A Lagoa dos Patos (LP) é um dos ambientes oticamente complexos mais bem estudados no Brasil, e sua grande abrangência espacial, permite a união de diferentes medidas in situ com produtos de sensoriamento remoto, sendo possível entender melhor como os componentes óticos da água influenciam na sua cor. Florações de fitoplâncton possuem grande relevância ecológica e econômica, sendo o desenvolvimento de metologias simples para o seu monitoramento de vital importância. O presente trabalho utilizou produtos de coloração do oceano de imagens diárias dos sensores MODIS/Aqua e SeaWiFS durante os anos de 2002-2005, dados de modelos meteorológicos de reanálise para precipitação e velocidade do vento e dados de clorofila-a e salinidade obtidos in situ. Foi identificado que o espectro de reflectância de sensoriamento remoto é controlado pelo regime de El Niño e La Niña, variação intra anual e espacial (p<0.05), sendo a cor da água da LP em geral, característica de ambientes com alta concentração de CDOM/sedimentos ou de domínio misto. Partindo do pressuposto que o fitoplâncton domina o coeficiente de absorção da luz durante florações de fitoplâncton, e que as possíveis florações na LP se restringem a diatomáceas e cianobactérias, foi desenvolvido um modelo de classificação para discriminar a ocorrência desses eventos. O modelo proposto permite a classificação de águas oticamente complexas de acordo com o componente ótico predominante, e é pioneiro na exploração de dados do sensor MODIS/Aqua para detecção de florações de fitoplâncton em um ambiente lagunar / Patos Lagoon (PL) is one of the optical complex environment best studied in Brazil, and it large spatial extent, allows the union of different in situ and remote sensing measures, enabling a better understandment of how the optical components in water can influence its color. Phytoplankton blooms have great ecological and economic relevance, and the development of simple methodologies for your monitoring of vital importance. The present work used ocean color products from daily MODIS/Aqua and SeaWiFS images during the years 2002-2005, meteorological model data for precipitation and wind speed and chlorophyll-a and sailinity data obtained in situ. It was detected that remote sensing reflectance spectra is controlled by the regime of El Niño and La Niña, intra annual and spatial changes (p<0.05), ande the water color from PL in general, characteristic of environments with high CDOM/sediments concentration or with mixed domain. Assuming that the phytoplankton dominate light absorption coefficient during phytoplankton blooms, and that PL possible blooms are restricted to diatom and cyanobacteria, a classification model was developed to discriminate the occurance of those events. The proposed model allows for the classification of optically complex waters according to the predominant optical component, and it is pioneer in the exploration of data from MODIS/Aqua sensor to detect phytoplankton blooms in lagunar environment

O Rio Grande do Sul possui um grande potencial para a navegação interior devido à extensão de sua rede hidrográfica de quase 2200 km, sendo 930 km navegáveis. Aliado a isto, na última década o estado apresentou um crescimento econômico em relação ao Produto Interno Bruto (PIB) de 167,2 %, segundo a Fundação de Economia e Estatística/RS. Mesmo com estas condicionantes favoráveis constata-se que o modelo atual da estrutura logística da movimentação de cargas continua a não privilegiar o setor hidroviário interior. Tendo em vista estes aspectos, esta dissertação apresenta um estudo cujos objetivos são: (i) identificar a representatividade do modal hidroviário interior em relação à movimentação de cargas, destinadas à exportação e importação, da metade norte do Rio Grande do Sul aos principais terminais privados hidroviários e ao porto público, localizados na cidade de Rio Grande; (ii) comparar o modal hidroviário com seus principais concorrentes, os modais rodoviário e ferroviário e (iii) avaliar o impacto econômico da adoção do calado sazonal. Para a comparação dos modais foram escolhidos três parâmetros que estabelecem custos em relação à tonelada quilometro transportada, são eles: custo médio de operação; custo despendido com combustíveis; e custos sociais. Após as informações coletadas foram processadas e analisadas, possibilitando identificar os custos gerados por cada modal. Na comparação destaca-se que o custo dos modais rodoviário e ferroviário são respectivamente 1541% e 405% maior do que o hidroviário interior e que a carga movimentada pelos três modais, em 2011, representou um custo total de R$ 1,79 bilhões, ou seja, 0,65% do PIB estadual. Na avaliação da adoção do calado sazonal foi estudado o possível ganho em termos de capacidade de transporte de cargas e a redução de custos gerada pela utilização do transporte hidroviário interior, no Rio Grande do Sul, decorrentes da possível implantação da permissividade de um calado sazonal, em função da variação histórica dos níveis de água, verificados através das curvas de permanências em nove estações pluviométricas localizadas na Laguna dos Patos e no Lago Guaíba. Constatou-se que a adoção do calado sazonal, no ano de 2011, teria um impacto de redução de custos de transporte na ordem de R$ 40,7 milhões, considerando a migração do modal rodoviário para o hidroviário e de R$ 10,1 milhões se fosse considerado a migração do modal ferroviário para o hidroviário. / The state of Rio Grande do Sul (RS), in Brazil, has a significant potential for internal navigation due to the extent of its drainage network of almost 2,200 km, of which 930 km are navigable. Allied to this, in the last decade the state had an economic growth in relation to Gross Domestic Product (GDP) of 167.2%, according to the Foundation of Economics and Statistics/RS. Even with these favorable conditions it appears that the current model of logistic structure of shipment continues to not emphasis on the internal waterway sector. Considering these aspects, this dissertation presents a study whose objectives are: (i) identify the representativeness of the interior waterways in relation to handling, for export and import, the northern half of Rio Grande do Sul to the main private terminals waterway and the public port, located in the city of Rio Grande , (ii) compare the waterways with its main competitors, the road and rail modes, and (iii) evaluate the economic impact of the adoption of the draft season. To compare the modals, three parameters that establish costs in relation to the tone kilometers transported were chosen, they are: average cost of operation, cost spent on fuel, and social costs. After the data were processed and analyzed, it was possible to identify the costs generated by each mode. In comparison it is emphasized that the cost of road and rail modes are respectively 405% and 1541% higher than the inland waterway and the shipment handled by the three modes, in 2011, represented a total cost of R$1.79 billion, i.e. 0.65% of the state GDP. In assessing the adoption of the draft seasonal possible gain was studied in terms of load carrying capacity and reducing costs generated by the use of inland waterway transport, in Rio Grande do Sul, from the possible deployment of the permittivity of a quiet season in function of the historical variation in water levels, checked through the curves stays in nine rainfall stations located in the Patos Lagoon and Lake Guaiba. It was found that the adoption of the draft season , in 2011, would have an impact of reducing transport costs in the order of R$40.7 million, considering the migration from road transport to waterways and R$10.1 million if found migrating the railroad to the waterway.

