletelyanonymous detection. Microwavesarealsoinsensitivetodarkness,brightsunlight,andrain. Theprinciplesofantenna polarisation and diffraction phenomena have been investigated with the purpose of locating parameters that can reliable discern a human. By modelling analysis, calculations, examination of related work and measurements, it has been seen that a large number of parameters affect the diffracted fields that occurs around an object under some circumstances. For impartial comparison and the ability to change single parameters at a time, a human phantom has been investigated and constructed. Modelling analysis has been performed in order to visualise how the diffraction changes due to the relationship between object circumference and wavelength, and also due to the dielectric properties of the object. The diffracted fields caused by two different frequencies has been compared, giving a difference signal that in a certain range is potentially reliable for human discernment. Analysis of the measurements conducted in an anechoic chamber show some similarities between the real measurements and the modelled scenarios, and also that the phantom was a successful substitute for a pair of human legs.

År 2016 slöts energiöverenskommelsen av de fem riksdagspartierna Moderaterna, Socialdemokraterna, Miljöpartiet, Centerpartiet och Kristdemokraterna. Denna överenskommelse innebär att Sverige målsäter att år 2040 ha en helt förnybar energiförsörjning. För att uppnå detta krävs det att den svenska energiproduktionen utvecklas och förbättras. Syftet med denna studie är att undersöka huruvida kostnadseffektiviteten hos solenergi i Sverige kan höjas genom att placera solpaneler flytande på vatten i stället för på land. Det har i tidigare studier påvisats att verkningsgraden hos solenergi kan höjas igenom att placera solpaneler flytande ovanför vattenytan och ta fördel av vattnets nedkylande effekt. Denna studie har använts sig av en kvantitativ forskningsmetod. Resultatet påvisade att kostnadseffektiviteten för solenergi i Sverige kan höjas igenom att placera solpanelerna flytande på vatten i stället för på land. / In 2016, the energy agreement was signed by the five parliamentary parties Moderaterna, Socialdemokraterna, Miljopartiet, Centerpartiet and Kristdemokraterna. This agreement means that Sweden aims to have a completely renewable energy supply by 2040. To achieve this, it is necessary that the Swedish energy production is developed and improved. The purpose of this study is to investigate whether the cost-effectiveness of solar energy in Sweden can be increased by placing solar panels floating on water instead of on land. Previous studies have shown that the effects of solar energy can be increased by placing solar panels floating above the surface of the water and taking advantage of the cooling effect of the water. In this study a quantitative research method has been used. The result showed that the cost-effectiveness of solar energy in Sweden can be increased by placing solar panels floating at the water surface instead of on land.

Ella Mathematics is a web portal that will completely replace the printed math text book in the Swedish elementary school. When the math education is moved in to the digital world the flexibility and adaptability will increase. In 2011 the Swedish government revised the Swedish school system, which contained a whole new curriculum for the elementary school math education. This has been the foundation for the development of Ella Mathematics and the design of the three different users; student, teacher and parent. The development has been done with Dynamic Product Development methods from the project start in September 2011 until the final exam in May 2012. Ella Mathematics has been developed with the pupil’s math knowledge in focus. Ella Mathematics offers a vast amount of reality-based exercises and movies. The tasks and movies are adapted both for groups and individual students. The goal is that the students is given the best opportunity to get the knowledge required his or her career and at the same time ease the teachers workload by giving support with group task and statistics. The user can log in to Ella Mathematics where he or she has access to the internet; threw a cell phone, tablet, computer or interactive whiteboard. With Ella Mathematics, the pupil’s interest and motivation for math will increase, at the same time as they learn how they use their gained knowledge. Ella Mathematics will elevate the Swedish pupils to Europe's top mathematicians!

