Dissertação de mestrado integrado. Mestrado Integrado em Engenharia Civil - Especialização em Construções. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2012

Made available in DSpace on 2015-03-26T13:27:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 2703386 bytes, checksum: 8243b5610ded0f778a31f88803f852e3 (MD5) Previous issue date: 2010-03-10 / Universidade Federal de Viçosa / This work introduces a methodical approach to obtain environmental vulnerability maps associated with the water quality for human supply, focusing on water basins. The methodology proposed uses different variables (layers of information) derived from remote sensing (acquisition of orbital imaging, correction, classification, etc.), topography (obtained from altimetry), including field data collection (water samples) and its proper spatialization. With the aim of uniting all these informational layers, generating a map of environmental vulnerability, a multicriteria analysis was used, which establishes a list of preferences among the variables pre-analyzed. One of the focuses of this work is to use different weighting methods for these variables in order to obtain a vulnerability map which is more coherent with the reality of the region studied (Ribeirão São Bartolomeu basin - Viçosa, MG), since that map will be validated with the data collected from the water quality in the basin (turbidity, nitrogen concentration and physical, chemical and pathogenic elements). This work had as main motivation the requirements of Decreto 518/204 of implementing tools for risk assentment, which however, as highlighted by Bastos et al. (2007) still not presented systematic enough in the legislation, so that it can be translated into a methodological tool for ready use by those responsible services of water supply. Through the experiments was possible to determine which regions must undergo interventions to reduce risks, which according to the best weighting method (Method of Analysis Hierarchical), this area is about 3% of the basin contribution, it's made up meanly by exposed soil and urbanized areas, besides a large concentration of animal breeding and release of raw sewage surround this area. / Este trabalho apresenta uma proposta metodológica para identificação de fragilidades ambientais associadas à qualidade da água para o abastecimento humano, focando a bacia de captação. A metodologia aqui proposta emprega diferentes variáveis (camadas de informação) derivadas do sensoriamento remoto (aquisição da imagem orbital, correções, classificação, entre outros), topografia (obtenção da altimetria), além de coleta de dados em campo (amostras de água) e sua devida espacialização. Com a finalidade de unir todas essas camadas informacionais, de forma a gerar um mapa de fragilidade ambiental, foi empregada a análise multicritério, que estabelece uma relação de preferências entre as variáveis préanalisadas. Um dos focos desse trabalho é utilizar diferentes métodos de ponderação dessas variáveis de modo a obter um mapa de fragilidade mais coeso com a realidade da região de estudos - Bacia Hidrográfica do Ribeirão São Bartolomeu - Viçosa, MG- uma vez que esse mapa será validado com informações provenientes da qualidade da água na bacia de captação (turbidez, concentração de nitrogênio e outros elementos químicos e elementos patógenos). A realização deste trabalho teve como principal motivação as exigências da Portaria 518/204 de implementação de ferramentas de avaliação de risco, o que, entretanto, como destacado por Bastos et al. (2007) ainda "não se apresenta sistematizado o suficiente na legislação, de forma que possa ser traduzido em uma ferramenta metodológica de pronta utilização pelos responsáveis dos serviços de abastecimento de água".Através dos experimentos foi possível determinar regiões que devem sofrer intervenções para redução do risco, que de acordo com o melhor método de ponderação (Método da Análise Hierárquica), essa área é cerca de 3% da bacia de contribuição, compostos em sua maioria por solo exposto e áreasurbanizadas, além de grande concentração de criadouros de animais e lançamento de esgoto em seu entorno.

