Submitted by Joel de Lima Pereira Castro Junior (joelpcastro@uol.com.br) on 2016-06-13T17:59:49Z No. of bitstreams: 1 FernandoPereira.pdf: 3266161 bytes, checksum: 81d133f8678f72c60e9bcd71160acd54 (MD5) / Approved for entry into archive by Biblioteca de Administração e Ciências Contábeis (bac@ndc.uff.br) on 2016-06-20T17:13:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 FernandoPereira.pdf: 3266161 bytes, checksum: 81d133f8678f72c60e9bcd71160acd54 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-06-20T17:13:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 FernandoPereira.pdf: 3266161 bytes, checksum: 81d133f8678f72c60e9bcd71160acd54 (MD5) / Coordenação de aperfeiçoamento de pessoal de ensino superior - CAPES / Prefeitura Municipal de Maricá. Secretaria de Fazenda. Maricá, RJ / Esta dissertação busca por meio do estudo do caso da gestão de resíduos sólidos no Porto do Rio de Janeiro aplicar uma ferramenta de simulação computacional estocástica a fim de dar apoio ao processo decisório do gestor responsável. Fato este que se deve ao panorama onde este gestor tem de integrar sua operação ao fato legal da aprovação da Política Nacional de Resíduos Sólidos e ao crescimento e importância do setor portuário para o país. Alertando para o fato da escassa literatura acadêmica sobre simulação aplicada a gestão de resíduos sólidos conforme pesquisa junto a bases eletrônicas. Inicialmente o problema de pesquisa é apresentado, versada uma revisão literária com intuito de atender os objetivos definidos tratando esta desde a gestão ambiental até a simulação computacional. Em seguida desenvolve-se o estudo de caso onde é segue-se a metodologia de simulação abordada por Banks, Chwif e Medina autores reconhecidos na área, e ainda realiza-se uma análise dos resultados da simulação de acordo com cada cenário proposto e medidas de desempenho estabelecidas. Por fim, os resultados confirmam como a simulação estocástica pode apoiar o gestor apontando o dimensionamento necessário para a operação da gestão de resíduos no caso estudado além de evidenciar os benefícios de seu uso. / This dissertation search through the case study of solid waste management at the Port of Rio de Janeiro apply a stochastic computer simulation tool to support the decision making process the manager responsible. This fact is due to the panorama where this manager has to integrate its operation to the legal fact of the approval of the National Solid Waste Policy and the growth and importance of the port sector in the country. Alerting to the fact of scarce academic literature on simulation applied to solid waste management as survey of electronic databases. Initially the research problem is presented, one versed literature review aiming to meet the objectives set this comes from environmental management to computer simulation. Then-develop the case study which is followed by the simulation methodology discussed by Banks, Chwif and Medina recognized authors in the area, and also conducts an analysis of the simulation results under each scenario and proposed measures established performance. Finally, the results confirm how stochastic simulation can support the manager pointing scaling required for the operation of waste management in the case study also highlights the benefits of its use.

A introdução de espécies exóticas nos ecossistemas marinhos, estuarinos e de água doce já é realidade em muitos locais do globo. Apesar de existirem diferentes mecanismos de dispersão de espécies exóticas, que variam tanto espacialmente quanto temporalmente, o movimento global da água de lastro é o vetor de transferência mais importante na atualidade. A proposta deste estudo é a caracterização do Porto do Rio de Janeiro sob o aspecto da água de lastro a partir de dois instrumentos: o Formulário para informações a respeito da água utilizada como lastro e a planilha Ballast Water Estimates From Port Recorders (método GloBallast), objetivando-se quantificar o lastro descarregado, a partir das informações prestadas pelos navios nos formulários e, no segundo caso, estimar os volumes por meio de informações relativas ao despacho dos navios. Utilizou-se, também, uma variante do segundo método, proposto na bibliografia científica nacional, chamado de método do cálculo do deslastro estimado. À informação de volume, foi também associada uma análise das rotas mais freqüentes, a observação da realização da troca oceânica do lastro ou de qualquer outra medida de tratamento do lastro a bordo, além de proceder-se