Regiões costeiras são moldadas por inúmeros eventos transgressivos e regressivos, responsáveis pela presença de vales incisos e ambientes deposicionais associados. Este estudo foi desenvolvido na região da Lagoa dos Patos e analisou um conjunto de dados que permitiu traçar um novo panorama evolutivo para a Planície Costeira do Rio Grande do Sul. Para a elucidação de alguns aspectos evolutivos, foi feita a integração de dados sísmicos, sedimentológicos, paleontológicos e isotópicos. Assim, a partir dos elementos arquiteturais sismodeposicionais do prisma sedimentar costeiro, foi estabelecido um modelo de formação e preenchimento sedimentar do sistema de paleodrenagens e definindo posições pretéritas do rio Jacuí. Foram levantados aproximadamente mil quilômetros de linhas sísmicas de reflexão e alta resolução na região da Lagoa dos Patos que permitiram a interpretação sobre processos sedimentares, variações relativas do nível do mar, paleotopografia, entre outros. Os dados sísmicos mostraram o seccionamento, por cursos fluviais pretéritos, de diferentes depósitos sedimentares existentes na costa gaúcha, onde foram definidas quatro sequências sismodeposicionais. Estas sequências revelaram informações que permitiram a discriminação de descontinuidades estratigráficas de alta frequência (limite de sequência), que conduziram à caracterização de depósitos fluviais, estuarinos e marinhos, dentro de um contexto de sequência estratigráfica. Sondagens estratigráficas realizadas no interior da Lagoa dos Patos, nas localidades de Bojuru, Mostardas e Palmares do Sul, forneceram material fóssil nos quais foram identificados grupos taxonômicos que também serviram às análises isotópicas de carbono e oxigênio. Os valores de δC13 nas amostras revelaram condições transgressivas e regressivas e, aliado aos valores de δO18, mostraram que as condições ambientais locais foram semelhantes para Bojuru (paleocamaquã) e Palmares (primeira saída para o mar do paleojacuí) e diferentes para Mostardas (segunda saída para o mar do paleojacuí). Os cursos do paleojacuí e paleocamaquã deram origem a inlets, em períodos de mar alto e atuaram como incisivos canais em períodos de mar baixo. O paleocamaquã manteve seu curso praticamente inalterado no último meio milhão de anos, seguindo na direção da localidade de Bojuru. O paleojacuí fixou sua saída para o mar entre as latitudes 30°S e 31°S e, em períodos de mar baixo, escavou profundamente a planície costeira e plataforma adjacente fazendo com que seu leito atinjisse cotas superiores a 50 metros abaixo do seu nível atual. Esta primeira saída do paleojacuí para o mar na região de Palmares do Sul, através do sistema de ilha‐barreira II, foi obstruído pelos sedimentos do sistema de ilha‐barreira III, em desenvolvimento, em 133 ka. Este evento ocorreu preferencialmente para oeste e sobre a planície de inundação e os depósitos de canal do antigo rio Jacuí, mostrando ter sido um dos maiores (em extensão) e mais longos (em duração) episódios transgressivos. A segunda saída do paleojacuí para o mar, agora mais a sul, na região de Mostardas, assim como a saída do paleocamaquã na região de Bojuru, que fluíam entre os sedimentos do sistema ilha‐barreira III, foram fechadas pelos sedimentos do sistema ilha‐barreira IV, em formação, há 6 kyr. Esta configuração de sistema laguna‐barreira se mantem, ao menos, até os dias atuais. / Coastal regions are shaped by numerous transgressive and regressive events, responsible for the presence of incised valleys and associated depositional environments. The study carried out in the region of Lagoa dos Patos analyzed a dataset that allowed to outline a new evolutionary scenario for the Coastal Plain of Rio Grande do Sul. For the elucidation of some aspects of evolution, was made the integration of seismic, sedimentological, palaeontological and isotopic data. Thus, a study of the architectural elements of the coastal sedimentary prism was conducted throughout this work, setting up a model for the formation and filling of sedimentary system and defining the positions of the preterit Jacuí river. About a thousand kilometers of high‐resolution seismic reflection lines in the region of the Lagoa dos Patos allowed the interpretation of sedimentary processes, relative changes in sea level, ancient topography, among others. The seismic data showed different sedimentary deposits on the shore of Rio Grande do Sul sectioned by ancient waterways, where four seismic depositional sequences were defined. These sequences revealed information that allowed the discrimination of high‐frequency stratigraphic discontinuities (sequence boundary), which led to the characterization of fluvial deposits, estuarine and marine environments, within a stratigraphic sequence context. Stratigraphic drilling conducted within the Lagoa dos Patos, in the localities of Bojuru, Mostardas and Palmares do Sul, provided material on which fossil taxons were identified and also served for the isotopic analysis of carbon and oxygen. The δC13 values revealed transgressive and regressive conditions, together with δO18 values, showed that local environmental conditions were similar to Bojuru (paleocamaquã) and Palmares (first paleojacuí exit to the sea) and different for Mostardas (second paleojacuí exit to the sea). The courses of paleojacuí and paleocamaquã performed as inlets, in periods of high sea level and acted as incisors channels during periods of low sea level. The paleocamaquã maintained its course virtually unchanged over the last half million years, following the direction of the town of Bojuru. The paleojacuí fixed its outlet to the sea between latitudes 30°S and 31°S, and during periods of low sea, dug deep into the coastal plain and adjacent platform making his bed reach deeps greater than 50 meters below its current level. This first paleojacuí outlet to the sea, in the region of Palmares do Sul, through the barrier island II system was blocked by sediments from barrier island III system, in development, at 133 ka. This event occurred preferentially to the west and on the floodplain and channel deposits of ancient river Jacuí showing that was one of the largest (in length) and longest (in duration) transgressive episodes. The second output to the sea of paleojacuí, now further south, in the region of Mostardas, as well as the output of paleocamaquã at Bojuru, that flowed between sediments from barrier island III system, were closed by sediments from barrier island IV system at 6 kyr. This last lagoon‐barrier system configuration keeps, at least, until today.