O complexo porto/navio constitui-se em uma grande e intrincada rede de relações que abarca, desde manutenção/aprimoramento de instalações físicas até o uso dos mais sofisticados meios de gerenciamento e controle de pessoas e operações. Nesse contexto, as questões de segurança colocam-se como de fundamental importância para os sistemas portuários de vários países. Se isto já era um fato, essas preocupações assumiram maior força depois dos ataques terroristas em 11 de setembro, nos Estados Unidos. A preocupação com a segurança portuária encontrase explicitada em determinações da Organização Marítima Internacional (IMO). Dentre as medidas adotadas o Código Internacional para Proteção de Navios e Instalações Portuárias (Código ISPS ou ISPS Code) assume particular importância nas definições de procedimentos de segurança nos complexos portuários. Vem sendo adotado em cerca de 45 mil embarcações, 15 mil portos e instalações portuárias de 162 países signatários, entre os quais o Brasil.O prazo limite para sua implantação nos países signatários foi 1º de julho de 2004. Para implementar medidas de proteção do ISPS Code, o governo brasileiro aprimorou o Plano de Segurança Pública Portuária Brasileira (PSPP), com o objetivo de adotar medidas para intensificar o controle de cargas, veículos e pessoas na \"interface cais-navio\", como medida preventiva de proteção em função do aumento do risco de atentados terroristas. Além disso, visa melhorar a operação portuária e tornar os portos mais competitivos e seguros para o comércio exterior, setor em que representam peça fundamental na logística das operações. Nesse sentido, as operações portuárias devem ser ágeis, seguras e com fluxo contínuo de informações para garantir o desempenho e competitividade do comércio internacional do País. O transporte marítimo concentra mais de 90% do volume da movimentação de cargas internacionais do País e os portos acumularam, nos últimos anos, grandes investimentos, efetuados principalmente pela iniciativa privada. A junção das determinações do ISPS Code e do Plano de Segurança possibilitou a construção de um modelo de segurança para que os portos não percam cargas por falta de organização, e para garantir que os pontos críticos de segurança não representem obstáculos para o comércio internacional. Para melhor compreensão esta dissertação, detalha analítica e operacionalmente o modelo tecnológico adotado no porto de Santos para atender o sistema de segurança, em função de ser ferramenta fundamental para a organização de setores portuários. O trabalho, inicialmente, apresenta um breve histórico de medidas dirigidas ao setor portuário brasileiro após a extinção da Portobrás, destacando as relações entre normas de segurança internacional e normas brasileiras, definidas na implantação de um plano nacional de segurança de portos. A seguir, dada a complexidade do sistema portuário, são apresentadas as várias entidades que a ele se relacionam. Tendo como foco a segurança dos portos, o trabalho apresenta as várias normas que regulam a questão e analisa as tecnologias implementadas para integração dos vários subsistemas no porto de Santos, esse modelo tecnológico hoje é tido como referencial aos demais portos brasileiros, não devendo nada aos portos estrangeiros. / The complex port-vessel is set up in a really intricate relationship that involves not only maintenance and improvement of the premises, but also the most sophisticated ways of management and control of people and operations. In this context security is the fundamental factor to port systems in many countries. It became even more important after the terrorist attacks on September 11th in the USA. Determinations of the International Maritime Organization (IMO) explicitly showed that concern about port security and the security procedures of the ISPS Code (an international code for the vessel and port protection) were considered particularly important to all ports. About 45 thousands vessels and 15 thousands ports and port equipment of 162 signatory countries, Brazil included, have already been following these code procedures. The deadline for the adoption of this code by these countries was July 1st, 2004. In order to enhance the security elements included in the ISPS Code, the Brazilian government created the PSPP (Plano de Segurança Pública Portuária Brasileira), to implement new rules to intensify cargo, vehicles and people control in the dock-ship area, and also as a protective precaution due to the increasing risk of terrorist attacks. Moreover, all these rules will perfect port operations and make our ports more competitive and secure for foreign trade where the same rules play an important role in logistic operations. That is why port operations must be agile, secure and they must manipulate a fast information system to make the country foreign trade performance trustworthy and competitive. The maritime transportation comprises more than 90% of the amount of the international cargo movement in our country and huge investments have been made in the ports, mostly by private enterprises. The introduction of the ISPS Code and PSPP determination enabled the creation of a system of security which eliminates the risk of cargoes being lost in the port through the lack of organization and guaranteeing an acceptable safety level in all ports. To illustrate and expand on these issues, this essay will show analytical and operational details of the technological pattern of the port of Santos where the new security system is the fundamental tool to the port organization. At first this essay will present a brief summary of rules applicable to Brazilian ports following the elimination of Portobrás. It will point out the relationship between Brazilian and international security rules when they are used in the national level of security of ports. Secondly, due to the intricate port system, many related entities will be introduced. The essay will focus on the security of ports and it will show many rules that control them. It will provide an analysis of all the technologies applied to integrate the inner systems in the port of Santos. This technological pattern is currently the reference standard for other Brazilian ports and meets or exceeds those found in foreign ports.

