Este trabalho trata do desenvolvimento de um Modelo de Dados Conceitual para um Sistema de Gerência de Pavimentos que atenda aos requisitos da INFRAERO. Inicialmente é feita uma breve descrição de dois importantes sistemas de gerência de pavimentos aeroportuários (IAPMS e Micro PAVER), expondo suas características e tipos de dados utilizados. Em seguida são discutidos detalhes sobre a base técnica de sistema de gerência de pavimentos nos seguintes tópicos: efeitos das atividades de manutenção, valores críticos de índices de condição, políticas de manutenção e critérios de priorização. Ao final é feita uma exposição sobre a técnica de modelagem de dados e de normalização utilizada para o desenvolvimento do modelo de dados. A principal conclusão a que se chega neste trabalho é que os itens da base técnica podem ter abordagem que é boa para uma determinada rede de pavimentos pode não ser tão boa para outra. Sendo assim, a estrutura de dados proposta foi concebida de modo a facilitar ao usuário a configuração dos modelos e critérios durante a execução de simulações, a fim de obter melhores resultados na escolha da abordagem mais adequada.

A reutilização dos materiais dos pavimentos asfálticos é uma técnica que, cada vez, mais desperta o interesse das agências de transporte, tornando-se necessário estabelecer uma ordenação nos procedimentos que envolvam a reciclagem. O presente trabalho teve como objetivo analisar alguns casos envolvendo o projeto de pavimentos a serem reconstruídos por reciclagem a frio in situ. O estudo foi baseado em obras já executadas no Brasil por esta modalidade de restauração de pavimentos e na literatura específica consultada. Foram confirmadas as expectativas iniciais de ser a reciclagem a frio uma técnica capaz de reduzir o custo final do empreendimento e o tempo da sua execução, quando comparada com procedimentos convencionais. Ficou evidenciada a necessidade de se fazer um projeto para o pavimento reciclado a partir das propriedades mecânicas determinadas em laboratório para os materiais reciclados, dosados com base nos materiais existente na própria pista. Em vista das deficiências dos métodos de dimensionamento empíricos em lidar com os novos materiais, a aplicação de modelos do tipo mecanístico-empírico tornou-se fundamental para o projeto.

O sucesso ou fracasso de um novo produto está associado a um conjunto de fatores, entre os quais a inserção do design integrado à engenharia. Nesse sentido, o setor moveleiro é um dos menos inovadores entre as indústrias de transformação, pois concentra a maior parte de seus investimentos na aquisição de máquinas e equipamentos, em detrimento do desenvolvimento de produtos, sobretudo pelo escasso conhecimento técnico e baixo número de pessoas atuantes na área. Nesse contexto, novas soluções têm sido pesquisadas para tornar o processo de desenvolvimento de produtos (PDP) mais eficiente e assertivo, por meio da integração entre design e engenharia. Estudos comprovam aspectos positivos desta integração com consequente melhora do desempenho das empresas. O presente trabalho se propõe a analisar a inter-relação do design e da engenharia no PDP com ênfase no setor de móveis de Arapongas, Paraná, onde existem evidências da deficiência de soluções para gerar produtos mais atraentes. O método de trabalho consiste de uma pesquisa-ação em virtude de exigir o envolvimento ativo do pesquisador e a ação por parte das pessoas envolvidas no projeto. Como primeira etapa, realizou-se a definição de indicadores de desempenho baseada nas principais características da engenharia e do design, identificadas em bibliografia relacionada ao tema. Posteriormente, os indicadores selecionados foram aplicados no contexto industrial com o intuito de avaliar o PDP e identificar pontos fortes a serem mantidos, e pontos fracos a serem aperfeiçoados, a fim de qualificar o resultado final do processo. Como última etapa, realizou-se análise do diagnóstico, que revelou um desequilíbrio na relação design e engenharia no PDP do setor moveleiro, com maior ênfase em aspectos relacionados à engenharia construtiva do produto. Diante desses resultados, a presente pesquisa destacou a importância de realinhar o equilíbrio no PDP.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-18T04:16:46Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Neste trabalho é apresentado um levantamentos das opiniões de algumas empresas construtoras e calculistas, sobre os projetos estruturais, na região de Blumenau, Santa Catarina. Este levantamento indicou os pontos falhos e sugestões de melhorias nos projetos, segundo informações dos entrevistados. A metodologia utilizada compreendeu a formulação e aplicação de um questionário, aos engenheiros responsáveis pelas empresas construtoras e escritórios de cálculo estrutural, na região de Blumenau. Este questionário foi composto por 18 perguntas que fornecem dados da empresa, dos projetos estruturais contratados, problemas patológicos mais correntes nas edificações e sugestões de melhorias no projeto estrutural. Com os resultados obtidos deste levantamento foi possível fazer uma análise do panorama das estruturas de concreto armado da região, apresentar uma pesquisa bibliográfica sobre os itens considerados falhos, pelos entrevistados, e sugerir medidas preventivas para serem inseridas nos projetos estruturais. Pretende-se desta forma, contribuir para obtenção de melhorias na qualidade dos projetos estruturais.