Vid en offentlig upphandling föreskriver EU-direktivet 2014/24 (vilket nu också är svensk lag) att något av följande kriterium skall ligga som grund då det vinnande kontraktet utses: lägsta pris, lägsta kostnad eller bästa förhållandet mellan pris och kvalitet. Med det sista kriteriet i tanken har Kiiver & Kodym tagit fram den s.k. Q/P-metoden som enligt författarna skall knyta an till de beslutsprocesser som råder på en kommersiell marknad. Metoden går i korthet ut på att den anbudsgivaren med den högsta kvoten av kvalitet (Q) och pris (P) utses till vinnaren av upphandlingen. En sak som särskiljer Q/P-metoden från andra kvotmodeller är sättet att tilldela kvalitetspoäng. Syftet med denna uppsats är att analysera och utvärdera metoden och dess potentiella praktiska tillämpning mer i detalj. Detta görs genom att visa hur poängsättning av kvalitet kan utföras i detalj för att skapa en referensmodell inför en upphandling. Därefter analyseras modellen utifrån en uppsättning av centrala egenskaper: är modellen viktbar, linjär, användbar för simuleringar, transitiv, fullständig och absolut? Metoden utvärderas med hjälp av ett antal simuleringar med några fiktiva exempel. Avslutningsvis jämförs Q/P-metodens vinnare med vinnaren i en anbudsvärderingsmodell baserad på den additiva nyttofunktionen. Resultatet av simuleringarna visar att Q/P-metoden uppfyller de flesta av de centrala egenskaperna förutom att modellen inte är linjär m.a.p. priset. / In the case of a public procurement, the EU Directive 2014/24 (which now also is Swedish law) dictates that one of the following criteria should form the basis of awarding the winning contract: minimum price, lowest cost or the best quality to price ratio. With the final criterion in mind, Kiiver & Kodym has developed the so called Q/P method, which according to the authors is linked to the decision-making processes that prevails in a commercial market. In short, the method involves ap pointing the tenderer with the highest ratio of quality (Q) and price (P) as the winner of the contract. One thing that distinguishes the Q/P-method from other ratio models is the way to assign quality points. The purpose of this thesis is to analyse and evaluate the method and its practical potential more in detail. This is done by showing how quality scoring can be done in detail to create a reference model for evaluation of the incoming tenders. Next, the model is analysed based on a set of key properties: is the model weightable, linear, useful for simulations, transitive, complete and absolute? The method is evaluated by simulations of a few fictitious examples. Finally, the winner of the Q/P-method is compared to the winner of a tender valuation model based on the additive utility function. The results of the simulations show that the Q/P-method meets most of the key characteristics except that the model is not linear with respect to the price

Idag råder det en ekonomisk ojämställdhet mellan kvinnor och män, som är problematisk på flera olika sätt. Kvinnor har generellt lägre lön och mindre förmögenhet. Dessutom, och kanske delvis som en konsekvens av detta, investerar de även mindre i aktier än män. Detta kan ses som problematiskt då aktier är den sparform som generellt ger högst avkastning. Den här kvalitativa studien handlar därför om kvinnor och deras investeringar. Studien går ut på att skapa en förståelse för hur aktieinvesterande kvinnor fattar sina investeringsbeslut i praktiken. Fokus ligger på psykologiska biaser, som är ett forskningsområde i beteendekonomin. Den här studien utgår från tidigare forskning som handlar om psykologiska biaser hos individuella indiska investerare. Med utgångspunkten i tidigare nämnd forskning har en ny målgrupp studerats, svenska aktieinvesterande kvinnor. Tio aktieinvesterande kvinnor har intervjuats och svaren har analyserats. Studiens resultat visar hur flera psykologiska biaser har påverkat deras investeringsbeslut i kategorierna affektiva influenser och känslor, strategier för informationshantering och perceptuella organisationsprinciper och psykologiska motiv. / There is an economic inequality today between women and men, which is problematic in various ways. Women generally have lower wages and less wealth. In addition, and perhaps partly as a consequence of this, they also invest less in stocks than men. This can be seen as problematic since stock investments is the savings form that generally yields the highest return. This qualitative study is therefore about women and their investments. The study aims to create an understanding of how female investors make their investment decisions. The study’s focus is based on psychological bias, which is an element of Behavioral Economics. Based on previous research which deals with psychological biases in individual Indian investors, this study researches a new target group, Swedish female investors. Ten Swedish female investors have been interviewed and their answers have been analyzed. The results show how several psychological biases have affected their investment decisions in the categories affective influences and emotions, strategies for information management and perceptual organizational principles and psychological motives.

