Made available in DSpace on 2019-04-05T23:10:00Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2007-02-26 / The present study has the aim to describe work difficulties lived by a garbage pickers group situated at the landfill in urban mesh of Fortaleza, according to optic these people. Search also to correlate the garbage collect environment with the risk factors and health damages to this type of occupation. The results found in this study based on qualitative methodology substantiated in the free observation in it activity and not-structured interviews showed a dangerous, unhealthy and tiring activity, so many times, if it constitutes the only form of survival for a great number of persons that did not obtain to enter in the formal labor market. The collected data still revealed that garbage pickers interviewed use defensive strategies to minimize and to cover the risks in the degrading environment of the garbage collect, in which, from an optimist base used to diminish the gravity these risks to give continuity its work routine. In this way, the situation lived by the persons in focus, maintain relation with the poverty state that this group tries in its community, compelling it to subject a precarious occupation and socially stigmatized in its fight for survival. Key Words: Garbage Pickers; Environmental Risk; Occupational Risk; Working Conditions; Occupational Health / O presente estudo tem por finalidade descrever as dificuldades de trabalho vivenciadas por um grupo de catadores de lixo aproveitável num lixão situado na malha urbana de Fortaleza, segundo a óptica dessas pessoas. Procura também correlacionar o ambiente de catação com os fatores de risco e agravos à saúde relacionados a esse tipo de ocupação. Os resultados encontrados neste estudo realizado, a partir de uma metodologia qualitativa fundamentada na observação livre da atividade e em entrevistas não-estruturadas, demonstram ser condizentes com os demais estudos nacionais sobre a temática, ou seja, apontam para uma atividade perigosa, insalubre e penosa, embora muitas vezes, se constitua a única forma de sobrevivência para um grande numero de pessoas, que não possuem alternativa, senão arriscar-se nestes espaços fétidos. Os dados coletados revelaram ainda que os catadores entrevistados utilizam estratégias defensivas para minimizar e acobertar os riscos presentes no ambiente degradante da catação de lixo, no qual, a partir de um viés otimista procuram diminuir a gravidade desses riscos para poderem assim dar continuidade à sua rotina de trabalho. Desse modo, a situação vivenciada pelos sujeitos em foco mantém estreita relação com o estado de pobreza que este grupo experimenta em sua comunidade, obrigando-o a sujeitar-se a uma ocupação precária e socialmente estigmatizada em sua luta pela sobrevivência.

Este estudo tem como objetivo principal investigar as representações sociais do lugar de professores, arquitetos e crianças com relação à escola. Teoricamente, desenvolve-se ao redor de dois grandes eixos: a teoria das Representações Sociais e a Psicologia Ambiental, combinadas no constructo de Representações Sociais do Lugar. O trabalho divide-se em três estudos: o primeiro discute uma experiência da Prefeitura Municipal de Porto Alegre e seu projeto arquitetônico para uma escola construtivista. O segundo e o terceiro estudos investigam as representações de professores de escolas públicas e particulares, arquitetos e crianças com relação ao lugar escola, e como estas representações estruturam-se. Os resultados do primeiro estudo indicaram que a experiência de uma arquitetura construtivista desenvolveu-se a partir de três eventos, a saber, o Legal, o denominado Implementação de um projeto arquitetônico-construtivista e o Político, baseados em uma concepção de autonomia da criança e na oposição ao papel higiênico-assistencial da escola. No segundo estudo, observaram-se diferenças entre as representações de professores públicos, particulares e arquitetos. Professores públicos representaram a escola como um lugar de ensino e serviços, enquanto professores de escolas particulares a entendem como um lugar de desenvolvimento. Para os arquitetos, as representações do lugar escola configuraram-se em torno de aspectos físicos. No caso das crianças, as de escola pública representam-na como um lugar assistencial, enquanto as de escola particular, como um lugar pedagógico. Os resultados indicam uma representação diferenciada do lugar escola para os três grupos estudados, principalmente quanto aos seus objetivos.

