Made available in DSpace on 2014-06-12T23:01:02Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo8128_1.pdf: 1582410 bytes, checksum: f8c9987c5d496ac8d6738ac274d696f5 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2002 / Períodos sazonais de estiagem, associados aos elevados níveis de comprometimento da qualidade da água de seus recursos hídricos, têm gerado períodos de redução e até mesmo de desabastecimento de água na Região Metropolitana do Recife (RMR). A recente construção da Barragem do Rio Pirapama vem tentar solucionar parte dos problemas atuais de escassez de oferta d água para a RMR. Este estudo utiliza uma aproximação unidimensional longitudinal para examinar as alterações na hidrodinâmica e na qualidade da água, após a formação do reservatório, do trecho do rio Pirapama situado a jusante do barramento até a região estuarina. Dados físicos e biogeoquímicos obtidos in situ foram utilizados para calibrar e validar, respectivamente, os modelos numéricos DYNHYD5 e EUTRO5. Uma vez aferidos, os modelos foram utilizados para examinar diversos cenários, considerando-se variáveis hidrológicas (períodos seco e chuvoso), oceânicas (marés de sizígia e quadratura) e da qualidade da água liberada através das estruturas do barramento (através de vertedouros ou descarregadores de fundo). Os resultados hidrodinâmicos constataram diversos pontos onde a lâmina d água é bastante rasa o que compromete o fluxo natural do rio e concentra cargas poluentes , além de regiões no estuário onde há um aumento considerável de intrusão oceânica, o que pode afetar drasticamente o equilíbrio deste ecossistema. Além disso, foi verificado que as condições hidrodinâmicas e de qualidade da água são sistematicamente piores no período seco do que no período chuvoso. No que se refere à qualidade da água liberada através das estruturas do barramento, foi constatado que a utilização de descarregadores de fundo é a condição mais crítica para as regiões mais a montante do sistema, deteriorando significativamente a qualidade da água no trecho entre o barramento e a cidade do Cabo de Santo Agostinho. Também foi observado que os principais pontos de lançamento de efluentes tendem a comprometer seriamente a qualidade das águas a jusante dos lançamentos, além da região estuarina adjacente

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:42:16Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo7424_1.pdf: 1544190 bytes, checksum: 6d544d7392e725704a6bc9c0388132c9 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2004 / O estudo dos canais reversos de pós-consumo se constitui em tema de estudo recente em publicações científicas, se apresenta como uma forma estruturada e prática de sistematização e análise de informações sobre os fluxos de reciclagem e reutilização de produtos ou materiais constituintes. Diante da utilidade e aplicabilidade demonstrada pelos estudos sobre os canais reversos, o presente trabalho estudou o Canal de Distribuição Reverso de Pós-Consumo da Embalagem de Vidro na Região Metropolitana de Recife, gerando o mapeamento das informações sobre os agentes envolvidos. A metodologia utilizada é composta pela pesquisa bibliográfica, documental, descritiva e exploratória, através de contatos diretos por meio da aplicação de entrevistas semiestruturadas e questionários junto a cada grupo de agentes participantes do canal reverso de pós-consumo da embalagem de vidro em Recife/PE. Foram exploradas e analisadas informações sobre o grau de influência dos fatores econômicos, tecnológicos, logísticos, legislativos e ecológicos sobre cada grupo de agentes. Os resultados obtidos mostraram o alto grau de influência atribuído aos fatores econômicos e logísticos pelos agentes do canal reverso e resultaram em um subsídio para que as organizações envolvidas nesta cadeia tenham conhecimento das informações sobre o seu funcionamento e possam buscar o desenvolvimento de parcerias e investimentos em ações baseadas nos graus de influência dos fatores analisados