O complexo porto/navio constitui-se em uma grande e intrincada rede de relações que abarca, desde manutenção/aprimoramento de instalações físicas até o uso dos mais sofisticados meios de gerenciamento e controle de pessoas e operações. Nesse contexto, as questões de segurança colocam-se como de fundamental importância para os sistemas portuários de vários países. Se isto já era um fato, essas preocupações assumiram maior força depois dos ataques terroristas em 11 de setembro, nos Estados Unidos. A preocupação com a segurança portuária encontrase explicitada em determinações da Organização Marítima Internacional (IMO). Dentre as medidas adotadas o Código Internacional para Proteção de Navios e Instalações Portuárias (Código ISPS ou ISPS Code) assume particular importância nas definições de procedimentos de segurança nos complexos portuários. Vem sendo adotado em cerca de 45 mil embarcações, 15 mil portos e instalações portuárias de 162 países signatários, entre os quais o Brasil.O prazo limite para sua implantação nos países signatários foi 1º de julho de 2004. Para implementar medidas de proteção do ISPS Code, o governo brasileiro aprimorou o Plano de Segurança Pública Portuária Brasileira (PSPP), com o objetivo de adotar medidas para intensificar o controle de cargas, veículos e pessoas na \"interface cais-navio\", como medida preventiva de proteção em função do aumento do risco de atentados terroristas. Além disso, visa melhorar a operação portuária e tornar os portos mais competitivos e seguros para o comércio exterior, setor em que representam peça fundamental na logística das operações. Nesse sentido, as operações portuárias devem ser ágeis, seguras e com fluxo contínuo de informações para garantir o desempenho e competitividade do comércio internacional do País. O transporte marítimo concentra mais de 90% do volume da movimentação de cargas internacionais do País e os portos acumularam, nos últimos anos, grandes investimentos, efetuados principalmente pela iniciativa privada. A junção das determinações do ISPS Code e do Plano de Segurança possibilitou a construção de um modelo de segurança para que os portos não percam cargas por falta de organização, e para garantir que os pontos críticos de segurança não representem obstáculos para o comércio internacional. Para melhor compreensão esta dissertação, detalha analítica e operacionalmente o modelo tecnológico adotado no porto de Santos para atender o sistema de segurança, em função de ser ferramenta fundamental para a organização de setores portuários. O trabalho, inicialmente, apresenta um breve histórico de medidas dirigidas ao setor portuário brasileiro após a extinção da Portobrás, destacando as relações entre normas de segurança internacional e normas brasileiras, definidas na implantação de um plano nacional de segurança de portos. A seguir, dada a complexidade do sistema portuário, são apresentadas as várias entidades que a ele se relacionam. Tendo como foco a segurança dos portos, o trabalho apresenta as várias normas que regulam a questão e analisa as tecnologias implementadas para integração dos vários subsistemas no porto de Santos, esse modelo tecnológico hoje é tido como referencial aos demais portos brasileiros, não devendo nada aos portos estrangeiros. / The complex port-vessel is set up in a really intricate relationship that involves not only maintenance and improvement of the premises, but also the most sophisticated ways of management and control of people and operations. In this context security is the fundamental factor to port systems in many countries. It became even more important after the terrorist attacks on September 11th in the USA. Determinations of the International Maritime Organization (IMO) explicitly showed that concern about port security and the security procedures of the ISPS Code (an international code for the vessel and port protection) were considered particularly important to all ports. About 45 thousands vessels and 15 thousands ports and port equipment of 162 signatory countries, Brazil included, have already been following these code procedures. The deadline for the adoption of this code by these countries was July 1st, 2004. In order to enhance the security elements included in the ISPS Code, the Brazilian government created the PSPP (Plano de Segurança Pública Portuária Brasileira), to implement new rules to intensify cargo, vehicles and people control in the dock-ship area, and also as a protective precaution due to the increasing risk of terrorist attacks. Moreover, all these rules will perfect port operations and make our ports more competitive and secure for foreign trade where the same rules play an important role in logistic operations. That is why port operations must be agile, secure and they must manipulate a fast information system to make the country foreign trade performance trustworthy and competitive. The maritime transportation comprises more than 90% of the amount of the international cargo movement in our country and huge investments have been made in the ports, mostly by private enterprises. The introduction of the ISPS Code and PSPP determination enabled the creation of a system of security which eliminates the risk of cargoes being lost in the port through the lack of organization and guaranteeing an acceptable safety level in all ports. To illustrate and expand on these issues, this essay will show analytical and operational details of the technological pattern of the port of Santos where the new security system is the fundamental tool to the port organization. At first this essay will present a brief summary of rules applicable to Brazilian ports following the elimination of Portobrás. It will point out the relationship between Brazilian and international security rules when they are used in the national level of security of ports. Secondly, due to the intricate port system, many related entities will be introduced. The essay will focus on the security of ports and it will show many rules that control them. It will provide an analysis of all the technologies applied to integrate the inner systems in the port of Santos. This technological pattern is currently the reference standard for other Brazilian ports and meets or exceeds those found in foreign ports.