a um levantamento das características ambientais da baía de Guanabara, onde se situa o porto, assim como das espécies exóticas já verificadas na costa do Rio de Janeiro, em especial na própria baía. A primeira conclusão que foi possível tirar, comparando-se os dados obtidos nos trabalhos já realizados e os do presente estudo, é que a qualidade das informações prestadas nos formulários parece ter melhorado, estando mais próximas da realidade, apesar de ainda não corresponder ao número total de atracações registradas para o Porto do Rio de Janeiro. Com relação ao procedimento de troca da água de lastro em alto mar, foi possível observar que isso ocorreu sempre nos casos dos navios que vinham de portos no exterior, e também em diversas ocasiões em navios que vinham de portos nacionais, apesar de não ser um procedimento obrigatório, salvo exceções. Os volumes totais de deslastro obtidos pelos diferentes métodos foram em torno de 870.000 m3, pouco mais de 2 milhões de m3 e 4 milhões de m3, o primeiro calculado a partir dos formulários e os dois seguintes estimados por meio da utilização da planilha, sendo o primeiro destes sem a inclusão das embarcações que se destinavam aos terminais privativos e o segundo incluindo as mesmas. Apesar de os valores não coincidirem, as análises decorrentes dos dados obtidos tanto a partir dos formulários quanto do despacho das embarcações, utilizados no segundo método com a inclusão das embarcações atracadas junto aos terminais privativos, mostraram-se coerentes e proporcionalmente semelhantes. Com a utilização do método do cálculo do deslastro estimado, o valor de deslastro obtido foi intermediário: 3.321.054 t e 1.649.459 t de lastro tomado no porto. Os dados levantados e analisados neste estudo podem servir de base para a confecção de um plano de gerenciamento da água de lastro no Porto do Rio de Janeiro, em complemento aos planos já existentes e obrigatórios utilizados na gestão dos navios. / The transference of non indigenous species in fresh, estuarine and saltwater ecosystems around the world is part of the reality. Although different mechanisms of transference are recognized, varying in space and time, ballast water global movement is the most important one. The aim of this study is to characterize Rio de Janeiro Port according to ballast water discharges. This assessment was done from two methods: the Ballast Water Reporting Forms (BWRF) and ballast water estimates from port recorders, a system developed to GloBallast Program (GloBallast method), aiming to calculate and estimate ballast water discharges upon reporting forms information or upon shipping information. Another estimating formula, proposed recently in national scientific literature, was used as well. Besides discharges information, others surveys were done, as well as frequent navigation rotes, the compliance with mid-oceanic ballast water exchanged or any ballast water treatment on board. A survey of Guanabara bay environmental conditions was proceeded, once Rio de Janeiro Port is situated in the west coast of this bay, in this assessment, non indigenous species registered in Rio de Janeiro coast, specially in Guanabara Bay were listed. The first conclusion that is possible to take, when comparing this study and former ones, is that BWRF information, in terms of quality, are better, despite the fact that the number of it still low. In terms of ballast water exchange, it was found out that it was true for all ships which came from international ports, as well as in some situations that ships werent forced to do it, as in domestic navigation, when mid water exchange is not mandatory, with few exceptions. Total discharged observed were: around 870.000 m3, almost 2 millions m3 and 4 millions m3, in the first case the result was obtained from reporting forms and the two others were estimated from GloBallast method, without and with ships which operated in private terminals (all ships). Results were, in general terms, coherent, when comparing the first method with the second one with all ships, although volumes obtained are quite different.Results obtained from brazilian estimating formula were intermediated, around 3 millions for deballast considering all ships and 1.650.000 t for ballast. The information of this study can be used as a basis for the ballast water plan of Rio de Janeiro Port, an important tool to be developed and to be used with ships ballast water plan, mandatory in Brazil, in order to avoid non indigenous species introduction.