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecância, Florianópolis, 1992. / Made available in DSpace on 2012-10-16T22:55:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 274130.pdf: 2149963 bytes, checksum: 4db7506d460130a0ca920b029be8b8d6 (MD5) / O presente trabalho apresenta um estudo e aplicação de um método de otimização estrutural. Esse método reúne técnicas da teoria de controle ótimo e elementos finitos para obter um procedimento que oferece suporte teórico quanto às condições de ótimo a serem satisfeitas e abrangência de aplicação quanto ao tipo e tamanho do problema estrutural considerado. O procedimento é aqui utilizado para deduzir as condições de ótimo do problema de peso mínimo de placas homogêneas semi-espessas e placas sanduíche, ambas com restrição na frequência fundamental de vibração. Vários exemplos de placas sanduíche são testados e analisados.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T13:13:04Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T18:57:08Z : No. of bitstreams: 1 171058.pdf: 2857086 bytes, checksum: 554798aed701203e83caf4a93d892621 (MD5) / Este trabalho visa o estudo do comportamento de pórticos planos além da fase elástica (estado limite último). Com algumas modificações na modelagem, simplificações no diagrama momento fletor-curvatura e um processo iterativo, consegue-se obter a carga de colapso de um pórtico, sem a necessidade do conhecimento prévio da configuração de colapso. O método é baseado no Teorema do Limite Inferior, ou Teorema Estático, da Teoria das Rótulas Plásticas, fornecendo resultados a favor da segurança. O comportamento não-linear do material é incorporado através da mudança do módulo de elasticidade de pequenas barras. Estas barras, com módulo de elasticidade alterado, têm a função de simular as rótulas plásticas. Além disso, o método permite considerar os efeitos do esforço normal no valor do momento de plastificação das seções. Em suma, a Análise Limite por esse método torna-se mais prática e econômica, apresentando uma ferramenta adicional aos projetistas.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T13:32:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 274580.pdf: 6191550 bytes, checksum: 20e811e068dab8f16c408004448368ee (MD5) / Em projetos estruturais, a determinação das solicitações para a verificação dos Estados Limites de Serviço é feita usualmente, com uma análise elástico-linear. Porém, pode ser que ocorram pequenas redistribuições de esforços mesmo em condições de utilização, devido à fissuração das seções mais solicitadas, principalmente no caso de peças dimensionadas com redistribuição de esforços. Neste caso, seria recomendável uma análise não linear para a determinação dos esforços solicitantes em serviço. Contudo, estas análises são geralmente complexas, necessitando certo grau de conhecimento teórico pelo projetista e modelos que exigem tempos de processamento computacional relativamente elevados, dificultando assim o seu uso em projetos usuais. Este trabalho tem por objetivo desenvolver um procedimento simplificado para a determinação dos esforços solicitantes em elementos sob condições de serviço, onde são utilizados diagramas momento curvatura para a consideração da não-linearidade dos materiais. Foi desenvolvido um programa computacional como forma de automatizar o processo iterativo que envolvem essas análises. Foram implementados no programa três tipos de diagramas momento-curvatura para se levar em conta a contribuição do concreto entre fissuras, o primeiro deles indicado pela NBR6118 proposto por Branson, o segundo retirado do CEB-FIP Model Code e o terceiro um diagrama bilinear simplificado. Foram estudados inicialmente exemplos de vigas contínuas, averiguando se há redistribuição de esforços em serviço, comparando os resultados obtidos pelos três diferentes diagramas com os resultados usuais de uma análise elástico-linear.O mesmo procedimento, com pequenas alterações, foi utilizado para o estudo de lajes de barragens de enrocamento com face de concreto, onde exercem função de vedação. Essas lajes possuem um comportamento pouco usual, já que pouco contribuem para a resistência da estrutura, estando praticamente submetidas a deslocamentos impostos. / In structural design, the verification of serviceability limit states is usually done, by means of a linear-elastic analysis. However, small redistributions may occur, even under service conditions, due to cracking in the sections subjected to highest action effects, particularly in the case of structures designed with redistribution. In this case, is recommended a nonlinear analysis to determine the solicitations in service. Nevertheless, these analyses are usually complex, requiring some theoretical knowledge by the designer and models that require high computational