Este estudo tem como objetivo principal investigar as representações sociais do lugar de professores, arquitetos e crianças com relação à escola. Teoricamente, desenvolve-se ao redor de dois grandes eixos: a teoria das Representações Sociais e a Psicologia Ambiental, combinadas no constructo de Representações Sociais do Lugar. O trabalho divide-se em três estudos: o primeiro discute uma experiência da Prefeitura Municipal de Porto Alegre e seu projeto arquitetônico para uma escola construtivista. O segundo e o terceiro estudos investigam as representações de professores de escolas públicas e particulares, arquitetos e crianças com relação ao lugar escola, e como estas representações estruturam-se. Os resultados do primeiro estudo indicaram que a experiência de uma arquitetura construtivista desenvolveu-se a partir de três eventos, a saber, o Legal, o denominado Implementação de um projeto arquitetônico-construtivista e o Político, baseados em uma concepção de autonomia da criança e na oposição ao papel higiênico-assistencial da escola. No segundo estudo, observaram-se diferenças entre as representações de professores públicos, particulares e arquitetos. Professores públicos representaram a escola como um lugar de ensino e serviços, enquanto professores de escolas particulares a entendem como um lugar de desenvolvimento. Para os arquitetos, as representações do lugar escola configuraram-se em torno de aspectos físicos. No caso das crianças, as de escola pública representam-na como um lugar assistencial, enquanto as de escola particular, como um lugar pedagógico. Os resultados indicam uma representação diferenciada do lugar escola para os três grupos estudados, principalmente quanto aos seus objetivos.

Este estudo tem como objetivo principal investigar as representações sociais do lugar de professores, arquitetos e crianças com relação à escola. Teoricamente, desenvolve-se ao redor de dois grandes eixos: a teoria das Representações Sociais e a Psicologia Ambiental, combinadas no constructo de Representações Sociais do Lugar. O trabalho divide-se em três estudos: o primeiro discute uma experiência da Prefeitura Municipal de Porto Alegre e seu projeto arquitetônico para uma escola construtivista. O segundo e o terceiro estudos investigam as representações de professores de escolas públicas e particulares, arquitetos e crianças com relação ao lugar escola, e como estas representações estruturam-se. Os resultados do primeiro estudo indicaram que a experiência de uma arquitetura construtivista desenvolveu-se a partir de três eventos, a saber, o Legal, o denominado Implementação de um projeto arquitetônico-construtivista e o Político, baseados em uma concepção de autonomia da criança e na oposição ao papel higiênico-assistencial da escola. No segundo estudo, observaram-se diferenças entre as representações de professores públicos, particulares e arquitetos. Professores públicos representaram a escola como um lugar de ensino e serviços, enquanto professores de escolas particulares a entendem como um lugar de desenvolvimento. Para os arquitetos, as representações do lugar escola configuraram-se em torno de aspectos físicos. No caso das crianças, as de escola pública representam-na como um lugar assistencial, enquanto as de escola particular, como um lugar pedagógico. Os resultados indicam uma representação diferenciada do lugar escola para os três grupos estudados, principalmente quanto aos seus objetivos.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2013. / Submitted by Alaíde Gonçalves dos Santos (alaide@unb.br) on 2013-06-06T11:48:53Z No. of bitstreams: 1 2013_MarianadePaiva.pdf: 2356307 bytes, checksum: b591fd9122a25a1c341e4065121d5745 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2013-06-06T12:24:01Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_MarianadePaiva.pdf: 2356307 bytes, checksum: b591fd9122a25a1c341e4065121d5745 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-06-06T12:24:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_MarianadePaiva.pdf: 2356307 bytes, checksum: b591fd9122a25a1c341e4065121d5745 (MD5) / Atualmente, muitas cidades enfrentam problemas como congestionamento, falta de espaço para estacionamento, poluição ambiental, etc. O estímulo ao uso do metrô por meio da integração deste com a bicicleta é uma das opções que vêm sendo utilizadas em vários países para minimizar tais problemas. Existem várias formas de integração da bicicleta com o transporte público, sendo uma delas por meio da instalação de estacionamento para bicicletas nas estações de integração. No entanto, para a implantação desses estacionamentos é necessário um planejamento adequado de forma que os ciclistas encontrem um local apropriado para deixar seus veículos nas estações de integração com o transporte público. Este trabalho teve como objetivos identificar os fatores que