A introdução de espécies exóticas nos ecossistemas marinhos, estuarinos e de água doce já é realidade em muitos locais do globo. Apesar de existirem diferentes mecanismos de dispersão de espécies exóticas, que variam tanto espacialmente quanto temporalmente, o movimento global da água de lastro é o vetor de transferência mais importante na atualidade. A proposta deste estudo é a caracterização do Porto do Rio de Janeiro sob o aspecto da água de lastro a partir de dois instrumentos: o Formulário para informações a respeito da água utilizada como lastro e a planilha Ballast Water Estimates From Port Recorders (método GloBallast), objetivando-se quantificar o lastro descarregado, a partir das informações prestadas pelos navios nos formulários e, no segundo caso, estimar os volumes por meio de informações relativas ao despacho dos navios. Utilizou-se, também, uma variante do segundo método, proposto na bibliografia científica nacional, chamado de método do cálculo do deslastro estimado. À informação de volume, foi também associada uma análise das rotas mais freqüentes, a observação da realização da troca oceânica do lastro ou de qualquer outra medida de tratamento do lastro a bordo, além de proceder-se a um levantamento das características ambientais da baía de Guanabara, onde se situa o porto, assim como das espécies exóticas já verificadas na costa do Rio de Janeiro, em especial na própria baía. A primeira conclusão que foi possível tirar, comparando-se os dados obtidos nos trabalhos já realizados e os do presente estudo, é que a qualidade das informações prestadas nos formulários parece ter melhorado, estando mais próximas da realidade, apesar de ainda não corresponder ao número total de atracações registradas para o Porto do Rio de Janeiro. Com relação ao procedimento de troca da água de lastro em alto mar, foi possível observar que isso ocorreu sempre nos casos dos navios que vinham de portos no exterior, e também em diversas ocasiões em navios que vinham de portos nacionais, apesar de não ser um procedimento obrigatório, salvo exceções. Os volumes totais de deslastro obtidos pelos diferentes métodos foram em torno de 870.000 m3, pouco mais de 2 milhões de m3 e 4 milhões de m3, o primeiro calculado a partir dos formulários e os dois seguintes estimados por meio da utilização da planilha, sendo o primeiro destes sem a inclusão das embarcações que se destinavam aos terminais privativos e o segundo incluindo as mesmas. Apesar de os valores não coincidirem, as análises decorrentes dos dados obtidos tanto a partir dos formulários quanto do despacho das embarcações, utilizados no segundo método com a inclusão das embarcações atracadas junto aos terminais privativos, mostraram-se coerentes e proporcionalmente semelhantes. Com a utilização do método do cálculo do deslastro estimado, o valor de deslastro obtido foi intermediário: 3.321.054 t e 1.649.459 t de lastro tomado no porto. Os dados levantados e analisados neste estudo podem servir de base para a confecção de um plano de gerenciamento da água de lastro no Porto do Rio de Janeiro, em complemento aos planos já existentes e obrigatórios utilizados na gestão dos navios. / The transference of non indigenous species in fresh, estuarine and saltwater ecosystems around the world is part of the reality. Although different mechanisms of transference are recognized, varying in space and time, ballast water global movement is the most important one. The aim of this study is to characterize Rio de Janeiro Port according to ballast water discharges. This assessment was done from two methods: the Ballast Water Reporting Forms (BWRF) and ballast water estimates from port recorders, a system developed to GloBallast Program (GloBallast method), aiming to calculate and estimate ballast water discharges upon reporting forms information or upon shipping information. Another estimating formula, proposed recently in national scientific literature, was used as well. Besides discharges information, others surveys were done, as well as frequent navigation rotes, the compliance with mid-oceanic ballast water exchanged or any ballast water treatment on board. A survey of Guanabara bay environmental conditions was proceeded, once Rio de Janeiro Port is situated in the west coast of this bay, in this assessment, non indigenous species registered in Rio de Janeiro coast, specially in Guanabara Bay were listed. The first conclusion that is possible to take, when comparing this study and former ones, is that BWRF information, in terms of quality, are better, despite the fact that the number of it still low. In terms of ballast water exchange, it was found out that it was true for all ships which came from international ports, as well as in some situations that ships werent forced to do it, as in domestic navigation, when mid water exchange is not mandatory, with few exceptions. Total discharged observed were: around 870.000 m3, almost 2 millions m3 and 4 millions m3, in the first case the result was obtained from reporting forms and the two others were estimated from GloBallast method, without and with ships which operated in private terminals (all ships). Results were, in general terms, coherent, when comparing the first method with the second one with all ships, although volumes obtained are quite different.Results obtained from brazilian estimating formula were intermediated, around 3 millions for deballast considering all ships and 1.650.000 t for ballast. The information of this study can be used as a basis for the ballast water plan of Rio de Janeiro Port, an important tool to be developed and to be used with ships ballast water plan, mandatory in Brazil, in order to avoid non indigenous species introduction.