Regiões costeiras são moldadas por inúmeros eventos transgressivos e regressivos, responsáveis pela presença de vales incisos e ambientes deposicionais associados. Este estudo foi desenvolvido na região da Lagoa dos Patos e analisou um conjunto de dados que permitiu traçar um novo panorama evolutivo para a Planície Costeira do Rio Grande do Sul. Para a elucidação de alguns aspectos evolutivos, foi feita a integração de dados sísmicos, sedimentológicos, paleontológicos e isotópicos. Assim, a partir dos elementos arquiteturais sismodeposicionais do prisma sedimentar costeiro, foi estabelecido um modelo de formação e preenchimento sedimentar do sistema de paleodrenagens e definindo posições pretéritas do rio Jacuí. Foram levantados aproximadamente mil quilômetros de linhas sísmicas de reflexão e alta resolução na região da Lagoa dos Patos que permitiram a interpretação sobre processos sedimentares, variações relativas do nível do mar, paleotopografia, entre outros. Os dados sísmicos mostraram o seccionamento, por cursos fluviais pretéritos, de diferentes depósitos sedimentares existentes na costa gaúcha, onde foram definidas quatro sequências sismodeposicionais. Estas sequências revelaram informações que permitiram a discriminação de descontinuidades estratigráficas de alta frequência (limite de sequência), que conduziram à caracterização de depósitos fluviais, estuarinos e marinhos, dentro de um contexto de sequência estratigráfica. Sondagens estratigráficas realizadas no interior da Lagoa dos Patos, nas localidades de Bojuru, Mostardas e Palmares do Sul, forneceram material fóssil nos quais foram identificados grupos taxonômicos que também serviram às análises isotópicas de carbono e oxigênio. Os valores de δC13 nas amostras revelaram condições transgressivas e regressivas e, aliado aos valores de δO18, mostraram que as condições ambientais locais foram semelhantes para Bojuru (paleocamaquã) e Palmares (primeira saída para o mar do paleojacuí) e diferentes para Mostardas (segunda saída para o mar do paleojacuí). Os cursos do paleojacuí e paleocamaquã deram origem a inlets, em períodos de mar alto e atuaram como incisivos canais em períodos de mar baixo. O paleocamaquã manteve seu curso praticamente inalterado no último meio milhão de anos, seguindo na direção da localidade de Bojuru. O paleojacuí fixou sua saída para o mar entre as latitudes 30°S e 31°S e, em períodos de mar baixo, escavou profundamente a planície costeira e plataforma adjacente fazendo com que seu leito atinjisse cotas superiores a 50 metros abaixo do seu nível atual. Esta primeira saída do paleojacuí para o mar na região de Palmares do Sul, através do sistema de ilha‐barreira II, foi obstruído pelos sedimentos do sistema de ilha‐barreira III, em desenvolvimento, em 133 ka. Este evento ocorreu preferencialmente para oeste e sobre a planície de inundação e os depósitos de canal do antigo rio Jacuí, mostrando ter sido um dos maiores (em extensão) e mais longos (em duração) episódios transgressivos. A segunda saída do paleojacuí para o mar, agora mais a sul, na região de Mostardas, assim como a saída do paleocamaquã na região de Bojuru, que fluíam entre os sedimentos do sistema ilha‐barreira III, foram fechadas pelos sedimentos do sistema ilha‐barreira IV, em formação, há 6 kyr. Esta configuração de sistema laguna‐barreira se mantem, ao menos, até os dias atuais. / Coastal regions are shaped by numerous transgressive and regressive events, responsible for the presence of incised valleys and associated depositional environments. The study carried out in the region of Lagoa dos Patos analyzed a dataset that allowed to outline a new evolutionary scenario for the Coastal Plain of Rio Grande do Sul. For the elucidation of some aspects of evolution, was made the integration of seismic, sedimentological, palaeontological and isotopic data. Thus, a study of the architectural elements of the coastal sedimentary prism was conducted throughout this work, setting up a model for the formation and filling of sedimentary system and defining the positions of the preterit Jacuí river. About a thousand kilometers of high‐resolution seismic reflection lines in the region of the Lagoa dos Patos allowed the interpretation of sedimentary processes, relative changes in sea level, ancient topography, among others. The seismic data showed different sedimentary deposits on the shore of Rio Grande do Sul sectioned by ancient waterways, where four seismic depositional sequences were defined. These sequences revealed information that allowed the discrimination of high‐frequency stratigraphic discontinuities (sequence boundary), which led to the characterization of fluvial deposits, estuarine and marine environments, within a stratigraphic sequence context. Stratigraphic drilling conducted within the Lagoa dos Patos, in the localities of Bojuru, Mostardas and Palmares do Sul, provided material on which fossil taxons were identified and also served for the isotopic analysis of carbon and oxygen. The δC13 values revealed transgressive and regressive conditions, together with δO18 values, showed that local environmental conditions were similar to Bojuru (paleocamaquã) and Palmares (first paleojacuí exit to the sea) and different for Mostardas (second paleojacuí exit to the sea). The courses of paleojacuí and paleocamaquã performed as inlets, in periods of high sea level and acted as incisors channels during periods of low sea level. The paleocamaquã maintained its course virtually unchanged over the last half million years, following the direction of the town of Bojuru. The paleojacuí fixed its outlet to the sea between latitudes 30°S and 31°S, and during periods of low sea, dug deep into the coastal plain and adjacent platform making his bed reach deeps greater than 50 meters below its current level. This first paleojacuí outlet to the sea, in the region of Palmares do Sul, through the barrier island II system was blocked by sediments from barrier island III system, in development, at 133 ka. This event occurred preferentially to the west and on the floodplain and channel deposits of ancient river Jacuí showing that was one of the largest (in length) and longest (in duration) transgressive episodes. The second output to the sea of paleojacuí, now further south, in the region of Mostardas, as well as the output of paleocamaquã at Bojuru, that flowed between sediments from barrier island III system, were closed by sediments from barrier island IV system at 6 kyr. This last lagoon‐barrier system configuration keeps, at least, until today.