interferem no uso da bicicleta de forma integrada com o transporte metroviário considerando a relação entre o indivíduo e o ambiente onde ele está inserido. Além disso, desenvolveu-se um método para identificar a demanda atual e potencial por estacionamento de bicicletas para integração com o metrô, considerando a relação entre o indivíduo e o ambiente onde ele está inserido, analisou a influência dos estacionamentos de bicicleta na atratividade para a realização de viagens por meio do metrô diante da possibilidade de acesso à estação por bicicleta, e analisou a influência da possibilidade de embarcar a bicicleta no metrô na atratividade para a realização de viagens por metrô. O método proposto envolve basicamente cinco etapas: (i) delimitação e caracterização da área de estudo; (ii) definição da amostra; (iii) levantamento de dados; (iv) tabulação dos dados; e (v) tratamento quantitativo das variáveis. Para testar a aplicabilidade do método proposto, o mesmo foi experimentado para a área de influencia da Estação de metrô Terminal Samambaia em Brasília – DF. Pode-se, a partir da aplicação do instrumento de pesquisa constatar que 31,4% dos entrevistados possuem renda média familiar entre um e dois salários mínimos. Os resultados mostraram ainda que existe correlação entre uso de bicicleta e renda Com relação à demanda por estacionamento, pode-se observar uma demanda atual de 196 viagens e potencial de 1.869 viagens e com relação à demanda por bicicleta embarcada no metrô pode-se constatar que existe uma demanda atual de 157 viagens e potencial de 1.523 viagens/dia. A partir da hierarquização dos fatores que influenciam no uso da bicicleta, pode-se observar que roubo de bicicleta nos estacionamentos e nos locais de circulação desse veículo e falta de segurança para circulação estão entre os fatores que mais influenciam negativamente no uso da bicicleta e redução dos gastos com transporte e o fato da bicicleta não agredir o ambiente são os fatores que mais influenciam positivamente no uso desse modal. Esses resultados servem de subsídio para tomadores de decisão na definição de estratégias que visem incentivar o uso da bicicleta. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Presently, many cities face problems such as congestion, lack of parking space, environmental pollution, etc. Encouraging the use of the subway via integration with bike is one of the options that have been used in several countries to minimize such problems. There are several ways of integrating cycling with public transport, one of them by means of the installation of bicycle parking at stations integration. However, in order to implement such parking proper planning is needed so that cyclists find an appropriate place to leave their bikes at stations for integration with public transport. This study aims to identify factors that affect the cycling seamlessly with subway transportation considering the relationship between the individuals and the environment where they live, develop a method to identify the current and potential demand for bicycle parking or integration with the subway, considering the relationship between the individual and the environment where they live, to analyze the influence of bicycle parking in attractiveness for conducting travel through the subway and the possibility of access to the station by bike and to analyze the possibility of embarking on the bike on the subway attractiveness to perform travel by subway. The proposed method basically involves five steps: (i) characterization and delimitation of the study area, (ii) definition of the sample, (iii) data collection, (iv) data tabulation, and (v) treatment of quantitative variables. To test the applicability of the method implemented, an experiment was conducted at the area of influence of the subway station Samambaia Terminal in Brasilia – DF. From the results of the application of the survey instrument one can see that 31,4% of the subjects have a monthly familiar income between one and two minimum wages. The same figures show also that there is a correlation between income level and bicycle use. With respect to parking, a present demand of 196 and a potential of 1869 daily trips can be observed, and with respect to bicycles embarked in subway trains one can see that there is a present demand of 157 and a potential of 1523 daily trips. From the hierarchy of factors that influence the use of bicycles, one can observe that their steal at parking and riding areas, and the lack of safety to ride among the factors that most negatively influence the use of bicycles, and the reduction in transport cost and the fact that bicycles do not attack the environment are the factors that most positively influence the use of this mode. These results can support decision makers in defining strategies that aim at encouraging the use of bicycles.