The third year at the Innovation- and Development program at Halmstad University, this Bachelor Thesis is conducted throughout the autumn- and spring semester. The purpose is to use, apply and deepen the knowledge from previous courses. Vopti is a service that offers a tailor-made action plan specifically towards Kungsbacka Municipality, but with the business idea to offer the same service to all municipalities in Sweden. The problem description consists of long lead-times, high costs and poor working conditions. The cooperation between the Rehabilitation division and the Aid centre was initially what was presented in the early state of the Bachelor Thesis but after research within the area it appeared to conclude more aspects to regard in order to develop a more sustainable health-care. Primarily the project group was supposed to develop a concept that would answer the problem description through an easy look over the value-chain when managing caring aid but that was not the case. The project group decided to develop the action plan instead and it would answer the ripple-effects they cause and therefore provide a more sustainable core-business. It solves the following areas: facility, orders, storage, staff, service and maintenance, digitalization, costs, lead-time etcetera. The hopefully positive effects after a successful implementation are better working conditions, reducing stress and strains by digitizing the entire chain. The lead-times are shortened since the management is centralized and carried out within the municipality and not by the county. The costs will initially be very high but over time the action plan will generate an added value and lower cost to the Rehabilitation divisions budget. / Vopti är en tjänst som erbjuder en skräddarsydd handlingsplan riktad mot Kungsbacka Kommun men med affärsidén att erbjuda samma tjänst till övriga kommuner i Sverige. Problemformuleringen består av långa ledtider vid beställning, höga kostnader och dåliga arbetsförhållanden kring hanteringen av hjälpmedel. Samarbetet mellan Kungsbacka Kommuns rehabiliteringsenhet och Hjälpmedelscentrum var det som lyftes fram vid en initial påbörjan av projektet men efter research inom området framgick det många olika aspekter som bör tas till hänsyn vid i utvecklandet av en hållbar vård. Primärt skulle projektgruppen utveckla ett koncept som skulle svara på problemformuleringen genom att enkelt se över värdekedjan vid hanteringen av hjälpmedel men så blev inte fallet. Projektgruppen valde istället att utveckla en handlingsplan som löser grundproblematiken och de efterföljder som uppstår så att kärnverksamheten får möjlighet att bli mer hållbar. Det gäller områden så som: lokal, beställningar, lagerhållning, personal, service & underhåll, digitalisering, kostnader, ledtider etcetera. De största positiva effekterna av en förhoppningsvis lyckad implementering av handlingsplanen är bättre arbetsförhållanden dvs, minskad stress och påfrestning på rehabiliteringspersonalen genom att digitalisera hela kedjan. Det blir också kortare ledtider då hanteringen centraliseras eftersom beställningarna kommer ske inom kommunen och inte via landsting. Kommunens kostnader kommer kortsiktigt öka men över tid kommer kostnaden att minska.

Background: Today, multinational enterprises (MNEs) within the manufacturing context are eager to adopt agile methods to seek business agility that copes with uncertainty and rapid flexibility in the organisation. However, agile methods and the values were purely at the beginning designed to suit small software development teams (Dikert et al., 2016; Hobs & Petit, 2017; Kalenda et al., 2018). Existing literature has extensively explored the agile transformation process within the software industry and identified success factors and challenges in the transformation phase (Hobs & Petit, 2017; Conboy & Carroll, 2019; Kalenda et al., 2018). However, there is an absence of research on agile methodologies outside the software development industry (Brand et al., 2021). Therefore, understanding what distinguishes and what challenges in the initiation phase of an agile organisational transformation within a manufacturing context was explored. Research Question: What distinguishes an initiation phase of an agile transformation, and what challenges emerge from this in a manufacturing development department? Theoretical Framework: The theory of dynamic capabilities will serve as a foundation for describing and understanding the linkage between an organisation’s agile implementation and strive for agility. The theory of organisational transformation will be presented to explain further the research phenomena that distinguish an initiation phase. Methodology and data collection: This study follows an abductive research approach. A single case study has been conducted at a Swedish automotive manufacturer that has initiated an agile transformation. Conclusion: Dynamic capabilities are closely related to the arguably unexplored field of agile and the implementation of agile methods and values. The findings indicate that if a foundation of dynamic capabilities exists, it may be easier for an organisation to implement agile. Still, the dynamic capability framework may lack the knowledge for an organisation to conduct a transformation. Therefore, a suggestion is made that the dynamic capability framework should be complemented with the theory of organisational change, mainly to understand how to reconfigure ordinary capabilities towards dynamic capabilities.