O Rio Grande do Sul possui um grande potencial para a navegação interior devido à extensão de sua rede hidrográfica de quase 2200 km, sendo 930 km navegáveis. Aliado a isto, na última década o estado apresentou um crescimento econômico em relação ao Produto Interno Bruto (PIB) de 167,2 %, segundo a Fundação de Economia e Estatística/RS. Mesmo com estas condicionantes favoráveis constata-se que o modelo atual da estrutura logística da movimentação de cargas continua a não privilegiar o setor hidroviário interior. Tendo em vista estes aspectos, esta dissertação apresenta um estudo cujos objetivos são: (i) identificar a representatividade do modal hidroviário interior em relação à movimentação de cargas, destinadas à exportação e importação, da metade norte do Rio Grande do Sul aos principais terminais privados hidroviários e ao porto público, localizados na cidade de Rio Grande; (ii) comparar o modal hidroviário com seus principais concorrentes, os modais rodoviário e ferroviário e (iii) avaliar o impacto econômico da adoção do calado sazonal. Para a comparação dos modais foram escolhidos três parâmetros que estabelecem custos em relação à tonelada quilometro transportada, são eles: custo médio de operação; custo despendido com combustíveis; e custos sociais. Após as informações coletadas foram processadas e analisadas, possibilitando identificar os custos gerados por cada modal. Na comparação destaca-se que o custo dos modais rodoviário e ferroviário são respectivamente 1541% e 405% maior do que o hidroviário interior e que a carga movimentada pelos três modais, em 2011, representou um custo total de R$ 1,79 bilhões, ou seja, 0,65% do PIB estadual. Na avaliação da adoção do calado sazonal foi estudado o possível ganho em termos de capacidade de transporte de cargas e a redução de custos gerada pela utilização do transporte hidroviário interior, no Rio Grande do Sul, decorrentes da possível implantação da permissividade de um calado sazonal, em função da variação histórica dos níveis de água, verificados através das curvas de permanências em nove estações pluviométricas localizadas na Laguna dos Patos e no Lago Guaíba. Constatou-se que a adoção do calado sazonal, no ano de 2011, teria um impacto de redução de custos de transporte na ordem de R$ 40,7 milhões, considerando a migração do modal rodoviário para o hidroviário e de R$ 10,1 milhões se fosse considerado a migração do modal ferroviário para o hidroviário. / The state of Rio Grande do Sul (RS), in Brazil, has a significant potential for internal navigation due to the extent of its drainage network of almost 2,200 km, of which 930 km are navigable. Allied to this, in the last decade the state had an economic growth in relation to Gross Domestic Product (GDP) of 167.2%, according to the Foundation of Economics and Statistics/RS. Even with these favorable conditions it appears that the current model of logistic structure of shipment continues to not emphasis on the internal waterway sector. Considering these aspects, this dissertation presents a study whose objectives are: (i) identify the representativeness of the interior waterways in relation to handling, for export and import, the northern half of Rio Grande do Sul to the main private terminals waterway and the public port, located in the city of Rio Grande , (ii) compare the waterways with its main competitors, the road and rail modes, and (iii) evaluate the economic impact of the adoption of the draft season. To compare the modals, three parameters that establish costs in relation to the tone kilometers transported were chosen, they are: average cost of operation, cost spent on fuel, and social costs. After the data were processed and analyzed, it was possible to identify the costs generated by each mode. In comparison it is emphasized that the cost of road and rail modes are respectively 405% and 1541% higher than the inland waterway and the shipment handled by the three modes, in 2011, represented a total cost of R$1.79 billion, i.e. 0.65% of the state GDP. In assessing the adoption of the draft seasonal possible gain was studied in terms of load carrying capacity and reducing costs generated by the use of inland waterway transport, in Rio Grande do Sul, from the possible deployment of the permittivity of a quiet season in function of the historical variation in water levels, checked through the curves stays in nine rainfall stations located in the Patos Lagoon and Lake Guaiba. It was found that the adoption of the draft season , in 2011, would have an impact of reducing transport costs in the order of R$40.7 million, considering the migration from road transport to waterways and R$10.1 million if found migrating the railroad to the waterway.