Made available in DSpace on 2019-03-30T00:03:15Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2015-12-15 / This study raises the question of the media body pattern, subject indeed addressed in contemporary society. The main objective of this research was to identify the perception of the individual in relation to the ideal standard body proposed by the society and the values ??assigned to it, taking into account the assumptions of environmental psychology and the concept of setting behavior. More specifically devoted to assessing the pre-judgments about the body outside the box and identify the adequacy of search behaviors established body pattern, the discrimination suffered by those who might be outside the box and the environments in which most if It requires the following of ideal body pattern. Used a multimethodological focus the development of research, involving the application of semi-structured interviews containing 10 selected questions to 10 individuals from the sampling snowball method and more the instrument of semantic differential, applied to 130 participants, with images of people intended to obtain a perception of body ideal pattern taking into account the weight, age and sex. The results pointed out and reiterated the existence of a media body pattern in which thinness is well regarded at the expense of fat and is also associated with physical beauty. Be beautiful, according to respondents, is embraced by the condition of being thin. Individuals expressed the sense of a heightened appreciation of the cult of the body in which the characteristic of being thin is still allied to the health issue. Keywords: Body Standard. Behavior setting. Environmental psychology. Thinness. Media. Fashion. / O presente trabalho traz à tona a questão do padrão corporal midiático, assunto deveras abordado na sociedade contemporânea. O objetivo principal desta pesquisa consistiu em identificar a percepção do indivíduo em relação ao padrão ideal de corpo proposto pela sociedade e os valores que lhe são atribuídos, levando em conta os pressupostos da Psicologia Ambiental e o conceito de behavior setting. Mais especificamente, dedicou-se a avaliar os pré-julgamentos acerca do corpo fora dos padrões e a identificar os comportamentos de busca de adequação ao padrão corporal estabelecido, as discriminações sofridas por aqueles que possam estar fora dos padrões e os ambientes nos quais mais se exige o seguimento do padrão corporal ideal. Utilizou-se um enfoque multimetodológico o desenvolvimento da pesquisa, envolvendo a aplicação de entrevistas semiestruturadas contendo 10 perguntas a 10 indivíduos selecionados a partir do método bola de neve de amostragem e mais o instrumento do diferencial semântico, aplicado a 130 participantes, com imagens de pessoas destinadas a obter sua percepção do padrão ideal de corpo levando em conta o peso, a idade e o sexo. Os resultados obtidos apontaram e reiteraram a existência de um padrão corporal midiático no qual a magreza é bem vista em detrimento da gordura e ainda é associada à beleza física. Ser belo, de acordo com os entrevistados, perpassa pela condição de ser magro. Os indivíduos manifestaram o sentimento de uma valorização exacerbada do culto ao corpo em que a característica de estar magro ainda é aliada à questão de saúde. Palavras-chave: Padrão corporal. Behavior setting. Psicologia Ambiental. Magreza. Mídia. Moda.