Submitted by Chaylane Marques (chaylane.marques@ufpe.br) on 2015-03-05T19:31:07Z No. of bitstreams: 2 dissertacao Otavio Augusto dos Santos.pdf: 2468839 bytes, checksum: e80c17c677e12c7e856b98a3554b042a (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-05T19:31:07Z (GMT). No. of bitstreams: 2 dissertacao Otavio Augusto dos Santos.pdf: 2468839 bytes, checksum: e80c17c677e12c7e856b98a3554b042a (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Previous issue date: 2013-02-27 / Nesta dissertação, procuramos dialogar com a literatura da transformação social e com as teorias dos movimentos sociais, sobretudo aquelas de vertente crítica, no intuito de encontrar nas práticas de certos movimentos o conjunto de elementos necessários à uma transformação efetiva do espaço urbano. No extenso e diversificado leque de abordagens e perspectivas teóricas presente nos estudos sobre os movimentos sociais, procuramos retomar uma abordagem dialética materialista explicitamente atenta às noções de luta de classe e totalidade. A partir disso objetivamos identificar as diferentes “práticas espaciais” (tomando como pressuposto a ideia de que toda ação social tem seu rebatimento sobre a produção e organização do espaço) orquestradas pelo Movimento dos Trabalhadores Sem-Teto de Pernambuco em sua atuação na Região Metropolitana do Recife. Depois disso, tentamos descobrir como e em que sentido essas práticas são capazes de promover mudanças efetivas no espaço urbano. Ao final, vimos que as práticas espaciais desempenhadas pelo MTST/PE − territorializações, ressignificações do espaço e construção de redes socioespaciais − sempre buscaram, primeiramente, conquistar melhores condições de vida para as famílias sem-teto mediante a construção de sua autonomia. Mas nesse mesmo percurso, essas práticas sempre transcenderam a esfera da reprodução, engendrando uma luta mais radical contra o modo hegemônico de produção do espaço. Dessa forma, o MTST/PE não apenas territorializou certos espaços, nem apenas ressignificou outros espaços, muito menos se limitou a construir redes socioespaciais, mas também promoveu um questionamento profundo da propriedade privada capitalista, dos discursos, regras, normas e instituições burguesas.

Submitted by Haroudo Xavier Filho (haroudo.xavierfo@ufpe.br) on 2016-03-02T18:12:09Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Dissertação de Mestrado_Edmário Marques de Menezes Júnior.pdf: 9995006 bytes, checksum: 5bada9be40021ebb9a5158596cc6745f (MD5) / Made available in DSpace on 2016-03-02T18:12:09Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Dissertação de Mestrado_Edmário Marques de Menezes Júnior.pdf: 9995006 bytes, checksum: 5bada9be40021ebb9a5158596cc6745f (MD5) Previous issue date: 2015-02-26 / CAPES / Os fenômenos morfodinâmicos na Região Metropolitana do Recife (RMR) são deveras recorrentes, mediante as feições geomorfológicas, o substrato geológico, os condicionantes pedogenéticos e o perfil climatológico, no âmbito pluvial, que constroem um ambiente favorável para tais eventos. Dentre os processos morfodinâmicos, os movimentos de massa, destacando os escorregamentos rotacionais, que neste trabalho são denominados como deslizamentos, são recorrentes durante o período chuvoso. A área investigada compreende a folha Paulista (1:25.000) SB.25-YC-VI, localizada na porção norte da RMR e agrupa delimitações territoriais dos municípios de Igarassu, Abreu e Lima, Paulista, Olinda, Camaragibe e Recife. O estudo investigou os pontos de suscetibilidade aos deslizamentos, classificando-os em três níveis de suscetibilidade: baixo, médio e alto. Para tal, fez-se uso da metodologia da Analytic Hierarchy Process ou simplesmente AHP que através de critérios pré-selecionados, utiliza uma matriz quadrada, a qual realiza uma análise aos pares, culminando em um peso para cada critério. Os critérios utilizados foram os compartimentos geológicos, os aspectos pedológicos, as curvaturas das encostas, a declividade e o tipo de uso da terra, totalizando cinco critérios. Contudo, antecipadamente houve a confecção do material cartográfico de todos os critérios e transformando-os em raster, com uma coluna de tributos intitulada de peso. Nesta já ocorria uma subclassificação quanto ao nível de suscetibilidade (1 = baixo; 2 = Médio; 3 = Alto). Em seguida realizou-se a álgebra entre os mapas culminando no mapa de suscetibilidade da folha Paulista (1:25.000). Para validar o mapeamento, demandou-se investida a campo objetivando a compreensão mais detalhada de cada tipo de suscetibilidade, a qual se deu em dois pontos para nível de suscetibilidade (um ponto urbano e outro periurbano). Tão logo analisado os dados obtidos em campo, estes foram comparados ao mapa de suscetibilidade. Constatou-se que as características dos critérios dos pontos investigados estavam condizentes com os do mapeamento previamente confeccionado. Além da soberania da curvatura da encosta e da declividade