Denna studie syftar till att undersöka hur värmekameror kan användas i ett skolbesök på Vetenskapens Hus och om besökets laborativa moment ökar elevernas förståelse för begreppet värme samt hur ett skolbesök på Vetenskapens Hus kan integreras i den ordinarie undervisningen. Den tek- niska utvecklingen av värmekameror gör stora framsteg vil- ket sänkt priset och tillgängliggjort verktygen även utanför industri- och forskningssfären. Värmekamerorna har en stor pedagogisk potential i sin förmåga att visualisera energiflö- den som annars skulle vara svåra att synliggöra och 215 år efter Herschels upptäckt av det osynliga infraröda spektret kan elever nu fascineras över färgglada värmebilder. Besöket har sin utgångspunkt i värmebegreppet i läro- planen för fysik i grund- och gymnasieskolan och utveckla- des med hjälp av en designbaserad metod (DBR) och två testklasser. Besöket utvärderades med en praktisk episte- mologisk analys av inspelade elevinteraktioner, observatio- ner och inlämnat elevmaterial. Utvärderingsgrunder har va- rit kontinuitet mellan Johansson och Wickmans (2011) or- ganiserande syften i kombination med Domins (1999) olika laborationstyper samt hur eleverna använder värmekame- rorna för att få tillgång till nya representationer av bekanta begrepp. Rapporten ämnar också ge vägledning till vilka funktioner som är viktiga för värmekameror när de ska an- vändas i pedagogisk verksamhet. Rapporten innehåller alla instruktioner som behövs för att genomföra alla de laborativa moment skolbesöket består av samt förslag på efterarbeten för mer konceptuell utveck- ling. Inkluderat är en sammanfattande genomgång av de fysikaliska och tekniska förutsättningarna för värmekame- rorna för att möjliggöra en korrekt och realistisk tolkning av deras mätresultat. Studiens analys av elevsamtal och det inlämnade ma- terialet visar på en tydlig kontinuitet mellan de organise- rande syftena hos aktiviteterna men att vidare efterarbete i skolorna kan vara svåra att få till på grund av tidsbrist och hård konkurrens från nationella prov och annat ämnes- stoff. Studien föreslår därför ämnes- och programöverskri- dande aktiviteter för att ge eleverna en breddad bild av hur IR-teknik kan användas i olika sammanhang samtidigt som de måste använda de fysikaliska modellerna för att uttolka värmebildernas betydelse. / The work presented in this thesis aims to investigate how thermal cameras can be used in a school visit to the House of Science, and whether the laboratory tasks raise pupils understanding of the concept of heat. It examines also how a school visit to the House of Science can be integrated into ordinary teaching. The technical development of thermal cameras has made great progress, which has lowered prices and made the equipment available outside the domain of industry and research. Thermal cameras have a huge po- tential in teaching through their ability to visualize energy flows, which are otherwise hard to make visible. Now, 215 years after Herschels discovery of the invisible infrared spec- tra, pupils can be fascinated by colourful thermal images. The school visit is based on the concept of heat as stud- ied in the physics curricula of Swedish elementary schools and upper secondary schools, and was developed using a design-based method with two test classes. The visit was evaluated using a practical epistemological analysis of recorded pupil interactions, observations, and the written material and images that were handed in by the pupils. The evalua- tion is based on continuity between what Johansson and Wickman (2011) call organizing objectives, and Domins (1999) various laboratory instructions styles. How the pupils used the thermal cameras to access new representations of known concepts has also been analysed. This report pro- vides guidance on which features of thermal cameras are important when they are used for educational purposes. The report contains all the instructions necessary to perform the laboratory activities in the school visit, and suggestions for post-laboratory activities for conceptual de- velopment. A summary of the physical and technical back- ground of IR imaging is included to enable a correct and realistic interpretation of the thermal images. The analysis presented here of pupil interactions and the material submitted by the pupils shows a clear con- tinuity between the organizing objectives of the labora- tory activities. It may be difficult to squeeze the post- laboratory work into the tight schedules of the school cur- riculum and national tests. This leads us to recommend in- terdisciplinary collaboration between study programs and subjects, to broaden the pupils understanding of how IR technology can be used in different situations while allowing the pupils to use the physical models to interpret thermal images.