Made available in DSpace on 2019-03-30T00:13:29Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2017-02-06 / The aim of this study is to investigate the meaning of institutional sheltering, as a sociophysical space for institutionalised teenagers. Eight teen boys from 13 to 15 years old, residents of a shelter institute located in Fortaleza ¿ CE participated in this research. Semi-structured interviews, participant observation and records from field journal were used as data collection. A instrument called ¿desire poem¿ was also used to express, in a free and authentic way, drawings or poems, feelings and desires about the environment analyzed, taking in consideration an open sentence, such as ¿I would like that the environment in shelter ...¿. The drawings done by the adolescents have shown three desires: the creation os a soccer field, the expansion of a leisure area and a study room for computers and internet. With the individualized semi-structured interview was possible to collect more specific information about each teenager and his/her impression about the meaning of institution. The Thematic Analysis of Content by Bardin was used for data handling. Based on this, four evaluation category were considered: institutional environment for teenagers; affective relationship among adolescents and between teenagers and social educators; teens perception about the moment they enter in the institute and the meaning of home or shelter institute for them. It was possible to conclude that the way the institute deal with the institutional sheltering situation mainly related with the treatment social educators give to adolescents helps in the process of staying in the institute. For Environmental Psychology, this institutional environment ensures the satisfaction of needs, the symbolic value of place for teens, continuity of this relationship and even the mobility when necessary. The main answers found by the teenagers about the meaning that institutional sheltering has for them in relation to home are different in some aspects, thus the feeling of protection and security is demonstrated for all, even though their institutional experiences were diverse. However, new searches about institutionalizing theme of teens, especially in Environmental Psychology perspective, are suggested so the cientific knowledge of this process progress and benefit these teenagers in institutionalisation situation. Keywords: Intitutional Sheltering, Adolescents, Environmental Psychology. / O objetivo deste estudo foi investigar o significado do acolhimento institucional, enquanto espaço sociofísico, para os adolescentes institucionalizados. Participaram oito adolescentes do masculino com idade entre 13 e 15 anos, residentes de uma instituição de acolhimento na cidade de Fortaleza-Ce. Foram utilizadas entrevistas semiestruturadas, observação participante, bem como registro em diários de campo como técnica de coleta de dados. Aplicou-se também o instrumento chamado ¿poema dos desejos¿ que consistia em expressar de forma livre e autêntica desenhos ou poemas, sentimentos e desejos relativos ao ambiente analisado a partir de uma frase aberta do tipo: Eu gostaria que o ambiente do abrigo... Os desenhos feitos pelos adolescentes indicaram três desejos: a criação de um campo de futebol, ampliação de um espaço de lazer e uma sala de estudos com computadores e internet. Com a entrevista semiestruturada de forma individual possibilitou captar mais informações específicas de cada adolescente e suas impressões acerca do significado da instituição. Utilizou-se a análise temática de conteúdo de Bardin para o tratamento dos dados, sendo que foram obtidos quatro categorias para análise: ambiente institucional para o adolescente; relação afetiva entre os adolescentes e entre os adolescentes e educadores sociais; percepções dos adolescentes sobre a entrada na instituição e o significado de casa ou instituição de acolhimento para os adolescentes. Pode-se concluir que a forma como a instituição lida com a situação de acolhimento institucional, principalmente no que se refere ao tratamento dos educadores sociais para com os adolescentes favorece no processo de permanência do adolescente na instituição. Para a psicologia ambiental, este ambiente institucional garante a satisfação de necessidades, o valor simbólico do lugar para os adolescentes, a permanência desta relação, e até mesmo a mobilidade quando necessário. As principais respostas encontradas pelos adolescentes quanto ao significado que o acolhimento institucional tem em relação a casa, se diferem em alguns pontos, porém o sentimento de proteção e segurança é demonstrado por todos, mesmo que suas experiências institucionais sejam diversas. No entanto, novas pesquisas sobre a temática da institucionalização de adolescentes, sobretudo, no olhar da psicologia ambiental são sugeridas para que o conhecimento científico desses processos avance e beneficie esses adolescentes em situação de institucionalização. Palavras-chave: Acolhimento institucional, Adolescentes, Psicologia ambiental.