Regiões costeiras são moldadas por inúmeros eventos transgressivos e regressivos, responsáveis pela presença de vales incisos e ambientes deposicionais associados. Este estudo foi desenvolvido na região da Lagoa dos Patos e analisou um conjunto de dados que permitiu traçar um novo panorama evolutivo para a Planície Costeira do Rio Grande do Sul. Para a elucidação de alguns aspectos evolutivos, foi feita a integração de dados sísmicos, sedimentológicos, paleontológicos e isotópicos. Assim, a partir dos elementos arquiteturais sismodeposicionais do prisma sedimentar costeiro, foi estabelecido um modelo de formação e preenchimento sedimentar do sistema de paleodrenagens e definindo posições pretéritas do rio Jacuí. Foram levantados aproximadamente mil quilômetros de linhas sísmicas de reflexão e alta resolução na região da Lagoa dos Patos que permitiram a interpretação sobre processos sedimentares, variações relativas do nível do mar, paleotopografia, entre outros. Os dados sísmicos mostraram o seccionamento, por cursos fluviais pretéritos, de diferentes depósitos sedimentares existentes na costa gaúcha, onde foram definidas quatro sequências sismodeposicionais. Estas sequências revelaram informações que permitiram a discriminação de descontinuidades estratigráficas de alta frequência (limite de sequência), que conduziram à caracterização de depósitos fluviais, estuarinos e marinhos, dentro de um contexto de sequência estratigráfica. Sondagens estratigráficas realizadas no interior da Lagoa dos Patos, nas localidades de Bojuru, Mostardas e Palmares do Sul, forneceram material fóssil nos quais foram identificados grupos taxonômicos que também serviram às análises isotópicas de carbono e oxigênio. Os valores de δC13 nas amostras revelaram condições transgressivas e regressivas e, aliado aos valores de δO18, mostraram que as condições ambientais locais foram semelhantes para Bojuru (paleocamaquã) e Palmares (primeira saída para o mar do paleojacuí) e diferentes para Mostardas (segunda saída para o mar do paleojacuí). Os cursos do paleojacuí e paleocamaquã deram origem a inlets, em períodos de mar alto e atuaram como incisivos canais em períodos de mar baixo. O paleocamaquã manteve seu curso praticamente inalterado no último meio milhão de anos, seguindo na direção da localidade de Bojuru. O paleojacuí fixou sua saída para o mar entre as latitudes 30°S e 31°S e, em períodos de mar baixo, escavou profundamente a planície costeira e plataforma adjacente fazendo com que seu leito atinjisse cotas superiores a 50 metros abaixo do seu nível atual. Esta primeira saída do paleojacuí para o mar na região de Palmares do Sul, através do sistema de ilha‐barreira II, foi obstruído pelos sedimentos do sistema de ilha‐barreira III, em desenvolvimento, em 133 ka. Este evento ocorreu preferencialmente para oeste e sobre a planície de inundação e os depósitos de canal do antigo rio Jacuí, mostrando ter sido um dos maiores (em extensão) e mais longos (em duração) episódios transgressivos. A segunda saída do paleojacuí para o mar, agora mais a sul, na região de Mostardas, assim como a saída do paleocamaquã na região de Bojuru, que fluíam entre os sedimentos do sistema ilha‐barreira III, foram fechadas pelos sedimentos do sistema ilha‐barreira IV, em formação, há 6 kyr. Esta configuração de sistema laguna‐barreira se mantem, ao menos, até os dias atuais. / Coastal regions are shaped by numerous transgressive and regressive events, responsible for the presence of incised valleys and associated depositional environments. The study carried out in the region of Lagoa dos Patos analyzed a dataset that allowed to outline a new evolutionary scenario for the Coastal Plain of Rio Grande do Sul. For the elucidation of some aspects of evolution, was made the integration of seismic, sedimentological, palaeontological and isotopic data. Thus, a study of the architectural elements of the coastal sedimentary prism was conducted throughout this work, setting up a model for the formation and filling of sedimentary system and defining the positions of the preterit Jacuí river. About a thousand kilometers of high‐resolution seismic reflection lines in the region of the Lagoa dos Patos allowed the interpretation of sedimentary processes, relative changes in sea level, ancient topography, among others. The seismic data showed different sedimentary deposits on the shore of Rio Grande do Sul sectioned by ancient waterways, where four seismic depositional sequences were defined. These sequences revealed information that allowed the discrimination of high‐frequency stratigraphic discontinuities (sequence boundary), which led to the characterization of fluvial deposits, estuarine and marine environments, within a stratigraphic sequence context. Stratigraphic drilling conducted within the Lagoa dos Patos, in the localities of Bojuru, Mostardas and Palmares do Sul, provided material on which fossil taxons were identified and also served for the isotopic analysis of carbon and oxygen. The δC13 values revealed transgressive and regressive conditions, together with δO18 values, showed that local environmental conditions were similar to Bojuru (paleocamaquã) and Palmares (first paleojacuí exit to the sea) and different for Mostardas (second paleojacuí exit to the sea). The courses of paleojacuí and paleocamaquã performed as inlets, in periods of high sea level and acted as incisors channels during periods of low sea level. The paleocamaquã maintained its course virtually unchanged over the last half million years, following the direction of the town of Bojuru. The paleojacuí fixed its outlet to the sea between latitudes 30°S and 31°S, and during periods of low sea, dug deep into the coastal plain and adjacent platform making his bed reach deeps greater than 50 meters below its current level. This first paleojacuí outlet to the sea, in the region of Palmares do Sul, through the barrier island II system was blocked by sediments from barrier island III system, in development, at 133 ka. This event occurred preferentially to the west and on the floodplain and channel deposits of ancient river Jacuí showing that was one of the largest (in length) and longest (in duration) transgressive episodes. The second output to the sea of paleojacuí, now further south, in the region of Mostardas, as well as the output of paleocamaquã at Bojuru, that flowed between sediments from barrier island III system, were closed by sediments from barrier island IV system at 6 kyr. This last lagoon‐barrier system configuration keeps, at least, until today.