Denna rapport består av tre delar. Sjöfarten har sammanfattats i en personlig essä, ett roro-fartyg harprojekterats för frakt av pappersvaror på Östersjön och säkerhet vid evakueringar från offshoreplattformari Arktis har undersökts. Sjöfarten har och har alltid haft stora fördelar i fråga om en infrastruktur som till stora delar redanexisterar i form av den stora yta havet utgör. Jämfört med andra transportmedel är sjöfarten en miljövänliglösning med hög kapacitet. Allt talar för att trafiken med båtar, som länge varit en världsledande del i denglobala handeln kommer fortsätta vara det även i fortsättningen. Branschen bör dock måna om attfortsätta utvecklas i miljösynpunkt och bli ännu bättre inom just det området. Fartyget är ett roro-fartyg med kapacitet för 6720 ton last. Under ett år kan drygt en miljon ton varorfraktas från Sundsvall till antingen Lübeck i Tyskland eller Göteborg på Sveriges Västkust. Fartyget är 174meter långt, har en maximal bredd på 23 meter, ett djupgående på 6,55 meter och marschfart på 15 knop.Dess totala deplacement är knappt 16 500 ton och har en blockkoefficient på 0.62. Kriterier och regelverksåsom minsta fribord, stabilitetskriterier och kursstabilitet uppfylls. Motståndsberäkningar har gjorts ochen propeller har valts, vilken har fem blad samt ett bladareaförhållande på 0,6. En motor som klararuträknat effektbehov har föreslagits, och fartyget har värderats ut miljösynpunkt. En litteraturstudie om säkerhet i Arktis har genomförts. Faktorer som identifierats som specielltutmärkande är ett i allt högre grad säsongsbundet istäcke, bristande satellittäckning runt polen och att valav räddnings- och evakueringsfarkost spelar stor roll för sannolikheten för en lyckad operation. Slutsatsenär att varje installation behöver en skräddarsydd evakuerings- och räddningsplan, samt att regelverk föroffshorebranshen i Arktis i dagsläget saknas, och bör skrivas innan verksamhet etableras

Populationen i de stora städerna växer mer och mer. Det skattas att drygt 60 % avvärldens befolkning ska flytta till stora städer om två årtionden och av denna anledningbehövs det nya lösningar och alternativ till dagens transportsystem. En åtgärd sommånga industrialiserade länder använder är att implementera höghastighetståg påjärnvägståg där konventionella järnvägståg täcker transportbehovet. Men vad skullehända om magnetsvävartåg skulle implementeras istället? Syftet med detta arbete är att få en uppskattning om magnetsvävartåg kan vara en bättrelösning än höghastighetståg på järnväg. För att möjliggöra detta analyseradesmodellerna Shinkansen N700A och ICE3 inom järnväg samt Transrapid TR09 ochSCMaglev MLX01 inom magnetssvävning. Aspekterna som säkerhet,energiförbrukning, miljöpåverkan och kostnad för alla fyra modellerna undersöktes. Angående säkerhet kunde man konstatera att båda systemen håller en högsäkerhetsstandard men båda har varit inblandade i olyckor, vilket på sätt och vis är braför att de alltid medför nya säkerhetsåtgärder för att göra systemet ännu säkrare ochinnebär att båda system inte kan garantera att ingen kollision eller urspårning sker. Närdet gäller energiförbrukningen blev resultatet att både TR09 och ICE3 förbrukar sammaenergi vid maximal tillåten hastighet samt att Shinkansen N700A förbrukar betydligtmindre än MLX01. Med tanke på att energiförbrukningen är proportionell motkoldioxidemissioner följer att N700A bidrar mindre till koldioxidemissioner än MLX01samt att både TR09 och ICE3 bidrar lika mycket. Ingen av dessa tre aspekter var avgörande för att visa att ett system var lönsammare ändet andra, men hur stor skillnad blev det på kostnadsdelen? Resultatet visade attkostnader på infrastrukturen för magnetsvävartåg var mycket större än för järnvägståg.