Résumé confidentiel / Résumé confidentiel

Este documento tiene como objetivo brindar propuestas de mejoramiento para evitar las infiltraciones en la presa Coltani - Tacna realizando un análisis del expediente técnico de la obra, la cual está actualmente paralizada. Estas serán realizadas por medio de la implementación de un muro impermeable conformado por Pilotes Secantes la cual es una técnica utilizada en presas de tierra para afrontar esta clase de problemas de ingeniería civil. La investigación estará dividida en secciones estratégicas para el entendimiento global, manteniendo un orden de la información. Primero, se definirán conceptos generales como los tipos de presas de tierra, sus elementos principales, requerimientos técnicos, principales fallas, técnicas de mejoramiento de suelos, infiltraciones, entre otros. Posteriormente se detallarán las características generales y específicas, tanto geológicas como geotécnicas del terreno del proyecto, recopilando la información necesaria del estudio de suelos. Luego se procederá a realizar un análisis de infiltración, mediante el uso del programa SLIDE, analizando el comportamiento del flujo del agua y caudales respuesta de la presa en su condición inicial, es decir sin la implementación del muro pantalla. Una vez analizado este comportamiento, se procederá a obtener el Caudal de Infiltración Máximo Permisible, cuyo valor servirá de base para las diferentes propuestas a considerar. Las variaciones de las alternativas para el control de infiltraciones estarán en base a dos diámetros diferentes (1.3 y 1.5m) de Pilotes Secantes con 3 posibles ubicaciones distintas, respecto a la presa (inicio, centro y final), con profundidades comprendidas entre 10 – 59m. Después se analizará el proceso constructivo de la técnica, la comparación en términos económicos respecto al costo de ejecución y se presentaran los planos y esquemas de las respectivas propuestas a considerar. Finalmente se elegirá la alternativa que presente un mayor potencial en base a la constructabilidad y costo para ser implementada como solución de la infiltración del agua en la presa Coltani. / The purpose of this document is to provide improvement proposals to avoid seepage in the Coltani - Tacna dam by analyzing the technical record of the project, which is currently paralyzed. These will be carried out through the implementation of an impermeable wall made up of Secant Piles, which is a technique used in earth dams to face this kind of civil engineering problems. The research will be divided into strategic sections for global understanding, maintaining an order of information. First, general concepts such as the types of earth dams, their main elements, technical requirements, main faults, soil improvement techniques, seepage, among others, will be defined. Subsequently, the general and specific characteristics, both geological and geotechnical, of the project land will be detailed, compiling the necessary information from the soil study. Then, a seepage analysis will be carried out, using the SLIDE program, analyzing the behavior of the water flow and response flows of the dam in its initial condition, that is, without the implementation of the screen wall. Once this behavior has been analyzed, the Maximum Permissible Seepage Flow will be obtained, whose value will serve as the basis for the different proposals to be considered. The variations of the alternatives for seepage control will be based on two different diameters (1.3 and 1.5m) of Secant Piles with 3 different possible locations, according to the dam (start, center and end), with depths between 10 - 59m. Afterwards, the construction process of the technique will be analyzed, the comparison in economic terms by the execution cost and the plans and diagrams of the respective proposals to be considered will be presented. Finally, the alternative that presents the greatest potential based on constructability and cost will be chosen to be implemented as a solution for water seepage in the Coltani dam. / Tesis

Actualmente al evaluar las opciones de cimentación para una torre de alta tensión se suelen utilizar sistemas tradicionales de concreto armado. Esto representa un problema, pues en condiciones geográficas demandantes, como es el caso de la mayoría de líneas de transmisión, el costo de esta partida se eleva considerablemente y, en algunos casos, los tiempos de construcción pueden extenderse. En esta tesis se plantea el uso de un sistema de pilotaje novedoso en Perú, el de pilotes helicoidales, fabricados de acero, con representación de la marca Chance™. Se obtuvieron valores de ensayos en campo realizados por M&M CONSULTORES, requeridos para el diseño del sistema, cumpliendo con proveer la capacidad de carga axial a compresión y a tracción requeridas por la torre de alta tensión evaluada en Tarapoto. Posterior a esto, se realizó el diseño de una zapata convencional de concreto armado y con el apoyo de las empresas EMIN GEOESTRUCTURAS y GRAÑA Y MONTERO, se pudo obtener un costo para ambos sistemas y así poder establecer una comparación económica.

Notre étude s'inscrit dans le champ de la recherche en histoire maritime du Québec au XIXe siècle. Ce mémoire est consacré à l'aménagement de la voie maritime du Saint-Laurent en aval de Québec, c'est-à-dire aux aspects administratifs, techniques et humains qui ont rendu la navigation océanique praticable, de 1805 à 1860. La chronologie retenue s'identifie à une période d'activité intense pour le Port de Québec, à l'âge du bois et de la voile. Cette époque sera marquée en outre par des changements structuraux au niveau de l'administration portuaire: en 1805, le Parlement bas-canadien institua la Corporation de la Maison de la Trinité de Québec II s'agissait d'une entité administrative chargée globalement de l'organisation du trafic maritime sur le Saint-Laurent. Cinquante-cinq ans plus tard, un autre changement fondamental s'inscrira dans les annales du Port de Québec, cette fois-ci, au niveau du service de pilotage: en 1860, les pilotes licenciés assurant le service aux bâtiments océaniques, en aval du Havre de Québec, se regrouperont en corps professionnel organisé et formeront La Corporation des pilotes pour le Havre de Québec et au-dessous. C'est un nouvel intervenant dans l'orientation du service de pilotage, et jamais depuis la création de la Trinity House, un événement aura été aussi signifiant pour saisir les règles du jeu qui s'établiront dans le pilotage sur le Saint-Laurent, non seulement au XIXe siècle, mais jusqu'à aujourd'hui. Cette étude de l'organisation de la voie d'eau s'articule autour de quatre grands thèmes: le Saint-Laurent, grande porte continentale de l'Amérique du Nord, Québec, ville maritime, Danger et sécurité sur le Saint-Laurent, et enfin, les pilotes du Saint-Laurent: profil du métier. / Québec Université Laval, Bibliothèque 2013