Dissertação(mestrado) - Universidade Federal do Rio Grande, Programa de Pós-Graduação em Oceanografia Biológica, Instituto de Oceanografia, 2006. / Submitted by Cristiane Gomides (cristiane_gomides@hotmail.com) on 2013-10-17T13:43:14Z No. of bitstreams: 1 UBIRATAN.pdf: 576103 bytes, checksum: 0fac81f9a3f04dd09ac3273975e85872 (MD5) / Approved for entry into archive by Sabrina Andrade (sabrinabeatriz@ibest.com.br) on 2013-10-17T16:35:25Z (GMT) No. of bitstreams: 1 UBIRATAN.pdf: 576103 bytes, checksum: 0fac81f9a3f04dd09ac3273975e85872 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-10-17T16:35:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 UBIRATAN.pdf: 576103 bytes, checksum: 0fac81f9a3f04dd09ac3273975e85872 (MD5) Previous issue date: 2006 / Atividades de cultivos de camarão tendem a aumentar a taxa de sedimentação de matéria orgânica nos corpos hídricos receptores de seus efluentes, pela excessiva produção de produtos de excreção e sobras de ração. Dependendo das condições ambientais, o sistema pode não apresentar condições de autodepuração, gerando um grande acúmulo de nutrientes ao longo da camada sedimentar e intensificação do metabolismo bêntico, levando muitas vezes o ambiente a um processo de eutrofização e possível situação de anoxia. No presente estudo, utilizaram-se incubações in situ com câmaras bentônicas transparentes e opacas para avaliar o metabolismo bêntico em áreas de cultivo de camarão no estuário (cercados e viveiros). Nos cercados, ficou evidente que há uma clara interferência do cultivo nos processos de regeneração bêntica de nutrientes, incrementando os fluxos de nitrogênio (na forma de amônio) e fósforo (fosfato). O fluxo médio registrado nas câmaras opacas, ao final do período de cultivo, foi 52,8 mg.L-1 de amônio (N-NH 4+) e 5,41 mg.L-1 de fosfato (P-PO4 3-). Na fazenda de cultivo em viveiros, os fluxos de nutrientes e o consumo de oxigênio pelo sedimento foram geralmente mais elevados do que no cercado. Entretanto, o cultivo da fazenda possui escala comercial, ao passo que o cercado é experimental (pesquisa). Em função disto, próximo à despesca os valores de N-amônio do efluente chegaram a ser três ordens de grandeza superior aos do estuário. Mesmo assim, não foram desrespeitados os padrões de lançamento de efluentes estabelecidos pela legislação ambiental vigente. Embora a interferência desta atividade tenha se mostrado de abrangência local e temporária (apenas 4 a 5 meses do ano), é importante salientar que o Consumo de Oxigênio pelo Sedimento e o aporte de nutrientes oriundo da regeneração ganham maior importância em locais rasos e de circulação restrita, como é o caso das enseadas. É fundamental portanto que se façam estudos de zoneamento ambiental e de capacidade de suporte (capacidade de assimilação), determinando áreas de preferência para a expansão da atividade, quantificando também o número máximo de unidades suportados pelo meio, a fim de evitar ou minimizar os potenciais impactos ambientais negativos. / Shrimp farms activities tend to increase the organic matter sedimentation rate, by extreme inputs of excreta products and shrimp food (commercial shrimp diet) into the environment. In certain environmental conditions, the auto depuration system can be surpassed, generating a great production of nutrients at the sedimentary layer, as results of benthic metabolism intensification and, consequently the system can be induced to a eutrofication processes and anoxia. In the present study, in situ incubations with transparent and opaque chambers had been used to evaluate the benthic metabolism in shrimp farm areas in the Patos Lagoon estuary (pen enclosures and ponds). In the pen enclosures, it was evident that it has a clear interference of the culture in the processes of benthic regeneration of nutrients, resulting in increasing of phosphate and nitrogen fluxes (in the ammonium specie). The registered average flux in the opaque chamber, at the end of the period of culture, was 52,8 mg.L-1 of N-ammonium and 5,41 mg.L-1 of Pphosphate. In the pond shrimp farm, the fluxes of nutrients and the consumption of oxygen by the sediment were generally higher than the pen enclosures. However, the culture of ponds farm has a commercial scale, compared to the pen enclosures that is experimental (scientific research). In function of this, close to the shrimp harvest period the values of N-ammonium in the effluent had been 3 orders of magnitude higher than the pen enclosure. Besides that, the effluent values registered didn’t disrespect the values established by Brazilian environmental legislation. Even considering that this activity have a local and temporary distribution (only 4 to 5 months of the year), it is important to call attention to the sediment oxygen consumption and the input of nutrients deriving from the regeneration of organic matter which it’s enhanced in shallow waters and restricted circulation areas (as small bays), locations where shrimp culture is developed in the Patos Lagoon estuary. It’s important to study the environmental zoning and support capacity (assimilation capacity), to determine areas for expansion of the activity, also quantifying the maximum number of units supported by the environment, in order to prevent or to minimize the potential negative environmental impacts.

