Till följd av att filmavtalet mellan regeringen och svensk filmindustri från och med 2017 överges kommer en momsökning från nuvarande 6- till 25 % för biobesök att träda i kraft. Som en åtgärd för att inte behöva höja priset för samtliga biobiljetter undersöker SF Bio möjligheterna att istället differentiera sin prissättning. Dagarna för den enhetliga prissättning som idag används kan således vara räknade. Denna uppsats ämnar undersöka huruvida svenska biokonsumenter efterfrågar en mer efterfrågestyrd prissättning samt hur denna skulle kunna implementeras. För att undersöka detta har en enkätundersökning bland svenska biokonsumenter genomförts där efterfrågan undersökts utifrån film- och visningsdimensionen. Resultatet utifrån de respondenter som deltagit i undersökningen visar att efterfrågan är varierande utifrån olika typer av prisdifferentieringar. Främst efterfrågas en prisdifferentiering efter placering i biosalongen där bättre placeringar prissätts högre. Genom intertemporal prisdiskriminering samt peak-load prissättning skulle SF Bio kunna prisdiskriminera svenska biokonsumenter.

Tillämpningen av dynamisk prissättning har förenklats i och med digitaliseringens framväxt. Med den ökade tillgången till kunddata kan företag idag kartlägga kundernas köpbeteende och genom algoritmer anpassa priserna därefter. Identiska varor och tjänster kan på så sätt prissättas annorlunda. För företaget utgör denna prissättning en möjlighet till ökad lönsamhet, men ur ett kundperspektiv kan detta tänkas skapa känslor av orättvisa och lurendrejeri. Samtidigt har det visat sig vara desto viktigare i en digital miljö att se till kundnöjdhet, eftersom det finns en högre transparens och kunderna har lägre engagemang och lojalitet. Det kan därför ifrågasättas om ett företag i längden tjänar på att använda sig av dynamisk prissättning om den skadar relationen till kunden. Syftet med denna studie är således att undersöka kundattityd kopplat till dynamisk prissättning. För att undersöka kundattityd baseras studien på en modell med komponenterna kundvärde, kundnöjdhet, kvalitet, kundlojalitet, förtroende och rättvisa. Studiens analys grundar sig på empirisk data som samlats in genom virtuella fokusgruppsdiskussioner. Dataunderlaget utgörs av fem fokusgruppsdiskussioner, med totalt 31 deltagare. Studien visar att kundernas attityd till företaget påverkas negativt av dynamisk prissättning. Dock framhäver studien att kundvärdet skapas i andra kvaliteter än pris. Trots en initial negativ inställning påvisas att det finns en viss grad av kundanpassning och utveckling av köpstrategier.

<p>Svensk musikindustri har under de senaste årtiondena åtnjutit stora framgångar på den internationella marknaden. Export Music Sweden grundades för att stötta och marknadsföra svensk populärmusik utomlands. VD Christer Lundblad sade 2003 att intäkter från konserter ökar kraftigt. Anledningar till detta kan vara att den ökande illegala nedladdningen av musik ger ett ökat ekonomiskt utrymme för konserter, samt att människor idag värderar upplevelser högre än tidigare. Eftersom mer pengar spenderas på konserter blir prissättningen mer betydelsefull. Ur ett rent ekonomiskt perspektiv borde konsertbiljetter prissättas för att maximera vinsten. Ett sätt att göra detta är att prisdiskriminera. Vi har funnit att detta inte görs i så stor utsträckning inom kon-sertindustrin, vilket har lett oss till att ta reda på varför så inte är fallet.</p><p>För att ta reda på varför inte prisdiskriminering sker i större utsträckning har vi intervjuat sju personer inom de grupper, i konsertindustrin, som påverkar prissättningen. Dessa grupper är artister, management, turnéproduktionsbolag och skivbolag. Vi har även studerat litteratur rörande prisdiskriminering och konsertindustrin, i form av ve-tenskapliga artiklar, böcker och rapporter.</p><p>Uppsatsen diskuterar hur prisdiskriminering av konserter går till, vilka som är inblandade i prissättningsbeslutet, samt deras syn på prisdiskriminering. Den tar även upp andra faktorer som påverkar prissättningen av konserter.</p><p>I uppsatsen kommer vi fram till att det finns två anledningar till att konserter inte prisdiskrimineras i större utsträckning. En anledning är praktisk och innebär att konsertplatsens attribut inte tillåter platsindelning och således prisdiskriminering. Den andra anledningen bygger på konsertarrangörers lättja samt artisters invändningar mot pris-diskriminering. Vi redogör även, utifrån undersökningens resultat, för att utvecklingen pekar på att konserter kommer att prisdiskrimineras i större utsträckning i framtiden.