Associadas a uma governança urbana empreendedorista e a um desenvolvimento baseado no estímulo ao consumo, as estratégias de organização dos megaeventos da atualidade estão fortemente orientadas às diferentes formas de lazer, turismo, esporte e entretenimento. Atualmente, os Jogos Olímpicos são considerados o evento esportivo de maior dimensão e repercussão no mundo e, sua organização, diz respeito a um amplo conjunto de intervenções urbanas que, quando bem organizadas e estruturadas, podem estimular a qualificação do espaço urbano trazendo benefícios para a população local. No entanto, em um relatório publicado em 2007 pelo Centro de Direitos de Moradia e Expulsão (COHRE), foi divulgado que entre 1988 e 2008 as Olimpíadas deslocaram mais de dois milhões de pessoas, de forma direta e indireta, ao redor do mundo e são uma das principais causas da inflação imobiliária, gerando processos de gentrificação. Como parte crucial de um planejamento estratégico adotado pela cidade, o Rio de Janeiro sediará, em 2016, os Jogos Olímpicos de Verão e tem incluído em seu Plano de Legado Urbano e Ambiental a reestruturação urbana da Região Portuária da cidade, através de uma Operação Urbana Consorciada, denominada Porto Maravilha, objeto de estudo desse trabalho. Com uma temática relacionada aos processos de gentrificação decorrentes das reestruturações urbanas vinculadas aos Jogos Olímpicos, essa pesquisa tem como objetivo principal, verificar se, após seis anos do lançamento do Projeto Porto Maravilha e com a primeira etapa das obras de infraestrurura concluída, há indícios de um processo de gentrificação ocorrendo no local. Para alcançar o objetivo, são delimitadas, através da construção da análise, quatro variáveis de pesquisa para o estudo de caso: a física, a econômica, a social e a cultural. Os métodos de coleta de dados englobam levantamento de arquivo, levantamento físico, levantamento fotográfico, produção de mapas, observação e entrevistas semiestruturadas com moradores, artistas, comerciantes e prestadores de serviço, localizados no percurso escolhido para a análise. Por meio da descrição dos resultados das quatro variáveis apresentadas, constata-se que apesar da área estar em uma fase de transição, já é possível observar no recorte espacial indícios de algumas características fundamentais dos processos de gentrificação, tais como o reinvestimento no dilapidado ambiente construído, valorizações significativas no mercado imobiliário, melhorias no padrão de estabelecimentos comercias e de serviços, indícios iniciais de mudanças no perfil da população e novos discursos culturais sobre o bairro, redesenhando assim, o perfil da região. / Associated with an entrepreneurial urban governance and development based on consumption stimulation, organization strategies of current mega events are strongly oriented to different forms of leisure, tourism, sports and entertainment. Currently, the Olympics are considered the largest and with biggest impact sporting event on the world and its organization, refers to a wide range of urban interventions that, when properly organized and structured, can stimulate the qualification of urban space bringing benefits for local people. However, in a report published in 2007 by the Center of Housing Rights and Expulsion (COHRE), it was reported that between 1988 and 2008 Olympic Games have displaced more than two million people, directly and indirectly, around the world and are a major cause for price raising on housing market, generating gentrification. As a crucial part of a strategic plan adopted by the city, Rio de Janeiro will host the 2016 Summer Olympics and has included in its Urban Legacy and Environmental Plan an urban restructuring of the city´s Port Region, through an Urban Operation consortium, called Porto Maravilha, study object of this work. With a theme related to gentrification processes arising from urban restructuring linked to the Olympic Games, this research aims to determine whether, after six years of Porto Maravilha Project launch and infrastructure´s first stage completed, there are gentrification process indications taking place in one location. To achieve the goal, are bounded through the construction of the analysis, four research variables for the case study: physical, economic, social and cultural. Data collection methods include file searching, physical survey, photographic survey, map production, observation and semi-structured interviews with residents, artists, merchants and service providers, located in the chosen route for analysis. Through the results description of the four variables presented, it appears that despite the area being in a transition phase, it is possible to observe the spatial area´s evidence of some fundamental features of gentrification processes, such as reinvestment in dilapidated built environment, significant increases in the housing market, standard improvements of commercial and service establishments, initial indications of changes in the population profile and new cultural discourses about the neighborhood, so redesigning the region´s profile.