Submitted by Cláudia Bueno (claudiamoura18@gmail.com) on 2016-03-15T17:23:02Z No. of bitstreams: 5 Dissertação - Rafaela Jacob de Oliveira Braga - 2015.pdf: 1948227 bytes, checksum: c3c87600aa30f0048b56fd72d588d73b (MD5) Dissertação - Rafaela Jacob de Oliveira Braga - 2015 - Planilha Misto.doc: 266752 bytes, checksum: c16374ac18c0b62729ec2e1ee410900a (MD5) Dissertação - Rafaela Jacob de Oliveira Braga - 2015 - Planilha Subterrâneo.doc: 143872 bytes, checksum: 0ad941014880c6e9c08f4f8d4383ecd7 (MD5) Dissertação - Rafaela Jacob de Oliveira Braga - 2015 - Planilha Superficial.doc: 268800 bytes, checksum: c74e02c904962b746dfd07e41437fbc6 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2016-03-16T11:28:18Z (GMT) No. of bitstreams: 5 Dissertação - Rafaela Jacob de Oliveira Braga - 2015.pdf: 1948227 bytes, checksum: c3c87600aa30f0048b56fd72d588d73b (MD5) Dissertação - Rafaela Jacob de Oliveira Braga - 2015 - Planilha Misto.doc: 266752 bytes, checksum: c16374ac18c0b62729ec2e1ee410900a (MD5) Dissertação - Rafaela Jacob de Oliveira Braga - 2015 - Planilha Subterrâneo.doc: 143872 bytes, checksum: 0ad941014880c6e9c08f4f8d4383ecd7 (MD5) Dissertação - Rafaela Jacob de Oliveira Braga - 2015 - Planilha Superficial.doc: 268800 bytes, checksum: c74e02c904962b746dfd07e41437fbc6 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-03-16T11:28:18Z (GMT). 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However, the need to revise the actuals methodological procedures that maintain the water quantity and water quality in satisfactory levels for domestic consumption has caused the World Health Organization to propose a new methodology called Water Safety Plan (WSP), still incipient at state of Goiás. In this way, this study aims to propose Safety Plan of Water to 21 cities located at the state of Goiás that presenting WSS managed by local governments. The study was divided into two chapters. The first chapter characterized the WSS of this 21 cities in the state of Goiás, including the collect, treatment and distribution of treated water, and identified ways of managing providers of sanitation services. It was observed that 61% of the supply systems provide by surface water supply system (SWSS). Mixed water supply systems (MWSS) and underground water supply system (UWSS) found up to 50% non-specific departments and 50% for the departments, respectively. Regarding the source of supply, it was noted that the worst results for the quality of supply source were assigned by the WSS managed by non-specific sanitary services departments. Only the cities Abadiânia, Corumbá de Goiás, Mineiros, Rio Quente, Trombas, Caldas Novas, Catalão, Panamá and Senador Canedo add fluorine to their treated water. In relation of the reservation and distribution system of treated water, there is the prevalence of elevated tanks. The worst scenarios for the reservation system and treated water distribution were found at the cities Cachoeira de Goiás, Guarinos, Mossâmedes, Nova Roma, Paranaiguara and São Simão. It was concluded that the WSS have diverse scenarios regarding the treatment of the water and the planning monitoring and maintenance of them are deficient. The second chapter identified the elements of risk perceived by the population associated with water resources. They evaluated the dangerous events by qualitative and quantitative techniques applied to goianos WSS managed by the own cities. The WSS were evaluated by collect system component, raw water reservoir and adduction (A); water treatment system (B); reservation system and distribution of treated water (C). The studied cities that have more high and very high risk, considering all components of the systems, are Cachoeira de Goiás, Guarinos, Mossâmedes, Nova Roma, Paranaiguara and São Simão. Regarding the UWSS, it seems that the A system component registered the same percentage to Cachoeira de Goiás and Guarinos. The B and C system components registered 62.5% and 50% at Cachoeira de Goiás and 75% and 78.5 % at Guarinos. The MWSS with the highest percentage of high and very high risks were situated at the cities Santa Rita do Novo Destino and Nova Roma (52.4 % for question A). Mossâmedes and Nova Roma