</p> / <p>Swedish music industry has, during the latest decades, been highly successful interna-tionally. Export Music Sweden, ExMS was founded to support and market Swedish music abroad. ExMS Managing Director Christer Lundblad said in 2003 that the income made from concerts is growing rapidly. The reason for that development might be that the illegal downloading of music leave people more money left to spend on concerts. Furthermore, the development might spawn from the fact that people value experiences higher than before. Moreover, when more money is spent on concerts the pricing becomes more important than ever. Concert tickets should, if seen in an economical perspective, be priced to maximize revenue. One way of doing that is to price discriminate. We have, through a pre-study on the subject, established that concerts are not price discriminated as extensively as they could. That fact has made us curious as to why that is.</p><p>In order to find out why concerts are not price discriminated more extensively we have interviewed seven people belonging to groups involved in the pricing process of concerts. These groups are artists, managers, concert arrangement agencies and record labels. Furthermore, we have studied literature on price discrimination and the concert industry.</p><p>The thesis discusses the pricing of concerts; which people who is involved in the decisions concerning the pricing of concerts and their views on the subject. In addition, the thesis also contains other factors influencing the pricing of concerts.</p><p>In conclusion, we find that there are two reasons explaining why concerts are not price discriminated more extensively. One is practical and involves the fact that some concert venue attributes does not allow price discrimination, since the crowd cannot be divided into different sections. The other reason is the fact that concert arrangement agencies are to comfortable to price discriminate, and that artists are unwilling to price discriminate for different reasons. Furthermore, the thesis’s results indicate that concerts will be price discriminated more extensively in the future.</p>

Svensk musikindustri har under de senaste årtiondena åtnjutit stora framgångar på den internationella marknaden. Export Music Sweden grundades för att stötta och marknadsföra svensk populärmusik utomlands. VD Christer Lundblad sade 2003 att intäkter från konserter ökar kraftigt. Anledningar till detta kan vara att den ökande illegala nedladdningen av musik ger ett ökat ekonomiskt utrymme för konserter, samt att människor idag värderar upplevelser högre än tidigare. Eftersom mer pengar spenderas på konserter blir prissättningen mer betydelsefull. Ur ett rent ekonomiskt perspektiv borde konsertbiljetter prissättas för att maximera vinsten. Ett sätt att göra detta är att prisdiskriminera. Vi har funnit att detta inte görs i så stor utsträckning inom kon-sertindustrin, vilket har lett oss till att ta reda på varför så inte är fallet. För att ta reda på varför inte prisdiskriminering sker i större utsträckning har vi intervjuat sju personer inom de grupper, i konsertindustrin, som påverkar prissättningen. Dessa grupper är artister, management, turnéproduktionsbolag och skivbolag. Vi har även studerat litteratur rörande prisdiskriminering och konsertindustrin, i form av ve-tenskapliga artiklar, böcker och rapporter. Uppsatsen diskuterar hur prisdiskriminering av konserter går till, vilka som är inblandade i prissättningsbeslutet, samt deras syn på prisdiskriminering. Den tar även upp andra faktorer som påverkar prissättningen av konserter. I uppsatsen kommer vi fram till att det finns två anledningar till att konserter inte prisdiskrimineras i större utsträckning. En anledning är praktisk och innebär att konsertplatsens attribut inte tillåter platsindelning och således prisdiskriminering. Den andra anledningen bygger på konsertarrangörers lättja samt artisters invändningar mot pris-diskriminering. Vi redogör även, utifrån undersökningens resultat, för att utvecklingen pekar på att konserter kommer att prisdiskrimineras i större utsträckning i framtiden. / Swedish music industry has, during the latest decades, been highly successful interna-tionally. Export Music Sweden, ExMS was founded to support and market Swedish music abroad. ExMS Managing Director Christer Lundblad said in 2003 that the income made from concerts is growing rapidly. The reason for that development might be that the illegal downloading of music leave people more money left to spend on concerts. Furthermore, the development might spawn from the fact that people value experiences higher than before. Moreover, when more money is spent on concerts the pricing becomes