Å andra sidan har ett land som Tyskland (pionjärer inom magnetsvävartekniken) lagtner sina projekt om att bygga ett nytt magnetsvävartåg. När det gäller driftskostnadernaför höghastighetstågen så var det ingen avsevärd skillnad mellan tågsystemen. Förfordonskostnader kunde man inte någon komplett bild ges, på grund av brist påkostnadsinformation med avseende på japanska SCMaglev MLX01. Men med avseendepå övriga tre system så var japanska järnvägståget Shinkansen N700A dyrast med enkostnad på $44 miljoner per enhet, följt av Tyska Transrapid TR-08 med enfordonskostnads på $12.9 miljoner per vagn och billigast är ICE3 tåget som kostar $3.7miljoner per fordon. Med tanke på all information och data som samlades data drogs slutsatsen att det inte ärlönsamt att bygga ett magnetsvävartåg, inte med den teknik som finns idag. Omtekniken utvecklas vidare så att infrastrukturkostnaderna minskas avsevärt kan docksystemet vara en bra lösning för framtiden. / Populations in big cities keep a constant inflation. It is estimated that 60% of thepopulation will move into a big city in the next 20 years, regarding this reason there arehigh demands for new solutions to the modern transportation system. A means ofmeasure that a lot of industrialized countries have implemented are high speed railwaytrains. The railway train covers the transportation needs. What would happen if amaglev train would be implemented instead? The purpose with this report is to get an estimate if maglev trains can be a superiorsolution than the conventional railway train. In order to proceed this task, an analyszeswith respect to the Shinkansen N700A and ICE3 within railway as well as TransrapidTR09 and SCMaglev MLX01 within Maglev train was carried out. Aspects such asSafety, energy consumption, environmental impact and cost were the four models thatwere investigated. Concerning safety, you could establish that both systems keep a high security standard,both systems have been involved in accidents, which is in a way a positive trait, keepsthe companies developing and improving the security measures for their trains, keepingthem safer. There is no guarantee that collisions or derailing occurs. Regarding energyconsumption, the results were that TR09 and ICE3 consume the same amount of energyat maximum allowed speed as well as Shinkansen N700A consumes considerably lessenergy than MLX01. Considering that energy consumption is proportional with thecarbon dioxide emissions results that N700A contributes to less carbon dioxideemissions than MLX01 as well as the TR09 and ICE3 contributed equally. None of this aspects were decisive to demonstration if one system was moreadvantageous than the other, but how does the cost portion differentiate with thedifferent train systems? The result shows that the infrastructure cost for the maglev trainwere extremely high compared to the railway train. Germany (pioneers within themaglev technology) have shut down there maglev projects. Difference regardingoperation cost were not significant for the Transrapid and the Intercity-Express trains.Observing the discovered information on vehicle cost, a complete vehicle cost analyzescould not be established due to the lack of information on the vehicle cost on SCMaglevML0X1. With respect to the other three high speed trains, the Shinkasen N700A was themost expensive with a vehicle cost on $44 millions per unit, followed by the Transrapidwith a vehicle cost on $12.9 millions and cheapest train is the ICE3, costing $3.7millions per vehicle. Keeping in thought all gathered information and data, the conclusion drawn is that it isnot profitable to construct maglev train with modern technology. If technical aspectsimproves further so that specifically the infrastructure cost decreases considerably thena maglev system could be a worthy solution for the foreseeable future.