Associadas a uma governança urbana empreendedorista e a um desenvolvimento baseado no estímulo ao consumo, as estratégias de organização dos megaeventos da atualidade estão fortemente orientadas às diferentes formas de lazer, turismo, esporte e entretenimento. Atualmente, os Jogos Olímpicos são considerados o evento esportivo de maior dimensão e repercussão no mundo e, sua organização, diz respeito a um amplo conjunto de intervenções urbanas que, quando bem organizadas e estruturadas, podem estimular a qualificação do espaço urbano trazendo benefícios para a população local. No entanto, em um relatório publicado em 2007 pelo Centro de Direitos de Moradia e Expulsão (COHRE), foi divulgado que entre 1988 e 2008 as Olimpíadas deslocaram mais de dois milhões de pessoas, de forma direta e indireta, ao redor do mundo e são uma das principais causas da inflação imobiliária, gerando processos de gentrificação. Como parte crucial de um planejamento estratégico adotado pela cidade, o Rio de Janeiro sediará, em 2016, os Jogos Olímpicos de Verão e tem incluído em seu Plano de Legado Urbano e Ambiental a reestruturação urbana da Região Portuária da cidade, através de uma Operação Urbana Consorciada, denominada Porto Maravilha, objeto de estudo desse trabalho. Com uma temática relacionada aos processos de gentrificação decorrentes das reestruturações urbanas vinculadas aos Jogos Olímpicos, essa pesquisa tem como objetivo principal, verificar se, após seis anos do lançamento do Projeto Porto Maravilha e com a primeira etapa das obras de infraestrurura concluída, há indícios de um processo de gentrificação ocorrendo no local. Para alcançar o objetivo, são delimitadas, através da construção da análise, quatro variáveis de pesquisa para o estudo de caso: a física, a econômica, a social e a cultural. Os métodos de coleta de dados englobam levantamento de arquivo, levantamento físico, levantamento fotográfico, produção de mapas, observação e entrevistas semiestruturadas com moradores, artistas, comerciantes e prestadores de serviço, localizados no percurso escolhido para a análise. Por meio da descrição dos resultados das quatro variáveis apresentadas, constata-se que apesar da área estar em uma fase de transição, já é possível observar no recorte espacial indícios de algumas características fundamentais dos processos de gentrificação, tais como o reinvestimento no dilapidado ambiente construído, valorizações significativas no mercado imobiliário, melhorias no padrão de estabelecimentos comercias e de serviços, indícios iniciais de mudanças no perfil da população e novos discursos culturais sobre o bairro, redesenhando assim, o perfil da região. / Associated with an entrepreneurial urban governance and development based on consumption stimulation, organization strategies of current mega events are strongly oriented to different forms of leisure, tourism, sports and entertainment. Currently, the Olympics are considered the largest and with biggest impact sporting event on the world and its organization, refers to a wide range of urban interventions that, when properly organized and structured, can stimulate the qualification of urban space bringing benefits for local people. However, in a report published in 2007 by the Center of Housing Rights and Expulsion (COHRE), it was reported that between 1988 and 2008 Olympic Games have displaced more than two million people, directly and indirectly, around the world and are a major cause for price raising on housing market, generating gentrification. As a crucial part of a strategic plan adopted by the city, Rio de Janeiro will host the 2016 Summer Olympics and has included in its Urban Legacy and Environmental Plan an urban restructuring of the city´s Port Region, through an Urban Operation consortium, called Porto Maravilha, study object of this work. With a theme related to gentrification processes arising from urban restructuring linked to the Olympic Games, this research aims to determine whether, after six years of Porto Maravilha Project launch and infrastructure´s first stage completed, there are gentrification process indications taking place in one location. To achieve the goal, are bounded through the construction of the analysis, four research variables for the case study: physical, economic, social and cultural. Data collection methods include file searching, physical survey, photographic survey, map production, observation and semi-structured interviews with residents, artists, merchants and service providers, located in the chosen route for analysis. Through the results description of the four variables presented, it appears that despite the area being in a transition phase, it is possible to observe the spatial area´s evidence of some fundamental features of gentrification processes, such as reinvestment in dilapidated built environment, significant increases in the housing market, standard improvements of commercial and service establishments, initial indications of changes in the population profile and new cultural discourses about the neighborhood, so redesigning the region´s profile.