more important than ever. Concert tickets should, if seen in an economical perspective, be priced to maximize revenue. One way of doing that is to price discriminate. We have, through a pre-study on the subject, established that concerts are not price discriminated as extensively as they could. That fact has made us curious as to why that is. In order to find out why concerts are not price discriminated more extensively we have interviewed seven people belonging to groups involved in the pricing process of concerts. These groups are artists, managers, concert arrangement agencies and record labels. Furthermore, we have studied literature on price discrimination and the concert industry. The thesis discusses the pricing of concerts; which people who is involved in the decisions concerning the pricing of concerts and their views on the subject. In addition, the thesis also contains other factors influencing the pricing of concerts. In conclusion, we find that there are two reasons explaining why concerts are not price discriminated more extensively. One is practical and involves the fact that some concert venue attributes does not allow price discrimination, since the crowd cannot be divided into different sections. The other reason is the fact that concert arrangement agencies are to comfortable to price discriminate, and that artists are unwilling to price discriminate for different reasons. Furthermore, the thesis’s results indicate that concerts will be price discriminated more extensively in the future.

Purpose: The purpose of this Bachelor is to analyze how the organizers of a Major event price their tickets and how these strategies consistent and differs from dynamic pricing. The study also aims to analyze whether there are conditions for dynamic pricing in Major events in the future. Theories: Dynamic pricing - Kimes model, Segmentation, price discrimination, variable ticket pricing. Method: The study used a triangulation where a qualitative interview was combined with quantitative data collection. Primary data was collected through a qualitative approach through an interview with General Secretary Tony Wiréhn and Marketing Director Malin Eldh in the local organization of the IIHF World Championship in Sweden. The quantitative data collection was to collect price information from the games played in the Swedish side of the World Championship organization arrangements. Conclusion: The conclusions that can be drawn are that the organizer of Ice Hockey World Championships today largely applies segmentation and also the second and third degree price discrimination. World Cup organization believes that it has something they call "semi-dynamic pricing", which according to this study involves a variable pricing with dynamic tendencies, then prices on some games adapted based on supply and demand during the sales period. The investigation has revealed that changes in pricing almost exclusively done by time-limited campaigns and not through a continuous influence of variables that control supply and demand. According to analysis by Kimes model revealed that future use of dynamic pricing in Major events are very possible, but there are some obstacles that must first be overcome.

<p><strong>Syfte</strong>: Studiens syfte är att analysera hur flygbolaget Ryanair prissätter sina flygbiljetter och om det skiljer sig beroende på flygsträcka.</p><p><strong>Metod</strong>: En kvalitativ longitudinell studie med deduktiv ansats där primärdata i form av prisuppgifter samlats in från Ryanairs hemsida.</p><p><strong>Teorier</strong>: Prisdiskriminering, Priselasticitetshävstång, Operationell hävstång och Hallbergs prisstrategier.</p><p><strong>Slutsats</strong>: Studiens resultat bekräftar Anjos, Chengs och Curries teori om att lågprisflygbiljetter håller sig på en ganska stabil nivå fram till att det återstår ungefär 20 dagar kvar till avresa, då priset stiger fram till avgångsdagen då det är som högst. Detta motsäger Anderson och Wilsons teori om att biljettpriset går i cykler och att flygbiljetterna är som dyrast några dagar före avresa för att sedan sjunka i pris. Den höga prishöjningen på avgångsdagen sker konsekvent på alla de undersökta flygsträckorna och är intressant eftersom höga priser inte är något som lågprisflygbolagen vill förknippas med. Förklaringen kan vara det som diskuteras av Piga och Bachis om att flygbolagen försöker skapa en osäkerhet hos resenärer kring när det är billigast att köpa sina flygbiljetter. Studien resultat visar också på att det går att se ett mönster i prissättningen av flygbiljetter på Ryanairs resmål med få flygningar medan de mer populära resmålen har en mer dynamisk prissättning som är desto svårare att förutspå.