processing time, making it difficult for use in regular projects. This work has the purpose to develop a simplified procedure to determine member efforts under service loads, where moment curvature diagrams are used to account for material nonlinearities. A computer program was developed as a way to automate the iterative process involving the analysis. To take into account the contribution of concrete between cracks, three types of momentcurvature diagrams were implemented. The first one indicated by NBR6118, as proposed by Branson; the second one taken from the CEB-FIP Model Code; and the third one is a simplified bi-linear diagram. Examples of continuous beams were initially studied, by checking if there is bending redistribution under service, and then comparing the results obtained by using the three different diagrams with the usual results of a linear-elastic analysis. The same procedure, with minor modifications, was used to study slabs of concrete face rockfill dams, where they exert sealing function. These slabs have an unusual behavior, since they provide a little contribution to the resistance of the structure, being subjected to imposed displacements.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-25T15:32:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 294408.pdf: 7039416 bytes, checksum: 63623dfb34e69bc5ef37d5e8a834529c (MD5) / O enfoque desta tese de doutorado é a contribuição teórica para o projeto estrutural de lajes alveolares protendidas com relação aos efeitos dependentes do tempo e a região do apoio. O modelo reológico utilizado nesse trabalho, fundamentado no método do coeficiente característico de envelhecimento, permitiu a análise de barras considerando o comportamento dependente do tempo do concreto e do aço por meio das funções de relaxação. Com isso, foi possível analisar os efeitos construtivos e o comportamento em diferentes etapas da vida útil das lajes alveolares isostáticas que são unidas para formar uma estrutura contínua com seção transversal composta. As análises dos resultados mostraram que a utilização de lajes alveolares com continuidade longitudinal é uma solução eficiente, mas requer verificações adicionais de projeto devido ao processo construtivo. O programa computacional PROTENLAJE, que permite a análise, dimensionamento e verificação de peças pré-tracionadas isostáticas e hiperestáticas nos estados limites de serviço e últimos, foi desenvolvido e utilizado neste estudo. Como contribuição para o estudo da região dos apoios, apresenta-se, por um lado, resultados de modelos numéricas não lineares, considerando a aderência entre a armadura e o concreto, e por outro lado, uma metodologia analítica para verificação da resistência à força cortante, baseada na Modified Compression Field Theory (MCFT) e nos conceitos de segurança do Eurocode 2. Os modelos numéricos representaram bem o comportamento de ensaios experimentais e clarificaram a distribuição de tensões na região de apoio. Os resultados obtidos com a metodologia analítica proposta para a verificação da resistência à força cortante alcançou os melhores resultados quando comparada com as normas CSA A23.3 e o Eurocode 2, utilizando um banco de dados com 129 ensaios experimentais de lajes alveolares. Além disto, a metodologia proposta é adequada para aplicações de projeto, visto sua simplicidade.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2008 / Made available in DSpace on 2012-10-24T06:05:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 271609.pdf: 2149223 bytes, checksum: 6c547fe961d885fbf1efd2a594531256 (MD5) / Neste trabalho foram comparados procedimentos para dimensionamento de lajes lisas protendidas no estado limite de serviço para pavimentos com e sem balanços, comparando os resultados obtidos pelo processo do pórtico equivalente e pelo método dos elementos finitos através do programa computacional SAP 2000. Os exemplos incluíram o efeito da protensão como carregamento externo equivalente. Nos modelos numéricos foi feito um estudo da influência da modelagem dos apoios nos momentos fletores. A solução adotada foi a utilização de um carregamento equivalente, uniformemente distribuído, na região dos apoios, que forneceram resultados satisfatórios para análise dos pavimentos. Uma vez definido um modelo que forneceu resultados bons nos apoios, passou-se ao estudo do lançamento dos cabos de protensão no pavimento, utilizando diferentes traçados e concentrações de cabos. Desta maneira, buscou-se analisar o efeito do traçado em planta dos cabos e sua posterior influência na análise dos estados limites. Através dos estudos realizados ficou claro que o método dos pórticos equivalentes não consegue representar satisfatoriamente o comportamento em serviço da laje. Portanto, para o estudo dos Estados Limites de Serviço é necessário um modelo numérico mais apropriado principalmente na região dos apoios aonde existe elevadas concentrações de tensões.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-20T19:59:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 225411.pdf: 1886604 bytes, checksum: 76abfffa3fc602ab56a66b9fc46f93b2 (MD5)