Associadas a uma governança urbana empreendedorista e a um desenvolvimento baseado no estímulo ao consumo, as estratégias de organização dos megaeventos da atualidade estão fortemente orientadas às diferentes formas de lazer, turismo, esporte e entretenimento. Atualmente, os Jogos Olímpicos são considerados o evento esportivo de maior dimensão e repercussão no mundo e, sua organização, diz respeito a um amplo conjunto de intervenções urbanas que, quando bem organizadas e estruturadas, podem estimular a qualificação do espaço urbano trazendo benefícios para a população local. No entanto, em um relatório publicado em 2007 pelo Centro de Direitos de Moradia e Expulsão (COHRE), foi divulgado que entre 1988 e 2008 as Olimpíadas deslocaram mais de dois milhões de pessoas, de forma direta e indireta, ao redor do mundo e são uma das principais causas da inflação imobiliária, gerando processos de gentrificação. Como parte crucial de um planejamento estratégico adotado pela cidade, o Rio de Janeiro sediará, em 2016, os Jogos Olímpicos de Verão e tem incluído em seu Plano de Legado Urbano e Ambiental a reestruturação urbana da Região Portuária da cidade, através de uma Operação Urbana Consorciada, denominada Porto Maravilha, objeto de estudo desse trabalho. Com uma temática relacionada aos processos de gentrificação decorrentes das reestruturações urbanas vinculadas aos Jogos Olímpicos, essa pesquisa tem como objetivo principal, verificar se, após seis anos do lançamento do Projeto Porto Maravilha e com a primeira etapa das obras de infraestrurura concluída, há indícios de um processo de gentrificação ocorrendo no local. Para alcançar o objetivo, são delimitadas, através da construção da análise, quatro variáveis de pesquisa para o estudo de caso: a física, a econômica, a social e a cultural. Os métodos de coleta de dados englobam levantamento de arquivo, levantamento físico, levantamento fotográfico, produção de mapas, observação e entrevistas semiestruturadas com moradores, artistas, comerciantes e prestadores de serviço, localizados no percurso escolhido para a análise. Por meio da descrição dos resultados das quatro variáveis apresentadas, constata-se que apesar da área estar em uma fase de transição, já é possível observar no recorte espacial indícios de algumas características fundamentais dos processos de gentrificação, tais como o reinvestimento no dilapidado ambiente construído, valorizações significativas no mercado imobiliário, melhorias no padrão de estabelecimentos comercias e de serviços, indícios iniciais de mudanças no perfil da população e novos discursos culturais sobre o bairro, redesenhando assim, o perfil da região. / Associated with an entrepreneurial urban governance and development based on consumption stimulation, organization strategies of current mega events are strongly oriented to different forms of leisure, tourism, sports and entertainment. Currently, the Olympics are considered the largest and with biggest impact sporting event on the world and its organization, refers to a wide range of urban interventions that, when properly organized and structured, can stimulate the qualification of urban space bringing benefits for local people. However, in a report published in 2007 by the Center of Housing Rights and Expulsion (COHRE), it was reported that between 1988 and 2008 Olympic Games have displaced more than two million people, directly and indirectly, around the world and are a major cause for price raising on housing market, generating gentrification. As a crucial part of a strategic plan adopted by the city, Rio de Janeiro will host the 2016 Summer Olympics and has included in its Urban Legacy and Environmental Plan an urban restructuring of the city´s Port Region, through an Urban Operation consortium, called Porto Maravilha, study object of this work. With a theme related to gentrification processes arising from urban restructuring linked to the Olympic Games, this research aims to determine whether, after six years of Porto Maravilha Project launch and infrastructure´s first stage completed, there are gentrification process indications taking place in one location. To achieve the goal, are bounded through the construction of the analysis, four research variables for the case study: physical, economic, social and cultural. Data collection methods include file searching, physical survey, photographic survey, map production, observation and semi-structured interviews with residents, artists, merchants and service providers, located in the chosen route for analysis. Through the results description of the four variables presented, it appears that despite the area being in a transition phase, it is possible to observe the spatial area´s evidence of some fundamental features of gentrification processes, such as reinvestment in dilapidated built environment, significant increases in the housing market, standard improvements of commercial and service establishments, initial indications of changes in the population profile and new cultural discourses about the neighborhood, so redesigning the region´s profile.