sobre os outros critérios. Para o primeiro, as feições que o perfil vertical se apresentou de forma côncava ou convexa agrupadas à geometria horizontal condizente a mesma classificação, traduziu encostas mais susceptíveis aos deslizamentos, assim como nos níveis de declividade superior aos 11º. Sobremaneira nas que se encontram no primeiro nível da suscetibilidade mais elevada, entre 17° e 27°, e superiores. E para os demais critérios, que obtiveram pesos inferiores, quando apresentaram índices de suscetibilidade elevados, mesmo não possuindo uma proeminência numérica quanto ao peso para a álgebra final, quando foram encontrados reunidos em dois ou três, nos pontos investigados, resultou na elevação da suscetibilidade final. Logo, o mapa de suscetibilidade elaborado a partir da AHP forneceu resultados confiáveis, pois foi ratificado perante a análise dos pontos que se enquadraram nas classificações já encontradas no mapeamento. Este resultou, majoritariamente, em áreas com baixa suscetibilidade, correspondendo a 56,73% da Folha Paulista (1:25.000). Para o nível mediano e elevado foram de 28,66% e 14,61%, respectivamente. A maior espacialização do nível inferior esteve ligada aos Tabuleiros pouco dissecados, a oeste, e a planície, a leste. / The morphodynamic phenomena in the Metropolitan Region of Recife (RMR) is indeed the recurrent, because of geomorphological features, the geological substratum, pedogenic conditions and the climatic profile in the rainfall under, building a favorable environment for such events. Among the morphodynamic processes, the mass movements, highlighting the rotational landslides, which in this work are termed as landslides, are recurring during the rainy season. The study area comprises the Paulista chart (1: 25.000) SB.25-YC-VI, located in the northern portion of the RMR and groups territorial boundaries of the cities of Igarassu, Abreu e Lima, Paulista, Olinda, Recife and Camaragibe. The study insvetigou points of susceptibility to landslides, classificating them into three levels of susceptibility: low, medium and high. To this end, made use of the methodology of the Analytic Hierarchy Process or simply AHP that through pre-selected criteria, using a square matrix, which realize an analysis in pairs, culminating in a weight to each criterion. The criteria used were the geological compartiment, pedological aspects, the curvatures of the slopes, declivity and type of land use, totaling five criteria. However, there was advance the making of the map material of all criteria and turning them into raster, with a tax column titled weight. This occurred a subclassification the level of susceptibility (1 = low, 2 = average, 3 = high). Then there was the algebra between maps culminating of susceptibility map of Paulista chart (1: 25,000). To validate the map, demanded invested in the field aiming at more detailed understanding of each type of susceptibility, which occurred in two points to level of susceptibility (an urban point and other periurban). Once analyzed the data obtained in the field, they were compared to the map of susceptibility. It was found that the characteristics of the criteria of the investigated points were consistent with the previously made mapping. In addition to the sovereignty of the slope curvature and declivity on the other criteria. For the former, the features that the vertical profile presented concave or convex grouped to consistent horizontal geometry the same classification, translated more susceptible to landslides slopes, as in steepness levels to 11°. Mainly those wich are on the first level of the highest susceptibility, between 17° and 27° and higher. To the other criteria, which had lower weights, when presented high susceptibility rates, even not having a numerical prominence in weight for the final algebra, when it was found together in two or three, on the investigated points, resulting on the increasement of the final susceptibility. Therefore, the susceptibility map drawn from the AHP provided reliable results wich was ratified after the analysis of the points that were classified in the ratings already found in the mapping. This resulted mainly in areas with low susceptibility, corresponding to 56.73% of the Paulista chart (1: 25.000). For the high and medium levels were 28.66% and 14.61%, respectively. The most spatializing of the lower level was linked to the few dissected Tablelands in the west and the Plains to the east.