Dissertação(mestrado) - Universidade Federal do Rio Grande, Programa de Pós–Graduação em Oceanografia Biológica, Instituto de Oceanografia, 2011. / Submitted by Cristiane Gomides (cristiane_gomides@hotmail.com) on 2013-12-16T03:31:29Z No. of bitstreams: 1 Priscila Martins de Moura.pdf: 499869 bytes, checksum: 89e9bd15d4cf51cf14c19da5f5c8c309 (MD5) / Approved for entry into archive by Sabrina Andrade (sabrinabeatriz@ibest.com.br) on 2013-12-18T17:58:11Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Priscila Martins de Moura.pdf: 499869 bytes, checksum: 89e9bd15d4cf51cf14c19da5f5c8c309 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-12-18T17:58:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Priscila Martins de Moura.pdf: 499869 bytes, checksum: 89e9bd15d4cf51cf14c19da5f5c8c309 (MD5) Previous issue date: 2011 / A presente dissertação é composta de um capítulo (em Português) sintetizando os principais resultados obtidos, os quais são apresentados na forma de um manuscrito (em inglês) no apêndice. O principal objetivo foi analisar o padrão de distribuição das assembléias de peixes e a influência de algumas variáveis ambientais na abundância relativa das espécies dominantes ao longo de um amplo eixo espacial (~300 km), englobando o estuário da Lagoa dos Patos, canal São Gonçalo e Lagoa Mirim. No total, sete locais foram amostrados mensalmente entre 03/2004 e 02/2005 com uma rede de arrasto em zonas rasas (< 2 m). Foram capturadas 63 espécies e 45.929 indivíduos. As análises de escalonamento multidimensional (MDS) evidenciaram a presença de dois grupos principais espacialmente distintos: um formado pelas amostras do estuário e outro formado pelo Canal São Gonçalo e Lagoa Mirim. Os peixes foram agrupados em guildas ecológicas e, através da análise de composição e abundância relativa, verificou-se uma marcada substituição dessas guildas entre a zona estuarina (estuário e norte do canal) e zona límnica (sul do canal e Lagoa Mirim). Essa substituição foi mais pronunciada em termos de abundância do que em termos de frequência de ocorrência, sendo que a segregação entre as guildas foi intensificada pela presença de uma barragem-eclusa, posicionada na porção mediana do gradiente. Variáveis físico-químicas (e.g., salinidade e transparência da água) e outras relacionadas às características estruturais dos habitats (e.g., declividade e percentual de silte e argila no sedimento) foram os principais fatores, dentre os investigados, que melhor explicaram a variabilidade na abundância e distribuição da ictiofauna ao longo do gradiente. / This dissertation is comprised of a chapter (in Portuguese) summarizing our main findings, which are shown in a manuscript (in English) in the annex. Our main goal was to analyze the distribution pattern of fish assemblages and the influence of some environmental variables on the relative abundance of dominant species along a broad spatial axes (~300 km), including the Patos Lagoon estuary, São Gonçalo channel and Mirim Lake. A total of seven sites were sampled monthly between 03/2004 and 02/2005 with a beach seine in shallow areas (<2 m). A total of 63 fish species and 45.929 individuals were caught. The multidimensional scaling (MDS) analyses revealed two main groups spatially distinct: one formed by the estuarine samples and other by freshwater samples from the channel and the Mirim. Fish species were grouped into ecological guilds and the analyses of their composition and relative abundance revealed a marked substitution of ecological guilds between the estuarine zone (estuary and northern portion of the channel) and the limnetic zone (southern portion of the channel and Mirim). This substitution was more pronounced in terms of abundance than in terms of frequency of occurrence. Guilds segregation was intensified by the presence of a dam lock positioned in the middle portion of the gradient. Physico-chemical variables (e.g., salinity and water transparency) and others related to the structural characteristics of habitats (e.g., slope and percentage of silt and clay in the sediment) were the main factors, among those investigated, that better explained the variability in the distribution and abundance of fish fauna along the gradient.

Submitted by Josiane ribeiro (josiane.caic@gmail.com) on 2016-04-06T20:04:37Z No. of bitstreams: 1 0000010616.pdf: 2336069 bytes, checksum: 58182cdbfbd93b1f32bfc75cd6fb082c (MD5) / Approved for entry into archive by cleuza maria medina dos santos (cleuzamai@yahoo.com.br) on 2016-04-15T16:41:17Z (GMT) No. of bitstreams: 1 0000010616.pdf: 2336069 bytes, checksum: 58182cdbfbd93b1f32bfc75cd6fb082c (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-15T16:41:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 0000010616.pdf: 2336069 bytes, checksum: 58182cdbfbd93b1f32bfc75cd6fb082c (MD5) Previous issue date: 2014 / Buscou-se, neste trabalho, investigar, na perspectiva da Educação Ambiental crítica e transformadora, a Poluição Industrial no Estuário da Lagoa dos Patos (RS, Brasil), através de suas aproximações aos campos da História Ambiental, Justiça Ambiental e Gestão Ambiental, bem como sua correlação com a produção acadêmica do Programa de Pós-Graduação em Educação Ambiental da Universidade Federal do Rio Grande. Esta tese foi desenvolvida junto à linha de pesquisa de ―Educação Ambiental: Ensino e Formação de Educadores‖ (EAEFE) do PPGEA-FURG, por articular a discussão do processo de formação de pesquisadores-educadores ambientais da Universidade, focalizado na abordagem sobre a Poluição Industrial, uma das questões socioambientais mais adversas e comprometedoras da qualidade de vida regional. Para tal, foi realizada a revisão bibliográfica e a integração dos dados dispersos relativos ao processo de industrialização regional, os riscos e impactos socioambientais da poluição industrial gerada. Paralelamente, foi efetuada a compilação e análise do conjunto de dissertações de mestrado e teses de doutorado produzidas nos vinte anos do PPGEA (1994-2014). Os resultados descrevem, por um lado, um grande conjunto de conflitos e impactos agudos e crônicos da poluição industrial na região. Por outro ângulo, os resultados indicam uma reduzida amostra da produção do PPGEA direcionada ao tema de pesquisa; porém, apesar de reduzida, esta produção mostra-se crítica e propositiva ao discutir o tema, seus sujeitos/atores, suas causas e repercussões. Por fim, discutem-se as possíveis causas para o fenômeno da invisibilidade relativa do tema de pesquisa, procurando relacionar o papel institucional da Universidade na concepção de um modelo de desenvolvimento regional, social e ambientalmente referenciado. Esta tese reflete também o perfil e trajetória profissional do autor, atuante na Gestão e Educação Ambiental, como pesquisador associado ao ―Laboratório de Gerenciamento Costeiro‖ (Instituto de Oceanografia), e colaborador do ―Observatório dos Conflitos Socioambientais‖ e do ―Grupo de Pesquisa em Justiça Ambiental‖ da FURG, na perspectiva de construção coletiva de um patamar de sustentabilidade e justiça socioambiental regional. / We sought in this study, to investigate, from the perspective of critical and transformative Environmental Education, the Industrial Pollution in the estuary of Patos Lagoon (RS, Brazil), through its approaches to the field of Environmental History, Environmental Justice and Environmental Management, as well as their correlation with the academic production of the Post-Graduate in Environmental Education, Federal University of Rio Grande. This thesis was developed by the line research of "Environmental Education: Education and Training of Educators" (EAEFE) of PPGEA-FURG for joint discussion of the training of environmental educators, researchers at the University process, focused in approach to pollution industrial, one of the most adverse environmental issues and compromising the quality of regional life. To this end, the literature review and the integration of scattered data on the regional industrialization process, risks and social and environmental impacts of industrial pollution generated was performed. In parallel, we make the compilation and analysis of all the dissertations and doctoral theses produced in the twenty years of PPGEA (1994-2014). The results describe, on the one hand, a large group of acute and chronic conflicts and impacts in the area of industrial pollution. From another angle, the results indicate a small sample of the production of PPGEA directed the research topic; however, although reduced, this production proves critical and purposeful to discuss the theme, its subjects / actors, its causes and consequences. Finally, we discuss the possible causes for the phenomenon of relative invisibility of the research topic, trying to relate the institutional role of the University in designing a model of regional, social and environmentally referenced development. This thesis also reflects the profile and career of the author, active in Environmental Management and Education, as associated with the "Laboratory of Coastal Management" (Institute of Oceanography), researcher and contributor to the "Observatory of Social and Environmental Conflict" and "Research Group Environmental Justice "FURG, from the perspective of collective construction of a regional level of sustainability and environmental justice.