Made available in DSpace on 2019-03-30T00:12:51Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2017-01-13 / Fortaleza has some social peculiarities related to the city's space. Lately, it has seen its streets becoming empty. In this context, the Cidade 2000 neighborhood looks like a "social island", since its residents effectively use their public space on a daily basis. The objective of this research was to analyze what qualifies the neighborhood based on the resident's point of view, and what is their perception about the neighborhood as an integral part of the city. A Free Word Association research was held with 100 residents, followed by Content Analysis and Similitude Analysis. As a result, it was verified that the residents of the place have strong socio-spatial links. They have appropriated and assumed the neighborhood as a constituent of their subjectivities. They perceive a stereotyped image of the neighborhood that is however not enough to overcome their strong ties of identity with their living place. This research brings to light the power that architecture has in contributing to the formation of people-environment bonds, as well as to provide life to the urban space. Keywords: Urban social identity. Cidade 2000. Place attachment. / Fortaleza possui peculiaridades sociais ligadas ao espaço da cidade. Atualmente, vê suas ruas esvaziando-se. Nesse contexto, o bairro Cidade 2000 parece uma ¿ilha social¿, os moradores usam efetivamente seu espaço público cotidianamente. O objetivo dessa pesquisa foi analisar o que qualifica o bairro a partir do olhar do morador, e qual a percepção sobre o bairro como parte integrante da cidade. Foi realizada uma Associação Livre de Palavras com 100 moradores, em seguida, uma Análise de Conteúdo e uma Análise de Similitude. Como resultado, avaliou-se que os moradores do local são possuidores de fortes vínculos socioespaciais. Apropriaram-se e assumiram o bairro como constituinte das suas subjetividades. Percebem uma imagem estereotipada que não é suficiente para transpor os fortes laços identitários. A realização dessa pesquisa traz à luz o poder que a arquitetura tem em contribuir para a formação de vínculos pessoas-ambientes, assim como para propiciar vida ao espaço urbano. Palavras-chaves: Identidade social urbana. Cidade 2000. Vínculo ao lugar.

Made available in DSpace on 2019-03-30T00:21:30Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2016-12-05 / This study investigated the use of bicycle in daily mobility, with the goal of understanding what led users to opt for it as a priority modal. It was based on the theoretical frameworks of Environmental Psychology that understands the relationship between the person and the environment as bidirectional, where the person affects the environment, and it´s also affected by it. The data, collected by 12 interviews with urban cyclists in Fortaleza - Ceará - Brazil, were treated by Content Analysis, being, afterwards, classified by IRAMUTEQ program. The results demonstrated that the main motivation was to avoid the use of cars or buses, especially because of traffic jams, waste of time and damage to physical and mental health. The bike was perceived as a fast, convenient, economical and versatile vehicle, because it allows moving in shorter times, it has low cost of purchase and maintenance, as well as it allows stops at any time or place. In addition, the interviewees expressed the benefits of this practice: weight loss, the willingness to work and pleasure of feeling free to ride. However, they pointed out the heat and the sun intense during certain hours of the day as an unfavorable condition. The recklessness of drivers, the disregard for cyclists and the prejudice toward the bike ¿ classified as 'poor people transport¿, because it has been a vehicle mainly used by the working classes ¿ were also pointed as disadvantages. On the other hand, this modal promotes relationships in the city: the contact and the perception of the environment gather identification and link the users with the place. All of these feelings expand the experiences of the cyclists, giving them peace of mind and a better sense of security, as they feel more integrated to enjoy the city. Keywords: city; bicycle; Environmental Psychology; mobility; acessibility. / Este estudo investigou a utilização da bicicleta como meio de transporte nos deslocamentos cotidianos, com o objetivo de compreender o que levou os usuários a optarem por utilizá-la como modal prioritário. Fundamentou-se nos aportes teóricos da Psicologia Ambiental pois, entende-se que as relações estabelecidas no contexto urbano constituem um cenário complexo e são bidirecionais, onde a pessoa afeta o ambiente e, é concomitantemente afetada por ele. Os dados resultaram de 12 