Made available in DSpace on 2014-06-12T18:04:17Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo6785_1.pdf: 9057477 bytes, checksum: efde7a21dd823c52ea33cc7038739404 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2007 / A Região Metropolitana do Recife (RMR) há muitos anos convive com os deslizamentos nos morros, onde mora uma elevada parcela da população e, que ocasionaram dezenas de mortos e feridos ao longo das décadas de 1980 e 1990. Assim, é importante que o poder público disponha de ferramentas eficazes para localizar as áreas naturalmente suscetíveis a deslizamentos, tanto ocupadas como aquelas ainda livres de ocupação, facilitando assim a sua gestão. A metodologia aqui proposta, objetiva diminuir os custos da elaboração de mapas de suscetibilidade a deslizamentos, utilizando ferramentas de geoprocessamento e sensoriamento remoto tais como imagens de radar e de satélite alem, de outras informações sobre o meio físico disponíveis gratuitamente na Internet. Utilizando o método da álgebra de mapas (superposição dos diversos temas), foi possível gerar o mapa de suscetibilidade a deslizamentos, bastante confiável, quando comparado com aquele produzido por Alheiros (1998), que utilizou métodos analógicos, e os mapeamentos de áreas de risco existentes. O Mapa de Suscetibilidade a Deslizamentos possibilita aos administradores e gestores governamentais, informações para o planejamento, subsidiando a implantação de loteamentos, conjuntos habitacionais, estradas e demais obras de infra-estrutura sendo seu uso direcionado ao ordenamento e planejamento territorial

Made available in DSpace on 2014-06-12T18:08:18Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo6922_1.pdf: 7071779 bytes, checksum: 2f9c7abd364812268b08e80384b6fc72 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2006 / O presente trabalho versa sobre a análise da relação entre a dinâmica de um eixo de transporte ferroviário de massa e a sua área de entorno, no sentido de estabelecer as causas e conseqüências sócio-espaciais de um progressivo contexto de degradação dessa relação. Esse eixo ferroviário é a Linha Ferroviária Sul da Região Metropolitana do Recife, antiga Estrada de Ferro São Francisco que passou por períodos distintos na sua trajetória enquanto transporte ferroviário urbano: um primeiro momento de apogeu do final do século XIX e início do século XX enquanto transporte a serviço da produção de cana-de-açúcar e do deslocamento da aristocracia recifense ao município do Cabo; e um segundo momento de degradação do sistema e da infraestrutura a partir da segunda metade do século XX. As causas principais da degradação desse sistema e de sua relação com a área de entorno denotam um ambiente de derrocada da ferrovia frente à imperativa opção pelo modelo de desenvolvimento urbano calcado no rodoviarismo, tendo no automóvel o objeto de consumo da classe média brasileira. Além disso, a falta de investimentos do Estado, o caráter superficial do planejamento urbano e a omissão das legislações urbanísticas sobre o papel estruturador do transporte ferroviário contribuíram sobremaneira para esta paulatina degradação. Nem o processo de metropolização de Recife e a criação da sua Região Metropolitana foram capazes de reverter esse quadro de degradação, face à pauta de planos que surgiu a partir da criação desta nova instância territorial. Hoje temos um ambiente favorável à mudança, com uma legislação que menciona a ação deste transporte e um sistema de transporte que se baseia na intermodalidade através do Sistema Estrutural Integrado SEI. A implantação do metrô na linha sul traz à tona novas perspectivas para a relação transporte x área de entorno. Para isto, foi escolhida a área de entorno das futuras estações Shopping, Tancredo Neves e Boa Viagem devido à proximidade com os grandes equipamentos urbanos existentes (Shopping Center Recife e Aeroporto Internacional dos Guararapes) e o potencial de integração desses equipamentos com o metrô. Além disso, ao contrário da linha de metrô centro-oeste, a área estudada possui o maior potencial de integração local em relação à configuração espacial da cidade, apontando o conjunto da Av. Mascarenhas de Moraes e da Linha Sul do Metrô como eixos urbanos de integração à estrutura da cidade. Contudo, em meio às expectativas positivas, esta relação ferrovia - espaço gera alguns efeitos negativos: desterritorialização de grupos sociais de baixa renda e rigidez espacial face aos espaços localizados nos interstícios das estações, evidenciando os conflitos e contradições desta modernização na dialética do espaço urbano