O Rio Grande do Sul possui um grande potencial para a navegação interior devido à extensão de sua rede hidrográfica de quase 2200 km, sendo 930 km navegáveis. Aliado a isto, na última década o estado apresentou um crescimento econômico em relação ao Produto Interno Bruto (PIB) de 167,2 %, segundo a Fundação de Economia e Estatística/RS. Mesmo com estas condicionantes favoráveis constata-se que o modelo atual da estrutura logística da movimentação de cargas continua a não privilegiar o setor hidroviário interior. Tendo em vista estes aspectos, esta dissertação apresenta um estudo cujos objetivos são: (i) identificar a representatividade do modal hidroviário interior em relação à movimentação de cargas, destinadas à exportação e importação, da metade norte do Rio Grande do Sul aos principais terminais privados hidroviários e ao porto público, localizados na cidade de Rio Grande; (ii) comparar o modal hidroviário com seus principais concorrentes, os modais rodoviário e ferroviário e (iii) avaliar o impacto econômico da adoção do calado sazonal. Para a comparação dos modais foram escolhidos três parâmetros que estabelecem custos em relação à tonelada quilometro transportada, são eles: custo médio de operação; custo despendido com combustíveis; e custos sociais. Após as informações coletadas foram processadas e analisadas, possibilitando identificar os custos gerados por cada modal. Na comparação destaca-se que o custo dos modais rodoviário e ferroviário são respectivamente 1541% e 405% maior do que o hidroviário interior e que a carga movimentada pelos três modais, em 2011, representou um custo total de R$ 1,79 bilhões, ou seja, 0,65% do PIB estadual. Na avaliação da adoção do calado sazonal foi estudado o possível ganho em termos de capacidade de transporte de cargas e a redução de custos gerada pela utilização do transporte hidroviário interior, no Rio Grande do Sul, decorrentes da possível implantação da permissividade de um calado sazonal, em função da variação histórica dos níveis de água, verificados através das curvas de permanências em nove estações pluviométricas localizadas na Laguna dos Patos e no Lago Guaíba. Constatou-se que a adoção do calado sazonal, no ano de 2011, teria um impacto de redução de custos de transporte na ordem de R$ 40,7 milhões, considerando a migração do modal rodoviário para o hidroviário e de R$ 10,1 milhões se fosse considerado a migração do modal ferroviário para o hidroviário. / The state of Rio Grande do Sul (RS), in Brazil, has a significant potential for internal navigation due to the extent of its drainage network of almost 2,200 km, of which 930 km are navigable. Allied to this, in the last decade the state had an economic growth in relation to Gross Domestic Product (GDP) of 167.2%, according to the Foundation of Economics and Statistics/RS. Even with these favorable conditions it appears that the current model of logistic structure of shipment continues to not emphasis on the internal waterway sector. Considering these aspects, this dissertation presents a study whose objectives are: (i) identify the representativeness of the interior waterways in relation to handling, for export and import, the northern half of Rio Grande do Sul to the main private terminals waterway and the public port, located in the city of Rio Grande , (ii) compare the waterways with its main competitors, the road and rail modes, and (iii) evaluate the economic impact of the adoption of the draft season. To compare the modals, three parameters that establish costs in relation to the tone kilometers transported were chosen, they are: average cost of operation, cost spent on fuel, and social costs. After the data were processed and analyzed, it was possible to identify the costs generated by each mode. In comparison it is emphasized that the cost of road and rail modes are respectively 405% and 1541% higher than the inland waterway and the shipment handled by the three modes, in 2011, represented a total cost of R$1.79 billion, i.e. 0.65% of the state GDP. In assessing the adoption of the draft seasonal possible gain was studied in terms of load carrying capacity and reducing costs generated by the use of inland waterway transport, in Rio Grande do Sul, from the possible deployment of the permittivity of a quiet season in function of the historical variation in water levels, checked through the curves stays in nine rainfall stations located in the Patos Lagoon and Lake Guaiba. It was found that the adoption of the draft season , in 2011, would have an impact of reducing transport costs in the order of R$40.7 million, considering the migration from road transport to waterways and R$10.1 million if found migrating the railroad to the waterway.