</p> / <p>The purpose of this Bachelor thesis is to analyze how the airline Ryanair is pricing their tickets and if there is a distinction between different flight destinations. The thesis used a deductive approach and the data (ticket prices) was collected during a time period of 53 days from Ryanair’s internet homepage. The theories used to analyze the data were price discrimination, price elasticity leverage, operating leverage and four different price strategies presented by Niklas L. Hallberg. The result shows that Ryanair uses second degree of price discrimination in all of the observed flights at the departure day. As for the rest, the result shows that there is a distinction between how Ryanair uses pricing as a strategy depending on what the destination is. The conclusion of the thesis is that Ryanair uses different price strategies depending on how popular the specific flight or destination is. The more popular the flight or destination is, the more dynamic the price is and the harder it is to predict the coming price. The pricing of the more popular flights could be, as presented by Piga and Bachis, a way of creating an uncertainty when it is the cheapest to buy airline tickets. Further the Study confirms Anjos, Cheng and Currie’s theory that the prices low-fare tickets are at a stable level until it remains about 20 days until departure, when the price increases until the departure date. This contradicts Anderson and Wilson’s theory that the ticket price goes in cycles where the price is at the highest level some days before departure before it starts to decrease.</p>

Syfte: Studiens syfte är att analysera hur flygbolaget Ryanair prissätter sina flygbiljetter och om det skiljer sig beroende på flygsträcka. Metod: En kvalitativ longitudinell studie med deduktiv ansats där primärdata i form av prisuppgifter samlats in från Ryanairs hemsida. Teorier: Prisdiskriminering, Priselasticitetshävstång, Operationell hävstång och Hallbergs prisstrategier. Slutsats: Studiens resultat bekräftar Anjos, Chengs och Curries teori om att lågprisflygbiljetter håller sig på en ganska stabil nivå fram till att det återstår ungefär 20 dagar kvar till avresa, då priset stiger fram till avgångsdagen då det är som högst. Detta motsäger Anderson och Wilsons teori om att biljettpriset går i cykler och att flygbiljetterna är som dyrast några dagar före avresa för att sedan sjunka i pris. Den höga prishöjningen på avgångsdagen sker konsekvent på alla de undersökta flygsträckorna och är intressant eftersom höga priser inte är något som lågprisflygbolagen vill förknippas med. Förklaringen kan vara det som diskuteras av Piga och Bachis om att flygbolagen försöker skapa en osäkerhet hos resenärer kring när det är billigast att köpa sina flygbiljetter. Studien resultat visar också på att det går att se ett mönster i prissättningen av flygbiljetter på Ryanairs resmål med få flygningar medan de mer populära resmålen har en mer dynamisk prissättning som är desto svårare att förutspå. / The purpose of this Bachelor thesis is to analyze how the airline Ryanair is pricing their tickets and if there is a distinction between different flight destinations. The thesis used a deductive approach and the data (ticket prices) was collected during a time period of 53 days from Ryanair’s internet homepage. The theories used to analyze the data were price discrimination, price elasticity leverage, operating leverage and four different price strategies presented by Niklas L. Hallberg. The result shows that Ryanair uses second degree of price discrimination in all of the observed flights at the departure day. As for the rest, the result shows that there is a distinction between how Ryanair uses pricing as a strategy depending on what the destination is. The conclusion of the thesis is that Ryanair uses different price strategies depending on how popular the specific flight or destination is. The more popular the flight or destination is, the more dynamic the price is and the harder it is to predict the coming price. The pricing of the more popular flights could be, as presented by Piga and Bachis, a way of creating an uncertainty when it is the cheapest to buy airline tickets. Further the Study confirms Anjos, Cheng and Currie’s theory that the prices low-fare tickets are at a stable level until it remains about 20 days until departure, when the price increases until the departure date. This contradicts Anderson and Wilson’s theory that the ticket price goes in cycles where the price is at the highest level some days before departure before it starts to decrease.