Made available in DSpace on 2014-06-12T18:08:58Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo6972_1.pdf: 6650647 bytes, checksum: ab8e2b40e4defffa87f6ee6c783d12dd (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2007 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / O presente trabalho foi desenvolvido dentro da temática dos impactos ambientais ocasionados pelo contínuo processo de expansão metropolitana, e voltou-se para a identificação e análise dos fenômenos erosivos encontrados em uma zona de proteção ambiental, dita de preservação permanente pela legislação vigente. Dentro da Reserva Ecológica do Camaçari, Cabo de Santo Agostinho, Região Metropolitana do Recife, observouse o controle pedogenético sobre a erosão através da degradação de um espesso horizonte eluvial em contato brusco com um horizonte B de textura argilosa e estrutura em blocos. Em virtude da forte variação textural entre os horizontes, a remoção da cobertura vegetal favorece a geração de fluxos de terra (earthflows) no horizonte superior, que se precipitam do topo de uma colina, escolhida como área foco do estudo. A partir do cenário acima descrito, o objetivo da pesquisa foi entender as relações causais que desencadeiam eventos de desequilíbrio ambiental, catalisadas pela retirada do regolito para fins de construção civil. A pesquisa visou ainda estabelecer considerações iniciais sobre a reconstrução da história recente da paisagem na área da reserva, tomando por base a compartimentação de suas formas e estruturas de recobrimento (manto de alteração in situ). Através do mapeamento morfodinâmico de detalhe para os anos de 1974 e 1997, foi possível estabelecer que a diversidade das coberturas pedológicas da área, como resposta dinâmica dos diversos stocks litológicos ao clima tropical úmido, comanda a distribuição dos processos superficiais, favorecendo a ocorrência de movimentos de massa, erosão linear intensa, represamento das águas de subsuperfície e formação de áreas de acumulação de leques de dejeção coalescidos. O resultado da análise morfoestratigráfica demonstrou que o perfil arenoso evoluiu por mecanismos operativos de: Intemperismo geoquímico Transformação pedogenética Erosão superficial, em fases de alternância entre clima tropical úmido/estacional. Por fim a pesquisa possibilitou constatar as taxas de evolução da dinâmica geomorfológica nesta paisagem bem como os liames entre os diversos elementos morfoestratigráficos e os agentes erosivos

Made available in DSpace on 2014-06-12T23:17:18Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo9404_1.pdf: 593379 bytes, checksum: 67868f30c4a5096eba489ef4eba258a4 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2004 / O hip-hop, aqui chegando pelo mercado que comercializou o rap e popularizou o break, achou terreno fértil entre os jovens da periferia recifense para render fruto que, se por um lado afirma sua origem atrelada a um conjunto de significados hoje partilhados internacionalmente, por outro demonstra claramente tonalidades locais. Exemplar da dinâmica cultural contemporânea, o hip-hop é vetor de identificação que combina referenciais múltiplos. Na região metropolitana do Recife, apresenta uma rede como padrão de relações, conectando jovens em momentos de competição e cooperação. Diante da segregação econômica, que estigmatiza esses jovens, e do mito da democracia racial, que permeia o imaginário nacional, o discurso do hip-hop, seja pela fúria gritada no rap, seja através da demarcação de territórios pelo grafite, ou com a dança quebrada e compassada, o break, subverte a lógica dominante no campo das representações. Faz da periferia o endereço de orgulho, da cor a valorização de sua origem e da cidade um lugar a ser apropriado. E assim promete seguir, conquistando novos espaços de expressão e visibilidade

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:38:05Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo6257_1.pdf: 4639666 bytes, checksum: 1573592aa582f78b356c379685bdc587 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2007 / Na tentativa de melhorar a gestão de resíduos sólidos nos municípios componentes da Região Metropolitana do Recife (RMR), um grande número de planos, programas, projetos e outros documentos técnicos foram gerados por diferentes órgãos ao longo dos últimos 30 anos. Surpreende o fato de que nenhum desses documentos gerados ter sido implantado. Hoje, a RMR apresenta um quadro crítico, no que diz respeito à referida gestão, com pouca ou nula evolução nos últimos anos, sobretudo no que diz respeito ao tratamento e disposição