were the cities that had the highest number of high risks and too high risks for the components B and C in MWSS. The cities Paranaiguara and São Simão had UWSS with the highest number of high and very high risk. The WSS at cities in the state of Goiás managed by the own cities feature deficiencies in the safe management of the water distributed to the population. It is necessary to adopt methodologies that addresses all components of the WSS regardless of system type. / Sistemas de abastecimento de água (SAA) para consumo humano tem o objetivo de produzir e fornecer água potável à população por meio de rede de distribuição. Entretanto, a necessidade de rever os procedimentos metodológicos existentes para a manutenção da quantidade e qualidade da água em níveis satisfatórios para o consumo da população fez com que a Organização Mundial de Saúde propusesse uma nova metodologia denominada Plano de Segurança da Água (PSA), ainda incipiente no Estado de Goiás. Nesse sentido, o estudo objetiva propor Plano de Segurança da Água aos 21 municípios do Estado de Goiás que apresentam SAA geridos pelas prefeituras. O estudo foi dividido em dois capítulos. O primeiro capítulo caracterizou os SAA de 21 municípios do Estado de Goiás operados pelas prefeituras, abrangendo a captação, o tratamento e a distribuição da água tratada, além de verificar as formas de gestão dos prestadores dos serviços de saneamento. Observou-se que quanto à gestão dos SAA, predominam-se as autarquias com 61% para sistema de abastecimento de água superficial (SAAS). Já nos sistemas de abastecimento de água misto (SAAS) e sistema de abastecimento de água subterrâneo (SAASU) constataram-se 50% para secretarias não específicas e 50% para os departamentos, respectivamente. Em relação à fonte de abastecimento, nota-se que os piores resultados para a qualidade da fonte de abastecimento são atribuídos aos SAA geridos por secretarias não específicas para os serviços de saneamento. Em relação ao sistema de tratamento de água, os municípios de Abadiânia, Corumbá de Goiás, Mineiros, Rio Quente e Trombas para SAAS e Caldas Novas, Catalão, Panamá e Senador Canedo para SAAM realizam fluoretação independente do método empregado para tratar a água. Quanto ao sistema de reservação e distribuição de água tratada, nota-se o predomínio dos reservatórios elevados. Os piores cenários para o sistema de reservação como de distribuição de água tratada foram encontrados em Cachoeira de Goiás e Guarinos; Mossâmedes e Nova Roma e Paranaiguara e São Simão. Concluiu-se que os SAA apresentam cenários diversificados em relação ao tratamento da água, deficitários quanto ao planejamento de ações de monitoramento e manutenção dos SAA. O segundo capítulo identificou os elementos de risco perceptíveis pela população associados aos recursos hídricos. Foram avaliados os eventos perigosos mediante técnicas quali-quantitativas aplicadas aos SAA goianos geridos pelas prefeituras. Os SAA foram avaliados por componente do sistema em captação, reservatório e adução de água bruta (A); sistema de tratamento de água (B); sistema de reservação e distribuição de água tratada (C). Entre os municípios estudados que possuem maior número de riscos altos e muito altos, considerando todos os componentes dos sistemas, destacam-se: Cachoeira de Goiás, Guarinos, Mossâmedes, Nova Roma, Paranaiguara e São Simão. Em relação ao SAAS, observou que o componente do sistema A registrou o mesmo percentual para Cachoeira de Goiás e Guarinos. Já o B e C registraram 62,5% e 50% para Cachoeira de Goiás e 75% e 78,5% para Guarinos. Os SAAM com o maior percentual de riscos altos e muito altos foram os situados em Santa Rita do Novo Destino e Nova Roma com 52,4% cada para A. Mossâmedes e Nova Roma foram os municípios que apresentaram SAAM com o maior número de riscos altos e muito altos para os componentes B e C. Paranaiguara e São Simão apresentaram SAASU com o maior número de riscos altos e muito altos. A Em SAA goianos geridos pelas prefeituras, notam-se deficiências na gestão segura da água distribuída à população. É necessária a adoção de metodologia que contemple todos os componentes dos SAA, independente da tipologia do sistema.