entrevistas com ciclistas urbanos em Fortaleza, e foram tratados por meio de Análise de Conteúdo, após classificação feita pelo programa IRAMUTEQ. Encontrou-se que a principal motivação foi evitar o uso do carro e do ônibus, sobretudo por questões relativas ao desgaste no trânsito com engarrafamentos, perda de tempo e prejuízos para a saúde física e mental. A bicicleta foi percebida como um veículo ágil, prático, econômico e versátil, pois permite realizar deslocamentos em tempos mais curtos, possui baixo custo de aquisição e manutenção, além de permitir paradas a qualquer hora e lugar. Ademais, os entrevistados destacaram os benefícios da prática de exercícios, da perda de peso, da disposição para o trabalho e o prazer em sentirem-se livres ao pedalar. No entanto, como desvantagens apontaram o calor e o sol intenso em determinadas horas do dia, a imprudência dos motoristas, o desrespeito aos ciclistas e o preconceito em relação à bicicleta, classificada como transporte de `pobre¿, por ser um veículo tradicionalmente utilizado pelas classes operárias. Por outro lado, este modal apresentou-se como transformador das relações na cidade, já que o contato e a percepção do ambiente são capazes de promover maior identificação e vinculação dos indivíduos com o lugar. Esses sentimentos, possibilitaram aos ciclistas, ampliar suas vivências, traduzindo-as em um maior senso de segurança e tranquilidade, ao sentirem-se mais integrados, apropriados e felizes ao usufruírem a cidade. Palavras-chave: cidade; bicicleta; Psicologia Ambiental; mobilidade; acessibilidade.

Made available in DSpace on 2019-03-30T00:25:54Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2018-02-28 / According to the National Justice Council (CNJ), it is recommended that several methods be used to better resolve judicial conflicts. Reconciliation is one of the means by which the consensual resolution of disputes can be strengthened, thus promoting a reduction in the rate of procedural congestion. The conciliatory environment can be considered one of the aspects of relevance for facilitating conciliation. This work intervened, under the principles of Environmental Psychology, in a courtroom of the Labor Court, with the intention of promoting an improved sense of well-being of the jurisdictions, and, consequently, facilitating conciliation processes. For this, an action research was developed in three phases, the first one being devoted to the quantitative investigation of the situation of the conciliatory processes and the perception of the jurisdictional ones about the environment. In the second phase, an environmental intervention was carried out in the courtroom of the 3rd Labor Court of Teresina and then, in the third phase, a quantitative evaluation of the impact of the intervention with the jurisdictions was carried out. The data collected were statistically analyzed using SPSS software v.22.0. The results achieved were increased users' sense of well-being and the conciliation index. As a direct reflection of these results, there was a reduction in the rate of procedural congestion, the promotion of the sense of functionality of the justice system, and a closer relationship between the State and the citizen. / De acordo com o Conselho Nacional de Justiça (CNJ), é recomendável que sejam aplicados diversos métodos para melhor resolução dos conflitos judiciais. A conciliação é um dos meios através dos quais se pode potencializar a resolução consensual dos litígios, promovendo, assim, a diminuição da taxa de congestionamento processual. O ambiente conciliatório pode ser considerado um dos aspectos de relevância para que seja facilitada a conciliação. Este trabalho interveio, sob os princípios da Psicologia Ambiental, numa sala de audiências da Justiça do Trabalho, com a intenção de promover melhora no sentimento de bem-estar dos jurisdicionados, e, por consequência, facilitar os processos de conciliação. Para isso, foi desenvolvida uma pesquisa-ação em três fases, sendo a primeira destinada à investigação quantitativa da situação dos processos conciliatórios e da percepção dos jurisdicionados acerca do ambiente. Na segunda fase, foi empreendida uma intervenção ambiental na sala de audiências da 3a Vara do Trabalho de Teresina e, em seguida, na terceira fase, foi realizada a avaliação quantitativa do impacto da intervenção junto aos jurisdicionados. Os dados coletados foram analisados estatisticamente, com o software SPSS v.22.0. Os resultados atingidos foram o aumento da sensação de bem-estar pelos usuários e do índice de conciliação. Como reflexo direto destes resultados, houve a redução da taxa de congestionamento processual, a promoção do sentimento de funcionalidade do sistema de justiça, além de maior aproximação entre o Estado e o cidadão.