final dos rejeitos sólidos. Assim, o trabalho aqui apresentado tem como objetivo principal auxiliar na proposição de mecanismos de planejamento para o tratamento e disposição final de resíduos sólidos na RMR, partindo de um dos fundamentos básicos que norteiam a gestão: analisar integralmente o problema ao longo de um período de tempo. A reconstituição do histórico de dificuldades e conflitos do planejamento efetuado no passado, bem como a análise da evolução da gestão de resíduos sólidos até a situação atual na RMR, objetivou detectar as oportunidades de melhoria que deveriam ser incorporadas às proposições. Com base nas informações coletadas, dois cenários tecnicamente possíveis foram criados e analisados. O primeiro incorporou a iniciativa privada na gestão e o segundo consistiu na gestão de resíduos sólidos exercida somente pelo poder público. Ambos os cenários baseiam-se na formação de consórcios. As duas alternativas foram analisadas em termos da sua viabilidade técnica, ambiental, temporal e principalmente econômica, com levantamento dos custos de implantação e operação ao longo de 20 anos. Os resultados obtidos dizem respeito aos benefícios do sistema de consórcios em termos econômicos e ambientais, fornecendo ordens de grandeza dos investimentos iniciais e operacionais requeridos na RMR e sua distribuição por municípios. Apesar do cenário que incorporou a iniciativa privada ter se apresentado quase duas vezes mais caro que o outro, pôde-se observar que a incorporação da iniciativa privada na gestão de resíduos sólidos pode ser uma alternativa economicamente viável, desde que seja determinado um sistema tarifário de acordo com a massa tratada

Made available in DSpace on 2015-05-08T14:45:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 1090612 bytes, checksum: 4d8471fa633cea9e670e1d7794e21870 (MD5) Previous issue date: 2014-02-24 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This thesis aims to evaluate the characteristics of urban mobility in the Metropolitan Region of Recife (RMR), identifying the strength of the commute flows and the role of migration experience over the urban mobility taking account a set of socioeconomic characteristics. To this purpose, we used a gravity model to analyze the main determinants of commuting among the cities in RMR. Moreover, we estimated the treatment effect of the past migration over the likelihood of a household head become a commuter. The following points summarize our main finds. First, the distance between the municipalities of residence and work/study decreases the commuting flows, i.e. the commuting flows are on average higher among nearest regions. Second, the index of local development (IDH) in the municipality of residence is negatively correlated with the commuting flows, while the most developed municipalities have attracted more commuters. Third, the migration experience is positively related to commuting flows, i.e., a household head who had migrated in the last decade increases his probability of become a commuter around 13.4 p.p.. Therefore, the results suggest that public policies directed to urban mobility should be designed taking account different levels of local development and migrations streams. / A dissertação investiga o padrão da mobilidade urbana na Região Metropolitana do Recife (RMR), identificando os fluxos pendulares e a importância de características socioeconômicas, em especial, do histórico de migração sobre o comportamento pendular intrametropolitano. Para tanto, a metodologia empregada para análise de forças de atração e de repulsão de fluxos pendulares foi o modelo gravitacional, enquanto a influência da experiência de migração sobre a probabilidade de mobilidade pendular foi investigada a partir de um modelo probit bivariado baseado em funções cópulas. Os principais resultados observados apontam que: (i) a distância entre os municípios de residência e de trabalho/estudo atua como uma força de repulsão sobre os fluxos pendulares, isto é, os fluxos pendulares são, em média, maiores entre regiões mais próximas; (ii) o IDH municipal mostrou-se determinante para os fluxos pendulares, de modo que quanto maior o IDH no município de origem menores serão os fluxos pendulares e (iii) a experiência de migração passada parece favorecer diretamente o deslocamento pendular, aumentando sua probabilidade em cerca de 13,4 p.p.. Tais resultados sugerem a consideração da proximidade entre mercados residenciais e de trabalho, nível de desenvolvimento local e fluxos migratórios no desenho de políticas públicas voltadas para a mobilidade urbana.