Submitted by Aline Batista (alinehb.ufpel@gmail.com) on 2018-05-17T14:47:13Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao_Virginia_de_Jesus_da_Silva.pdf: 782279 bytes, checksum: 477f6a488ddd27031f88ddb07b289a55 (MD5) / Approved for entry into archive by Aline Batista (alinehb.ufpel@gmail.com) on 2018-05-17T14:52:30Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao_Virginia_de_Jesus_da_Silva.pdf: 782279 bytes, checksum: 477f6a488ddd27031f88ddb07b289a55 (MD5) / Approved for entry into archive by Aline Batista (alinehb.ufpel@gmail.com) on 2018-05-17T14:52:38Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao_Virginia_de_Jesus_da_Silva.pdf: 782279 bytes, checksum: 477f6a488ddd27031f88ddb07b289a55 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-17T14:52:38Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao_Virginia_de_Jesus_da_Silva.pdf: 782279 bytes, checksum: 477f6a488ddd27031f88ddb07b289a55 (MD5) Previous issue date: 2015-05-13 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / A produção de doces na cidade de Pelotas, RS é antiga e tradicional, o que a tornou conhecida como a “Capital Nacional do Doce”. Ainda hoje, esta produção ocorre de forma artesanal e não existe uma forma sistemática de controle para assegurar a qualidade sanitária destes produtos. O Programa Alimento Seguro (PAS) tem a finalidade de reduzir os riscos de contaminação dos alimentos, reduzindo o risco das Doenças Transmitidas por Alimentos aos consumidores. Este estudo objetivou avaliar a qualidade dos doces tradicionais de Pelotas com selo de Indicação Geográfica (IG) quanto à composição centesimal, qualidade sanitária e interferência do PAS sobre estes parâmetros. Verificou-se a conformidade com a legislação vigente destas empresas aplicando check list. Foi realizada a avaliação sensorial dos doces tradicionais para verificar qual o preferido entre os consumidores. As caracterizações microbiológicas foram realizadas conforme as metodologias descritas em APHA (2001) e a composição centesimal conforme Adolf Lutz (2010). A avaliação microbiológica, em geral, apresentou resultados de acordo com a legislação vigente, exceto em três amostras. Após intervenção realizada, onde foram feitas adequações das condições higiênico-sanitárias da empresa B, foram coletadas novas amostras e foi possível a comprovação da influência positiva desta intervenção. O PAS influenciou positivamente com relação à melhoria das condições higiênico-sanitárias da empresa A, que possui o programa, além de auxiliar na identificação de pontos de controle necessários. Com relação à composição centesimal, estas diferem conforme a formulação, porém estas mudanças são amparadas pelo regulamento técnico dos produtores e o PAS não exerceu nenhuma influência, pois o fato de possuir o selo de IG já impõe regras para a produção dos doces e registro das matérias-primas utilizadas na fabricação. / The production of sweets in the city of Pelotas, Brazil is old and traditional, which became known as the "National Sweet Capital". However, this production occurs by hand and there is no systematic control to ensure the health quality of these products. The Safe Food Program (SAP) aims to reduce food contamination risks, reducing the risk of Foodborne Diseases consumers. This study aimed to evaluate the quality of traditional sweets of Pelotas Geographical Indication seal (IG) as to their composition, quality healthcare, and interference of PAS on these parameters. There was compliance with current legislation these companies applying checklist. Sensory evaluation of traditional sweets was performed to verify the preferred among consumers. The microbiological characterizations were performed according to methods described in APHA (2001) and the chemical composition as Adolf Lutz (2010). The microbiological evaluation, in general, was compared according to the current legislation, except in three samples. After the intervention performed, where adjustments were made of hygienic and sanitary conditions of the company B, were collected new samples and proof of the positive influence of this intervention was possible. PAS positive influence with respect to the improvement of sanitary conditions of the enterprise, which has the program, and help identify necessary control points. With respect to composition, they differ depending on the formulation, but these changes are supported by the technical regulation of producers and PAS did not exert any influence, because the possession of a GI seal already imposes rules for the production of sweet and recording raw materials used in manufacturing.